Contexto de la movilidad sustentable (Feb 2021)
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Presentación sobre movilidad sustentable para LCOY México 2020. Presentado el 06/Feb/2021
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Contexto de la movilidad sustentable (Feb 2021)
- 1. Contexto de la Movilidad Sustentable Sayel Cortes twitter.com/sayelcortes linkedin.com/in/sayelcortes/ Innovación en Política Pública y Desarrollo, A.C. twitter.com/IPPDac
- 2. ¿Qué lado muestra una movilidad más sostenible?
- 3. 1. La mejor movilidad es la que no se realiza. 2. Después la que se realiza en el mejor modo de transporte posible. 3. Finalmente la que se realiza con la mejor tecnología disponible.
- 4. ¿Qué es la Movilidad Sustentable?
- 5. Importancia de la Movilidad Sustentable Transporte: 2da fuente de gases de efecto invernadero
- 6. Importancia de la Movilidad Sustentable Siniestros viales: 1ra causa de muerte en jóvenes (5-29 años) con 22 muertes diarias y la 5ta en la población en general
- 7. Importancia de la Movilidad Sustentable Velocidad promedio en horas pico en el Valle de Mexico bajo de 38.5 km/h en 1990 a 12 km/h en 2012
- 8. La movilidad vincula a la sociedad y a la economía
- 9. Origen y destino Pensar en movilidad es pensar en conectar orígenes y destinos
- 10. Movilidad sustentable de personas y de productos La movilidad sustentable incluye el transporte de personas dentro de la ciudad, entre ciudades y el transporte de productos
- 11. ¿Cómo lograr la movilidad sustentable? Esquema Avoid-Shift-Improve: - Evitar viajes - Cambiar a transporte más sustentable - Mejorar la tecnología
- 12. Avoid (evitar viajes) ¿Qué lado muestra una movilidad más sostenible?
- 13. Shift (cambiar modo de transporte) Cambiar a modos de transporte más sustentables
- 14. Improve (mejorar el transporte) Mejorar la tecnología permite reducir los impactos negativos
- 15. ¿Cómo integrar estas estrategias en una política urbana? El Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable (DOTS) es una forma
- 17. Avoid (evitar viajes) en el futuro El teletrabajo podría reducir la necesidad de movilidad
- 18. Shift (cambiar modo de transporte) en el futuro El aumento de tráfico podría desarrollar movilidad aérea
- 19. Improve (mejorar el transporte) en el futuro Vehículos con combustibles más sustentables y big data mejora la eficiencia en las redes de transporte.
- 20. Conclusiones La movilidad sustentable no puede pensarse solo en función del transporte, es un eje que vincula y por lo tanto depende mucho de otros sectores. Consideren eso cuando vean las siguientes presentaciones sobre temas específicos de la movilidad sustentable
- 21. Contexto de la Movilidad Sustentable Sayel Cortes twitter.com/sayelcortes linkedin.com/in/sayelcortes/ Innovación en Política Pública y Desarrollo, A.C. twitter.com/IPPDac
Notas del editor
- Photo by Yoel J Gonzalez on Unsplash
- Photo by CHUTTERSNAP on Unsplash Photo by Ryoji Iwata on Unsplash
- Photo by Yoel J Gonzalez on Unsplash
- Photo by Kelly Sikkema on Unsplash Durante la presentación veremos que movilidad sustentable es algo mucho más extenso de lo que normalmente nos imaginamos, pero quiero empezar recordando que si hablamos de movilidad sustentable eso quiere decir que hay componentes sociales, ambientales y económicos que tendrán que balancearse. Al hablar de sustentabilidad hablamos de sinergias entre diferentes dimensiones para generar oportunidades de mejora en el presente y en el futuro. ¿Cómo vincular la sustentabilidad a la movilidad entonces? Como todo en sustentabilidad depende del contexto, pero revisar las tres dimensiones básicas de la sustentabilidad puede ser un buen inicio. Movilidad social: es decir inclusiva y segura Movilidad ambiental: es decir que sea eficiente en el uso de los recursos Movilidad económica: es decir costo-efectiva y útil para el impulso de la competitividad.
