Con una circunferencia de 135 kilómetros, Yakushima es una isla de forma más
bien circular situada a unos 60 kilómetros al suroeste del Cabo Sata (en la
península de Osumi), en la Prefectura de Kagoshima. El área de Yakushima es de
alrededor de 505 km2, y se trata de una isla montañosa. Los montes Miyanouradake
(1.935 metros) y Nagata-dake (1.886 metros) son las dos cumbres más
altas de la región de Kyushu, se encuentran en el centro de la isla, y están
rodeados de montañas de alrededor de 1.800 metros de altitud sobre el nivel
del mar. La carretera de la prefectura recorre toda la isla y atraviesa el paso
Tsuji, trayecto en el que se tarda 3 horas en coche.
Esta Diapositiva no es con el afán de ofender a nadie, simplemente es para entretener y conocer lo que pasa en nuestros estados y países vecinos. En este caso le toca a Japón.
Esta Diapositiva no es con el afán de ofender a nadie, simplemente es para entretener y conocer lo que pasa en nuestros estados y países vecinos. En este caso le toca a Japón.
Nuestro planeta posee infinidades de lugares, podemos encontrar muchos sitios extraños, increíbles y misteriosos. Muchos de estos son lugares, sin duda son excepcionales y para nosotros pueden llegar a parecernos fantasiosos, pero son reales y únicos en el globo. Algunos de estos se asemejan a otros planetas como Marte, otros son muy misteriosos y raros, algunos productos de miles de años de formación.
En la fatídica madrugada del 14 al 15 de abril de 1912 se produjo el hundimiento del RMS Titanic, el mayor buque de pasajeros construido hasta entonces, al colisionar con un iceberg en situación 41-46N, 50-14W, en pleno Atlántico Norte. Esta tragedia conmovió el mundo que veía en el gran trasatlántico un símbolo de la modernidad y el progreso. Pero el 13 de mayo, casi un mes más tarde, cuando todavía las portadas de los periódicos llevaban noticias de la tragedia, se produjo un nuevo acontecimiento relacionado con el naufragio del Titanical encontrar el buque inglés Oceanic, un bote a la deriva con tres cuerpos en descomposición a bordo.
El Archipiélago de Filipinas es un país marítimo constituido por más de 7000 islas, entre las que cientos de ferrys transportan a miles de trabajadores y gente humilde que se desplazan por vía marítima preferentemente, por la diferencia del precio del billete en comparación con el del avión. Dada la vulnerabilidad a las duras condiciones ambientales y la dependencia de los barcos para el viaje entre las islas, el pueblo filipino se ha resignado a sufrir los accidentes marítimos que salpican la historia de la industria marítima del Archipiélago, y a pagar su tributo en pérdida de vidas humanas.
El 19 de julio de 1989, el D-C 10 de Macdonell Douglas, en su viaje de Dnvder a Philadelphia, con 11 tripulanres y 285 pasajeros sufre un extraño acciente aéreo
Naufragio del ro/ro EL FARO en el huracán JOAQUIN el 1 de octubre de 2015Juan Gonzalez Hernandez
ormado entre las Bermudas y las Bahamas el 28 de
septiembre, la depresión tropical Joaquin no debería
haberse desarrollado tan fuertemente a causa del
importante cizallamiento de los vientos en altitud, según
las estimaciones del National Hurricane Center. Pero la
noche del domingo al lunes todo cambió.
El vertido de petróleo ocasionado en el mes de agosto de 1974 por la varada del VLCC (Very Large Crude Carrier) METULA, provocó una catástrofe ecológica en la zona del Estrecho de Magallanes que aún no ha sido bien cuantificada, y aunque el derrame fue superior al del EXXON VALDEZ no tuvo la misma difusión mediática del mismo. Sin embargo fue muy valiosa la experiencia previa del Coast Guard de EE.UU tras su intervención en el vertido del Metula por la similitud de las condiciones climáticas
La fragata mercante Bounty fue encargada por los estudios de cine Metro Goldwin Mayer para la película de 1962 Rebelión a bordo. Fue el primer gran buque construido expresamente para una película utilizando fuentes históricas. En las películas anteriores sobre el mismo tema, se recurrió a transformaciones de fantasía de buques existentes, La Bounty fue construida a partir de los planos de la nave original, existentes en los archivos del British Admiralty, empleando métodos tradicionales, y se llevó a cabo en el astillero de Smith & Rhuland en Lunenburg, Nueva Escocia. Para facilitar la realización de la película y llevar a bordo al personal de producción, se aumentó su capacidad sobre el diseño original incrementando su eslora en en la flotación desde los 86 pies originales a 120 pies (26,2 a 36,6 m) y también se aumentó la manga. El aparejo se amplió proporcionalmente
a 10.000 pies cuadrados (929,03 m2). Aunque construida expresamente para el rodaje de la película, la Bounty estaba totalmente equipada para la navegación debido a la necesidad de desplazarse a las distintas localizaciónes de la película.
