SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 1
Descargar para leer sin conexión
Helices de aeromodelismo
              ¿Por qué algunas hélices de avión tienen 2 palas y otras 3, 4, o incluso más?




El número de palas de una hélice depende de tres consideraciones principales: qué cantidad de energía
(potencia) hay disponible para hacerlas girar, el volumen y la velocidad de aire requerida, y las
restricciones impuestas por el ruido.
Tener más palas es menos eficiente que tener pocas palas, pero una hélice con pocas palas necesita
más revoluciones para mover el mismo volumen de aire y por lo tanto tendrá una velocidad más alta en
las puntas, siendo más ruidosa (cuantas más revoluciones de la hélice, más velocidad de las puntas de
las palas).
Básicamente, si se asume que no hay límites de potencia, una hélice de dos palas conlleva un número
más grande en revoluciones por minuto, mayor velocidad del aire, niveles de ruido más altos y máxima
eficiencia. El límite de revoluciones por minuto viene determinada por la velocidad de las puntas de las
palas, ya que si esta velocidad se aproxima a la del sonido se forman ondas de choque que producen
severas turbulencias, que pueden destrozar la hélice,
el motor, o simplemente hacer que el

aire deje de ser movido por la pala.                   El límite de revoluciones por minuto que da
Una hélice de más palas (3, 4, 5) conlleva una         una hélice está determinada por la velocidad
reducción de revoluciones por minuto, menos ruido,     de las puntas de las palas
un mayor volumen de aire movido, menor velocidad
el aire movido, y un rendimiento más bajo.
Dos ejemplos claros. En algunos modelos a escala para carreras de velocidad, se utilizaban hélices de
una sola pala para obtener una máxima eficiencia. En cambio, en los helicópteros pesados, se opta por
un número más alto de palas para poder mover un gran volumen de aire a menos revoluciones.

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Lab final termodinamica
Lab final termodinamicaLab final termodinamica
Lab final termodinamica
FELIPE
 
Nuevo documento de microsoft word
Nuevo documento de microsoft wordNuevo documento de microsoft word
Nuevo documento de microsoft word
canalcaliu
 
Tipos de ventiladores.
Tipos de ventiladores.Tipos de ventiladores.
Tipos de ventiladores.
ainoa3
 
Ventiladores, compresores y compresores
Ventiladores, compresores y compresoresVentiladores, compresores y compresores
Ventiladores, compresores y compresores
anabelr1991
 
Desafío 1 3ºb belén, ismael, nerea y fany
Desafío 1   3ºb  belén, ismael, nerea y fanyDesafío 1   3ºb  belén, ismael, nerea y fany
Desafío 1 3ºb belén, ismael, nerea y fany
dptotecnologiaeso
 

La actualidad más candente (20)

Clasificacion compresores
Clasificacion compresoresClasificacion compresores
Clasificacion compresores
 
COMBUSTION EXTERNA
COMBUSTION EXTERNACOMBUSTION EXTERNA
COMBUSTION EXTERNA
 
Lab final termodinamica
Lab final termodinamicaLab final termodinamica
Lab final termodinamica
 
Presentacion
PresentacionPresentacion
Presentacion
 
Motor stirling de combustion externa
Motor stirling de combustion externaMotor stirling de combustion externa
Motor stirling de combustion externa
 
Sistemas de ventilación
Sistemas de ventilaciónSistemas de ventilación
Sistemas de ventilación
 
Tomas ax
Tomas axTomas ax
Tomas ax
 
Practica stirling
Practica stirlingPractica stirling
Practica stirling
 
Motores,ciclo otto
Motores,ciclo ottoMotores,ciclo otto
Motores,ciclo otto
 
Nuevo documento de microsoft word
Nuevo documento de microsoft wordNuevo documento de microsoft word
Nuevo documento de microsoft word
 
Motores stirling
Motores stirlingMotores stirling
Motores stirling
 
Tipos de ventiladores.
Tipos de ventiladores.Tipos de ventiladores.
Tipos de ventiladores.
 
