Recomendados
Más contenido relacionado
La actualidad más candente
La actualidad más candente (11)
Destacado
Destacado (20)
Similar a 010 presentación del vehículo SKoda
Similar a 010 presentación del vehículo SKoda (20)
Más de cerjs
Más de cerjs (9)
Último
Último (13)
010 presentación del vehículo SKoda
- 1. 1 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Editorial Octavia III.
- 2. 2 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Concepto MQB MQB=Modularer Querbaukasten Vía al concepto de kit modular Clasede vehículo Uso solamente en el marco de una clase de vehículo Uso parcialmente a través de las clases de vehículos Uso parcialmente a través de las clases de vehículos Uso a través de todas las clases de vehículos Estrategia de plataforma Estrategia modular Estrategia de kit Versión de la carrocería Versión de la carrocería Versión de la carrocería
- 3. 3 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Concepto MQB Departamento, nombre Audi A3 Seat Leon VW Golf VII
- 4. 4 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Concepto MQB Departamento, nombre variable
- 5. 5 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Puntos fuertes del vehículo › High tech – sistema electrónico más moderno en forma de sistemas de asistencia y dispositivos multimedia (MIB) › Espaciosidad – el mejor espacio para pasajeros y equipaje en comparación con la competencia › Seguridad – sistema ESC con ABS y freno multicolisión (MKB), 9 airbags, sistema Precrash, Front Assistent (incluido el frenado de emergencia), capó activo para la protección de los peatones y varios sistemas más › Motores – amplia gama de motores de nueva generación con mayor potencia y menor consumo de combustible › Cajas de cambio automáticas – exclusivamente las de dos embragues DSG, en oferta casi para todas las motorizaciones › Detalles prácticos – soluciones inteligentes "Simply Clever" en forma de los espacios de almacenaje con posibilidades de fijación de los objetos transportados › Ecología – el sistema Start-Stop y la recuperación de energía de frenado vienen de serie en las motorizaciones elegidas › Amplia gama de variantes para el futuro: Combi, 4x4 (para el Combi), RS, GreenLine, Scout…
- 6. 6 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Diseño - parte delantera y trasera
- 7. 7 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Diseño - parte lateral
- 8. 8 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Diseño - faros delanteros
- 9. 9 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Diseño - faros traseros
- 10. Presentación del vehículo Diseño - colores 10 TT 5228 - Škoda Octavia III., PSS, Nosek, 2012/11
- 11. 11 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Diseño - colores
- 12. 12 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Dimensiones
- 13. Presentación del vehículo 13 TT 5228 - Škoda Octavia III., PSS, Nosek, 2012/11 Dimensiones
- 14. Presentación del vehículo 14 TT 5228 - Škoda Octavia III., PSS, Nosek, 2012/11 Dimensiones
- 15. 15 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Dimensiones - Octavia III. contra Octavia II. Octavia III. Limo
- 16. 16 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Dimensiones - Octavia III. contra Rapid Rapid Limo Octavia III. Limo
- 17. 17 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Dimensiones - Octavia III. Combi contra Octavia II. Combi Octavia III. Combi
- 18. Citroën C4 Citroën C5 Ford Focus Ford Mondeo Hyundai i30 Hyundai i40 Opel Astra Opel Insignia Peugeot 308 Peugeot 508 Renault LagunaRenault Megane Škoda Octavia A5 VW Golf Škoda Fabia Škoda Octavia A7 Škoda Superb VW Passat Škoda Rapid LimoŠkoda Rapid SB Kia Cee'd Citroën C3 Dacia Sandero Fiat Punto Evo Ford Fiesta Hyundai i20 Chevrolet Aveo Kia Rio Toyota Yaris Opel Corsa Peugept 207 Renault Clio Seat Ibiza VW Polo 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 3900 4100 4300 4500 4700 4900 Anchura(mm) Longitud (mm) Segmento A Segmento B Segmento A0 18 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Longitud x anchura - Octavia III.