GHOST es una nave de ataque de alta velocidad diseñada específicamente para proteger las vías fluviales vitales como el estrecho de Ormuz y para hacer frente a amenazas como la piratería, que va en aumento en muchas partes del mundo. Ghost ha sido comparado con un helicóptero de ataque en el agua. Utiliza la tecnología de supercavitación y alto rendimiento, con motores a reacción para lograr la reducción de la fricción del casco y la alta velocidad.
el día 3 de enero de 2015, a las 20.30 horas, el buque car carrier Hoegh Osaka registrado en Singapur abandona el puerto de Southamton con destino a Bremenhaven. El buque de 180 metros de eslora transportaba 1.400 coches de lujo incluyendo Range Rovers, y un Rolls Royce. 45 minutos despues el buque comenzó a escorarse rápidamente.
• El Hidrofoil de pasaje de alta velocidad Vina Express 01, de 25 metros de eslora, se hundió en el río Saigón a consecuencia de un incendio el 20 de enero de 2014, poco después de abandonar Ho-Chi-Minh City con destino a Vung Tau. El fuego se inició en la sala de máquinas y rápidamente se propagó por todo el barco, obligando a los pasajeros a saltar por la borda. El Capitán dirigió la embarcación hacia un bajo y la abandonó una vez quedó varada. El buque transportaba 92 personas, de las que 85 eran pasajeros y el abandono se llevó a cabo con toda segundad. No hubo que lamentar víctimas.
El día que el capitán del Fantome tomó el mando de la hermosa goleta de 282 pies, en la zona de los peligrosos bajos fondos plagados de arrecifes, del Golfo de Honduras, ya sabía que una tormenta le dejaría poco espacio donde refugiarse.
Como una nebulosa que se expande, la tormenta tropical Mitch cobró vida para convertirse en la peor pesadilla del capitán March: un huracán de categoría 5 con vientos de 180 millas por hora y olas de 50 pies.
Después de desembarcar en lugar seguro a todos los pasajeros, él y su
tripulación de treinta hombres salieron a la mar para tratar de escapar del juego del gato y el ratón, con el huracán más destructivo de la historia en el Hemisferio Norte, que confundió las predicciones de los expertos y acorraló al Fantome con inquietante precisión en una trampa mortal.
El ferry Napoleón Bonaparte, perteneciente a la Sociedad Nacional Marítima Corsa (SNMC) rompió sus amarras en el muelle de Marsella, la noche del sábado al domingo 28 de octubre de 2012, bajo la presión de los fuertes vientos de más de 100 km/h que azotaron el sudeste de Francia. El buque quedó a la deriva yendo a impactar contra un muelle, abriéndose una brecha en el costado que provocó la inundación de dos compartimentos estancos..
• El 12 de agosto de 2012 poco después de la medianoche, el destructor USS Porter había dejado por la popa el Estrecho de Ormuz y entraba en el Golfo Pérsico. En cinco meses destinado en aquellas aguas el buque había cruzado el Estrecho 13 veces en uno u otro sentido, y el destructor iba a rumbo marcando los grandes buques tanque que venían en sentido contrario.
Un buque de rotores es una embarcación desdeñada para utilizar el efecto Magnus en la propulsión. Paras servirse de este efecto se utilizan rotores verticales movidos por un motor.