- Grafica obtenida de https://www.iea.org/data-and-statistics?country=WORLD&fuel=CO2%20emissions&indicator=CO2BySector
- Fuente: https://www.insp.mx/avisos/4761-seguridad-vial-accidentes-transito.html Seguridad vial en México De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Salud Pública (INSP), nuestro país ocupa el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero en la región de Latinoamérica en muertes por siniestros viales, con 22 decesos de jóvenes de entre 15 y 29 años al día, y 24 mil decesos en promedio al año. Los siniestros viales constituyen la primera causa de muerte en jóvenes entre 5 y 29 años de edad y la quinta entre la población general.(4)
- Fuente: https://imco.org.mx/costo-la-congestion-vida-recursos-perdidos/ La pérdida promedio en todas las ciudades es de 3 mil 875 pesos por persona al año. Detalles de la metodología en http://sintrafico.com/congestion/ Line 3 of Mexico City's Metrobús BRT prevents the loss of 2,000 work days due to illness each year by reducing local air pollutant emissions. This saves the city $4.5 million each year. - https://wrirosscities.org/our-work/topics/sustainable-urban-mobility
- Photo by Nastya Dulhiier on Unsplash
- Fuente: http://giitral.iingen.unam.mx/Estudios/EOD-Hogares-02.html#mapasSem Fuente: Elaboración propia GIITRAL - IINGEN, UNAM Mapa 1. Representación gráfica (líneas de deseo) de los viajes realizados entre distritos diferentes, por los habitantes de la ZMVM, en un día típico entre semana. No se incluyen los viajes realizados por completo caminando. Cada línea indica un conjunto de viajes que comparten el origen y el destino. El grosor de la línea es un indicativo del número de viajes con ese origen y ese destino, entre más ancha es la línea más viajes representa. En un día típico entre semana (martes o miércoles o jueves) son realizados 16.6 millones de viajes entre distritos diferentes utilizando al menos algún modo (medio) de transporte que no es caminar. En el mapa, los viajes son agrupados en cuatro rangos, cada uno con un color distinto y conteniendo aproximadamente el mismo número de viajes. El conjunto de líneas de cada color representa aproximadamente 3.3 millones de viajes. El mapa no incluye viajes que no pudieron ser asignados a distritos.
- Imagen creada por London-based data visualisation studio Kiln (https://www.kiln.digital/) and the UCL Energy Institute (http://www.bartlett.ucl.ac.uk/energy). Mas información en https://www.shipmap.org/
- Photo by Simon Mumenthaler on Unsplash Photo by Avi Waxman on Unsplash Evitar viajes tiene que ver con acercar orígenes y destinos para que la distancia que se viaje sea menor. También puede relacionarse con evitar viajes a través de servicios de envío o presencia virtual. Mucho de esto viene con la forma del desarrollo urbano para reducir distancias (por ejemplo las casas de la derecho que aunque estan cerca de la calle principal no tienen acceso). El tamaño de las manzanas, la distribución de las calles, los usos de suelo permitidos, la mezcla de usos de suelo, entre otras cosas afectan la distancia de los viajes. También el desarrollo económico que promueva más negocios pequeños distribuidos por la ciudad en lugar de grandes negocios concentrados afecta la distancia requerida para acceder a ellos. Al pensar en los viajes a evitar dentro de la ciudad normalmente el enfoque va en viajes de trabajo, de escuela y otros ya que siguen patrones diferentes. Para reducir los viajes de carga se requieren de redes de logística adecuadas, centros de distribución estratégicamente localizados, vías para carga bien distribuidas, e incluso diversidad en proveedores. La compra de productos locales mejora la movilidad porque la distancia entre productor y consumidor se reduce radicalmente.
- Fuente https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/ghg-intensity-of-passenger-transport-modes-2019 Después de evitar los viajes que se puedan evitar, hay que realizar el viaje en el modo de transporte más sustentable posible. En las ciudades la idea es priorizar al peaton, después al ciclista, después el transporte público y finalmente el automóvil privado. Esto se debe a que los impactos de cada modo de transporte en el medio ambiente, la salud, el costo y la calidad de vida son diferentes. Existen diferentes tipos de incentivos y estrategias para promover un modo de transporte respecto a otro. Infraestructura urbana adecuada, presencia de transporte público cercano, incentivos/desincentivos económicos, y restricciones rígidas son algunas de las políticas que pueden llevar a la gente de un modo de transporte a otro. En transporte de carga, los modos de transporte suelen tener que ver con las dimensiones del transporte. La presencia de centros de distribución intermedios que permitan el cambio de vehículos de gran tonelaje a transporte de carga más ligero permite ser más eficientes en la distribución y reducir los impactos negativos del transporte. Esto también genera beneficios económicos si es bien realizado. Estrategias de logística como consolidación de productos dirigidos a ciertas zonas también ayudan a que las distancias recorridas sean con menos impactos.
- Fuente: https://www.epa.gov/automotive-trends/highlights-automotive-trends-report En la grafica superior vemos cómo aumentó la eficiencia de los vehículos hasta 24.9 Millas por Gallon (10.6 km por litro) y al mismo tiempo se reducen las emisiones a 356 gramos por milla (221 gramos / km). Existen diferentes estrategias para mejorar los modos de transporte, desde invertir en investigación y desarrollo, mejorar la infraestructura, promover flotas vehiculares más jóvenes, incorporar nuevas tecnologías (por ejemplo infraestructura para vehículos eléctricos), restricciones (como prohibir la venta de determinados vehículos o exigir mínimos de eficiencia), etc.
- Fuente de imagen: https://thecityfixlearn.org/es/solutions/transit-oriented-development ¿Cuáles son los ocho principios básicos de diseño urbano DOT? Caminar. Desarrollar barrios que promuevan la caminata Pedalear. Priorizar las redes de transporte no motorizado Conectar. Crear redes densas de calles Transporte. Localizar el desarrollo cerca del transporte público de alta calidad. Mezclar. Planear para usos de suelo mixtos. Densificar. Optimizar la densidad y la capacidad del transporte público. Compactar. Crear regiones compactas con viajes cortos. Cambiar. Aumentar la movilidad regulando el uso del estacionamiento y las calles. Fuente: https://ovacen.com/que-es-una-ciudad-dot-desarrollo-urbano/
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