TREN
TRENTREN
TREN
 
Maquina de stirling
Maquina de stirlingMaquina de stirling
Maquina de stirling
 
Ventiladores, compresores y compresores
Ventiladores, compresores y compresoresVentiladores, compresores y compresores
Ventiladores, compresores y compresores
 
Refrigeracion de los equipos de computo
Refrigeracion de los equipos de computoRefrigeracion de los equipos de computo
Refrigeracion de los equipos de computo
 
Gerardoperez actividad ii 20%
Gerardoperez actividad ii 20%Gerardoperez actividad ii 20%
Gerardoperez actividad ii 20%
 
Ventiladores
VentiladoresVentiladores
Ventiladores
 
Sistema de enfriamiento computadoras
Sistema de enfriamiento computadorasSistema de enfriamiento computadoras
Sistema de enfriamiento computadoras
 
Desafío 1 3ºb belén, ismael, nerea y fany
Desafío 1   3ºb  belén, ismael, nerea y fanyDesafío 1   3ºb  belén, ismael, nerea y fany
Desafío 1 3ºb belén, ismael, nerea y fany
 

Similar a Helices De Aeromodelismo

Los caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion interna
Los caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion internaLos caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion interna
Los caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion interna
Bayronn Fraga Lòpez
 
Que es el motor juan zuluaga orozco
Que es el motor juan zuluaga orozcoQue es el motor juan zuluaga orozco
Que es el motor juan zuluaga orozco
juanzuluagaorozco1
 
Aerorreactor y su historia
Aerorreactor y su historiaAerorreactor y su historia
Aerorreactor y su historia
josereinoso1910
 
Enzo Bianchi
Enzo BianchiEnzo Bianchi
Enzo Bianchi
itueii
 

Similar a Helices De Aeromodelismo (20)

Volkswagen 1-8-turbo-aph-engine-technical-manual-spanish
Volkswagen 1-8-turbo-aph-engine-technical-manual-spanishVolkswagen 1-8-turbo-aph-engine-technical-manual-spanish
Volkswagen 1-8-turbo-aph-engine-technical-manual-spanish
 
Presentación3
Presentación3Presentación3
Presentación3
 
Presentación3
Presentación3Presentación3
Presentación3
 
Los caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion interna
Los caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion internaLos caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion interna
Los caminos para aumentar la potencia de un motor de combustion interna
 
Informacion helices xxx
Informacion helices xxxInformacion helices xxx
Informacion helices xxx
 
Turbocargadores
TurbocargadoresTurbocargadores
Turbocargadores
 
Tema 7 sobrealimentación
Tema 7 sobrealimentaciónTema 7 sobrealimentación
Tema 7 sobrealimentación
 
Mecanica basica.
Mecanica basica.Mecanica basica.
Mecanica basica.
 
QUE ES EL MOTOR
QUE ES EL MOTOR QUE ES EL MOTOR
QUE ES EL MOTOR
 
Que es el motor juan zuluaga orozco
Que es el motor juan zuluaga orozcoQue es el motor juan zuluaga orozco
Que es el motor juan zuluaga orozco
 
Que es el motor
Que es el motorQue es el motor
Que es el motor
 
Que es el motor
Que es el motorQue es el motor
Que es el motor
 
Aumento de potencia
Aumento de potenciaAumento de potencia
Aumento de potencia
 
Aerorreactor y su historia
Aerorreactor y su historiaAerorreactor y su historia
Aerorreactor y su historia
 
turbofan.pdf
turbofan.pdfturbofan.pdf
turbofan.pdf
 
Turbinas a vapor
Turbinas a vaporTurbinas a vapor
Turbinas a vapor
 
Laboratorio de la especialidad.2
Laboratorio de la especialidad.2Laboratorio de la especialidad.2
Laboratorio de la especialidad.2
 
Enzo Bianchi
Enzo BianchiEnzo Bianchi
Enzo Bianchi
 
Presentación1
Presentación1Presentación1
Presentación1
 
Motores Aeronáuticos (1).pdf
Motores Aeronáuticos (1).pdfMotores Aeronáuticos (1).pdf
Motores Aeronáuticos (1).pdf
 

Más de Romeodj1

Despiece Kyosho Nexus 30
Despiece Kyosho Nexus 30Despiece Kyosho Nexus 30
Despiece Kyosho Nexus 30
Romeodj1
 
Voltimetro De Aeromodelismo
Voltimetro De AeromodelismoVoltimetro De Aeromodelismo
Voltimetro De Aeromodelismo
Romeodj1
 
Truco Para Remolcadores
Truco Para RemolcadoresTruco Para Remolcadores
Truco Para Remolcadores
Romeodj1
 
Transmiciones Mas Rigidas
Transmiciones Mas RigidasTransmiciones Mas Rigidas
Transmiciones Mas Rigidas
Romeodj1
 