El Dockwise Vanguard es un buque semi-sumergible de transporte de cargas pesadas, que pertenece y es operado por Dockwise B.V. Es el buque más grande de su tipo jamás construido, y es capaz de transportar cargas de hasta 110.000 toneladas. El Vanguard fue diseñado para mover instalaciones offshore de petróleo y gas, pero también puede transportar otros buques, plataformas y actuar como dique seco.
El día 13 de junio de 2014 a 0930 hora local (0130 GMT) el Jetfoil Cacilhas, ex Princesa Guayarmina, con 220 pasajeros a bordo y 13 tripulantes, se estrelló contra un dique rompeolas de hormigón a una velocidad de 35 nudos . Como resultado del impacto resultaron heridos de diversa consideración 70 pasajeros, uno de ellos hubo de ser intervenido quirúrgicamente a causa de una grave lesión en la columna vertebral.
El día 19 de febrero de 2012 el ferry rápido de Balearia Maverick Dos, abandonaba el puerto de Ibiza a las 1930 horas con 27 personas a bordo, 6 tripulantes y 21 pasajeros aunque tiene capacidad para transportar 356. Pasada la enfilación del faro de Ahorcados con el espeque de D’en Pou la tripulación de navegación se extrañó de que no se vieran las luces de La Savina y casi inmediatamente sintieron un fuerte golpe seguido del deslizamiento sobre una superficie rocosa, quedando varado el barco en el islote de Sa Torreta, junto a S’Espalmador a las 1955.
Los primeros intentos de construir un buque de ferrocemento se remontan a 1854 en Carces, Francia, cuando Mr.Lambort
construyó un pequeño bote de remos y lo mostró en la Exposición Mundial de Paris de ese mismo año.
El proyecto de Mr. Lambort fue pronto olvidado, lo mismo que los intentos posteriores hasta 1905 en que comenzó realmente el
primer uso práctico de buques de ferrocemento cuando Carlo Gabelli construyó en Italia el carguero Liguria, siendo seguido
más tarde por otros países, Alemania en 1908, Inglaterra y Holanda en 1910 y Noruega en 1913.
La primera patente de diseño de un barco de FC, capaz de navegar en mar abierta, fue solicitada por el Noruego N.K. Fougner,
en 1916 aplicando la experiencia práctica adquirida en Manila mientras trabajó en la construcción de una barcaza de concreto.
Posteriormente construyó varias embarcaciones portuarias para Noruega antes de emprender la construcción de un buque
oceánico de FC
Cuando Mussolini declaró la guerra a los aliados el 10 de junio de 1940, se encontraba en la bahía de
Algeciras el buque tanque italiano Olterra, de 4.995 toneladas de registro bruto, perteneciente a un armador
genovés. El buque estaba pendiente de comenzar la descarga y ante la posibilidad de que cayera en manos
de los buques de guerra británicos , su capitán recibió desde Italia la orden de inutilizarlo, ya que en el
momento en que intentase salir a mar abierto con toda seguridad seria hundido o capturado por el enemigo.
Así fue embarrancado frente a la base naval de Gibraltar, en aguas españolas, y parcialmente volado. Su
tripulación regresó a Italia dejando en el buque un retén de cinco hombres.
Convocatoria de becas de Caja Ingenieros 2024 para cursar el Máster oficial de Ingeniería de Telecomunicacion o el Máster oficial de Ingeniería Informática de la UOC
Criterios de la primera y segunda derivadaYoverOlivares
Criterios de la primera derivada.
Criterios de la segunda derivada.
Función creciente y decreciente.
Puntos máximos y mínimos.
Puntos de inflexión.
