Miguel Gutiérrez, realizó esta ponencia en el VI Foro TRANSMODAL en la Cámara de Comercio e Industria de Álava el día 24 de mayo de 2013

1. TRANSMODAL, 24 de mayo de 2013

2. 1
2 Procesos de fabricación
3 Los transportes
1 Presentación de la empresa

3. 1 Presentación de la empresa
2 Procesos de fabricación
3 Los transportes

4. Talleres Gometegui está
situada en Llodio y en
estos momentos somos
unos 135 trabajadores.
Somos fabricantes de
bienes de equipo y
grandes componentes
mecano-soldados.
Somos una empresa
orientada al cliente, en
la que la
internacionalización
ha sido el eje de nuestro
desarrollo, y lo que nos
llevó en 2007 a obtener
el Premio a la
exportación alavesa.
1 Presentación de la empresa

5. Otro de nuestros ejes es
la Calidad, que se
sustenta en tres
grandes áreas:
• La Gestión Integrada
que incluye el Sistema
de Calidad, Medio
Ambiente y Seguridad.
• Garantía de Calidad.
• Control de Calidad.
Estamos certificados en
la ISO 9001 (sistema de
calidad), en la ISO
14001 (medioambiente)
y en la OHSAS 18001
(seguridad y salud
laboral).
1 Presentación de la empresa

6. Destacamos por
nuestra capacidad
para realizar
procesos complejos
de calderería y
soldadura, así como
el mecanizado de
piezas de grandes
dimensiones.
Nuestra organización,
en base a jefes de
proyecto, nos permite
tener una
interlocución al más
alto nivel con
nuestros clientes, casi
todos, grandes
multinacionales.
1 Presentación de la empresa

7. 1 Presentación de la empresa
- Industria naval
- Industria aeronáutica
- Minería y obras públicas
- Cementeras
- Energía
hidráulica
- Energía eólica
- Siderurgia
Sectores en los que
estamos presentes

8. 2 La fabricación
1 Presentación de la empresa
3 Los transportes

9. Contamos con 4 naves
y una superficie cubierta
de 10.000 m2, con una
capacidad de
elevación de hasta 200
Tn. y podemos realizar
una fabricación
integral en nuestras
propias instalaciones,
es decir, realizar todos
los procesos necesarios
para, partiendo de
materia prima como
chapa, fundición o forja,
acabemos expidiendo
un componente o una
máquina
completamente
terminados.
2 La fabricación

10. 2 La fabricación
Calderería
Soldadura y
distensionado
Mecanizado
Chorreado
y pintado
Ajuste
Transporte
Procesos de
fabricación

11. Y aquí tenemos nuestro
tercer y último eje, la
tecnología de procesos.
Como fabricante de Bienes
de Equipo y componentes
pesados, Gometegui
apuesta por ser el socio
tecnológico que, en
materia de procesos de
fabricación, espera el
cliente. Para ello estamos
profundizando en nuestro
know-how de los
procesos, unido a la
funcionalidad de los
equipos, para mejorar los
diseños de nuestros
clientes junto a ellos y
reducir sus costes.
2 La fabricación

12. 3 Los transportes y su complejidad
1 Presentación de la empresa
2 La fabricación

13. Como podéis ver los
transportes finales son
uno de nuestros procesos
más complejos y claves.
La gran mayoría de los
mismos son especiales
diurnos (hasta 4,5 m de
ancho) y varios de ellos
incluso nocturnos (más de
4,5 m de ancho), y todos de
grandes tonelajes (la
pieza que aparece en la
parte derecha superior
pesa 170 Tn.). Y como
vamos a ver a
continuación, nuestra
situación geográfica los
complica enormemente.
3 Los transportes y su complejidad

14. 3 Los transportes y su complejidad
Aparentemente nos encontramos en un área con excelentes
comunicaciones: varios aeropuertos (Vitoria, Bilbao, San Sebastián,
Pamplona, Biarritz), 2 puertos (el de Bilbao y el de Pasajes), ferrocarril,
autopistas, carreteras. Estamos a 1 hora y media por carretera de la frontera
con Francia.

15. Pero cuando hablamos de
transportes especiales,
sobre todo, anchos
especiales, las
posibilidades se
desvanecen y las
dificultades crecen. Y nos
quedamos con 2
alternativas reales:
-Carretera.
-Puerto (al que se llega por
carretera, por supuesto).
Analizaremos, más
adelante las 2 alternativas.
3 Los transportes y su complejidad

16. Nosotros nos
encontramos en el eje
atlántico de Europa.
Nuestros principales
clientes se encuentran
en la zona central:
Alemania, Suiza,
Austria, Noruega,
Francia,…
En cambio nuestros
principales
competidores se
encuentran en Italia y
Europa del Este
(República Checa,
Polonia, Rumanía,…).
3 Los transportes y su complejidad

17. Para la primera
alternativa, la carretera,
la más competitiva,
económicamente
hablando, un transporte
especial se topa con
una barrera
infranqueable:
Francia, donde en cada
uno de sus
departamentos hay que
solicitar un permiso, de
transporte, lo que hace
que cruzarla se
convierta en una misión
casi imposible para un
transporte especial.
3 Los transportes y su complejidad

18. Así nos queda
únicamente la segunda
alternativa, los
puertos. Aquí estamos
hablando, realmente, de
un transporte por
carretera, traslado por
barco de puerto a
puerto y otro transporte
por carretera para
alcanzar nuestro
destino. El coste se
dispara, y nos deja en
una situación de
inferioridad
competitiva respecto a
nuestros competidores,
como vamos a ver a
continuación.
3 Los transportes y su complejidad

19. Nuestros competidores
se encuentran con
transportes por carretera
más o menos largos, pero
sin tener que cruzar
prácticamente ningún país
intermedio, es decir,
pasan directamente del
país de origen al país de
destino. Esto supone
facilidades organizativas,
costes menores y plazos
más cortos en la entrega
de la mercancía desde la
finalización de la
fabricación. En definitiva,
mejor posición
competitiva.
3 Los transportes y su complejidad

20. Por último, deciros que a
pesar de los medios con los
que contamos actualmente,
tenemos limitaciones
insalvables, hablando del
transporte.
La pieza que podéis ver en
la imagen de la derecha, es
un anillo de volteo para
acería, que tiene más de
10 m de ancho y no se
puede fabricar
completamente en nuestras
instalaciones, por no poder
transportarse después por
carretera al puerto.
3 Los transportes y su complejidad

21. De dicha pieza se hicieron
varias hace unos años en 2
partes, 2 semianillos, y
después se ensamblaron
en el puerto y se soldaron
allí (ver fotos).
3 Los transportes y su complejidad

22. Este año hemos tenido la
posibilidad de coger un
contrato para fabricar otro
anillo similar y lo hemos
perdido porque teniendo la
misma problemática que la vez
anterior, esta vez nos han
rechazado hacer el ensamblaje
y la soldadura final en el
puerto, al aire libre, ya que se
trata de una soldadura
compleja de 2 materiales
distintos, uno de ellos de alto
límite elástico.
Hoy hay otro fabricante que
puede fabricarlo en sus
instalaciones y trasladarlo al
puerto completamente
acabado, con menos riesgos.
3 Los transportes y su complejidad

23. Conclusión: para Talleres Gometegui
los transportes especiales son uno de
sus procesos más complejos y muchas
veces llave en su posición competitiva.