Carlos sainz

Biografía.
Carlos Sainz Cenamor, nació en Madrid en 1962. Es un piloto
profesional de rallyes. Con varios campeonatos y subcampeonatos
internacionales y nacionales. Era conocido en el mundial con el
apodo de "El matador" por su fuerte personalidad y como "El Rey"
entre los medios de comunicación españoles. Es considerado el
mejor piloto español de la historia. Carlos ha estado en diversos
equipos como:Seat, Renault, Toyota, Lancia, Ford, Subaru,
Citroën, Volkswagen.

Campeonato
Nacional de
España
Campeonato
Mundial
Campeonatos 2 2
subcampeona
tos
2 4
Trayectoria

Tipo de
competición
donde corrió
Sainz
Campeonato
nacional
Campeonato
mundial
Circuitos
Trayectoria

Trayectoria
La primera carrera de
Carlos fue el rally de
Shalymar en Madrid en
1980, nada mas cumplir los
18 años. Corrió con un
Renault 5 Ts y llevó de
copiloto a Juanjo La Calle.
Al final obtuvieron el 23º
puesto. Al año siguiente se
propusieron correr la copa
nacional SEAT panda, la
cual ganaron y también
disputó la copa Renault de
iniciación disputada en
circuitos en esta copa
logró el subcampeonato.

Trayectoria
En 1982 tras hacer una
prueba con otros pilotos de
SEAT compitió en el
campeonato nacional con el
equipo oficial de SEAT y
también volvió a correr la
copa Renault la cual este año
ganó. En 1983 fichó por el
equipo oficial de Renault y
disputó diversas carreras en
diferentes campeonatos. En
1984 siguió con Renault en el
campeonato de Castilla y lo
ganó. Al conseguir esas
victorias, General motor se
fijó en él y le permitió correr
el rally de Cataluña con un
Opel Manta.

Trayectoria
En el año 1985 Carlos debuta
en el Nacional de España con el
equipo oficial de Renault.
Disputa el campeonato con dos
con dos coches diferentes para
intentar ganar a Salvador
Serviá. Sainz corrió con un
Renault 5 Tour de Corse y con
un Renault 5 Maxi Turbo. Al
final del año conseguiría el
subcampeonato. En 1986
volvió a correr el Campeonato
Nacional de España y volvió a
ser subcampeón por detrás
otra vez de Serviá. Al final de
esta temporada ficharía por
Ford.

Trayectoria
En el año 1987 Sainz ficha
por Ford ya que le ofrecía
correr el Campeonato
Nacional y algunas pruebas
del Mundial con un Ford
Sierra Cosworth. Este año
consiguió su primer
Campeonato Nacional tras
otra batalla con Serviá,
también consiguió buenos
tiempos en los tramos del
Mundial. Y diversos
problemas mecánicos le
privaron de su primera
victoria en el Mundial.Tras la
retirada de Boto su actual
copiloto, Sainz decidió fichar
a Luís Moya.

Trayectoria
En la temporada de 1988
comenzó a llevar a la
derecha a Luís Moya.
Consiguió por segunda
vez consecutiva el
Campeonato de España y
cerró muchas bocas
dentro del mundial y
también participó en
alguna carrera del
Campeonato de tierra
con un ford RS200. Al
final de la temporada
ficho por Toyota y su jefe
de Ford le quiso castigar
sin correr el ultimo rally
pero al final le levantó el
castigo.

Trayectoria
En el año 1992 Sainz siguió
con Toyota pero con una
montura nueva un Toyota
Celica GT4. Este año fue
muy duro ya que el
campeonato se disputó entre
tres pilotos Auriol,
Kankkunen y Sainz. Al final
el campeonato se le llevó
Sainz, gracias a 3 victorias
en las tres ultimas pruebas.
Al finalizar la temporada
Sainz se va del equipo ya que
no había compatibilidad
entre sus patrocinadores y
los del equipo.

Trayectoria
En la temporada de 1989 Sainz dio
el salto definitivo al Mundial con la
escudería de Toyota como tercer
piloto. No fue una temporada muy
buena ya que el Toyota no tenia
mucha fiabilidad. Pero todavía
consiguió algún buen resultado.
También corrió en España con un
Toyota con la publicidad de
Marlboro donde consiguió una
victoria.

