Durante la descarga de una batería de plomo, el ácido sulfúrico del electrolito se combina con el plomo de las placas positivas y negativas formando sulfato de plomo, mientras que el oxígeno de las placas positivas se combina con el hidrógeno del electrolito formando agua. A medida que la batería se descarga, el electrolito se diluye en agua y las placas se vuelven similares, haciendo que el voltaje disminuya constantemente.

1. Pb O2
SO4
SO4H2
H2
+ -
Pb
PbSO4 PbSO4
CARGA
Durante la descarga, la cual se produce cuando se coloca una carga entre los terminales de
la batería, el ácido del electrolito (SO4) se combina con el plomo (Pb) en las placas positivas
y negativas. Esto produce como resultado la formación de sulfato de plomo (PbSO4)
(ilustración de arriba). Al mismo tiempo, el oxígeno de las placas positivas se combina con el
hidrógeno en el electrolito para formar agua (H2O) (ilustración de abajo). A medida que la
batería sigue descargándose, el electrolito se diluye en agua, y las placas positivas y
negativas eventualmente se vuelven parecidas. Esto origina una disminución constante en el
voltaje de la batería.
Pb O2
SO4
SO4H2
H2
+ -
Pb
PbSO4 PbSO4
CARGA
H2O
La batería es la base del sistema eléctrico de
un vehículo. Además de suministrar corriente
al arrancador y al sistema de encendido en
el arranque, la batería realiza muchas otras
funciones vitales. Suministra corriente a los
accesorios eléctricos cuando el motor está
apagado, así como también cuando el motor
está en marcha y la demanda de corriente
supera la salida del generador. La batería
también sirve como capacitor ya que
absorbe los voltajes transitorias que se
producen en el sistema eléctrico. Por último,
la batería suministra la corriente “Keep Alive
Memory (KAM)” a las computadoras de a
bordo y a otros dispositivos electrónicos
cuando el vehículo no está en uso.
BATERÍAS DE PLOMO
Una batería de plomo de 12 voltios contiene
seis celdas sumergidas en una solución
electrolítica. Esto se conoce como diseño
de “celda inundada.” Cada celda está
compuesta por placas positivas y negativas
interconectadas, capaces de generar
aproximadamente 2,1 voltios. Las celdas
están dispuestas en serie, entregando como
resultado un voltaje terminal de 12,6 voltios
cuando la batería se encuentra completamente
cargada. El electrolito es una combinación de
ácido sulfúrico y agua. La corriente se genera
por una reacción química que tiene lugar
entre el electrolito y los diferentes metales
de las placas positivas y negativas.
En la actualidad, la mayoría de los vehículos
nuevos vienen equipados con baterías libres
de mantenimiento. A diferencia de la batería
de plomo convencional, la cual tiene orificios
y tapas de llenado en la cubierta superior,
una batería libre de mantenimiento consiste
en un diseño sellado que nunca requiere
agua. Esto es posible gracias a la duración
de por vida del electrolito y a la aleación de
plomo y calcio utilizada en las rejillas de las
placas. En una batería de plomo convencional,
se utiliza una sustancia metálica cristalina
llamada “antimonio” como parte de la
estructura de las placas. A pesar de que el
antimonio se funde fácilmente y brinda una
excelente resistencia, también acelera la
pérdida del agua en el electrolito.
FUNCIONAMIENTO DE LA BATERÍA DE PLOMO
© 2003 Delphi. Todos los derechos reservados.
El uso de este documento está sujeto a todas las condiciones expuestas en los Términos de uso del sitio en Internet que se encuentran en este catálogo.
Baterías automotrices
Preguntar al técnico principal
TECHSOURCE PÁGINA 1 DE 2
10584SP

2. +
Separador
de placa de vidrio
sin líquidos libres
Placa
positiva
Placa
negativa
Electrolito
En una batería AGM, los separadores de placa de vidrio situados entre las placas positivas y
negativas absorben el electrolito. En consecuencia, no hay líquido libre dentro de la caja de
la batería. Es por esta razón que una batería AGM es resistente a las fugas y a los derrames.
+ +
O2 H2
Separadores
O2
O2
O2
H2
H2
H2
Celda inundada
(formación de gases)
Celda AGM
(sin formación de gases)
Una batería de celda inundada permite la liberación de hidrógeno y oxígeno durante la
carga. Esto provoca la pérdida del agua debido a la formación de gases. En una batería
AGM, los separadores de la placa de vidrio atrapan el oxígeno liberado por las placas
positivas durante la carga y lo recombinan con hidrógeno en las placas negativas. Esto
elimina por completo la formación de gases.
BATERÍA AGM
(“ABSORBENT GLASS MAT”)
La batería AGM obtiene su nombre de los
separadores formados por placas de vidrio
absorbentes situados entre las placas positivas
y negativas. A diferencia de los separadores
porosos empleados en las baterías de
plomo, los separadores de vidrio de la batería
AGM retienen el electrolito de la misma
forma que una esponja retiene el agua. En
consecuencia, las celdas no se sumergen en
líquido, lo que hace que la batería AGM sea
resistente a las fugas y a los derrames. La
batería AGM esta clasificada como un diseño
de recombinación o de “gas recombinante.”
Durante la carga, los separadores de AGM
atrapan el oxígeno liberado por las placas
positivas y lo recombinan con hidrógeno en
las placas negativas. Esto elimina la formación
de gases y su pérdida asociada de agua,
permitiéndole a la batería AGM el doble de la
vida útil de una batería convencional de celda
inundada. Además, la ausencia de líquidos
libres permite instalar la batería AGM en
cualquier posición.
CELDA DE UNA BATERÍA AGM
BATERÍA CONVENCIONAL EN COMPARACIÓN CON AGM
© 2003 Delphi. Todos los derechos reservados.
El uso de este documento está sujeto a todas las condiciones expuestas en los Términos de uso del sitio en Internet que se encuentran en este catálogo.
Baterías automotrices
Preguntar al técnico principal
TECHSOURCE PÁGINA 2 DE 2
10584SP