2. 1769: era de vapor y lo creo nicholas joseph cugnot
3. fue uno de los primeros en emplear con éxito un
dispositivo para convertir el movimiento
alternativo de un pistón de vapor en movimiento
rotativo y hacer girar un elemento en el mismo
sentido de las agujas del reloj. Fueron las bases
de la mecánica moderna gracias a algunos
matemáticos tales, como, Isaac Newton (1680)
tras demostrar como la energía de posición
podía transformarse en energía de movimiento y
diseñar, lo que sería, el primer carro de vapor. Un
carro de vapor que creemos que pudo inspirar
a Cugnot para crear su primer modelo: El Fardier
à vaper en 1769. Un vehículo muy pesado que
soportaba la caldera de vapor y se dirigía
mediante un timón
5. Un día como hoy, hace 245 años, se inicia la
Historia del Automóvil. El 23 de Octubre de
1769, Nicholas-Joseph Cugnot realiza la primera
prueba subido en un carromato, por las calles de
París, al que luego llamaría Fardier. Se trataba de
una especie de triciclo provisto de una máquina
de vapor compuesta de una caldera y un motor
de dos cilindros verticales. La rueda delantera
era la tractora y, a su vez, directriz para poder
moverse gracias al desplazamiento de 50 litros
de agua repartidos en los cilindros
7. Desde que el Ingeniero británico Richard
Trevithik construyo en 1802 la primera
locomotora de calle equipada con una
máquina de vapor de doble acción, que
causó gran admiración en la ciudad de
Londres, los ingenieros de todo el mundo no
pudieron ya dejar de pensar en las
máquinas de vapor.
10. En 1860,Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de
combustión interna quemando gas dentro. el belga Etienne
Lenoir, quien patentó el primer motor a explosión. Pero éste
seguía siendo el principio. Pasaron un par de años hasta que el
alemán Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil
propulsado por un motor de combustión interna en 1866.
Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo
mercado.
Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión
interna que utiliza la explosión de un combustible, provocada
mediante una chispa, para expandir un gas empujando así
un pistón. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo
termodinámico utilizado es conocido como Ciclo Otto.
Este motor, también llamado motor de gasolina o motor Otto,
es junto al motor diésel, el más utilizado hoy en día