- 19. Citroën C5 Ford Focus Ford Mondeo Hyundai i30 Hyundai i40 Opel Astra Opel Insignia Peugeot 308 Peugeot 508 Renault LagunaRenault Megane Škoda Octavia A5 VW Golf Volvo V50 Škoda Octavia A7 Škoda Fabia Combi Peugeot 207 Kia Cee'd SW Škoda SuperbVW Passat Renault Clio Seat Ibiza Lada Priora 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 4130 4230 4330 4430 4530 4630 4730 4830 4930 5030 Anchura(mm) Longitud (mm) Segmento A Segmento B Segmento A0 Presentación del vehículo Longitud x anchura - Octavia Combi III. TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/1119
- 20. 20 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Maletero
- 21. 21 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Maletero
- 22. 22 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Maletero
- 23. 23 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Equipamiento
- 24. 24 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Interior
- 25. 25 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Equipamiento
- 26. 26 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Equipamiento
- 27. 27 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Equipamiento
- 28. 28 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Interior - espacios para colocar objetos
- 29. 29 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Soluciones "Simply Clever"
- 30. 30 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Caja multiuso debajo de la bandeja trasera del maletero Persiana para el Combi sin la red para equipaje, para colocar bolsas
- 31. 31 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Ruedas
- 32. 32 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Novedades en comparación con el modelo Octavia II. y elementos completamente nuevos en los vehículos Škoda* › Nuevo concepto MQB* › Seguridad › Front Assist (incluido el frenado de emergencia)* › El ESC con función del freno multicolisión (MKB) y con función Prefill (aumenta la presión en el sistema de frenado, cuando se libera rápidamente el pedal del acelerador)* › Reconocimiento del cansancio del conductor (MKE)* › Airbag de rodilla para el conductor › Airbags laterales traseros › Sistema Precrash (PCB)* › Capó activo para la protección de los peatones* › Señalización del cinturón de seguridad no abrochado del conductor, acompañante y pasajeros en los asientos traseros › Equipamientos › Sistemas de asistencia › Mantenimiento de trayectoria en el carril (LA)* › Asistente de las luces de carretera (FLA)* › Reconocimiento de las señales de tráfico (VZE) - en el marco del paquete Traveller junto con el sistema navegador Columbus y sistema de la asistencia de mantenimiento de trayectoria en el carril*
- 33. 33 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Novedades en comparación con el modelo Octavia II. y elementos completamente nuevos en los vehículos Škoda* › Control de crucero adaptativo (ACC)* › Asistente de aparcamiento de la segunda generación (PLA)* › Faros bi-xenón con función AFS (Adaptive Frontlight System) y luces LED para alumbrado diurno* › Luces LED traseras › KESSY – sistema que abre/cierra y arranca sin llave › Techo panorámico controlado eléctricamente › Nuevo concepto de los sistemas multimedia (MIB)* › Sistema de Sonido Canton* › Selección del modo de conducir* › Maxi DOT de color* › Phone box (amplificador de la señal GSM)* › Climatronic – nuevamente con sensor de humedad › Parabrisas térmico › Control de crucero con función de frenado (el control de crucero mantendrá la velocidad ajustada nuevamente también bajando una cuesta más escarpada, gracias al frenado mediante los frenos y no solamente mediante el motor)* › Enchufe de 110 V/230 V*
- 34. 34 TT 5228 - Škoda Octavia III, PSS, Nosek, 2012/11 Presentación del vehículo Novedades en comparación con el modelo Octavia II. y elementos completamente nuevos en los vehículos Škoda* › Protección contra el repostaje del combustible incorrecto (mecanismo de protección impedirá la introducción de la pistola delgada de gasolina al cuello ancho de diesel)* › Interior › Respaldo abatible del asiento del acompañante (SOP KT 22/2013) › Iluminación difusiva del interior (CatVision) › Iluminación del espacio para las piernas delante y detrás › Maletero › Respaldos de los asientos traseros abatibles desde el maletero (SOP KT 22/2013)* › Elementos Cargo* Caja multiuso debajo de la bandeja trasera del maletero* › Simply Clever › Rasqueta quitahielo en la tapa del cuello del depósito de combustible › Alfombra reversible en el maletero › cubo de basura en el revestimiento de la puerta › Soporte del chaleco de seguridad debajo del asiento del conductor › Soporte para los aparatos multimedia
- 35. Gracias por su atención.
