El documento presenta una comparación de tres proyectos (exitoso, fracasado y neutro) evaluados según factores críticos de éxito. El proyecto VOSA en el Reino Unido fue exitoso debido al fuerte liderazgo, participación de usuarios y enfoque en el negocio. El proyecto RUNT en Colombia fracasó por falta de claridad, alcance y metodología. El puente de la Calle 100 en Bogotá calificó como neutro ya que mejoró parcialmente la movilidad pero los usuarios pagaron la obra

1. Gestion de Proyectos
Tecnologicos
Guía 2 Actividad 2
Gilberto Mejía Botero
http://gmejiabotero.blogspot.com/

2. Estudios Comparados de Proyectos
• Criterios de Evaluación
• Proyecto Exitoso.
• Proyecto Inconcluso.
• Proyecto Fallido
• Comparativa
• Conclusiones.

3. Por qué Fracasan los Proyectos de TI?
• Caso de Negocio no es claro, los objetivos no son SMART
(Specific, Measurable, Acomplishable, Realistic, Timely)
• Falta de compromiso de la Alta Dirección.
• Los usuarios no se involucran.
• Arquitectura de TI no se alinea con la arquitectura del negocio.
• Enfoque excesivamente técnico y no en el negocio.
• Orientación a productos y no a servicios.
• Pobre integración y trabajo en equipo.
• Planes, Presupuestos y expectativas no realistas.
• Mala definición de autoridad y roles dentro del equipo de proyecto.
• Pobre identificación y gestión de riesgos.
.

4. Factores Críticos de Éxito en Proyectos de
TI?
De acuerdo con el Standish Group, “Chaos Report”, 2001
1. Soporte de la Alta Dirección.
2. Involucramiento temprano de los usuarios.
3. Gerente de proyecto experimentado.
4. Objetivos y caso de negocio claros.
5. Alcance especifico.
6. Software e infraestructura estándar
7. Requerimientos bien definidos.
8. Metodología formal.
9. Estimaciones Realistas.
10. Otros como planeación adecuada, hitos cortos, equipo competente y responsable.

5. Estudio Comparativo de Proyectos
Se analizaran los siguientes proyectos:
Proyecto Exitoso: VOSA On-line licensing project, The Vehicle and Operator
Services Agancy (VOSA) is one of the agencies. It deals with 120,000
commercial vehicle operators in the UK
Proyecto Fracasado: RUNT, Registro Unico Nacional de Transito, Colombia
2007
Proyecto Neutro: Puente de la Calle 100 con carrera 15 Bogota.

6. P1 Proyecto Exitoso: VOSA On-line licensing
project
The Department of Transport uses agencies to control motor licensing in the UK. The
Vehicle and Operator Services Agancy (VOSA) is one of the agencies. It deals with
120,000 commercial vehicle operators in the UK.
In 1988, the goods operator licensing system was computerised in order to create a more
efficient system using the available technology. This was before the common use of the
Internet. In 2004 VOSA started its Operator’s Online Self-service Licensing project. The
system uses the Internet to allow goods vehicle operators direct access to their own
licensing records and allows them to input and track applications in real-time. The
project also allows the agency to work easily with other agencies that are involved in
vehicle licensing. It is a secure system that allows payments by credit or debit cards.
Before 2004 the agency as a whole had very little information technology and few IT skills.
The management started to make changes to the culture because outside influences
from the government were making them think about how they could provide joined up
services. This meant that the senior management were committed right from the start
and provided the vision for the project. The on-line licensing project was just one project
out of seven that were developed by the agency.

7. Proyecto Exitoso: VOSA On-line licensing
project
Right from the start of the project outside users were consulted and they agreed
to take part in pilot programmes. Also substantial training of staff took place to
give them the skills necessary to use the system was developed. The project
team was led by staff who understood the business processes necessary. These
worked alongside the technology developers who had the skills necessary to
develop this part of the system. Where the agency did not have the necessary
skills in their own staff they outsourced, so bringing in the skills necessary.
The scope of the project was well-defined. Although it was ambitious because of
the lack of technology skills in the agency the boundaries of the project were
clear and what the project was aiming to do was very clear.
A well understood methodology called Prince2 was used to make sure that the
rapid development was reliable. Substantial testing took place throughout the
development
Tomado de:
http://www.diplomainfo.org.uk/documents/Factors_influencing_the_success_
or_failure_of_large_scale_pr.pdf

