Este documento describe el método Marshall para el diseño de mezclas asfálticas. Explica que el método Marshall determina la proporción óptima de cemento asfáltico en la mezcla mediante pruebas de estabilidad, flujo y densidad. También describe el equipo necesario como moldes de compactación, martillos y prensas, y los pasos para preparar y probar las muestras de mezcla. Finalmente, presenta los resultados de un análisis granulométrico y cálculos para determinar los espesores ó
Introducción
Definición Concreto Lanzado
Cuadros históricos del Concreto Lanzado en Chungar
Concreto lanzado como elemento de soporte
Procesos en el Sistema de Concreto Lanzado en Chungar
1er. Proceso: Calidad de los insumos
2do. Proceso: Dosificación, mezclado y verificación del concreto en estado fresco (Planta de Concreto).
3ro. Proceso: Transporte y colocación del concreto (verificación: % rebote, adherencia, f´c del concreto endurecido).
Reducción tiempo de fraguado en mina
Diseño actual Vs. Diseño propuestos
R´c actual Vs. R´c propuestos
Costos actual Vs. propuestos
Consideraciones para uso del diseño propuesto
Introducción
Definición Concreto Lanzado
Cuadros históricos del Concreto Lanzado en Chungar
Concreto lanzado como elemento de soporte
Procesos en el Sistema de Concreto Lanzado en Chungar
1er. Proceso: Calidad de los insumos
2do. Proceso: Dosificación, mezclado y verificación del concreto en estado fresco (Planta de Concreto).
3ro. Proceso: Transporte y colocación del concreto (verificación: % rebote, adherencia, f´c del concreto endurecido).
Reducción tiempo de fraguado en mina
Diseño actual Vs. Diseño propuestos
R´c actual Vs. R´c propuestos
Costos actual Vs. propuestos
Consideraciones para uso del diseño propuesto
Corresponde al proyecto de titulación de Nathalie Albornoz, para la obtención del Titulo de Constructor Civil en Pontificia Universidad Católica de Chile.
En el presente artículo se muestran los resultados obtenidos, a través del método de diseño Marshall, de los contenidos óptimos para muestras asfálticas elaboradas con distintos porcentajes de material de asfalto reciclado, con el respectivo análisis volumétrico, a partir del cual se pretende probar si la herramienta analítica del polígono de vacíos es utilizable para mezclas asfálticas que contengan material proveniente de pavimentos asfálticos reciclados, ya que dicha herramienta ya fue comprobada para mezclas asfálticas comunes, lo que conlleva un importante ahorro de tiempo y material en los diseños a ejecutar, mientras Marshall ocupa 15 probetas para elaborar un diseño, el polígono de vacíos ocuparía solo 3 por diseño. De los resultados obtenidos se puede deducir que la herramienta del polígono de vacíos aun no es utilizable en mezclas que contengan sobre el 25% de asfalto reciclado, debido al cambio que produce este material en los parámetros volumétricos de las mezclas, cambios notorios específicamente en los vacíos en el agregado mineral y en los vacíos llenos de asfalto y también debido al tiempo de precalentamiento del material reciclado.
Corresponde al proyecto de titulación de Nathalie Albornoz, para la obtención del Titulo de Constructor Civil en Pontificia Universidad Católica de Chile.
En el presente artículo se muestran los resultados obtenidos, a través del método de diseño Marshall, de los contenidos óptimos para muestras asfálticas elaboradas con distintos porcentajes de material de asfalto reciclado, con el respectivo análisis volumétrico, a partir del cual se pretende probar si la herramienta analítica del polígono de vacíos es utilizable para mezclas asfálticas que contengan material proveniente de pavimentos asfálticos reciclados, ya que dicha herramienta ya fue comprobada para mezclas asfálticas comunes, lo que conlleva un importante ahorro de tiempo y material en los diseños a ejecutar, mientras Marshall ocupa 15 probetas para elaborar un diseño, el polígono de vacíos ocuparía solo 3 por diseño. De los resultados obtenidos se puede deducir que la herramienta del polígono de vacíos aun no es utilizable en mezclas que contengan sobre el 25% de asfalto reciclado, debido al cambio que produce este material en los parámetros volumétricos de las mezclas, cambios notorios específicamente en los vacíos en el agregado mineral y en los vacíos llenos de asfalto y también debido al tiempo de precalentamiento del material reciclado.
pautas para el realizar un buen diseño de mezcla y también se puede ver cuanto es la relación agua cemento de acuerdo a la resistencia del concreto a obtener .
DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO POR EL METODO AASHTO-93 EMPLEANDO EL SOFTWARE D...Andres Garcia
Este documento expone un caso de diseño de una estructura pavimento asfáltico empleando la metodología AASHTO-93, a través de la utilización de la herramienta computacional llamada DISAASHTO-93. Esta herramienta desarrollada por el autor
de este artículo, tiene como principal fin permitir al usuario ejecutar de manera rápida y precisa los diferentes cálculos numéricos para la obtención de números estructurales, así como la verificación de los mismos. Además permite variar los
diferentes parámetros que intervienen en el modelo AASHTO-93 para así obtener diferentes estructuras de pavimento y concluir cual sería la más recomendable de
acuerdo a las necesidades propias de cada proyecto.
Presentacion 20pct 3er corte robin gomez 9799075Robin Gomez Peña
Inspección de las actividades: Suelo y replanteo
Concreto: Diseño de mezclas
Ensayos: Asentamiento. (Cono de Abrams), Resistencia. (Cilindros)
Medición en obra.
Encofrados: Chequeo. Diseño. Materiales.
Ensayos en Hormigón
.Ensayos en Mezcla Fresca
Ensayo de Cono Abrams
Ensayo de penetración (semiesfera de Kelly)
Ensayos en Hormigón Endurecido.
Ensayo de Compresión Ensayo de Flexión Prueba de Esclerómetro
Prueba de velocidad de pulsos ultrasónicos
Ensayo a los Aceros
Ensayo de Tensión
Ensayo de Ultrasonido
Ensayos en Madera
Ensayo de Compresión
Ensayo de Flexión
Informe de laboratorio: Análisis granulométrico, volumétrico suelto y compact...moralesgaloc
En ente presente informe se incluye el análisis granulométrico de agregado grueso, análisis granulométrico de agregado fino, análisis granulométrico de hormigón, peso volumétrico suelto de agregado fino y grueso, peso volumétrico compacto de agregado fino y grueso. De los datos obtenidos en ensayos realizados, se mostrarán los resultados en gráficas que nos indicarán el comportamiento del material en las diferentes pruebas. También se presentarán los requisitos dados por las normas ASTM y la NTP que deben cumplir todo tipo de agregado para que pueda dar una buena resistencia y durabilidad a nuestro concreto.
Criterios de la primera y segunda derivadaYoverOlivares
Criterios de la primera derivada.
Criterios de la segunda derivada.
Función creciente y decreciente.
Puntos máximos y mínimos.
Puntos de inflexión.
3 Ejemplos para graficar funciones utilizando los criterios de la primera y segunda derivada.
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
1º Caso Practico Lubricacion Rodamiento Motor 10CVCarlosAroeira1
Caso pratico análise analise de vibrações em rolamento de HVAC para resolver problema de lubrificação apresentado durante a 1ª reuniao do Vibration Institute em Lisboa em 24 de maio de 2024
libro conabilidad financiera, 5ta edicion.pdfMiriamAquino27
LIBRO DE CONTABILIDAD FINANCIERA, ESTE TE AYUDARA PARA EL AVANCE DE TU CARRERA EN LA CONTABILIDAD FINANCIERA.