Todo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De Aeromodelismo
Todo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De AeromodelismoTodo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De Aeromodelismo
Todo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De Aeromodelismo
Romeodj1
 
Tapones Para Motores
Tapones Para MotoresTapones Para Motores
Tapones Para Motores
Romeodj1
 
Sustituyendo El Monokote
Sustituyendo El MonokoteSustituyendo El Monokote
Sustituyendo El Monokote
Romeodj1
 
Sistema Doble Servo
Sistema Doble ServoSistema Doble Servo
Sistema Doble Servo
Romeodj1
 
Sistema De Humo
Sistema De HumoSistema De Humo
Sistema De Humo
Romeodj1
 
Resistencia De Mandos
Resistencia De MandosResistencia De Mandos
Resistencia De Mandos
Romeodj1
 
Reciclador Simple De Baterias
Reciclador Simple De BateriasReciclador Simple De Baterias
Reciclador Simple De Baterias
Romeodj1
 
Proteccion De Motores De Aeromodelismo
Proteccion De Motores De AeromodelismoProteccion De Motores De Aeromodelismo
Proteccion De Motores De Aeromodelismo
Romeodj1
 
Lista De Elementos Necesarios Por Un Principiante
Lista De Elementos Necesarios Por Un PrincipianteLista De Elementos Necesarios Por Un Principiante
Lista De Elementos Necesarios Por Un Principiante
Romeodj1
 
Mejora El Rendimiento De Tus Baterias
Mejora El Rendimiento De Tus BateriasMejora El Rendimiento De Tus Baterias
Mejora El Rendimiento De Tus Baterias
Romeodj1
 
Pegamentos Para Aeromodelismo
Pegamentos Para AeromodelismoPegamentos Para Aeromodelismo
Pegamentos Para Aeromodelismo
Romeodj1
 
La Instalacion Del Equipo De Radio
La Instalacion Del Equipo De RadioLa Instalacion Del Equipo De Radio
La Instalacion Del Equipo De Radio
Romeodj1
 
Hacerte Tu Caja De Vuelo
Hacerte Tu Caja De VueloHacerte Tu Caja De Vuelo
Hacerte Tu Caja De Vuelo
Romeodj1
 
Forrado Alas Monokote
Forrado Alas MonokoteForrado Alas Monokote
Forrado Alas Monokote
Romeodj1
 
Entelado En Papel
Entelado En PapelEntelado En Papel
Entelado En Papel
Romeodj1
 
Enchapado De Un Ala De Foam En Balsa
Enchapado De Un Ala De Foam En BalsaEnchapado De Un Ala De Foam En Balsa
Enchapado De Un Ala De Foam En Balsa
Romeodj1
 

Más de Romeodj1 (20)

Despiece Kyosho Nexus 30
Despiece Kyosho Nexus 30Despiece Kyosho Nexus 30
Despiece Kyosho Nexus 30
 
Voltimetro De Aeromodelismo
Voltimetro De AeromodelismoVoltimetro De Aeromodelismo
Voltimetro De Aeromodelismo
 
Truco Para Remolcadores
Truco Para RemolcadoresTruco Para Remolcadores
Truco Para Remolcadores
 
Transmiciones Mas Rigidas
Transmiciones Mas RigidasTransmiciones Mas Rigidas
Transmiciones Mas Rigidas
 
Todo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De Aeromodelismo
Todo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De AeromodelismoTodo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De Aeromodelismo
Todo Sobre Los Motores Electricos Para Aviones De Aeromodelismo
 
Tapones Para Motores
Tapones Para MotoresTapones Para Motores
Tapones Para Motores
 
Sustituyendo El Monokote
Sustituyendo El MonokoteSustituyendo El Monokote
Sustituyendo El Monokote
 
Sistema Doble Servo
Sistema Doble ServoSistema Doble Servo
Sistema Doble Servo
 
Sistema De Humo
Sistema De HumoSistema De Humo
Sistema De Humo
 
Resistencia De Mandos
Resistencia De MandosResistencia De Mandos
Resistencia De Mandos
 
Reciclador Simple De Baterias
Reciclador Simple De BateriasReciclador Simple De Baterias
Reciclador Simple De Baterias
 
Proteccion De Motores De Aeromodelismo
Proteccion De Motores De AeromodelismoProteccion De Motores De Aeromodelismo
Proteccion De Motores De Aeromodelismo
 
