Este documento describe la creación de una nueva máquina llamada Máquina-EHX22 que puede producir energía eléctrica limpia y gratuita. La máquina funciona empujando su rotor continuamente mediante volúmenes hidráulicos sin necesidad de retroceder, lo que la hace más eficiente que sistemas hidráulicos anteriores. El inventor ha registrado cinco patentes para mejorar el diseño a lo largo de los años y afirma que la máquina puede satisfacer la demanda mundial de energía de manera limpia e ilimit
Informe completo del invento del motor a vapor.
...
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La aerobomba utiliza la energía del viento para bombear agua de forma gratuita y sostenible, evitando el uso de combustibles. Tiene como objetivo principal mejorar el suministro de agua potable en zonas rurales mediante un sistema que no requiere energía eléctrica. Está compuesta por un rotor, eje, tornamesa, pistón de bomba y torre, que transforman la energía cinética del viento en energía para bombear agua desde el subsuelo.
La máquina de vapor fue un invento fundamental del siglo XVIII que tuvo un papel clave en la Revolución Industrial. Se desarrolló a partir de intentos previos de utilizar la presión atmosférica y del vapor de agua para generar energía mecánica, destacándose las máquinas de Thomas Savery, Denis Papin y Thomas Newcomen. No obstante, la máquina de James Watt de 1765, al introducir el condensador separado, logró un mayor ahorro de energía y potencia, convirtiéndose en el motor más importante
Este documento proporciona información sobre las turbinas de gas. Explica brevemente la historia del desarrollo de las turbinas de gas desde la antigüedad hasta la actualidad. Luego describe los conceptos básicos, tipos y partes principales de una turbina de gas moderna. Finalmente, resume los principios de funcionamiento y ventajas y desventajas de este tipo de turbinas.
Turbinas de gas insdustriales y aeroderivadasNicolas Quiroga
Este documento describe las diferencias entre turbinas de gas industriales y aeroderivadas. Explica que las primeras turbinas de gas industriales tenían una configuración semicircular, mientras que las turbinas aeroderivadas y las industriales modernas tienen una configuración lineal consecutiva de compresión, combustión y expansión. También describe las principales diferencias constructivas entre ambos tipos de turbinas, incluyendo las configuraciones de ejes múltiples en las turbinas aeroderivadas y el uso más frecuente de materiales ligeros
Este documento describe los componentes y funcionamiento básico de una turbina de gas. Explica que una turbina de gas consta de un compresor, cámara de combustión y turbina, y funciona mediante la expansión de gases calientes generados por la combustión de combustible en la cámara. También resume brevemente la evolución histórica de las turbinas de gas, desde inventos tempranos hasta su desarrollo para aplicaciones aeronáuticas y de generación eléctrica en el siglo XX.
El documento describe diferentes tipos de turbinas, incluyendo turbinas de gas, turbinas de vapor, turbinas eólicas y turbinas hidráulicas. Explica conceptos clave como alabes, compresores y eficiencia térmica. También presenta un ejemplo numérico para calcular el trabajo necesario para operar un compresor en una turbina de gas.
Turbinas a gas aplicadas a la propulsión navalTandanor SACIyN
Este documento presenta información sobre turbinas de gas aplicadas a la propulsión naval. Explica que las turbinas de gas funcionan mediante la expansión de gases calientes producidos por la combustión en una cámara. Describe el ciclo termodinámico Brayton utilizado y los componentes clave como el compresor, la cámara de combustión y las turbinas. También analiza diferentes configuraciones de potencia naval y factores a considerar en el diseño de turbinas de gas.
Informe completo del invento del motor a vapor.
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La aerobomba utiliza la energía del viento para bombear agua de forma gratuita y sostenible, evitando el uso de combustibles. Tiene como objetivo principal mejorar el suministro de agua potable en zonas rurales mediante un sistema que no requiere energía eléctrica. Está compuesta por un rotor, eje, tornamesa, pistón de bomba y torre, que transforman la energía cinética del viento en energía para bombear agua desde el subsuelo.
La máquina de vapor fue un invento fundamental del siglo XVIII que tuvo un papel clave en la Revolución Industrial. Se desarrolló a partir de intentos previos de utilizar la presión atmosférica y del vapor de agua para generar energía mecánica, destacándose las máquinas de Thomas Savery, Denis Papin y Thomas Newcomen. No obstante, la máquina de James Watt de 1765, al introducir el condensador separado, logró un mayor ahorro de energía y potencia, convirtiéndose en el motor más importante
Este documento proporciona información sobre las turbinas de gas. Explica brevemente la historia del desarrollo de las turbinas de gas desde la antigüedad hasta la actualidad. Luego describe los conceptos básicos, tipos y partes principales de una turbina de gas moderna. Finalmente, resume los principios de funcionamiento y ventajas y desventajas de este tipo de turbinas.
Turbinas de gas insdustriales y aeroderivadasNicolas Quiroga
Este documento describe las diferencias entre turbinas de gas industriales y aeroderivadas. Explica que las primeras turbinas de gas industriales tenían una configuración semicircular, mientras que las turbinas aeroderivadas y las industriales modernas tienen una configuración lineal consecutiva de compresión, combustión y expansión. También describe las principales diferencias constructivas entre ambos tipos de turbinas, incluyendo las configuraciones de ejes múltiples en las turbinas aeroderivadas y el uso más frecuente de materiales ligeros
Este documento describe los componentes y funcionamiento básico de una turbina de gas. Explica que una turbina de gas consta de un compresor, cámara de combustión y turbina, y funciona mediante la expansión de gases calientes generados por la combustión de combustible en la cámara. También resume brevemente la evolución histórica de las turbinas de gas, desde inventos tempranos hasta su desarrollo para aplicaciones aeronáuticas y de generación eléctrica en el siglo XX.