3 Ejemplos para graficar funciones utilizando los criterios de la primera y segunda derivada.
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
libro conabilidad financiera, 5ta edicion.pdfMiriamAquino27
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2. Con una circunferencia de 135 kilómetros, Yakushima es una isla de forma más
bien circular situada a unos 60 kilómetros al suroeste del Cabo Sata (en la
península de Osumi), en la Prefectura de Kagoshima. El área de Yakushima es de
alrededor de 505 km2, y se trata de una isla montañosa. Los montes Miyanoura-
dake (1.935 metros) y Nagata-dake (1.886 metros) son las dos cumbres más
altas de la región de Kyushu, se encuentran en el centro de la isla, y están
rodeados de montañas de alrededor de 1.800 metros de altitud sobre el nivel
del mar. La carretera de la prefectura recorre toda la isla y atraviesa el paso
Tsuji, trayecto en el que se tarda 3 horas en coche. Al borde de la carretera
de la prefectura, suelen acudir los monos y los gamos de Yakushima ("Yakuzaru"
y “Yakushika”). Estos animales son especialmente numerosos a lo largo de los 13
kilómetros del Seibu-rindo Forest Path (camino forestal que cruza la isla de
este a oeste). Cuando se pregunta a los residentes de Yakushima sobre la
población de la isla, invariablemente, responden con una sonrisa: "20.000
personas, 20.000 monos, y 20.000 gamos." Aunque como recientemente ha sido
descubierto el perro mapache llamado "tanuki", los futuros habitantes de la isla
podrán agregar 20.000 "tanuki" a su lista de residentes.
3.
4. Localización: 72 millas (135 km)
al sur de Kagoshima City, Kyushu
Total area: 503 km cuadrados
Población: 14,000 habitantes
Pluviometría: 2,000 mm en la costa;
6,000 mm en las montañas
Bosques de grandes cedros (cryptomeria
japonica) de gran antigüedad
Ciudad Principal: Miyanoura
Yakushima forma parte del archipiélago
de las islas Osumi
Pertenece a la Prefectura de Kagoshima
9. El clima extremadamente húmedo produce ríos de aguas cristalinas que caen
de las altas cumbres, dando lugar a espectaculares cascadas, que tallan su
camino a través de la roca de granito. El denso follaje proporciona el habitat
perfecto para el macaco de Yakushima y los ciervos de Yaku, que son más
pequeños que sus semejantes del continente pero menos tímidos, así que
fácilmente se les puede observar alimentándose cerca de los bordes de los
caminos y a lo largo de las rutas de senderismo.
En los meses de verano, las tortugas caguama que están en peligro de
extinción, hacen sus nidos en las playas de Yakushima, mientras que peces
tropicales y corales pueden verse en las cálidas y poco profundas aguas
costeras. Gracias al efecto geotérmico abundan las pequeñas piscinas naturales
de aguas termales (onsen), y algunas de los mejores de la isla se encuentran en
la playa.
Los dos principales puntos de entrada a la isla son los pequeños puertos de
Miyanoura y Anbo donde atracan los ferries en su escala diaria desde Kagoshima.
10.
11.
12. El Valle Shiratani Unsui
Este valle está localizado en Yakushima en el río del norte Shiratani. El área
del valle tiene unas 423 hectáreas y se ha convertido en un bosque
recreativo. Se pueden observar gran variedad de árboles en la zona siempre
verde del bosque, como magnolios, cicutas, abetos, racemosa, salicina y
otros. Este bosque es muy conocido como el lugar donde se encuentra una
gran cantidad de cedros Yakusugi (Cryptomeria japonica), -aunque no son
propiamente cedros, ya que pertenecen a la familia de las Cupressaceae, son
conocidos como cedros japoneses- el lugar es muy apreciado por su
espectacularidad. También se encuentran aquí varios cedros famosos como
el viejo Yayoisugi de 3000 años, el Bugyosugi, y el Nanahonsugi. Además por
todo el bosque se pueden encontrar cascadas surgiendo entre rocas de
granito. Este bosque también es famoso al ser utilizado como modelo por el
director Hayao Miyazaki para el rodaje de La Princesa Mononoke, una
película animada ambientada en el Japón medieval que se estrenó en 1997.
Según se camina por el bosque pueden reconocerse numerosas localizaciones
que aparecen en la película.
13.
14.
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16.
17. El cedro "Jomon sugi" fue
descubierto en 1966 y está
situado a una altitud de
1350 metros.. Se le
considera el árbol más viejo
del mundo, y se le calcula
una edad de unos 7200
años.
20. El término 'Yaku sugi
(cedro japonés)', el
símbolo de Yakushima, se
utiliza sólo para árboles
de cedro de edad superior
a los 1000 años de
antigüedad. Los Sugi Yaku
crecen en el área cubierta
por las nubes y la niebla, a
veces extienden raíces e
incluso las hojas y tallos
formando figuras
extrañas.
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23.
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25.
26. En Yakushima abundan
los musgos y helechos
que como epifitas, crecen
en los tocones de los
antiguos cedros
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28.
