Este documento describe un voltímetro de dos indicadores para aeromodelos que mide el nivel de la batería. El indicador verde indica que el nivel de la batería está bien, mientras que el rojo significa que no se debe volar debido a un nivel de tensión bajo. El voltímetro se conecta fácilmente a un receptor y consume muy poca energía. Proporciona una medición precisa del nivel de tensión de la batería para evitar accidentes por agotamiento de la batería durante el vuelo.

1. Voltimetro de aeromodelismo
El objetivo de este circuito, es poder chequear el nivel de las baterias del avion, para evitar accidentes.
Se trata de un interesante voltímetro de a bordo, de precisión absoluta, de solo dos indicadores visuales.
De interpretación muy simple, ya que el VERDE obviamente da el Ok. , del nivel de batería.
En cambio, el ROJO encendido, nos indica no VOLAR.
La transición del verde al rojo, se produce cuando el nivel de tensión por celda está a 1,05 Volts, es decir,
4,2 Volts en total, para un pack de 4 celdas , y de 5,25 Volts para uno de 5 celdas, umbrales de tensión,
donde la curva de descarga comienza a ser abrupta, y por consiguiente, muy peligroso volar con bajos
niveles de tensión al receptor y los servos. Si bien a estos últimos, les provoca lentitud en la velocidad de
traslado, en el receptor “muere a los 4,2 Volts, ya que el regulador interno de tensión deja de cumplir la
función de “regulación” pués el mismo trabaja con 3,6 Volts internamente, consumiendo 0,7 Volts en este
proceso, por lo que 3,6 + 0,7= 4,3 Volts., este es el límite mínimo tolerable para un normal
funcionamiento.
En el caso de 5 celdas, podemos creer que a mayor tensión de pack estamos más protegidos..... erróneo,
la pendiente de caída se adelanta, pero caída al fin. Sólo sirve para que los servos tengan mas torque. Si
bien, no le presenta problemas al receptor este exceso de tensión, se ha observado chateos o “Jitter”
cuando la tensión supera los 6,4 Volts, por lo que se está utilizando un regulador externo al receptor de
5,6 Volts para evitarlo.
Si bien, de acuerdo a mi criterio personal, he llegado a la conclusión que es mucho mejor separar la

2. alimentación del receptor con la de los servos (en otro artículo vamos a mostrar cómo hacerlo).
La conexión del voltímetro es muy simple, se debe conectar tal cual un servo, a un zócalo libre en el
receptor. No se debe utilizar “Y” o pelar el cable de la batería .
El consumo es despreciable, 25 mA, la mitad de lo que consume un servo en reposo, por lo que no es
necesario poner llave de corte, siempre queda alimentado.
El mejor momento de testear visualmente, es al retorno del vuelo, fundamentalmente del primer vuelo, ya
que el consumo es el que en definitiva somete al pack.
Mover todos los servos a la vez y verificar si permanece encendido el Led Verde, si se observa que
intentan encenderse los dos a la vez, o se apaga el verde y enciende el rojo, mejor no intentar volar,
porque no habrá retorno.
Si quieren hacer un voltímetro manual, deberán poner una resistencia en paralelo con la alimentación
para provocar consumo y lograr una medición efectiva. La corriente de consumo para testeo debe ser de
300 mA.
Nota:
En el circuito se puede observar que hay una resistencia de color colorado. El valor de ésta será:
Para 4 celdas = 3k9 Ohm.
Para 5 celdas = 2k2 Ohm + 220 Ohm ( es decir, en serie).
Es recomendable soldar los componentes sobre el mismo circuito integrado, será más seguro y una vez
terminado y probado, se deberá sellar con resina o plastico derretido, para compactarlo.