El documento describe diferentes tipos de turbinas, incluyendo turbinas de gas, turbinas de vapor, turbinas eólicas y turbinas hidráulicas. Explica conceptos clave como alabes, compresores y eficiencia térmica. También presenta un ejemplo numérico para calcular el trabajo necesario para operar un compresor en una turbina de gas.
Turbinas a gas aplicadas a la propulsión navalTandanor SACIyN
Este documento presenta información sobre turbinas de gas aplicadas a la propulsión naval. Explica que las turbinas de gas funcionan mediante la expansión de gases calientes producidos por la combustión en una cámara. Describe el ciclo termodinámico Brayton utilizado y los componentes clave como el compresor, la cámara de combustión y las turbinas. También analiza diferentes configuraciones de potencia naval y factores a considerar en el diseño de turbinas de gas.
La turbina de gas es una máquina motora que utiliza un gas como fluido de trabajo. Funciona de manera similar a una máquina de vapor pero usando aire en lugar de agua. El aire es comprimido, se le agrega combustible y se quema, generando gases calientes que se expanden en la turbina para producir movimiento mecánico. Las turbinas de gas se usan comúnmente para generar electricidad y propulsar aviones, entre otras aplicaciones.
Este documento resume los diferentes sistemas de propulsión naval, incluyendo máquinas de vapor alternativas, calderas, turbinas de vapor, motores de combustión interna alternativos, turbinas de gas, propulsión eléctrica, propulsión nuclear, propulsores, y propulsión a chorro de agua. Describe la clasificación y tecnología de cada sistema.
El documento resume la historia y tipos de motores de combustión interna. Explica que los primeros motores de gasolina fueron desarrollados en la década de 1860, pero que el primer motor de gasolina de cuatro tiempos fue inventado por Nikolaus Otto en 1876. Luego describe los principales tipos de motores de combustión interna, incluidos los motores Otto, Diesel, rotativos y de turbina de gas.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de un motor de reacción Pratt & Whitney F100 que propulsa un caza F-15 Eagle. El motor tiene un túnel de escape que reduce el ruido y una cubierta frontal que impide la entrada de objetos extraños debido a su gran potencia de succión. Además, explica brevemente la historia y los diferentes tipos de motores de reacción, como turborreactores, turboventiladores y estatorreactores.
El documento describe la turbina de gas de ciclo Brayton, incluidas sus ventajas como una alta relación de potencia a peso y tamaño, bajo costo de instalación y menor número de piezas en movimiento en comparación con los motores de combustión interna. También describe las desventajas como un bajo rendimiento térmico debido a las altas pérdidas de calor y la gran cantidad de potencia requerida para el compresor. Además, clasifica las turbinas de gas en turbinas de acción y de reacción y explic
Este documento describe los principales componentes de una turbina de gas, incluyendo el compresor, cámara de combustión y turbina. Explica los diferentes tipos de compresores y cámaras de combustión, así como los principios de funcionamiento y posibles averías de cada parte. También proporciona detalles sobre los álabes móviles y fijos de la turbina y los materiales utilizados.
La máquina de vapor se desarrolló para impulsar el transporte y la producción masiva, lo que causó contaminación a gran escala y agotamiento de recursos. Funciona gracias a la física: el vapor de agua calentado en una caldera aplica presión en un pistón dentro de un cilindro, convirtiendo la energía del vapor en movimiento mecánico o eléctrico.
La máquina de vapor es un dispositivo que convierte la energía del vapor de agua en energía mecánica. Thomas Savery diseñó una de las primeras máquinas de vapor en 1698 para bombear agua, y Thomas Newcomen mejoró el diseño en 1705 agregando un cilindro y pistón. James Watt luego desarrolló un diseño más eficiente en 1769 al separar la cámara de condensación, lo que redujo las pérdidas de vapor y mejoró la máquina de vapor moderna.
Este documento describe el funcionamiento y desarrollo histórico de las turbinas de gas. Explica conceptos clave de termodinámica como trabajo, energía, calor y el primer principio de la termodinámica. Describe los componentes clave de una turbina de gas, incluido el compresor, cámara de combustión y turbina, y explica el ciclo Brayton en el que se basa. También analiza las ventajas e inconvenientes de las turbinas de gas y sus aplicaciones, especialmente en propulsión naval
La cámara de combustión tiene como función quemar la mezcla de combustible y aire de manera completa y a alta temperatura. Se divide en dos zonas: reacción, donde ocurre la combustión inicial, y dilución, donde los gases calientes se mezclan con aire fresco para enfriarlos antes de ingresar a la turbina. El aire proveniente del compresor se divide entre aire primario, que alimenta la zona de reacción, y aire secundario, que enfría los gases en la zona de dilución. Existen diferentes dise
Este informe técnico tiene como objetivo elaborar un plan de mantenimiento para una turbina de vapor Kawasaki de 37500 BHP. Describe las partes principales de la turbina como el rotor, la carcasa, los álabes y los sistemas de regulación, lubricación y refrigeración. También cubre la normativa aplicable, averías comunes, y los procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo para esta turbina.
Este documento describe las partes principales de una turbina de gas, incluyendo el compresor, cámara de combustión, turbina de expansión, sistema de lubricación y recinto acústico. Explica las diferencias entre turbinas monoeje y multieje, y describe los procesos de compresión, combustión y expansión que convierten la energía química en energía mecánica.
Este documento clasifica y describe las dos principales clases de máquinas de vapor: máquinas de émbolo y turbinas. Las máquinas de émbolo utilizan un pistón accionado por vapor a alta presión para hacer rotar un cigüeñal, mientras que las turbinas usan chorros de vapor que inciden sobre álabes giratorios. El documento también explica cómo las máquinas de émbolo de múltiples etapas aprovechan mejor la energía del vapor al introducir el vapor de desecho de una etapa en la siguiente.