Notas del editor
- El primer Octavia fue construido en la fábrica de automóviles de Mladá Boleslav en el año 1959, a diferencia de su antecesor, el vehículo Škoda 440 (popularmente llamado Spartak), el primer Octavia tuvo modificada la rejilla delantera de la carrocería y también modernizado el eje delantero. Las ballestas fueron sustituidas por muelles en espiral con amortiguadores telescópicos. En el año 1996 nació la primera generación del modelo contemporáneo Octavia que pasó por una renovación en el año 2000. Pasados cuatro años, vino la segunda generación de este vehículo muy popular que, después del mismo período de tiempo, sufrió otra renovación. El éxito y la popularidad del modelo Octavia entre los clientes lo muestra el número total de vehículos vendidos: Entre los años 1996 y 2010 se fabricaron más de 1,4 millones de automóviles Octavia de la primera generación. Otros 2,5 millones se han fabricado desde el año 2004 hasta la actualidad en su segunda generación. Treinta y dos mil de estos casi cuatro millones llevó en la parte trasera la denominación Tour. Después de ocho años de actuación exitosa de la segunda generación del modelo Octavia en el mercado, llega una nueva generación, la tercera. Del antecesor recoge el concepto exitoso de la carrocería liftback, el resto es completamente nuevo. No se trata de una simple modificación generacional, sino también del avance de la filosofía y percepción de la posición del modelo Octavia en el marco de la oferta de la marca ŠKODA que sigue ampliándose continuamente. Esto demuestra también la denominación interna A7, que saltó la denominación lógica A6, porque el Octavia de la segunda generación llevó la denominación A5. La mayoría de las innovaciones tiene el denominador común que se esconde bajo la signa MQB (véase más adelante). El nuevo Octavia ofrecerá, gracias al MQB, más espacio, una técnica más moderna y mayor nivel de seguridad.
- La sigla MQB (del alemán Modularer QuerBaukasten) se puede traducir libremente como "sistema modular para vehículos con motor ubicado delante transversalmente". La vía a esta filosofía de diseño llevó de la estrategia de plataforma, frecuentemente aplicada desde los años noventa del siglo pasado, a través de la estrategia modular que se utilizó en ŠA, por ejemplo, en los modelos Roomster, Yeti y Rapid. El resultado de este desarrollo es la estrategia MQB que posibilita diseñar los automóviles con alto nivel de libertad, sobre varios módulos estructurales, independientemente de la clase y tipo de carrocería. La arquitectura MQB es una estrategia moderna que lleva a una orientación más eficaz del desarrollo a los módulos idénticos que se podrán implementar en la mayoría de los vehículos fabricados en el Grupo Volkswagen. El nuevo sistema lleva a la reducción del número de componentes fabricados, y así a la reducción de los gastos de desarrollo y fabricación.