8. P2 Proyecto Fracasado: Registro Unico
Nacional de Transito, RUNT
Uno de los proyectos de tecnología de información reciente en Colombia, fue la implementación
del Registro Único Nacional de Transito.
http://www.mintransporte.gov.co/RUNT/documentos/contrato_033_2007.pdf
El RUNT es un sistema de información que permite la conexión de terminales remotos en todas
las oficinas que atienden trámites relacionados con el tránsito terrestre en varias ciudades de
Colombia a una base de datos del Ministerio de Transporte en Bogotá.
http://notassobreelrunt.blogspot.com/
Alcance: "PARÁGRAFO SEGUNDO: ALCANCE DEL R.U.N.T. En el sistema R.U.N.T., se llevará
la información y registros a nivel nacional relacionados con el Registro Nacional de
Automotores, el Registro Nacional de Conductores, el Registro Nacional de Empresas de
Transporte Público y Privado, el Registro Nacional de Licencias de Tránsito, el Registro
Nacional de Infracciones de Tránsito, el Registro Nacional de Centros de Enseñanza
Automovilística, el Registro Nacional de Seguros, el Registro Nacional de Personas
Naturales o Jurídicas, Públicas o Privadas que prestan servicios al sector tránsito, el
Registro Nacional de Remolques y Semiremolques, el Registro Nacional de Accidentes
de Tránsito y el Registro Nacional de Maquinaria Agrícola y de Construcción
Autopropulsada"

9. Proyecto Fracasado: Registro Unico
Nacional de Transito, RUNT
Presupuesto: De acuerdo con el Contrato Nro. 033 del 2007 el valor es
indeterminado! Pero según el periódico Portafolio, el costo del RUNT fue de
$300.000 millones de pesos. La pagina del contrato 42 reza "El valor de este
Contrato es indeterminado pero determinable el cual corresponderá a ....“
Cronograma: El término de ejecución del presente Contrato es de ONCE (11)
años y SEIS (6) meses, contados a partir de la fecha de suscripción del
Acta de Inicio de Ejecución del Contrato. PARÁGRAFO: FASES EN LA EJECUCIÓN
DEL CONTRATO. El Proyecto se debe desarrollar considerando las siguientes
tres (3) fases: 1.) Planificación, 2.) Construcción, 3.)
Operación, Actualización y Mantenimiento.3.1. Fase de Planificación: La
Fase de Planificación tendrá una duración máxima de un (1) mes, contada
a partir de la fecha de firma del Acta de Inicio de Ejecución del Contrato.

10. Proyecto Fracasado: Registro Unico
Nacional de Transito, RUNT
• http://www.portafolio.co/detalle_archivo/MAM-3722916
• Crecen pérdidas por fallas en Runt!!
• 19 de Noviembre de 2009
• El Presidente de la Asocor (Asociación de Concesionarios Renault), Saulo
Arboleda, dice que alrededor de 8.000 carros nuevos vendidos en octubre se
quedaron sin matrícula, mientras en lo corrido de noviembre se han dejado de
vender unos 7.000 por cuenta de las fallas del Runt. Agrega que, teniendo en
cuenta un valor promedio de 50 millones de pesos por unidad, unos 400.000
millones de pesos no han ingresado aún a las tesorerías de los
concesionarios, ni a las ensambladoras ni a las marcas importadoras. “ Nada
más su costo financiero de 1 por ciento mensual significa 4.000 millones de
pesos” , agregó, al tiempo que se ha dejado de recaudar 100.000 millones por
IVA. WILABR

11. P3 Proyecto Neutro: Puente Calle 100 con
Carrera 15 Bogota
http://www.dinero.com/negocios/articulo/el-exito-detras-eficiencia/119728.
Pocas veces entregan obras a tiempo en Bogotá y esta parece ser la excepción a una
regla que hace muchas décadas los contratistas olvidaron cumplir
Desde julio del 2010 cuando arrancaron con la obra sabían que contra viento y marea
iban a entregarla a tiempo el primero de julio del 2011. Carlos Cortés es el ingeniero
que tuvo a cargo la dirección de la obra que no solo se trata de una pieza de
ingeniería civil, sino de un punto de referencia que mejora la arquitectura de la
ciudad o paisaje urbano.
• El éxito y la razón del cumplimiento fue la perfecta sincronización de las labores.
Una de las más destacadas fue el manejo de tráfico en la zona para ejecutar
desvíos. “Fue un hito en Bogotá del buen manejo vehicular, por más que hacíamos
una obra más grande no se sintieron grandes represamientos y no afectó en mayor
proporción”, explica Cortés.
• De no haber sido por las constantes lluvias, la empresa habría podido entregar la
obra antes de lo previsto, pero el mal clima no permitió hacer los arreglos finales
como pintar y pulir algunos detalles.