La turbina de vapor es una máquina que convierte la energía de un flujo de vapor en energía mecánica. Fue inventada en el siglo II a.C. por Herón de Alejandría, pero no fue hasta el siglo XIX cuando se desarrolló su aplicación industrial, particularmente para mover barcos de gran tonelaje y generar electricidad. Una turbina de vapor típica consta de un rotor giratorio, un estator estacionario, toberas, sellos y palas móviles conectadas al rotor que transmiten el giro cuando son gol
Este documento trata sobre las turbinas a gas de ciclo Brayton. Explica que las turbinas a gas están compuestas de un compresor axial, una o varias cámaras de combustión y una turbina a gas. Detalla el funcionamiento de cada componente y los parámetros termodinámicos típicos. También describe las ventajas e inconvenientes de las turbinas a gas y cómo se clasifican.
Este documento resume el funcionamiento de las turbinas de vapor. Explica que las turbinas de vapor convierten la energía térmica del vapor en trabajo mecánico a través de la expansión del vapor de alta a baja presión. Describe el ciclo termodinámico de Rankine que se utiliza, incluyendo procesos como el recalentamiento y la regeneración para mejorar la eficiencia. Finalmente, detalla los usos principales de las turbinas de vapor en la industria de generación eléctrica en centrales térmicas.
1. Los primeros motores de gasolina se basaron en los motores de vapor, usando la expansión de gases para impulsar un pistón. Inventores franceses y británicos como Lebon, Cecil y Barnett hicieron experimentos tempranos pero no pudieron comercializar sus motores.
2. En la década de 1860, inventores como Lenoir y Beau de Rochas hicieron progresos significativos pero aún no lograron la eficiencia. El ciclo de cuatro tiempos de Beau de Rochas se convirtió en la base para el motor de
El ciclo Brayton consiste en una etapa de compresión adiabática, calentamiento isobárico y expansión adiabática de un fluido compresible. Es la base del motor de turbina de gas y se usa ampliamente para generar energía eléctrica, trabajo mecánico y empuje en aerorreactores. Fue descrito por primera vez en la patente de 1791 del inventor inglés John Barbar para una máquina de gas, aunque su diseño primitivo no tuvo éxito frente a la máquina de vapor de James Watt
El documento describe los componentes principales de un motor a reacción, incluyendo el compresor, la cámara de combustión, la turbina y la tobera. Explica que el compresor incrementa la presión y temperatura del aire, la cámara de combustión quema la mezcla de aire y combustible, la turbina convierte la presión en energía cinética y la tobera acelera los gases de escape para generar empuje.
El documento describe el funcionamiento del nuevo sistema electromagnético EMALS para el lanzamiento de aeronaves en portaaviones, el cual sustituirá al actual sistema de catapultas de vapor. El sistema EMALS almacena energía cinéticamente en rotores de alternadores de disco y la transmite a un motor de inducción lineal para acelerar la aeronave. Aunque es más eficiente que las catapultas de vapor, puede crear interferencias electromagnéticas con equipos electrónicos cercanos. El EMALS ofrece ventajas como mayor densidad de empuje y
Este documento describe varios tipos de maquinaria industrial y sus componentes. Incluye descripciones de una máquina de corte de chapa, sistemas de aromatización ambiental, componentes hidráulicos y neumáticos, generadores eléctricos, aislantes y conductores eléctricos, y máquinas de efectos encadenados.
La turbina de gas es una máquina motora que utiliza un gas como fluido de trabajo. Funciona de manera similar a una máquina de vapor pero usando aire en lugar de agua. El aire es comprimido, se le agrega combustible y se quema, generando gases calientes que se expanden en la turbina para producir movimiento mecánico. Las turbinas de gas se usan comúnmente para generar electricidad y propulsar aviones, entre otras aplicaciones.
Este documento resume los diferentes sistemas de propulsión naval, incluyendo máquinas de vapor alternativas, calderas, turbinas de vapor, motores de combustión interna alternativos, turbinas de gas, propulsión eléctrica, propulsión nuclear, propulsores, y propulsión a chorro de agua. Describe la clasificación y tecnología de cada sistema.
El documento resume la historia y tipos de motores de combustión interna. Explica que los primeros motores de gasolina fueron desarrollados en la década de 1860, pero que el primer motor de gasolina de cuatro tiempos fue inventado por Nikolaus Otto en 1876. Luego describe los principales tipos de motores de combustión interna, incluidos los motores Otto, Diesel, rotativos y de turbina de gas.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de un motor de reacción Pratt & Whitney F100 que propulsa un caza F-15 Eagle. El motor tiene un túnel de escape que reduce el ruido y una cubierta frontal que impide la entrada de objetos extraños debido a su gran potencia de succión. Además, explica brevemente la historia y los diferentes tipos de motores de reacción, como turborreactores, turboventiladores y estatorreactores.
El documento describe la turbina de gas de ciclo Brayton, incluidas sus ventajas como una alta relación de potencia a peso y tamaño, bajo costo de instalación y menor número de piezas en movimiento en comparación con los motores de combustión interna. También describe las desventajas como un bajo rendimiento térmico debido a las altas pérdidas de calor y la gran cantidad de potencia requerida para el compresor. Además, clasifica las turbinas de gas en turbinas de acción y de reacción y explic
Este documento describe los principales componentes de una turbina de gas, incluyendo el compresor, cámara de combustión y turbina. Explica los diferentes tipos de compresores y cámaras de combustión, así como los principios de funcionamiento y posibles averías de cada parte. También proporciona detalles sobre los álabes móviles y fijos de la turbina y los materiales utilizados.
La máquina de vapor se desarrolló para impulsar el transporte y la producción masiva, lo que causó contaminación a gran escala y agotamiento de recursos. Funciona gracias a la física: el vapor de agua calentado en una caldera aplica presión en un pistón dentro de un cilindro, convirtiendo la energía del vapor en movimiento mecánico o eléctrico.
La máquina de vapor es un dispositivo que convierte la energía del vapor de agua en energía mecánica. Thomas Savery diseñó una de las primeras máquinas de vapor en 1698 para bombear agua, y Thomas Newcomen mejoró el diseño en 1705 agregando un cilindro y pistón. James Watt luego desarrolló un diseño más eficiente en 1769 al separar la cámara de condensación, lo que redujo las pérdidas de vapor y mejoró la máquina de vapor moderna.