SI ERES INGENIERO EN GESTION ESTE LIBRO TE AYUDARA A COMPRENDER MEJOR EL FUNCIONAMIENTO DE LA CONTABLIDAD FINANCIERA, EN AREAS ADMINISTRATIVAS ENLA CARREARA DE INGENERIA EN GESTION EMPRESARIAL, ESTE LIBRO FUE UTILIZADO PARA ALUMNOS DE SEGUNDO SEMESTRE
HITO DE CONTROL N° 011-2024-OCI5344-SCC SAN PATRICIO.pdf
Carreteras
1. DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA MÉTODO MARSHALL
En la metodología AASHTO-93 [1] para diseño de estructuras de pavimento
flexible, se presenta un modelo o ecuación a través de la cual se obtiene el
parámetro llamado número estructural (SN) cuyo valor además de ser un
indicativo del espesor total requerido del pavimento [2], es función del tránsito y
la confiabilidad entre otros. Para la determinación de este parámetro se utiliza
normalmente un ábaco en el cual se ingresa con el valor de la confiabilidad y
conociendo los valores de los demás parámetros como son el tránsito, la
desviación estándar, la confiabilidad y el índice de serviciabilidad, se obtiene el
SN el cual es un valor fundamental para la determinación de los espesores
finales de las diferentes capas que conforman la estructura de pavimento. Para
la obtención del SN, generalmente se usan ábacos en los cuales las escalas no
corresponden debido a que han sido reproducidos o fotocopiados muchas veces
a tamaños de acuerdo a la necesidad de cada usuario, lo que conlleva a la
obtención de valores con desviaciones importantes. De igual manera se hace
tedioso realizar los cálculos propios del método por lo que surge la necesidad de
emplear algún tipo de herramienta computacional para agilizar dichos cálculos y
obtener una mayor precisión y agilidad.
Metodologia .-
El método original de Marshall busca:
Determinar la proporción adecuada de cemento asfáltico en la mezcla
hecha en el laboratorio.
Medir la estabilidad y flujo de las muestras.
Determinar la cantidad de asfalto suficiente para recubrir completamente
los agregados.
Realizar un análisis de estabilidad – contenido de asfalto.
Realizar un análisis de fluencia – contenido de asfalto.
Realizar un análisis de porcentaje de huecos de la mezcla total–
contenido de asfalto.
Realizar un análisis de porcentaje de los huecos de los aridos llenos de
asfalto – contenido de asfalto.
Realizar un análisis de densidad – contenido de asfalto.
2. Equipo para el ensayo .-
Juego de elementos para ensayo Marshall, que incluye molde de compactación
especial de 4 pulgadas de diámetro y 3 de altura con su collar de extensión,
martillo de compactación con una zapata circular de 3 y 7/8 pulgadas de
diámetro, peso de 10 libras y altura de caída de 18 pulgadas, pedestal de
compactación firmemente anclado al piso, prensa de ensayo y mordazas para
ensayo con sus guías.
Otros elementos tales como calentadores, termómetros, estufa, bandejas
metálicas, baño María, extractores de muestras, etc.
Granulometría de proyecto.-
Para el proyecto adoptamos la siguiente granulometría que está basada en las
especificaciones de la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras), la cual
indica que la composición de la mezcla asfáltica debe satisfacer los requisitos
de granulometría mostrados en la siguiente tabla.
_____________________________________________________
Análisis de la curva granulométrica
Bajo las condiciones ya mencionadas, se procede a la combinación de
agregados de manera que éstos cumplan con las especificaciones de la Tabla,
en la columna C.
3. Contando para cada combinación con cuatro tipos de agregados de diferente
granulometría las cuales se combinan por tanteos.
Figura 1. Combinación de agregados No 1
Figura 2. Combinación de agregados No 2-agregados gruesos calzos
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO - REPRESENTACIÓN GRÁFICA
Tamiz de la Serie Standard Americana Nº (AASTHO - ASTM)
1/2" 3/8" N° 4 N° 8 N° 40 N° 200
25,000
19,000
12,500
9,500
4,750 2,360 0,430 0,075
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
Porcientoretenido
Porcientopasa
G R A V A L I M OA R E N A S
GRUESA FINA
3/4"1"
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO - REPRESENTACIÓN GRÁFICA
Tamiz de la Serie Standard Americana Nº (AASTHO - ASTM)
1/2" 3/8" N° 4 N° 8 N° 40 N° 200
25,000
19,000
12,500
9,500
4,750 2,360 0,430 0,075
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
Porcientoretenido
Porcientopasa
G R A V A L I M OA R E N A S
GRUESA FINA
3/4"1"
4. Figura 3. Combinación de agregados No 3-agregados gruesos basálticos
Compactacion de la mezcla
a) Antes de colocar la mezcla dentro del molde, tanto éste como el pisón de
compactación deben limpiarse con gasolina o kerosene y colocarse a estufa
entre 100 y 150ºC por unos 30 minutos.
