todo sobre bujías de encendido

2. Al terminar el tema el aprendiz
podrá reconocer la importancia,
funciones y tipos de las bujías
del sistema de encendido, en
motores Otto, aplicando
especificaciones técnicas, de
seguridad y cuidados del medio
ambiente.

3. La bujía es el elemento que produce el
encendido de la mezcla de combustible y aire en
los cilindros, mediante una chispa, en un motor
de combustión interna de encendido.

5. PARTES: El acople es una conexión SAE o rosca de 4 mm. En ella se conecta el
cable de encendido, desde donde (en ambos casos) deberá
transportarse una tensión alta
Sirve básicamente para aislar, evitando que se produzca un salto de la
tensión alta a la masa del vehículo y conducir el calor de la combustión
a la culata.
El electrodo central de una bujía de encendido estándar consta
normalmente de una aleación de níquel. Desde el extremo de este
electrodo, la chispa tiene que saltar al electrodo de masa.
La carcasa metálica también desempeña una función importante en la
conducción del calor de la bujía.
El anillo obturador evita que salga gas de combustión por la bujía,
incluso cuando la presión de la combustión sea muy alta.
Las juntas interiores. forman una unión resistente a los gases entre el
aislador y la caja metálica

6. :
BUJÍAS CALIENTES
Se conoce como bujías calientes,
aquellas que tienen la punta del
aislador muy larga, y el recorrido del
calor no es directo, por lo que evacua
poco calor de la cámara de
combustión a la culata. Las bujías
calientes conducen el calor con
lentitud y se mantienen calientes

7. BUJÍAS FRÍAS:
Tienen la punta del
aislador corta, y el
recorrido del calor es
muy directo, por lo que
evacua mucho calor de
la cámara de combustión
a la culata. Las bujías
frías conducen el calor
con rapidez y se
mantienen mas frías.
así por ejemplo 45
especifica la bujía más
caliente y 500 la más
fría.
También suelen
especificarse los grados
corrientes (de 95 a 250),
cuanto más bajo sea
éste número la bujía
será más proclive al
autoencendido (en la
actualidad muchas
bujías son multigrado).

8. Cuando la suciedad acumulada es tal
que impide la formación de la chispa,
el carburante que entra en ese
cilindro se desperdicia, al no
producirse explosión ni por tanto,
fuerza motriz.
El incremento de consumo, en los
motores de gasolina de cuatro
cilindros, puede llegar al 20%.
Según las condiciones de servicio y
la aplicación, se utilizan diversas
formas y distintos materiales para los
electrodos.

12. De la bobina poco hay que decir
ya que es un elemento que da
pocos problemas y en caso de
que falle se cambia por otra (no
tiene reparación). La bobina de
encendido no es mas que un
transformador eléctrico que
transforma la tensión de batería
en un impulso de alta tensión que
hace saltar la chispa entre los
electrodos de la bujía.