Este documento describe el funcionamiento y desarrollo histórico de las turbinas de gas. Explica conceptos clave de termodinámica como trabajo, energía, calor y el primer principio de la termodinámica. Describe los componentes clave de una turbina de gas, incluido el compresor, cámara de combustión y turbina, y explica el ciclo Brayton en el que se basa. También analiza las ventajas e inconvenientes de las turbinas de gas y sus aplicaciones, especialmente en propulsión naval
La cámara de combustión tiene como función quemar la mezcla de combustible y aire de manera completa y a alta temperatura. Se divide en dos zonas: reacción, donde ocurre la combustión inicial, y dilución, donde los gases calientes se mezclan con aire fresco para enfriarlos antes de ingresar a la turbina. El aire proveniente del compresor se divide entre aire primario, que alimenta la zona de reacción, y aire secundario, que enfría los gases en la zona de dilución. Existen diferentes dise
Este informe técnico tiene como objetivo elaborar un plan de mantenimiento para una turbina de vapor Kawasaki de 37500 BHP. Describe las partes principales de la turbina como el rotor, la carcasa, los álabes y los sistemas de regulación, lubricación y refrigeración. También cubre la normativa aplicable, averías comunes, y los procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo para esta turbina.
Este documento describe las partes principales de una turbina de gas, incluyendo el compresor, cámara de combustión, turbina de expansión, sistema de lubricación y recinto acústico. Explica las diferencias entre turbinas monoeje y multieje, y describe los procesos de compresión, combustión y expansión que convierten la energía química en energía mecánica.
Este documento clasifica y describe las dos principales clases de máquinas de vapor: máquinas de émbolo y turbinas. Las máquinas de émbolo utilizan un pistón accionado por vapor a alta presión para hacer rotar un cigüeñal, mientras que las turbinas usan chorros de vapor que inciden sobre álabes giratorios. El documento también explica cómo las máquinas de émbolo de múltiples etapas aprovechan mejor la energía del vapor al introducir el vapor de desecho de una etapa en la siguiente.
La turbina de vapor es una máquina que convierte la energía de un flujo de vapor en energía mecánica. Fue inventada en el siglo II a.C. por Herón de Alejandría, pero no fue hasta el siglo XIX cuando se desarrolló su aplicación industrial, particularmente para mover barcos de gran tonelaje y generar electricidad. Una turbina de vapor típica consta de un rotor giratorio, un estator estacionario, toberas, sellos y palas móviles conectadas al rotor que transmiten el giro cuando son gol
Este documento trata sobre las turbinas a gas de ciclo Brayton. Explica que las turbinas a gas están compuestas de un compresor axial, una o varias cámaras de combustión y una turbina a gas. Detalla el funcionamiento de cada componente y los parámetros termodinámicos típicos. También describe las ventajas e inconvenientes de las turbinas a gas y cómo se clasifican.
Este documento resume el funcionamiento de las turbinas de vapor. Explica que las turbinas de vapor convierten la energía térmica del vapor en trabajo mecánico a través de la expansión del vapor de alta a baja presión. Describe el ciclo termodinámico de Rankine que se utiliza, incluyendo procesos como el recalentamiento y la regeneración para mejorar la eficiencia. Finalmente, detalla los usos principales de las turbinas de vapor en la industria de generación eléctrica en centrales térmicas.
1. Los primeros motores de gasolina se basaron en los motores de vapor, usando la expansión de gases para impulsar un pistón. Inventores franceses y británicos como Lebon, Cecil y Barnett hicieron experimentos tempranos pero no pudieron comercializar sus motores.
2. En la década de 1860, inventores como Lenoir y Beau de Rochas hicieron progresos significativos pero aún no lograron la eficiencia. El ciclo de cuatro tiempos de Beau de Rochas se convirtió en la base para el motor de
El ciclo Brayton consiste en una etapa de compresión adiabática, calentamiento isobárico y expansión adiabática de un fluido compresible. Es la base del motor de turbina de gas y se usa ampliamente para generar energía eléctrica, trabajo mecánico y empuje en aerorreactores. Fue descrito por primera vez en la patente de 1791 del inventor inglés John Barbar para una máquina de gas, aunque su diseño primitivo no tuvo éxito frente a la máquina de vapor de James Watt
El documento describe los componentes principales de un motor a reacción, incluyendo el compresor, la cámara de combustión, la turbina y la tobera. Explica que el compresor incrementa la presión y temperatura del aire, la cámara de combustión quema la mezcla de aire y combustible, la turbina convierte la presión en energía cinética y la tobera acelera los gases de escape para generar empuje.
El documento describe el funcionamiento del nuevo sistema electromagnético EMALS para el lanzamiento de aeronaves en portaaviones, el cual sustituirá al actual sistema de catapultas de vapor. El sistema EMALS almacena energía cinéticamente en rotores de alternadores de disco y la transmite a un motor de inducción lineal para acelerar la aeronave. Aunque es más eficiente que las catapultas de vapor, puede crear interferencias electromagnéticas con equipos electrónicos cercanos. El EMALS ofrece ventajas como mayor densidad de empuje y
Este documento describe varios tipos de maquinaria industrial y sus componentes. Incluye descripciones de una máquina de corte de chapa, sistemas de aromatización ambiental, componentes hidráulicos y neumáticos, generadores eléctricos, aislantes y conductores eléctricos, y máquinas de efectos encadenados.
El documento describe los orígenes y el desarrollo de la termodinámica a través de tres etapas: 1) La etapa empírica comenzó con máquinas térmicas primitivas como la eolipila de Herón. 2) La etapa tecnológica incluyó avances como la máquina de vapor de Newcomen y las mejoras de Watt. 3) La etapa científica estableció los principios de la termodinámica gracias a los trabajos de Carnot, Joule, Clausius y Kelvin.