- El primer modelo basado en este concepto fue el Audi A3 3 de tercera generación, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012. La estrategia MQB tiene varias partes, llamadas familias modulares: Estructura – piezas y conjuntos estructurales aligerados, procedimientos de montaje, tiempos de montaje Unidades maquinarias de propulsión – motores a gasolina (MOB) y diesel (MDB), propulsiones alternativas Bastidor – conjuntos estructurales de bastidor unificados Sistema eléctrico/electrónico – sistemas de asistencia, sistemas de estabilidad de recorrido, MIB (Infotainment)
- Una de las cualidades principales de la plataforma modular MQB es gran flexibilidad, en cuya base se pueden realizar varios conceptos de vehículos. Las dimensiones básicas, como es la distancia entre ejes, distancia entre ruedas, dimensión de las ruedas y posición de los asientos, son variables en el marco de los límites acordados en el nivel del Grupo. La única parte que es siempre idéntica, es distancia de los pedales desde los centros de las ruedas, para que sea posible la estructura estandarizada de la parte delantera del vehículo. Gracias a la aplicación MQB, paulatinamente se irá reduciendo el número de conjuntos estructurales usados. Por ejemplo: Hoy en día el grupo tiene en su haber 309 variantes del número de unidades maquinarias (en función del tipo de ubicación). Después de la plena aplicación del MQB se contará solamente con 39 motores en función del tipo de ubicación, lo que eliminará el 87% de las variantes. De las actuales 102 unidades de aire acondicionado se reducirá el número de variantes a 28, lo que significa una reducción del 73%. Ventajas: - reducción de la complejidad - reducción de las capacidades y los recursos necesarios - costes más bajos de los centros de servicio El MQB posibilita la compartición de las tecnologías (los sistemas de asistencia, como son, por ejemplo, asistencia de mantenimiento de trayectoria en el carril, asistente de las luces de carretera, control de crucero adaptativo) y los ahorros del peso, gracias a los conjuntos estructurales unificados de nueva generación. La reducción de las variantes y complejidad acelera el tiempo desde el inicio del desarrollo al inicio de fabricación en serie y, al mismo tiempo, lleva a tiempos de montaje más rápidos y a plazos de entrega más cortos. A través de las marcas del Grupo Volkswagen se empiezan a utilizar los conjuntos estructurales unificados, procedimientos de montaje estandarizados y dispositivos de montaje comunes. Con el uso de los conjuntos estructurales unificados en todas las marcas del Grupo Volkswagen enlaza el uso de los procedimientos de montaje estandarizados y dispositivos de montaje idénticos. En el campo de la fabricación se creará, con la plena implementación del MQB, un conjunto de dispositivos y herramientas unificados para todo el Grupo. De esta manera, en el futuro será posible adaptar flexiblemente la línea de montaje a la fabricación de otro vehículo con la arquitectura MQB que fue el primeramente fabricado en la línea. Aparte del MQB, el Grupo VW cuenta para el futuro con tres plataformas más – el MLB con el motor ubicado longitudinalmente para los modelos más grandes, el MSB para los vehículos deportivos Porsche y el NSF para los minicoches de New Small Family. Durante el desarrollo de los conjuntos estructurales MQB se hace hincapié en la reducción del peso. Esto se refiere tanto a la reducción del peso de los motores y cajas de cambio, carrocería del vehículo en la zona del suelo y ejes, como a los elementos metálicos de los asientos y la parte de apoyo para el panel de instrumentos, los ahorros de peso se han encontrado también en la ergonomía modificada de los haces eléctricos. El hincapié en la reducción del peso de los nuevos automóviles se hace, sobre todo, desde el punto de vista del ahorro y ecología, cuando vale la fórmula simple: coche más ligero = consumo más bajo del combustible = menores emisiones.
- Parte delantera del vehículo La formación y ubicación de todos los elementos de la parte delantera en el espacio – rejilla del radiador, faros o agujero de succión – no solamente amplía al modelo Octavia, sino también refuerza su carisma y su espíritu deportivo. El elemento central de la parte delantera del vehículo Octavia es la rejilla del radiador. Aunque su concepto, con 19 láminas verticales y marco cromado, evocan el signo distintivo tradicional de los vehículos ŠKODA de años pasados, su versión y la impresión general resultan tener un aspecto mucho más moderno y trasladan la primera impresión del coche más adelante. Esto es, sobre todo, gracias al nuevo logo, representado de manera más pura, ubicado en un lugar prestigioso, en el saliente del capó que entra a la rejilla del radiador. Con la rejilla del radiador enlazan horizontalmente los faros, cuyo chaflán en la parte inferior le confiere una impresión más dinámica. Una vista más detallada del faro descubre la estructura cristalina interior en la zona de los intermitentes que, con sus bordes agudos, enlaza imaginariamente con la forma funcional de la superficie reflectante de los faros principales. El aspecto tecnicista del modelo Octavia subraya la cinta fina del LED para el alumbrado diurno que se suministra con los faros