Lista De Elementos Necesarios Por Un Principiante
Lista De Elementos Necesarios Por Un PrincipianteLista De Elementos Necesarios Por Un Principiante
Lista De Elementos Necesarios Por Un Principiante
 
Mejora El Rendimiento De Tus Baterias
Mejora El Rendimiento De Tus BateriasMejora El Rendimiento De Tus Baterias
Mejora El Rendimiento De Tus Baterias
 
Pegamentos Para Aeromodelismo
Pegamentos Para AeromodelismoPegamentos Para Aeromodelismo
Pegamentos Para Aeromodelismo
 
La Instalacion Del Equipo De Radio
La Instalacion Del Equipo De RadioLa Instalacion Del Equipo De Radio
La Instalacion Del Equipo De Radio
 
Hacerte Tu Caja De Vuelo
Hacerte Tu Caja De VueloHacerte Tu Caja De Vuelo
Hacerte Tu Caja De Vuelo
 
Forrado Alas Monokote
Forrado Alas MonokoteForrado Alas Monokote
Forrado Alas Monokote
 
Entelado En Papel
Entelado En PapelEntelado En Papel
Entelado En Papel
 
Enchapado De Un Ala De Foam En Balsa
Enchapado De Un Ala De Foam En BalsaEnchapado De Un Ala De Foam En Balsa
Enchapado De Un Ala De Foam En Balsa
 

Último

Examen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Examen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnExamen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Examen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
YadiraMarquez8
 
Tema 9 LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdf
Tema 9      LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdfTema 9      LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdf
Tema 9 LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdf
anagc806
 
Explicación de los objetivos del Modulo de compras
Explicación de los objetivos del Modulo de comprasExplicación de los objetivos del Modulo de compras
Explicación de los objetivos del Modulo de compras
Jose Diaz
 
Sensor de Temperatura Automotriz y Vehicularte
Sensor de Temperatura Automotriz y VehicularteSensor de Temperatura Automotriz y Vehicularte
Sensor de Temperatura Automotriz y Vehicularte
Condor Tuyuyo
 
CT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOS
CT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOSCT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOS
CT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOS
carlos753195
 

Último (20)

Examen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Examen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnExamen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Examen Tribu_removednnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
 
Presentación Gestión Corporativa Azul_20240511_200743_0000.pdf
Presentación Gestión Corporativa Azul_20240511_200743_0000.pdfPresentación Gestión Corporativa Azul_20240511_200743_0000.pdf
Presentación Gestión Corporativa Azul_20240511_200743_0000.pdf
 
GRUPO 14-DIAPOSITIVAS DEL PROYECTO.pptx,
GRUPO 14-DIAPOSITIVAS DEL PROYECTO.pptx,GRUPO 14-DIAPOSITIVAS DEL PROYECTO.pptx,
GRUPO 14-DIAPOSITIVAS DEL PROYECTO.pptx,
 
catalogo de rodamientos nks linea pesada
catalogo de rodamientos nks linea pesadacatalogo de rodamientos nks linea pesada
catalogo de rodamientos nks linea pesada
 
Tema 9 LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdf
Tema 9      LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdfTema 9      LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdf
Tema 9 LA ESPAÑA ACTUAL Y SU INTEGRACIÓN EN EUROPA.pdf
 
CURRICULUM VITAE-MARIELENA ANGIE SOPAN VIGO.pdf
CURRICULUM VITAE-MARIELENA ANGIE SOPAN VIGO.pdfCURRICULUM VITAE-MARIELENA ANGIE SOPAN VIGO.pdf
CURRICULUM VITAE-MARIELENA ANGIE SOPAN VIGO.pdf
 
ANÁLISIS DE TERRENOS (2).pdfiydguqdvgjhd
ANÁLISIS DE TERRENOS (2).pdfiydguqdvgjhdANÁLISIS DE TERRENOS (2).pdfiydguqdvgjhd
ANÁLISIS DE TERRENOS (2).pdfiydguqdvgjhd
 
UNIDAD 5 DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE
UNIDAD 5 DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBREUNIDAD 5 DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE
UNIDAD 5 DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE
 
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1500 actualizada 2023.pptx
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1500 actualizada 2023.pptxNORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1500 actualizada 2023.pptx
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1500 actualizada 2023.pptx
 
Explicación de los objetivos del Modulo de compras
Explicación de los objetivos del Modulo de comprasExplicación de los objetivos del Modulo de compras
Explicación de los objetivos del Modulo de compras
 
