El documento describe los orígenes y efectos del crecimiento urbano desordenado luego de la Segunda Guerra Mundial. La dependencia casi total del automóvil y la planeación deficiente llevaron al desarrollo disperso de los suburbios, agotando los recursos, aumentando la contaminación, y causando otros problemas ambientales y sociales. Se propone frenar este modelo mediante el establecimiento de ciudades más densas, accesibles y sostenibles.

1. Estilos de Vida y
Sostenibilidad

2. EstilosdeVidaySostenibilidad
Perdida de la biodiversidad
Contaminación del suelo, agua y aire
Agotamiento de los recursos energéticos.
A quien deben su origen estos problemas ambientales?

3. De la estructura urbana al desorden
La característica más notable y dañina al ambiente de la vida en las ciudades modernas es nuestra dependencia casi total en
los automóviles.
Distancia considerable a
• Áreas de trabajo
• Centro comerciales
• Áreas de estudio

4. Asentamiento Desordenado
La dilatada red urbana y suburbana de áreas residenciales,
centro comerciales, parques industriales y otras construcciones
mal vinculadas por vías de varios carriles.
Los perímetros de la ciudad se extienden al campo, con poca
planeación y ninguna idea de donde acabará.

5. Orígenes del
Asentamiento
desordenado
Inició a finales de los años 40,
después de la Segunda Guerra
Mundial.
Durante la guerra se observó lo
siguiente:
Países industrializados se enfocan
en la producción bélica.
La gente se desplazaba a pie
(viviendas cerca de las áreas de
trabajo).
Las granjas cerca de la ciudad la
abastecían de todo lo que
requerían.
Los que vivían en los suburbios
eran los campesinos

6. Desventajas de vivir en la ciudad antes de la II Guerra Mundial
Apartamentos pequeños
Ineficientes sistemas de alcantarillado y recolección de basura
Contaminación de los hornos domésticos y los de las fábricas
Generación de ruido
Congestión de las vías
Después de la II Guerra
Debido a la escases de bienes de consumo durante la Segunda Guerra Mundial, cuando
terminó había una necesidad reprimida de comprar sin medida, puesto muchos civiles y
veteranos habían logrado tener grandes ahorros, cuando se inició la producción masiva
de automóviles, todos corrieron a comprarlos.
El Automóvil
Las personas ya no estaban restringidas a vivir cerca de su sitio de trabajo o de las rutas
de transporte.
Se mudaron de sus estrechos apartamentos a hogares de su propiedad en las afueras de
las ciudades.
Constructores respondieron esta creciente demanda con mas proyectos residenciales

7. El crecimiento alrededor de
la ciudades no siguió un
plan, sino que siguió donde
los constructores compraban
terrenos. La planeación fue
algo descuidada. Los
gobiernos locales fueron
puestos a correr tratando de
proporcionar, escuelas,
sistemas de alcantarillado y
agua potable y otros
servicios públicos, sobre
todo CAMINOS, para dar
satisfacción al desarrollo
incontrolado.
Se abren nuevos caminos y
vías rápidas, pero este
paleativo resuelve
temporalmente el problema,
pues conlleva a que se
urbanicen áreas más
distantes.

8. Se construyen en las nuevas
áreas centros comerciales e
industriales, lo que no hace
que se use menos el auto. De
hecho los centros comerciales
están pensados para accesarlos
en automóviles.

9. Efectos Ambientales
delosAsentamientos
Desordenados
1. Agotamiento de los
Recursos Energéticos
2. Contaminación Atmosférica
3. Contaminación del Agua y
degradación de los recursos
hidráulicos.
4. Perdida de áreas naturales
y fauna
5. Perdida de tierras agrícolas.

10. Agotamiento de
los recursos
energéticos
La dependencia del auto
demanda siempre recursos
energéticos.
También en las casas se
utilizan recursos energéticos.

11. Contaminación
Atmosférica
Los vehículos originan el 80%
de la contaminación
atmosférica en las áreas
metropolitanas.
Los combustibles fósiles
producen dióxido de carbono
lo que coadyuva al
calentamiento global.
Los autos también colaboran
con la destrucción de la capa
de ozono, pues una de las
principales fuentes de
clorofluorocarbonos en la
atmósfera lo origina los
escapes de los sistemas de aire
acondicionado a bordo.

12. Contaminación del agua y
degradación de los
recursoshidráulicos
Todas las nuevas áreas
pavimentadas aumentan la
escorrentía y una
disminución en la
infiltración.
El aumento en la escorrentía
tiene como consecuencias las
inundaciones, la erosión de
la rivera de los fuentes de
agua.
También se producen
contaminación de las aguas
por el escurrimiento de los
fertilizantes y demás
sustancias utilizadas en la
agricultura.

13. Pérdida de áreas
naturales y fauna
Con el crecimiento de las
áreas urbanísticas, se
devastan áreas que servían
de habitat a muchas
especies, una vez que estas
poblaciones son afectadas,
desaparecen.
Muchas veces la
construcción de autopista
priva a los animales del
acceso a los cuerpos de agua,
lo que los hace más
susceptibles a desaparecer.