Este documento describe los principales componentes y procesos de una planta de energía de vapor. En resumen:
1) Una planta de energía de vapor convierte la energía química del combustible en energía eléctrica mediante una caldera que genera vapor y una turbina accionada por el vapor.
2) Las plantas modernas usan vapor a diferentes niveles de presión para impulsar múltiples turbinas acopladas a generadores eléctricos.
3) Los principales componentes son calderas, turbinas de vapor, condens
Este documento explica el funcionamiento básico de un motor de combustión interna a través de varias secciones. Primero describe brevemente la evolución histórica de los motores desde la tracción animal hasta el desarrollo del motor de combustión interna. Luego define conceptos clave como cilindrada y describe los componentes principales como el cigüeñal, pistón y biela. Finalmente, explica el ciclo de cuatro tiempos de Otto que gobierna el funcionamiento de un motor de gasolina.
El documento describe la historia y tipos de motores, así como los desafíos ambientales planteados por los motores de combustión interna. Explica que los primeros motores hidráulicos y de vapor dieron paso a los motores de combustión interna como el motor Otto y el motor Diesel. También describe nuevas alternativas como los motores híbridos y eléctricos para reducir las emisiones contaminantes. Finalmente, alerta sobre los efectos del calentamiento global causados por los motores de combustión y la necesidad de cambiar a tecnologías más e
Este documento resume la historia del desarrollo de los sistemas de aire comprimido desde sus orígenes hasta la actualidad. Comenzó con fuelles manuales hace miles de años y progresó a compresores mecánicos en el siglo 18. En el siglo 19, el aire comprimido se utilizó ampliamente en la industria, incluida la construcción del túnel de Mont-Cenis. Hoy en día, los sistemas neumáticos se usan para controlar el movimiento en una variedad de aplicaciones industriales y se complementan con
Este documento describe el funcionamiento de los turborreactores. Explica que los turborreactores usan grandes compresores para comprimir el aire, el cual luego se quema con combustible en las cámaras de combustión. El aire caliente gira las turbinas que impulsan los compresores, y luego es expulsado por la tobera, empujando la aeronave hacia adelante. También compara turborreactores con otros motores y describe mejoras en la eficiencia de los turborreactores.
Un compresor es una máquina que aumenta la presión de fluidos como gases y vapores mediante la transferencia de energía. Los compresores se utilizan ampliamente en refrigeración, generación eléctrica, motores de avión y sistemas neumáticos. Existen diferentes tipos como de émbolo, rotativos y turbo, cada uno con sus propias características. Un buen mantenimiento es crucial para el funcionamiento continuo de los compresores.
La energía eólica se obtiene de la energía cinética del viento. Es una energía renovable y limpia que no produce residuos, aunque tiene un impacto visual y puede afectar a las aves. El primer generador eólico funcional data de 1888. Existen aerogeneradores de eje vertical u horizontal, y pueden instalarse individualmente o en parques eólicos.
El documento presenta información sobre el motor Stirling de combustión externa. Explica que el motor Stirling fue inventado por Robert Stirling en 1816 y funciona mediante la expansión y contracción de un gas debido a diferencias de temperatura. También describe brevemente la historia de los motores de combustión externa y ofrece detalles sobre el ciclo termodinámico y funcionamiento del motor Stirling.
Este documento presenta un resumen del libro "Ventilación de Minas Subterráneas y Túneles" escrito por el Ingeniero Pablo Jiménez Ascanio. El libro explica conceptos clave de ventilación minera como velocidades de aire, circuitos de ventilación, cálculos de resistencia, tipos de ventiladores y más. Incluye ejemplos y diagramas tomados de evaluaciones de ventilación realizadas por el autor en minas peruanas. El objetivo es difundir conocimientos prácticos sobre ventilación minera
Maquinaria automotriz PARTES DEL MOTORJim Morrison
El documento describe la historia y los componentes principales del vehículo. Resume la evolución del vehículo desde su invención en 1495 hasta los primeros automóviles a finales del siglo XIX. Explica los componentes clave del motor de combustión interna como el bloque, cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y los cuatro tiempos del ciclo de funcionamiento.
Este documento describe diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores de desplazamiento positivo como compresores de émbolo, de tornillo y centrífugos, y compresores de desplazamiento no positivo como ventiladores centrífugos y compresores de flujo axial o mixto. También discute factores que afectan la capacidad real de un compresor y consideraciones sobre el mantenimiento de diferentes tipos de compresores.
Este documento presenta un proyecto para generar electricidad utilizando el vapor de agua de los geiseres. Propone encapsular el vapor sobresaturado de los geiseres para dirigirlo a una turbina y generar electricidad. El proyecto busca abastecer de energía a poblados altoandinos utilizando una tecnología limpia y renovable. Se describen los componentes clave como turbinas, compresores y turbocompresores necesarios para el proceso de generación de electricidad a partir del vapor geotérmico.
El documento describe los componentes y principios básicos del bombeo mecánico convencional. Explica que surgió en 1859 cuando se usó un balancín de madera para operar la bomba de subsuelo de un pozo. Aún hoy en día, los componentes clave son el balancín, las cabillas y la bomba de pistón aunque han evolucionado los materiales y diseños. También cubre los tipos de unidades de bombeo, motores y equipos de superficie usados en este método.
Unidad iii. máquinas térmicas. presentación.albert802337
La Combustión en motores tanto, en motores Interno y externo. También se verán los ciclos más comunes en la Combustión, como lo son los ciclos OTTO, diesel, combinados y brayton.
El ciclo Brayton modela el funcionamiento de una turbina de gas. Consiste en cuatro procesos: 1) compresión adiabática del aire, 2) calentamiento isobárico mediante combustión, 3) expansión adiabática que hace girar la turbina, y 4) enfriamiento isobárico. El rendimiento del ciclo depende de la relación de presiones y se obtiene mediante un análisis termodinámico de los intercambios de calor y trabajo.