bi-xenón, como equipamiento opcional. La solidez del parachoques ha sido suprimida visualmente reduciendo su superficie a la forma de un cinturón con el espacio para la matrícula en el centro. Aunque desde arriba el parachoques está limitado mediante la zona de la rejilla del radiador y de los faros, su borde inferior está definido por la cinta ancha negra con el agujero de succión y el espacio para los faros antiniebla. Los bordes laterales del parachoques determinan la aguda línea que crea la línea de unión entre los faros y el marcado spoiler que deja destacar la elegancia deportiva del nuevo modelo Octavia. El capó está dividido, tradicionalmente, por cuatro partes prensadas. Las dos partes prensadas centrales crean la línea de unión simbólica entre el logo en el capó y el panel central dentro del vehículo. Dichos prensados parten del espacio del logo y continúan al parabrisas frontal, donde están interrumpidos por la parte superior del salpicadero, para que aparezcan de nuevo en el espacio entre el conductor y el acompañante. Mientras que los dos prensados, que se encuentran más cerca al eje del vehículo, definen, mediante su forma, la estructura interior del espacio, los dos prensados exteriores son el garante del contorno dinámico del vehículo Octavia: Empieza en los bordes de la rejilla del radiador, desde donde continúa hacia la parte trasera, a través de las columnas A y del techo. Parte trasera del vehículo La parte trasera del nuevo modelo Octavia llamará la atención y cautivará por su diseño muy puro. El sólido parachoques es un signo inequívoco del alto nivel de seguridad pasiva, la quinta puerta que llega, tanto como sea posible, hacia los bordes de la carrocería, deja presentir la excelente aprovechabilidad del maletero. Aquí tampoco faltan referencias al aspecto dinámico del nuevo modelo: Prensados en la parte inferior del parachoques terminados con catadióptricos horizontales o alargadera negra debajo de ellos que se asemeja al difusor. El logo, complementado con el nombre de la marca y modelo, está ubicado encima de la matrícula, en la superficie plana. Los prensados "cristalinos", que limitan en la quinta puerta el espacio para la matrícula, llegan a ser, con la entrada del nuevo lenguaje de diseño, la parte típica de las formas de la parte trasera de los modelos ŠKODA. Los prensados enlazan en los laterales con el diseño de los faros traseros, con lo que el conjunto da una bella impresión armónica. Tampoco en la versión más reciente del lenguaje de diseño ŠKODA AUTO falta el signo distintivo tradicional de los coches de Mladá Boleslav: Los faros traseros, agudamente recortados, iluminan la noche con la doble letra "C". Con el diseño de la parte trasera están vinculadas dos novedades en la línea de modelos Octavia: Los clientes pueden elegir, bajo pedido, los faros traseros con la tecnología LED que aún subrayan más el avance técnico del modelo. La segunda novedad, suministrada como estándar, son los terminales escondidos del tubo de escape que ahora terminan debajo del "difusor" negro, así que no son visibles con una mirada habitual.
- El equilibrio de la morfología de diseño del modelo Octavia destaca mejor viéndolo desde el lateral. Del perfil de la novedad sale el entusiasmo para la dinámica, sentido de la elegancia y funcionalidad. El contorno lateral del modelo Octavia también indica el espacio para los pasajeros delante y detrás, igual que para grandes equipajes, y a primera vista evoca el cupé. La parte delantera encuentra su contrapeso dinámico en la terminación excepcional de la línea inferior de las ventanas laterales. Ambos elementos están complementados con un borde agudo que lleva a lo largo de todo el lateral desde los faros delanteros hacia las luces traseras aunadas. Subraya la anchura de la carrocería y divide el contorno lateral del vehículo en la parte superior iluminada y la parte inferior sombreada. De esta manera ayuda a prolongar ópticamente el coche y subraya su apariencia elegante. Una gran influencia positiva en la percepción de la dinámica del modelo Octavia tienen los elementos aligerados, como son los prensados en la parte inferior de las puertas que continúan hacia el parachoques trasero y están terminados mediante reflectores en forma de ojo. Al ser más ancha la distancia entre los ejes, los pasajeros tendrán más espacio y, por lo tanto, un mayor confort. Papel no menos importante tienen también la forma y el acristalado del techo. Gracias a la línea inferior de las ventanas, levemente ascendente – en combinación con el borde alargado del techo – los pasajeros en los asientos traseros tienen buena vista y suficiente espacio encima de la cabeza. Al sentimiento de seguridad contribuyen también las grandes superficies laterales de la carrocería, los parachoques robustos y, por último, pero no menos importante, la robusta columna C. Cuando se diseña cada vehículo ŠKODA, se toma en cuenta también una amplia gama de requerimientos del aprovechamiento durante el funcionamiento cotidiano. El Octavia, desde este punto de vista, no es ninguna excepción. Sobre todo la formación de la parte trasera del pontón de la carrocería, es decir la zona alrededor de la columna C, demuestra el sentido para el equilibrio entre la función estética y útil.
