Este documento describe las partes y el funcionamiento del distribuidor de encendido en motores de combustión interna. El distribuidor distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje de la bobina de encendido a las bujías en el orden correcto para cada cilindro. Está hecho de plástico resistente al calor, bronce y acero. Sus partes principales incluyen la tapa, los platinos, el condensador y el rotor. El distribuidor asegura que cada bujía reciba la chispa en el momento adecu

1. “AÑODEL BICENTENARIODEL PERÚ:200 AÑOSDE INDEPENDENCIA”
INTEGRANTES:
 GARCÍA TUESTA CHRISTIANG
 HUAMAN RODRÍGUEZ CLEVER
 MENDOZA UPIACHIHUA GINO
 MONDRAGON ALARCÓNALDO JERSON
 FLORES VALLES BRAYAN
DOCENTE:
 RODANY RUÍZ RENGIFO
TEMA:
 EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO.
Tarapoto Perú
06/04/2021

2. EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO, CONCEPTO, PARTES Y FUNCIONAMIENTO

3. CONCEPTO
• El distribuidor de encendido en un elemento mecánico-eléctrico perteneciente al sistema de
encendido, por supuesto en los motores de combustión a gasolina, etanol diésel etanol diésel e
incluso a gas. Este envía corriente eléctrica de alto voltaje, que le proviene de la bobina de
encendido y el rotor, pero en el orden establecido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de
cada uno de ellos obviamente. De tal manera que este elemento de encendido como el
distribuidor se encarga entonces de colaborar con los torra elementos de encender el motor de
nuestro coche.

4. EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO EN UN AUTO ES MUY IMPORTANTE PORQUE PRACTICANTE ES EL
INTERMEDIARIO DE LA CORRIENTE CON EL MOTOR, Y CIERTAMENTE LA CHISPA LA GENERA LA BUJÍA LA CUAL LA
TRANSFIERA AL DISTRIBUIDOR A TRAVÉS DE LOS CABLES, PERO ESTA CHISPA JAMÁS VA LLEGAR AL MOTOR SI NO A
TRAVÉS DEL DISTRIBUIDOR, QUE A SU VEZ ES MOVIDO POR EL ÁRBOL LEVAS, ES POR ESO QUE ES UN REAL
INTERMEDIARIO, RECUERDEN QUE EL MOTOR ENCIENDE A TRAVÉS DE LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE PERO
SIN LA CHISPA NO HAY FUEGO QUE ENCIENDA.

5. FUNCIONAMIENTO
• La explicación es muy simple y corta, el
distribuidor básicamente es el que distribuye
los impulsos eléctricos, es todo, ahora bien, si
desglosamos un poco más para que usted tenga
un poco de luz en el camino al aprendizaje, le
podemos indicar que al pasar la corriente
eléctrica por la bujía produce en ella una chispa,
esta enciende la mezcla de combustible y aire
que está dentro de la cámara de combustión,
luego este impulso eléctrico pasa por los puntos
metálicos que se encuentran en la tapa del
distribuidor en el orden de encendido indicado
por el fabricante de cada marca automotriz
claro está, de tal manera que el orden en la fila
de las bujías van produciendo la chispa una tras
otra de manera ordenada, ya que el ciclo de
giro del cigüeñal o del árbol de levas genera que
los pistones suban y otros bajen.

6. DE QUE ESTA HECHO UN DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO
• el distribuidor de encendido este hecho de
plástico, pero de muy alta dureza y resistencia al
calor por supuesto, debido a que su ubicación
es literalmente encima del motor, de tal manera
que las altas temperaturas que tiene que
soportar extremas, aunado a los pulsos
eléctricos que a la final también es fuego. Por
otro lado, también en su cuerpo se encuentra
una placa de bronce la cual está sujeta al
plástico por un gancho, más otra pieza de acero
de forma aplanada y cilíndrica, la cual hace
contacto con la placa que está hecha de bronce,
y para finalizar debemos mencionar el rotor que
forma parte de la parte interna del distribuidor.
Así que podemos llegar a la conclusión que el
distribuidor está fabricado de plástico duro,
fuerte y resistente al calor, bronce y acero.