14. Pérdida de
tierras agrícolas
Con la nueva vocación
urbanística que se les da a
las áreas fértiles que
pertenecían a grandes fincas,
una vez que las mismas eran
adquiridas por los
desarrolladores, el suelo
fértil se perdían durante la
construcción del proyecto.

15. Resumen de los Efectos Ambientales del
Crecimiento Urbano Desordenado
Alteración de
la Tierra
Más consumo
de energía
Endurecimiento del Suelo:
Trastorno del Ciclo del Agua
Pérdida de Tierra
Agrícola
Agotamiento de los
recursos energéticos.
Aumento de los
escurrimientos.
Disminución de la
infiltración
Pérdida y
fragmentación de los
hábitats naturales
Aumento de la
contaminación
ambiental
Inundaciones Agotamiento de los
recursos hidráulicos
Pérdida de la
biodiversidad
Erosión Hundimiento de
tierra
Animales
atropellados
Degradación de la
calidad del agua
Invasión de aguas
salinas

16. Consecuencias Sociales de la Migración
fuera de las ciudades
Segregación Económica y Étnica
Las grandes ciudades cuentan con una población de diversos orígenes
económicos y étnicos.
Mudarse fuera de la ciudad requiere de dinero para el abono de la nueva casa y
además se debe contar con un automóvil, por lo menos en la mayoría de los
casos.
Por lo anterior esta migración excluye a los pobres, los ancianos y los
discapacitados.
Los ricos se mudaron a los nuevos suburbios y los exurbios (barrios más allá de
los suburbios), mientras que muchas partes de las ciudades y los viejos suburbios
fueron abandonados a los pobres, que son sobre todo minorías étnicas,
discapacitados y ancianos.
La gente que se traslada de las áreas rurales a las ciudades se dividen según la
misma pauta: la situación económica y la condición étnica.

17. El Circulo Vicioso del Deterioro Urbano
Esta migración hacia las afueras de la ciudad por parte de la población más
acomodada inició un círculo vicioso que aún continúa.
En las áreas rurales donde se establecen los ciudadanos provenientes de la
ciudad, se mejora las recaudaciones de impuestos municipales y se mejoran los
servicios públicos. Esto hace que estas áreas sean más atractivas para los
ciudadanos.
En las ciudades por otra parte, como disminuye la demanda por las
propiedades, y no hay suficientes recaudación, se suben las tasas de los
impuestos, lo que hace que una propiedad en la ciudad pague dos o tres veces
lo que se pagaría por una casa de mayor tamaño en los suburbios.
Solo los que tienen más dinero están en la posibilidad de mudarse.
Por todo lo anterior, el deterioro de los bienes inmuebles, las escuelas y otros
servicios e instalaciones se perpetua en un círculo vicioso. Esta espiral
descendente de las condiciones se denomina deterioro urbano.

18. Círculo vicioso de la emigración a los suburbios y el deterioro urbano

19. Exclusióneconómicade
loscentrosdelas
ciudades
La partida de los ricos se lleva
el poder de compra que
mantiene a las tiendas y
muchas se ven obligadas a
cerrar.
Las personas que viven en la
ciudad pierden acceso cómodo
a bienes y servicios que se
prestaban en los locales que se
cierran y además se pierden
también empleos.
Por lo que en estas áreas
aumentan los problemas
sociales, drogas, etc.

20. El Camino a las Ciudades Sostenibles
Los ciudadanos reconocen que se debe parar el desarrollo desordenado, pues se viven
los problemas de los grandes tranques vehiculares de hasta de tres horas para
desplazarse de sus casas a los sitios de trabajo.
Se reconoce que se debe dejar que en las afueras de las ciudades se realicen los cultivos
para abastecer las necesidades de las ciudades.
Se proponen ciudades viables, es decir habitables.

21. Ciudades Habitables
Denominadores comunes de las ciudades habitables:
1. Mantienen una densidad demográfica elevada
2. Conservan la heterogeneidad de casas, oficinas, negocios y tiendas
3. Poseen dimensiones humanas, la gente se encuentra en la calle, se visita o trata
asuntos en un café sobre la acera o pasea por las áreas abiertas. En suma el
espacio está destinado a la gente.
Las ciudades más habitables del mundo son las que han puesto en práctica medidas
para aminorar su desbordamiento, reducir el tránsito de vehículos y mejorar el acceso
a pie o en bicicleta además del transporte colectivo.

22. Freno al Crecimiento Desordenado
1. Se deben modificar las leyes de zonificación, para integrar las
tiendas, las industrias ligeras, las oficinas de profesionistas y
los alojamientos de alta densidad.
2. Se deben proporcionar viviendas asequibles en los
alrededores de los parques industriales y los centros
comerciales para la gente que trabaja y compra en esos
lugares.
3. Proporcionar acceso seguro a los ciclistas y peatones entre las
áreas residenciales y los sitios de trabajo.