Trayectoria
En el año 1990 siguió con Toyota
y consiguió sus cuatro primeras
victorias y también su primer
titulo en el Campeonato
Mundial, después de esas cuatro
victorias y 3 segundos puestos.
Carlos fue el primer piloto no
nórdico que ganó el rally de
Finlandia. En 1991 no consiguió
lograr otra vez el campeonato
pero consiguió el
subcampeonato.

Trayectoria
En el año 1993 Sainz ficha por
Lancia y correrá con Lancia
Delta. Este no fue un buen
año ya que solo pudo ser
octavo en el Campeonato ya
que el coche no estaba lo
suficientemente
evolucionado. En 1994 ficha
por Subaru y correrá con el
Subaru Impreza, con el que
llegó con opciones al
Campeonato a la ultima
carrera pero unos troncos le
hicieron salirse de la
carretera y tener que
conformarse con el
subcampeonato.

trayectoria
En 1995 Sainz volvió a llegar
a la última carrera con
opciones de ganar el
Campeonato. Empatado con
Mcrae a puntos. Lo que dio
que sospechar ya que la
escudería era inglesa y
Mcrae también y se tenía
miedo de que el coche de
Sainz tuviera menos
potencia. Y esas sospechas se
hicieron más grandes al ver
que Mcrae pinchaba, perdía
un minuto y al final lo
recuperaba y todavía le
sacaba 36 seg. a Sainz. Al
final Sainz se tuvo que
conformar con otro

Trayectoria
En el 1996 Sainz ficha por
el equipo Ford para pilotar
el Ford Escort RS
Cosworth, donde
conseguiría tres victorias
pero varios abandonos le
alejo del Campeonato y
consiguió ser tercero de la
general. En el 1997 sigue en
Ford pero cambio a la
versión WRC. Consigue
tres victorias y vuelve a
quedar tercero de la
general. Al final de la
temporada vuelve a
Toyota.

Trayectoria
En 1998 Sainz volvía al equipo
Toyota para pilotar Toyota
Corolla WRC. Estaría todo el
año luchando por el mundial
con algún piloto como Burns,
Mcrae, Juha Kankkunen o
Tommi Mäkinen. En la ultima
carrera Sainz tenía el
campeonato casi en sus manos
tras el abandono de Mäkinen
pero en el ultimo tramo a 500
metros de la meta el coche de
Sainz se para por la rotura de
una biela. Fue un golpe muy
duro para el piloto y es
recordado por todo el mundo
como la autentica mala suerte
de Carlos Sainz

Trayectoria
En el año 1999 ficha por Ford
pero será en el 2000 cuando
compita con el equipo, con el
Ford Focus WRC. No fue un
buen año para Sainz aunque
consiguió dos victorias tuvo
averías y abandonos lo que
hizo que solo pudiera ser
tercero en el Campeonato. En
2001 continua en Ford pero
no consiguió ninguna victoria
y quedaría 6 de la general y
en el año 2002 consiguió una
victoria y varios segundos
puestos y logro quedar otra
vez el tercer puesto en el
Campeonato.

Trayectoria
En el año 2003 ficha por la marca
francesa Citroën para pilotar el
Citroën Xsara WRC. En este año
consiguió una victoria y volvió a
quedar 3º en el Campeonato. En
2004 siguió en la marca francesa.
Este año fue el ultimo en el
Mundial. Este año fue bueno ya que
consiguió buenos resultados pero
también tuvo algún abandono. Al
final de la temporada anuncia su
retirada del mundial y recibió un
homenaje en Madrid donde deleitó a
todos sus fans con algunos coches
con los que corrió y acompañado de
su compañero Loeb y como no toda
su familia.

Trayectoria
En 2005 anuncia su fichaje por
equipo Volkswagen para
participar en el rally Dakar.
Tras varias participaciones en
los años 2006, 2007 y 2009, este
año sufre un fuerte accidente
que le obliga a abandonar
cuando iba líder y en el año
2010 consigue la victoria que lo
convertía en el primer español
que conseguía la victoria. En el
año 2011 también participo y en
2012 anuncio que correría en
Dakar con un buggy del equipo
de Nasser Al-Attiyah. Este año
tuvo que abandonar por culpa
de la rotura del motor.

Trayectoria
Después de su retirada en
el 2004 ha corrido en
algún rally como en 2007
que corrió el rally de
Shalymar en Madrid con
un Skoda Fabia WRC, el
cual ganó. Y el año pasado
disputó en rally de España
de clásicos con un porche
911, este rally también lo
ganó. En la actualidad
forma parte del equipo
Volkswagen como piloto
probador del Volkswagen
scirocco y el Volkswagen
WRC.

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