29. Oko no Taki: Con sus 88 metros de altura y su abundante
caudal, son las mas importantes de la isla, y las mayores del sur
de Kyushu. Las cataratas de Oko forman parte de las cien más
bellas de Japón, y la cuenca de agua clara situada bajo la
cascada, también se cuenta entre los cien monumentos de
agua mas hermosos de Japón.
Cataratas de Senpiro poseen un cresta de 600 metros y el agua
cuando llueve, cubre la totalidad del acantilado ofreciendo un
espectáculo impresionante.
Cataratas de Todoroki: son las únicas que desembocan
directamente en el océano, y cuando aumenta el caudal de
agua, la cascada suena con un ruido atronador, de donde se
deriva su nombre (Todoroki significa rugido en japonés).
Cascadas
46. Hay varios vuelos diarios entre el aeropuerto de Kagoshima y el de Yakushima.
La duración del vuelo es de 35 minutos. Los vuelos son operados por la
compañía filial de JAL para vuelos domésticos (JAC). El Aeropuerto de
Kagoshima se encuentra a casi una hora del centro de la ciudad .
Kagoshima–Yakushima Distance 102 miles Flight Time: 35m
Japan Air Conmuter (JAC) hace un viaje de ida y vuelta diario entre el
aeropuerto de Itami en Osaka y el de Yakushima . La duración del vuelo es de
alrededor de 90 minutos. El aeropuerto de Itami está a una hora del
aeropuerto de Kansai si se toma el autobús del aeropuerto.
Osaka (Itami)–Yakushima Distance 402 miles Flight Time: 1 hr 35m
Japan Air Conmuter (JAC) realiza un vuelo diario de una hora
aproximadamente entre Fukuoka y Yakushima
Fukuoka – Yakushima Distance 225 miles Flight Time: 55mins
Conexiones Aéreas con Yakushima
65. Muy próxima a Yakushima se encuentra la isla de Tanegashima en la cual
está situado el Centro de Actividades Espaciales más importante de Japón.
El Centro Espacial de Tanegashima (CNCT), establecido en 1969, es el mayor
complejo de lanzamiento de cohetes de Japón. Situado en la costa sureste
de la isla, al sur de la prefectura de Kagoshima, es conocido como el más
hermoso complejo de lanzamiento de cohetes del mundo.
Entre los servicios se incluyen el Complejo de Lanzamiento Yoshinobu, un
sitio de lanzamiento de cohetes de gran tamaño para la prueba de naves
espaciales, edificios de carenado, de montaje de vehículos de lanzamiento,
mantenimiento, inspecciones y comprobaciones finales de los satélites, así
como de seguimiento de los vehículos de lanzamiento después del despegue.
El TNSC juega un papel fundamental en las actividades de desarrollo
espacial de Japón.
70. La muerte de los árboles de Yakushima
La mayoría de los visitantes viene a Yakushima para ver los majestuosos cedros ,
pero actualmente la isla se ha visto afectada por una misteriosa dolencia que de
momento alcanza solo a los pinos. Los cedros ganaron para la isla la distinción de
Patrimonio Mundial de la Unesco en 1993, y fueron utilizados durante siglos en la
construcción de algunos de los grandes templos budistas en la antigua capital,
Kyoto.
Los árboles moribundos son de una especie en peligro de pino que se encuentra
sólo en Yakushima y una isla vecina. El Sr. Nagafuchi, profesor de estudios de
ecosistemas en la Universidad de Shiga, Prefectura del Japón central, declaró que
había descubierto el problema cuando las fotografías de satélite mostraron un
gran aumento en el número de árboles muertos entre 1992 y 1996.
El Sr. Nagafuchi, por entonces empleado público de una ciudad de Kyushu, ya había
encontrado nieve ennegrecida en los senderos de Yakushima en 1992 y comenzó a
recopilar y analizar la nieve como una especie de hobby de fin de semana. Para su
sorpresa, encontró que contenía silicio, aluminio y otros subproductos de la quema
del carbón que se utiliza para calentar las viviendas en China. Usando mapas de
vientos, encontró que los contaminantes fueron traídos desde el continente, a
través del mar de China Oriental.