- Los faros delanteros tienen, en su parte inferior, un chaflán y están separados de la rejilla del radiador. Bajo pedido se suministran las luces LED para el alumbrado diurno. Dos tipos de faros bi-xenón: TOP1: Módulo de bi-xenón giratorio Luces halógenas diurnas TOP2: Módulo de bi-xenón giratorio LED PO/luz diurna Luz antiniebla / Corner: a) luz estática, no giratoria – ángulo de iluminación (+30° a -60°) b) antiniebla-corner es un faro bi-funcional: función de la luz anti-niebla función del Corner se aprovecha una bombilla de la luz antiniebla, ésta y el Corner no se pueden activar a la vez está asegurado el encendido y apagado gradual del faro durante la función Corner controlado mediante la unidad de control del BCM
- Las luces traseras iluminan mediante la forma de la letra "C" doble, bajo pedido, con la tecnología LED – imagen a la derecha
- Im Angebot der UNI-Grundfarben für Octavia III werden nicht die gelbe Strom, grüne Rallye und blaue Race sein; die Neuheit im Angebot von Farben ist die braune Topaz.
- En la oferta de los colores UNI básicos para el Octavia III no estarán los colores amarillo Storm, verde Rallye y azul Race, la novedad en la oferta es el color marrón Topaz.
- Una de las mayores ventajas competitivas del modelo Octavia fue y sigue siendo el maletero y la variabilidad del interior. La tercera generación de esta serie de modelos avanza este beneficio, gracias a varias mejoras, aún más adelante. Gracias a la carrocería de tipo liftback, el maletero tiene un volumen sin competencia de 590 litros. Los vehículos que pudieran competir con la carrocería hatchback (por ejemplo Hyundai i30, Ford Focus) no pueden en principio ni acercarse a este valor. Valores comparables no consiguen ni los sedanes de la misma, o mejor clase (Renault Fluence o Renault Laguna). Estos coches tienen, además, peor aprovechabilidad del maletero debido a la forma del pequeño espacio de entrada. El gran nivel de la variabilidad del maletero y/o del interior posibilita el conjunto de elementos prácticos: › bandeja del maletero extraíble, › respaldos abatibles de los asientos traseros, divididos en la relación 60: 40, desde la semana KT 22/2013: es posible el abatimiento a distancia de los respaldos traseros del maletero, › agujero de paso al maletero en el lugar del reposacodos (estándar para Elegance, bajo pedido para Ambition), › respaldo abatible del asiento del acompañante (bajo pedido para Ambition y Elegance, disponible a partir de la semana KT 22/2013). Volumen básico (con el kit de reparación de los neumáticos) de 590 litros (incluido el espacio de almacenaje debajo del suelo) – Octavia II: 550 litros Reducción del volumen básico debido a los equipamientos opcionales: › rueda de recambio - 22 litros › Sistema de Sonido Canton - 13 litros Volumen máximo (con el kit de reparación de los neumáticos) de 1.580 litros (incluido el espacio de almacenaje debajo del suelo y el espacio para las piernas de los pasajeros traseros) Altura del borde de carga (al peso en vacío) de 699 mm Dimensiones interiores del maletero: Longitud de 1.084mm Anchura (entre los arcos de las ruedas) 1.010mm Altura (hacia la bandeja) 545mm
- - Lámpara (para Active solamente a la derecha) - Gancho doble abatible (para Ambition y Elegance) - Enchufe de 12V (para Ambition y Elegance) - Ganchos fijos para el programa de redes - Cajón a la izquierda: es imposible para Active, estándar para Ambition, estándar para Elegance, a la derecha: es imposible para Active, para Ambition (bajo pedido, únicamente con los elementos Cargo, estándar para Elegance) - Elementos Cargo (es imposible para Active, bajo pedido para Ambition, estándar para Elegance) - Seis lazos de fijación para el programa de redes - Correa de fijación para fijar el botiquín - Correa de fijación para fijar el triángulo de advertencia debajo del borde de carga (no está en el dibujo)
- También el nuevo Octavia se ofrecerá a los clientes, al igual que su generación antecesora, en tres niveles básicos del equipamiento: Activ, Ambition, Elegance.
