Este documento explica cómo entelar un aeromodelo con papel de seda utilizando una técnica antigua. Se describe el proceso de entelar las alas y el fuselaje por separado. Primero se aplica pegamento al ala y se coloca el papel, asegurándose de que quede tenso pero sin forzarlo. Luego se rocía con agua para que el papel se estire y se aplican varias capas de barniz. Para el fuselaje se divide imaginariamente en cuatro sectores y se pegan por separado, rociando con ag

1. Entelado en papel
Este texto va a intentar explicar como entelar un aeromodelo con una tecnica antigua, pero que hoy en dia
sigue vigente gracias a su excelente funcionalidad. En primer lugar, tenemos que saber que el entelado lo
vamos a hacer por partes separadas. Generalmente comenzamos por el ala, pero es indiferente.
Utilizaremos un papel llamado "papel Japonés" o "papel de seda", que es muy liviano, fino y resistente.
Para pegarlo se puede emplear cola blanca comun o bien un barniz que se vende en los comercios de
aeromodelismo llamado "dope", que es pegamente nitrocelulosico diluido con acetona.
Vamos a comenzar, como hemos dicho, por el ala. Colocaremos el papel con la fibra en forma
longitudinal, es decir, a lo largo del ala, haciendo que el borde de fuga coincida con el del papel, dejando
un sobrante sin cortar de aproximadamente 1 centimetro (figura 1) para luego cubrir la parte superior.
Debemos estar seguros que todo lo que vayamos a cubrir esté bien lijado con una lija muy fina, sin
defectos muy notorios, lo mas pulido posible.
Con un pincel suave colocamos el pegamento sobre los bordes de las costillas y el borde de fuga y
ataque de la parte inferior del ala, es decir, todo lo que tendra contacto con el papel (figura 2). La
apoyamos sobre el papel, en la posición que se indico y completaremos el pegado presionando
suavemente con los dedos sobre las partes de madera.

2. Terminado esto pasaremos el pegamento sobre los bordes de la parte superior del ala y deramos vuelta
el papel sobre el borde de ataque, continuando por encima y terminando en el borde de fuga (figura 1)
tratando de que vaya tomando la forma de las costillas y evitando, en lo posible, grumos y arrugas muy
marcadas. Hay que tratar de que quede tenso, pero no hay que forzarlo, ya veremos porque mas
adelente. En caso de alas de forma elíptica o de bordes curvos, podemos entelar ambas superficies por
separado, marcando antes el contorno y dejando un sobrante de medio centimetro para doblar y pegar
sobre los bordes de ataque y fuga (figura 3). Con el revestimiento de timones y estabilizadores
procederemos de la misma forma. Siempre teniendo en cuenta de que la tension del papel no va a ser la
definitiva.
Cuando esta todo seco (bien seco), vamos a rociar toda la superficie del papel con agua o con alcohol
(que se evapora más rápido), sin que queden excesos simplemente que se humedezca, ya que cuando
se seca el papel se estira (es casi magia!). Cuando esté bien seco le vamos a pasar varias manos de
dope, esperando siempre muy bien que entre mano y mano el dope se seque completamente (no tarda
mucho, sobre todo las primeras manos secan casi al instante). Con tres o cuatro manos ya tendria que
estar bien. Si le damos muchas, va a ser muy pesado, y con pocas, va a quedar muy debil.
Durante todo este proceso, es altamente recomendable que el ala no sea movida en absoluto, y que en lo
posible este fijada (por ejemplo a una madera con alfileres, o a una plancha de tergopol), para evitar que
se deforme con las tensiones del papel.
Para el fuselaje vamos a dividirlo imaginariamente en 4 sectores (en fuselajes estandar), superior inferios
y laterales. Medimos los papeles que necesitamos, y cortamos los 4 sectores, dejando un margen de 1

3. centimetro por lado (figura 6). Pegamos primero los laterales y luego superior e inferior, tratando de que
quede lo mas prolijo posible. Luego de que esta todo seco, rociamos con agua y pasamos dope como con
el ala.