Adenda
71. El descubrimiento condujo a Sr. Nagafuchi a renunciar a su trabajo en la ciudad y eventualmente
convertirse en profesor de la Universidad, llevando a cabo gran parte de su investigación sobre
Yakushima, para lo que ha puesto en marcha pequeñas estaciones de monitoreo alrededor de la isla para
medir los niveles en el aire de las emisiones de ozono y azufre, que suelen ser los derivados de carbón
quemado del escape de los automóviles.
Recientemente, el Sr. Nagafuchi subió a lo más alto de las estaciones, en la cima de Mt. Kuromi, un pico
azotada por el viento que se eleva a 6.000 pies sobre el mar. Después de conectar su ordenador portátil
para descargar datos desde pequeño grabador digital de la estación, señaló la delgada y vaporosa bruma
que nublaba lo que dijo debería haber sido aire puro.
"Lo peor es cuando soplan vientos de Beijing y Tianjin," las dos grandes ciudades chinas situadas unas
900 millas al noroeste, dijo el Sr. Nagafuchi, que visita a Yakushima una vez al mes para recoger las
lecturas de datos. "Esto es una prueba que cuando un país tan grande se industrializa, su efecto se
extiende por todas partes."
Cuando primero se dieron a conocer los resultados a mediados de los años .90, el Sr. Nagafuchi y su
principal socio, Kenshi Tetsuka, un isleño que inició un pequeño grupo de medio ambiente para proteger a
los pinos, sufrieron al principio las burlas de los funcionarios forestales y los científicos oficiales, quienes
manifestaron que los informes sobre la mortandad eran puro sensacionalismo para lograr la atención
pública. Algunos científicos cuestionaron por qué la muerte de árboles se había reducido mientras que los
problemas de contaminación de China habían aumentado. El Sr. Nagafuchi dice que cree la contaminación
acaba rápidamente con los árboles más débiles, excluyendo momentáneamente a los más vigorosos.
72. Sus ideas comenzaron a ganar una aceptación limitada en la década de los 2000, en medio de la evidencia
de un creciente flujo de contaminantes chinos. El Organismo de silvicultura del gobierno nacional, permitió
a partir de ese momento al Sr. Nagafuchi establecer estaciones de monitoreo, realizando una investigación
conjunta con el Sr. Tetsuka, aunque todavía se cree que las muertes son causadas por una infestación de
chinches y una población galopante de ciervos, que pueden acabar con los pequeños pinos. Señalan que
existieron muertes de árboles de pino en Yakushima incluso antes del despegue económico de China."No
estamos de acuerdo con el Sr. Nagafuchi, pero respetamos su investigación," dijo Hiroharu Ijima, un
funcionario de la agencia forestal en Yakushima.
La preocupación pública por los efectos medio ambientales de la polución en China se han disparado este
año, después de que Beijing registrara alarmantes aumentos en los niveles de contaminación. Fue seguido
por funcionarios en Japón occidental y fueron emitidas advertencias en las ciudades, de altos niveles de
partículas de materia con medidas de 2,5 micrómetros o menos, conocida como PM 2.5, que son lo
suficientemente pequeñas para que se incrusten en los pulmones. Este año, varias ciudades japonesas han
emitido avisos este para que los residentes permanezcan en el interior de espacios cerrados cuando los
contaminantes alcancen niveles pico.
En fechas recientes, en que el aire aparecía particularmente brumoso en Yakushima, los funcionarios
locales solicitaron autorización para utilizar una de las estaciones de monitoreo del Sr. Nagafuchi, con
objeto de medir el nivel de PM 2.5. A encontrar que el nivel estaba por encima de los limites seguros
recomendados por el gobierno, aconsejaron a las autoridades la cancelación de la excursión de una escuela
primaria local a un bosque cercano.
Los residentes que piensan que la contaminación es causada por China, se sienten indefensos, diciendo que
dudan de que su gobierno pueda llevar a cabo cualquier acción incluso si llegara a demostrarse que el señor
Nagafuchi está en lo cierto.
73. "No hay mucho que podemos hacer, excepto pedir a los chinos que gasten más dinero en la limpieza
del medio ambiente," dijo el Sr. Tetsuka, asistente de investigación del Sr. Nagafuchi.