CURRICULUM VITAEMOISES PIZANGOTAPULLIMA .pdf
CURRICULUM VITAEMOISES PIZANGOTAPULLIMA .pdfCURRICULUM VITAEMOISES PIZANGOTAPULLIMA .pdf
CURRICULUM VITAEMOISES PIZANGOTAPULLIMA .pdf
 
proyecto gastronomico comidas tradicionales
proyecto gastronomico comidas tradicionalesproyecto gastronomico comidas tradicionales
proyecto gastronomico comidas tradicionales
 
OBRAS QUE NO NECESITAN PERMISO DE CONSTRUCCIÓN
OBRAS QUE NO NECESITAN PERMISO DE CONSTRUCCIÓNOBRAS QUE NO NECESITAN PERMISO DE CONSTRUCCIÓN
OBRAS QUE NO NECESITAN PERMISO DE CONSTRUCCIÓN
 
Sensor de Temperatura Automotriz y Vehicularte
Sensor de Temperatura Automotriz y VehicularteSensor de Temperatura Automotriz y Vehicularte
Sensor de Temperatura Automotriz y Vehicularte
 
Resumen del libro: Contabilidad Hotelera, de Restaurantes y de Gestión Capitu...
Resumen del libro: Contabilidad Hotelera, de Restaurantes y de Gestión Capitu...Resumen del libro: Contabilidad Hotelera, de Restaurantes y de Gestión Capitu...
Resumen del libro: Contabilidad Hotelera, de Restaurantes y de Gestión Capitu...
 
DOC-20240503-WA0003. cadena de valor.pdf
DOC-20240503-WA0003. cadena de valor.pdfDOC-20240503-WA0003. cadena de valor.pdf
DOC-20240503-WA0003. cadena de valor.pdf
 
DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE
DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE  INCERTIDUMBREDISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE  INCERTIDUMBRE
DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE
 
DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE.pptx
DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE.pptxDISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE.pptx
DISEÑO DE ESTRATEGIAS EN MOMENTOS DE INCERTIDUMBRE.pptx
 
CT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOS
CT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOSCT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOS
CT 5 SF - PAMOLSA FINAL. EMPRESA DE PLASTICOS
 
ESCRITO DE QUERELLA POR DIFAMACIÓN AGRAVADA (1).docx
ESCRITO DE QUERELLA POR DIFAMACIÓN AGRAVADA (1).docxESCRITO DE QUERELLA POR DIFAMACIÓN AGRAVADA (1).docx
ESCRITO DE QUERELLA POR DIFAMACIÓN AGRAVADA (1).docx
 

Helices De Aeromodelismo

  • 1. Helices de aeromodelismo ¿Por qué algunas hélices de avión tienen 2 palas y otras 3, 4, o incluso más? El número de palas de una hélice depende de tres consideraciones principales: qué cantidad de energía (potencia) hay disponible para hacerlas girar, el volumen y la velocidad de aire requerida, y las restricciones impuestas por el ruido. Tener más palas es menos eficiente que tener pocas palas, pero una hélice con pocas palas necesita más revoluciones para mover el mismo volumen de aire y por lo tanto tendrá una velocidad más alta en las puntas, siendo más ruidosa (cuantas más revoluciones de la hélice, más velocidad de las puntas de las palas). Básicamente, si se asume que no hay límites de potencia, una hélice de dos palas conlleva un número más grande en revoluciones por minuto, mayor velocidad del aire, niveles de ruido más altos y máxima eficiencia. El límite de revoluciones por minuto viene determinada por la velocidad de las puntas de las palas, ya que si esta velocidad se aproxima a la del sonido se forman ondas de choque que producen severas turbulencias, que pueden destrozar la hélice, el motor, o simplemente hacer que el aire deje de ser movido por la pala. El límite de revoluciones por minuto que da Una hélice de más palas (3, 4, 5) conlleva una una hélice está determinada por la velocidad reducción de revoluciones por minuto, menos ruido, de las puntas de las palas un mayor volumen de aire movido, menor velocidad el aire movido, y un rendimiento más bajo. Dos ejemplos claros. En algunos modelos a escala para carreras de velocidad, se utilizaban hélices de una sola pala para obtener una máxima eficiencia. En cambio, en los helicópteros pesados, se opta por un número más alto de palas para poder mover un gran volumen de aire a menos revoluciones.