1. CESIÓN DE LA INFORMACIÓN PARA CONSTRUIR LOS MODELOS
PEQUEÑOS DE LA MÁQUINA-EHX22 DE 137 kw/h, 220 kw/h Y 475
KW/H DE CONSUMOS NETOS
La presente autorización tiene como único fin, poder producir
por primera vez energía eléctrica limpia y GRATUITA, la gran
tecnología ideada para la MÁQUINA-EHX22, permite que empuje su
rotor sin tener que retroceder en cada carrera de empuje para poder repetir
la siguiente carrera. Esto da lugar al MOTOR DE OTRA ESPECIE
La CREACIÓN CIENTÍFICA, que su Inventor Pablo León
Fernández ha logrado en la Máquina-EHX22, consiste en haber creado la
idealización para que unos volúmenes hidráulicos alojados entre rotor y su
camisa en sus zonas estancas llenas de aceite, puedan empujar el rotor sin
variar el volumen con la fuerza que adquieren de empuje al elevarles la presión
mediante inyectarles sus bombas un pequeñísimo porcentaje entre un 0,8 a 3%,
según modelo, por tramos de carrera cíclicos periódicos, carreras de empuje
similares a como lo hace el émbolo en un cilindro rectilíneo, pero sin tener que
retroceder para repetir un nuevo empuje. Ésta es la gran diferencia que hay con
los sistemas hidráulicos que hasta ahora conocíamos (objeto de la presente
Creación Mundial) de esta máquina de otra especie. La M-EHX22 hará
cambiar el Mundo, pues permite poner fin a las energías caras, muy caras,
sucias, peligrosas y contaminantes, su amplia gama de modelos cubren
cualquier demanda eléctrica, desde 137 kw a 39 MW/H y permite su ubicación
dentro de las ciudades sin riesgos para sus habitantes.
Resumen del ciclo de la carrera de empuje de M-EHX22. Desde
el inicio del ciclo hasta el final de la longitud de su zona, volumen y bomba,
permanecen conectados, a la vez que está girando el rotor, hasta ahí, parecido
al cilindro rectilíneo, pero obviamente es otra cosa al girar permanentemente
su rotor, empujado por carreras cíclicas periódicas que se inician y terminan
empujando el rotor con el volumen de aceite que aloja su zona y que al recibir
un 3% más, repartido durante el curso de la carrera de empuje, la presión
alcanza más de 300 k/pcm2. Esta presión del volumen le obliga a ir
deslizándose por la camisa empujando con su fuerza el plano del rotor -sin
variar-, razón esta por la que multiplica el trabajo de las bombas. Los ciclos
son regulados por la entrada y salida del fluido al expulsar el 3%, así da
comienzo el siguiente ciclo con la inyección de la bomba hasta que finaliza en
el otro extremo de la zona. El fluido que se inyecta en cada ciclo, a la vez que
1
2. está girando el rotor, cae en el volumen de aceite formado en la cavidad del
semi-ángulo del plano de empuje y continua en los surcos de su zona
comunicando permanentemente bomba y volumen, así hasta cerrar los
orificios de inyección en la carcasa y abrir los de expulsión, en el proceso de
desarrollo de fuerzas empujando el plano del rotor se pierde entre un 40/46%
(según modelo) de la fuerza inyectada por la bomba, -esta pérdida en el
modelo mayor de 38-40 MW/H es de un 40% de los 310 k/pcm2 que inyecta
su bomba- la media de fuerza de empuje en la longitud de la carrera se reduce
a 185 k/pcm2 en cada una de las 4 zonas del rotor.
En la perfección de esta máquina he dedicado la mayor parte de
mi tiempo libre en diferentes épocas de mi vida, siendo muy joven observé los
niveles de agua que se ven en los pequeños tubos de cristal de las grandes
calderas de vapor y la fuerza de la presión que se aprecia al purgarlos con el
vapor que expulsaban y como lo aguantaban sin estallar. Por razón muy
parecida, pero a la inversa, observé también que en -un gato hidráulico- en su
desarrollo de fuerzas, con una pequeña cantidad de aceite que se inyecta con
una palanca manual -al hacerlo muchas veces- forman el volumen que empuja
el émbolo del “gato” y levanta toneladas, y en la caldera con una superficie
interna de varias decenas de miles de cm2 a unos k/pcm2 suman varias
toneladas, pero como la de los visores tiene pocos mm2 la fuerza que han de
soportar sus paredes es muy poca. Todo esto despertó mi interés por la
hidráulica y fue creciendo con los años, siendo hoy un gran experto en esta
materia.
De conseguir de la hidráulica un movimiento de fuerza continua
que se auto-abasteciera con una pequeña parte de su producción, haría cambiar
el Mundo. Esto ni más ni menos es lo que he logrado, no ha sido fácil, lo
prueban las cinco Patentes Registradas.
.
Pensar es el trabajo más difícil del mundo, por eso hay tan poca
gente que lo hace. Henry Ford. Y que habría pensado de saber que sus
automóviles, no consumirían al ser equipados con el motor de segunda
especie... ? Como el que permite la tecnología M-EHX22 a “automoción
terrestre marítima y demás”.
Los largos días de toda una vida, para mi resultaban cortos, eran
un sin fin los sistemas de hidráulica que en mi mente sopesaba, en horas libres,
días de fiesta y en especial en las vacaciones, que gracias al taller que mi
2
3. suegro tenía para el arreglo y mantenimiento de su industria, podía construir
las piezas necesarias. Con la ayuda de terceros, en torno, hierros y soldaduras
etc, concluí el primer prototipo que probé, y con satisfacción para mi y gran
asombro de todos los que colaboraron, se comprobó que funcionaba
perfectamente, elevaba agua y hacia luz. Todos sus mecanismos fueron
diseñados para la acción descrita.
