Funcionamiento y mantenimiento de la bateria de Aviacion Gill, nivel de acido

1. La batería o acumulador del avión está
constituida por una serie de placas positivas
y negativas, a base de plomo, sumergidas en
un electrolito de ácido sulfúrico diluido en
agua destilada.
La acción química del ácido sobre las placas
hace que se genere una corriente entre los
bornes de la batería.
La batería es de 12 VDC y tiene una
capacidad aproximadamente de 33 Amp/Hr.
Batería o Acumulador.
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“CURSO ISLANDER BN2A”
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La batería está ubicada en
la cola del avión y está
equipada con tapas anti –
derrame(182).

4. CAZA AVERIAS DE LA BATERIA
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5. LIMPIEZA DE LA
BATERIA
Para máxima
eficiencia, la
batería y sus
conexiones deben
permanecer
limpias todo el
tiempo
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6. AÑADA ELECTROLITO O AGUA A LA BATERIA
La batería al ser cargada y descargada con el uso descompondrá el
agua del electrolito por la electrólisis.
El agua es descompuesta, en gases de hidrógeno y oxígeno que son
enviados hacia la atmósfera por un escape del sistema de ventilación
de la batería.
 El ácido en la solución química se combina con las placas de la batería
durante la descarga o es suspendido en la solución del electrolito
durante la carga.
A menos que el electrolito haya sido descargado desde la batería, el
ácido no debería ser añadido a la solución.
Añada agua destilada como sea necesario para mantener el nivel del
electrolito en su medida correcta con la placa horizontal dentro de la
batería. 26/4/2024
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8. PRUEBA DE LA BATERIA
La gravedad especifica de la batería puede
ser medida con un hidrómetro para
determinar el estado de carga de la batería.
Si la lectura del hidrómetro es baja, aplique
carga lenta a la batería y repita la medida.
Las lecturas del electrolito con el hidrómetro
deben ser compensadas por la temperatura
del electrolito algunos hidrómetros disponen
de una carta de conversión de temperatura
incorporada.
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9. CAPACITY TEST DE LA BATERIA
Comprobar densidad del
electrolito.
Una batería tiene toda
su carga con una
densidad del
electrolito es de 1.275;
esta descargada cuando
la densidad es de 1.225.
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10. CARGA DE LA BATERIA
Cuando la batería está siendo
cargada el nivel del electrolito debe
ser chequeado y ajustado añadiendo
agua destilada hasta cubrir la parte
superior de las placas internas de la
batería.
Para este procedimiento, la batería
debería estar ubicada en un área
muy ventilada para evacuar los gases
de hidrógeno y oxígeno que se
producen.
Durante este procedimiento, los
cables y las conexiones deberían ser
limpiadas. 26/4/2024
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11. SISTEMA DE BATERÍA
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La serie RG® son baterías de plomo-ácido reguladas
por válvula (VRLA) de baja resistencia.
Potencia de arranque superior
Libre de mantenimiento
Probado en fábrica para garantizar la
aeronavegabilidad
Se envía completamente cargado y listo para instalar.
Fabricado con separadores de cubierta de vidrio
Construido con válvulas de ventilación no extraíbles:
no requiere adición de electrolito ni agua.
Las baterías de la serie RG® se envían sin HAZMAT

12. 26/4/2024
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SISTEMA DE BATERÍA - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
A.PELIGRO DE BAJA CAPACIDAD.
Nunca utilice una batería que tenga
menos del 80% de su capacidad nominal.
B. PELIGRO DE QUEMADURAS ELÉCTRICAS.
1.No coloque objetos metálicos sobre
los terminales de la batería.
1.No use accesorios de metal cuando de
mantenimiento a las baterías.
2.Use herramientas aisladas e instale protectores
de terminales con baterías no conectadas.

13. 26/4/2024
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SISTEMA DE BATERÍA - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
C. PELIGRO DE EXPLOSIÓN DE LAS BATERÍAS. Las baterías
de plomo-ácido pueden producir mezclas explosivas de
hidrógeno y oxígeno mientras se cargan o descargan.
No fume, ni utilice llamas abiertas ni provoque
chispas cerca de una batería.
Utilice protección para los ojos y la cara cuando
realice el mantenimiento de las baterías.
Tenga un área de trabajo bien ventilada.
No cargue una batería con corriente constante cuando
esté instalada en un avión.
Conecte los cables con la polaridad adecuada.

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