- La tercera generación de la serie de modelos Octavia ofrece en total 21 combinaciones de tapizado y variedades de colores del salpicadero: › Los interiores para los niveles de equipamiento Active, Ambition y Elegance están, como estándar, tapizados con tela. › El interior, que combina el tapizado con tela y cuero, se ofrece para los niveles Ambition y Elegance. › El interior Dynamic indica el interior deportivo con los asientos delanteros deportivos. Será disponible a partir de la semana KT 22/2013 en color gris y rojo para los niveles de equipamiento Ambition y Elegance. › Para el nivel de equipamiento Elegance se ofrece, bajo pedido, el interior en combinación de Alcántara, cuero y cuero sintético. La versión negra y beige es la alternativa para el interior completamente de cuero. › La versión suprema del interior combina el cuero con cuero sintético. Está disponible en color negro y beige, bajo pedido, para el nivel de equipamiento Elegance. Las alfombras del suelo son siempre en color negro y el techo del interior en color gris, solamente los interiores de color beige del nivel Elegance tienen el techo también en color beige.
- › Elementos Cargo › Soporte del chaleco de seguridad debajo del asiento del conductor › Rasqueta quitahielo en la tapa del agujero del depósito de combustible › Paquete Simply Clever bajo pedido: › cubo de basura en el revestimiento de la puerta › Alfombra reversible en el maletero › Soporte para los aparatos multimedia
- En los coches modernos se utilizan los sistemas de asistencia al conductor (Fahrerassistenzsysteme - FAS) para el apoyo del conductor cuando conduce el coche, pero también en el ámbito de confort, seguridad y durante la implementación de los sistemas de Infotainment. Dichos sistemas apoyan al conductor mediante señales visuales, ópticas y/o acústicas, mediante las cuales advierten al conductor del eventual peligro o le ayudan mediante intervenciones automáticas. En el A7 aparecen los siguientes sistemas de asistencia: Control de crucero adaptativo Front Assist Asistencia de mantenimiento de trayectoria en el carril Asistente de las luces de carretera Reconocimiento de las señales de tráfico Asistente de aparcamiento de segunda generación Reconocimiento del cansancio Freno multicolisión Pre-Crash Basis
- En los coches modernos se utilizan los sistemas de asistencia al conductor (Fahrerassistenzsysteme - FAS) para el apoyo del conductor cuando conduce el coche, pero también en el ámbito de confort, seguridad y durante la implementación de los sistemas de Infotainment. Dichos sistemas apoyan al conductor mediante señales visuales, hápticas y/o acústicas, mediante las cuales advierten al conductor del eventual peligro o le ayudan mediante intervenciones automáticas. En el A7 aparecen los siguientes sistemas de asistencia: Control de crucero adaptativo Front Assist Asistencia de mantenimiento de trayectoria en el carril Asistente de las luces de carretera Reconocimiento de las señales de tráfico Asistente de aparcamiento de segunda generación Reconocimiento del cansancio Freno multicolisión Pre-Crash Basis