Este primer prototipo metálico forma un contenedor con un
dispositivo para inyectar agua y otro automático actúa con el nivel del agua,
cambia el ciclo de vaciado y llenado de agua que lo abastece, el nivel de agua
sube y entra en el cilindro inyectándola por un tubo a cotas superiores de unos
metros, a la vez que un sistema mecánico externo genera electricidad con una
dinamo pequeña y enciende una bombilla de 6 v, el nivel en su límite abre el
sistema soltando el agua que entró y repite el siguiente ciclo con un nuevo
llenado. Registro de Patente que presenté, 8-1-1988, en la Delegación de
Barcelona con el nº 01188.
En mi afán de optimizar resultados y aumentar prestaciones, no
cesaba en mi empeño de buscar más. Así realicé un sofisticado sistema de
aprovechamiento de aguas de ríos que aumentaba la producción de energías y
regadíos a cotas superiores por auto inyección. Segunda Patente Registrada en
Madrid -ES- el 17-2-2005 P 20050053.
Pocos meses después de presentar esta patente, vi la manera de
optimizar los resultados de la misma. Esta tercera Patente ampliaba el sistema
de la anterior en la recogida de aguas y automatizaba los sistemas de
protección ante riadas (por tormentas) y además un sistema escalonado pero
encadenado a diferentes niveles del cauce aumentaba el rendimiento.
Registrada el 5-4-2005 ES P 200500967.
En las posibles formas de aprovechamiento del agua, desvié la
atención a conseguir un aparato capaz de producir energía mecánica mediante
la transformación del trabajo que precisara para funcionar. Centré mi esfuerzo
en esta búsqueda de encontrar otras formas más capaces de por sí solas de
auto funcionar, ofrecería la ventaja de su autonomía, realicé un prototipo
mecánico, su Patente era la cuarta y fue Registrada el 30-7-2009 SE P
200901690.
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4. Con la cuarta patente se confirmaba que los mecanismos para
configurar la concepción de la idea eran acertados, pero aún había que recorrer
un largo camino para conseguir que multiplicara la energía que precisaba para
empujar los planos del rotor, encontré la manera de materializar la acción de
empujar un plano -sin variar el volumen- mientras empuja el tramo de carrera
por su zona y hacerlo a la potencia programada. Ajustar la presión de trabajo
dependería del porcentaje a inyectar al volumen de aceite según la viscosidad,
así (un ISO-46) inyectando a presión un 3% se eleva el volumen a 310 k/cm2,
los cambios a introducir modificarían hasta el diseño de la patente anterior. Se
rediseñaron las piezas y órganos hasta lograr completar el optimo
funcionamiento de la zona. Con la introducción de nuevos elementos, cambiar
el sistemas de entrada y salida de fluidos y el mejor diseño posible para
alcanzar el mayor poder de eficacia en el plano de empuje, junto con la
introducción de elementos de seguridad y los observados en este periodo
trascurrido de cerca de tres años (lo más positivo de esta espera a su
lanzamiento público, observar y modificar hasta el mínimo detalle, detalles que
sólo con el paso del tiempo suelen detectarse en las producciones de aparatos
industriales), conseguí lo que quería y la dí por terminada. Esta vez sí estaba
satisfecho, había conseguido hacer posible la Idea de los Señores Kelvin y
Clausius [segundo principio de la termo dinámica] (un siglo y medio después
que anunciaran, el motor más deseable sería aquel que, una vez construido,
funcionarse totalmente por si mismo, sin ningún consumo, -nacería un motor
de segunda especie-). Me cave el orgullo de ser el primero que lo logra y que
además, he creado todo lo necesario para transformar su poder mecánico en
electricidad, capaz de cubrir la demanda mundial. Por fin el trabajo más
importante en hidráulica que he hecho en mi vida, era recompensado Fue la
quinta y última Patente Registrada en España el día, 16-4-2012 ES P
201200427. Entre las diferentes invenciones hidráulicas que he patentado,
destaca también el haber sido el primero en conseguir vencer el GOLPE DE
ARIETE).
Estas cinco Patentes son a título de demostrar quien es su creador
y su titular, pues el único valor que aportan es el hecho inconfundible en el
Mundo entero de que su inventor es el que subscribe, y que la titular de las
cinco Patentes es su esposa Antonia Gimeno Castel. La creación de energía
limpia, ilimitada y gratuita, nace por primera vez en el Mundo, idealizada para
cubrir la necesidad de la humanidad en todo el Planeta. La MAQUINAEHX22, se encuadra de pleno derecho en la siguiente normativa.
Reglamento Internacional de Patentes, Artículo 52.2 CPE,
Excluyen expresamente que no son patentables Los Descubrimientos, las
4
5. teorías científicas y los métodos matemáticos. La MÁQUINA-EHX22 se
encuadra en <<DESCUBRIMIENTOS >>.
Así pues, el inventor y su esposa titular de las cinco
patentes y financiera de la mayor parte económica del los gastos que han
supuesto en los últimos 35 años los materiales, trabajos de terceros, maquetas,
prototipos y materiales diversos, se reservan todos los Derechos
Internacionales sobre su explotación Mundial y posteriormente su dos hijas y
los hijos de ambas.
Pese a la bondad y la gran prestación que ofrece a la humanidad
la M-EHX22, hoy por hoy, choca con los Grupos de Presión que dominan las
energías, tanto las primarias hidráulicas por represas, como las energías fósiles,
nucleares y las demás recientes que se han ido incorporando dentro del marco
de las nuevas energías alternativas renovables, las cuales aunque en menor
dominio también son lobby. Estas energías son poco competitivas por sus
altos costos de producción, y en los países que se han implantado acarrean un
gran déficit tarifario, que en España con un Gobierno mas permisivo alcanza
los 27 mil mll de euros. Cantidad que se arrastra y es el causante del alto
precio actual del kw en España.
Yo creo y así lo expongo, que sin hacer un frente a los intereses
actuales citados en el punto anterior, si debe y puede explotarse -los modelos
pequeños- de producciones netas de,130 kw/h, 220 kw/h y hasta máximo el
modelo de 475 kw/h, destinados a implantarlos en los segmentos de
poblaciones siguientes:
A.- Para los Países en vías de desarrollo para que puedan cubrir las
necesidades más perentorias de alumbrado, energía en los hogares,
desalinización de agua y su transporte a viviendas, regadíos y otros.