b) Al retirarlo de la estufa, se arma el molde, se le coloca su base y collar de
extensión y se le coloca un falso fondo, previamente untado con aceite,
colocando luego de manera rápida dentro de él, la mezcla, la cual debe
emparejarse con una espátula o palustre caliente.
c) A continuación, se sujeta el molde con el aro de ajuste que tiene para tal
efecto, se coloca en el pedestal de compactación, se apoya sobre la mezcla la
zapata del pisón y se aplican 75 golpes a caída libre y cuidado que el vástago
del pisón se mantenga siempre vertical.
d) Terminada la aplicación del numero de golpes requerido, se retira el molde
del dispositivo de ajuste, se le quita la placa de base y el collar de extensión, se
invierte el molde y se vuelve a montar el dispositivo, aplicando el mismo
número de golpes a la que ahora es la cara superior de la muestra.
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO - REPRESENTACIÓN GRÁFICA
Tamiz de la Serie Standard Americana Nº (AASTHO - ASTM)
1/2" 3/8" N° 4 N° 8 N° 40 N° 200
25,000
19,000
12,500
9,500
4,750 2,360 0,430 0,075
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
Porcientoretenido
Porcientopasa
G R A V A L I M OA R E N A S
GRUESA FINA
3/4"1"
5. e) Se retira el molde del pedestal, se le quita el collar y la base y se deja enfriar
a la temperatura ambiente.
f) Se le coloca al molde el collar de extensión y se saca de él la probeta
compactada, la cual debe identificarse marcándola en cada cara con una
crayola.
g) Se pesa las probetas y se mide su espesor.
h) Finalmente, se coloca la probeta sobre una superficie lisa y bien ventilada
durante toda la noche.
Las tablas obtenidas con el metodo marshall son las siguientes
6. Una vez obtenida estas tablas podemos determinar el contenido óptimo de
asfalto que sería el promedio de las gráficas tomadas. 6.22 %.
Este resultado del contenido optimo asfaltico se dio mediante los datos que
tomamos, el lugar donde se realizara el proyecto será en el área del altiplano
donde obtenemos bajos niveles de exposición a la humedad y donde el drenaje
debe ser bueno ya que al congelarse el agua esta tiende a expandirse y si no
tuviéramos un buen drenaje el pavimento llegaría a fracturarse y a fallar a poco
tiempo por ello el contenido óptimo de asfalto es elevado.
a) PAVIMENTO FLEXIBLE
Datos:
ESAL : 6,00 E+07
7. CBR del terreno de fundación 8%
CBR del Material de Sub Base 20%
CBR del Material de Base 60%
Módulo Elástico del Concreto Asfáltico: Eca = 25000 kg/cm2
=284460 psi
So= 0,45 (valor recomendado )
Zr=-1.881 (Tomando Nivel de confiabilidad R=97% por ser nuestro
proyecto en una zona urbana interestatal)
Psi=3 (Valor Promedio)
Mr2=17953.1 (Base) --> Mr(psi)= 4326*Ln(CBR)+241
Mr3=17380 (Sub Base)--> Mr=2555*CBR^0.64
Mr4= 13500(Fundacion)-->Mr=1500*CBR
CARPETA ASFALTICA.
SN1=8.2677 a1=0,36(coef. estructural a1 para sup. de concreto
asfaltico)
D1=22,96 ---> D1*=23 in
SN1*=8.28
CAPA BASE
SN2=8.694 a2= 0,125(tabla)
m=1,05(Coef. de drenaje regular 5%)
D2=3,15 in (valor insuficiente) ------> por la relacion 3D1*=D2* -->
D2*=69 in
CAPA SUB BASE
SN3=9.32 a3=0.095(tabla) m=1.05
8. D3=-80.36 ---> D3*=92 in----> por la relacion 4D1= D3*
SN3*= 9.177
DISEÑO EN PERFIL Y TABLAS ADJUNTAS.