7. PARTES DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO
• En la explicación anterior donde indicamos sobre el o los materiales con que están fabricados los
distribuidores de encendido, que por cierto su tamaño varía de acuerdo a la marca de cada coche,
pero que en términos generales sus medidas oscilan con un largo de 3 a 10 centímetros, y un
ancho de 2 a 4 centímetros, destacamos ciertos componentes que forman parte del cuerpo del
distribuidor, y aunado a estos también existen otros elementos que juntos formas lo que es el
cuerpo del distribuidor de encendido, esos componentes o elementos que lo conforman son los
siguientes:

8. LA TAPA
• esta es de diseño redondeado, la cual ofrece de acuerdo a la cantidad de bujías del motor, unos
piñones con orificios que sobresalen de la parte superior donde van enchufado los cables que
viene de cada bujía, en la parte interna de esta tapa existen un contacto que va conectado al rotor,
y está hecha del plástico duro y resistente al calor.

9. LOS PLATINOS
• estos son interruptores que pertenecen a la corriente eléctrica, los cuales impulsados por una leva
que a su vez es accionada por el eje del distribuidor, hace que, de manera alternada, estos se
abren y se cierran, para que a la final envíen la corriente hacia la bobina de encendido.

10. EL CONDENSADOR
• es un elemento cilíndrico en el cual le sobresale un pequeño cable que al final del mismo tiene un
orificio que va conectado al distribuidor ajustado a través de un tornillo. Este elemento del
distribuidor reduce el arco eléctrico que se generan en los contactos del platino, y gracias al
condensador no de dañan los contactos del platino.

11. EL ROTOR
• este colabora dando un soporte al distribuidor,
desea manera la alta tensión pude viajar desde
la tapa hasta la salida de cada orificio. El rotor
funciona dando vueltas y en la parte superior
de su cuerpo lleva una lámina la cual recibe la
descarga eléctrica que viene de la bobina, de tal
manera que el rotor en si distribuye la chispa en
orden a las bujías. Mucho he hablado del orden
de las bujías en conjunto de los cables, con
respecto al orden delos orificios de la tapa del
distribuidor, y usted se preguntará como es ese
orden, pues de manera general es el siguiente:
en el motor de cuatro cilindros en línea es 1, 3,
4, 2 y por supuesto que el numero 1 es el más
cercano al distribuidor, siendo el cable que sale
de la bujía el más corto, siguiendo así el orden
según el tamaño del cable, ya que el número 4
sería el cable más largo debido a que está más
alejado al orificio de la tapa del distribuidor
donde le correspondería estar conectado.

12. AVANCE DEL ENCENDIDO
• Desde que salta la chispa hasta que se alcanza la presión máxima de combustión, transcurre un
tiempo debido a la velocidad de la propagación de la llama y el tiempo que tarda en producirse la
expansión de los gases debida a la reacción química producida por el incendio de la mezcla. Este
tiempo varía en función de la forma de la cámara de combustión, temperatura de la mezcla,
riqueza de la misma y presión en el interior de dicha cámara. El ángulo recorrido por el motor
desde que se produce el salto de chispa hasta que se produce el punto de encendido varía en
función de la velocidad de giro del mismo, por lo que necesitaremos avanzar el encendido a
medida que aumentan las revoluciones.

13. AVANCE CENTRÍFUGO
• Como se muestra en la figura, está formado por
dos pesos centrífugos (1) que se apoyan sobre
la placa del eje (2), la cual gira con el eje del
distribuidor (3). Al aumentar el régimen, los
pesos se desplazan hacia el exterior y hacen
girar a la pieza de arrastre (4) por la trayectoria
de rodadura (5) en el mismo sentido de giro
que el eje del distribuidor. Esto acarrea un giro
en la leva de encendido (6), también en el
mismo sentido que el del distribuidor, por lo
que el

14. AVANCE POR VACÍO
• El vacío en el interior del colector de admisión
está provocado por la diferencia entre la
cantidad de aire que sería capaz de aspirar el
motor en las revoluciones en las cuales está
trabajando y la cantidad de aire que realmente
aspira debido al estrangulamiento que produce
la válvula