B.- Para pequeñas poblaciones lejanas de las grandes urbes, territorios
abruptos y zonas montañosas y frías que no se han instalado líneas de
transporte eléctrico, donde se produce la deforestación para calentarse y
cocinar. Estos segmentos de población vulnerables por la pobreza, carencias
básicas y un largo etcétera, ya que no reciben el apoyo de políticas pese a la
propaganda que se hace de que entregan grandes fortunas. Cuando permitan
que se les instale la MAQUINA-EHX22 iniciaran el comienzo de su desarrollo
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6. C.- Sin interferir en competencia con las actuales, pero por seguridad
de ellos mismos, deberían permitir la fabricación de estas máquinas en todos
los lugares que gozan de alto desarrollo y bienestar social ante masivas
urgencias de energía por x razones en Organismos y demás. Los actuales
generadores quedarán en desuso. Deberían fabricar diferentes modelos de la
M-EHX22 en reserva para necesidades de la población civil ante situaciones
catastróficas.
CONCESIÓN DE ZONA Y MODELO/S A CONSTRUIR
Facilitaré la documentación completa -técnica- para poder fabricar los
modelos en cuestión, una Memoria Descriptiva de todas las tareas de trabajo a
realizar, enumerando hasta los detalles más insignificantes como podrían ser,
medidas de roscas, pasos de taladros, accesorios de todo tipo, así como las
concernientes a terceras empresas que han de intervenir relativas al sistema de
juntas de estanqueidad por fundición de colada y llenado de molde
estratificados con todos los detalles que intervienen, planos acotados de cada
pieza y modelo a construir, especificaciones de materiales, el tipo de máquinas
herramientas y los comentarios de realización completos, (estoy lo
suficientemente formado con amplia experiencia en proyectos de precisión,
además de mis conocimientos que se desarrollaron ejerciendo mi profesión de
Perito del Seguro de Autos y Diversos.
Las cesiones a las personas interesadas se otorgaran por zonas que
se establezcan con arreglo a su densidad de población y el grado de desarrollo
que tengan. Se otorgará el derecho de explotación de los modelos de MEHX22 enumerados para el área de la zona y de su población, y una pequeña
descripción de los objetivos que se pretenden cubrir hasta un máximo de 12
años de duración de la cesión. Trascurrido dicho periodo, se tratará con la
propiedad que autoriza la presente cesión y / o los causahabientes, y las demás
partes implicadas incluyendo las personas actuales de las energías en la zona.
La cesión se otorga por el tiempo y área de zona y población que se
fijará expresamente. Reitero sin ningún animo de lucro, unicamente en prueba
de buena voluntad se fijará una pequeña cantidad de ayuda al gasto y que
también servirá como pago por los servicios que recibirá, por los derechos de
otorgamiento de explotación y asistencia continuada por línea, a todas las
cuestiones y dudas que vayan surgiendo. La cantidad acordada, se ingresará en
la cuenta bancaria que se asigne en el documento definitivo y el comprobante
6
7. de ingreso unido a la documentación, constituirá la más eficaz carta de pago.
En definitiva, MÁQUINA-EHX22, la fuerza inyectada que reciben
sus volúmenes durante el curso de la carrera del ciclo, la multiplica hasta por
22. Si existe algo parecido, no se conoce. A diferencia de todo lo que se
observa en la Red aseverando las maravillas de como hacen energía limpia y
libre y que no explican como, yo sí explico mediante la Memoria Descriptiva
con sus dibujos, cálculos y otros que se pueden observar en la quinta y última
patente, como y porque puede empujar su rotor multiplicando la electricidad
que consumen los motores de sus bombas en los procesos de fuerzas de las
carreras de empuje cíclicas periódicas, y así y por la misma tecnología, hasta el
conjunto formado por 4 máquinas del modelo mayor que con sus 16 bombas
de 1028 cv cada una y un alternador de 160 MW/H (dibujo esquemático que se
observa en el anagrama) empuja más de cinco millones ciento cincuenta mil
kilos a velocidad de unos 40 metros por segundo.
Los interesados en recibir la información -completa- para realizar la
tecnología de la MÁQUINA-EHX22 lo suficientemente clara para construir
los modelos pequeños que se han indicado, pueden solicitarlos ya, una vez
recibida la petición se le remitirá un Pre-pliego de Condiciones, en el que han
de cumplimentar los apartados que en ella se formulan y remitirla, para
considerar la idoneidad que el peticionario reúne para extender el contrato
definitivo.
Nota: Para evitar pérdidas de tiempo, ruego se abstengan las personas
con otros propósitos de los que su CREADOR pretende, divulgar todo sobre la
M-EHX22 y lo conseguido en más de 40 años. Ante la red tan tupida que han
ido tejiendo los llamados lobbys de las energías y su poder organizado
mediante los grupos de presión, gracias a las tecnologías de la información que
con sus portales en la Red de Internet, consiguen ofrecer un altavoz abierto al
Mundo, como Linkedin y Google principales en el Mundo, las mentes
privilegiadas para la inventiva, pero carentes de los medios económicos para
desarrollarlas (como ya es conocido en la Historia que les pasa a las personas
con grandes ideas), podemos tener por primera vez, en la historia
contemporánea una oportunidad. Aunque aún se tarde muchos años en dejar
construir grandes centrales en GW/H, al menos que sean muchas las personas
en todos los lugares del Mundo que conozcan al 100x100 todos los secretos
que hacen posible la energía limpia y gratis y que puedan beneficiarse de ella.
E-mail contacto, infoehx22@gmail.com
tno. 34 973 10 50 26
multienergia-x22@gmx.es
móv. 34 661 04 28 29
pablo.leon-fernandez@gmx.es
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