12. P3 Proyecto Neutro: Puente Calle 100 con
Carrera 15 Bogota
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-
9542028.html
El puente de la calle 100 con 15 no acabó con el trancón
Ha pasado casi una semana desde que se inauguraron los puentes de la calle 100 con 15, en el
norte de Bogotá, pero la congestión vehicular, en las 'horas pico', no parece haberse resuelto
con esta obra, de 37 mil millones de pesos, pagada por los ciudadanos mediante valorización.
• Según los expertos en movilidad Jaime Garzón y Fernando Rey, el trancón en la calle 100, pese
a los puentes, obedece a los semáforos cercanos, así como al desorden a la hora de recoger y
dejar pasajeros por parte de los conductores de buses. "¿Qué ganamos con agilizar el tráfico si
tres cuadras más arriba -en las carreras 11 y 19 con calle 100- hay un semáforo que detiene a
los carros cuando cambia a rojo?", se preguntó Jaime Garzón, ingeniero.
• Además, aún faltan obras anexas, como la ampliación de la carrera 11. En ese punto se está a
la espera de que el Ministerio de Defensa entregue los predios del cantón Norte al IDU, que
conectarían la 11 con el puente de la calle 109 con 9a.
• "Los puentes de la calle 100 son hoy una solución, pero será parcial mientras no se realicen
otras obras cruciales en la zona y que son muy importantes", añadió Rey.

13. Evaluación comparativa
Factor Critico de Éxito Calificación (1-3)
P1 P2 P3
1. Soporte de la Alta Dirección. 3 2 3
2. Involucramiento temprano de los usuarios. 3 1 1
3. Gerente de proyecto experimentado. 3 3 3
4. Objetivos y caso de negocio claros. 2 2 1
5. Alcance especifico. 2 1 3
6. Requerimientos bien definidos. 2 1 3
7. Metodología formal. 3 1 3
8. Estimaciones Realistas. 2 1 3
Total 83% 50% 83%

14. Conclusiones.
• La disciplina de la gerencia de proyectos, como rama de la ciencia de la
administración presenta un riesgo inherente en su objetivo de balancear
las restricciones bajo las cuales se desarrolla un proyecto de manera
sistemática sometido a altos niveles de incertidumbre.
• El riesgo y la incertidumbre se vuelven aun más complejos cuando los
productos del proyecto son resultados intangibles como suele suceder con
la mayoría de los entregables en tecnologías de información, siendo un
poco menos complejo en proyectos de infraestructura y comunicaciones.

15. Conclusiones.
• En el estudio comparativo, se evaluaron los 3 proyectos de acuerdo a los
factores críticos de éxito formulados en el CHAOS Report 2001 del
Standish Group. Si bien el proyecto P3 del puente de la Calle 100 califica
sus indicadores como exitoso, la falla se encuentra en el caso de
negocio, dado que la ciudad de Bogota y sus ciudadanos pagaron por una
infraestructura que soluciono parcialmente el problema de movilidad.
• Si bien el proyecto RUNT, por las consideraciones y hechos presentados se
considera un proyecto no exitoso (Supero su presupuesto e impacto a los
usuarios), la estabilidad actual y uso del SERVICIO si ha sido exitoso. Este
es uno de los casos donde un producto o servicio sufre durante su ciclo de
proyecto, pero finalmente se consolida en su ciclo de servicio

16. Bibliografía.
• http://www.alejandrobarros.com/content/view/691759/Comportamiento-de-proyectos-TI-
Estan-en-deuda.html
• http://intesysconsulting.com/yahoo_site_admin/assets/docs/Porque-fracasan-los-proyectos-
de-TI.169152608.pdf
• A guide to the Project management of knowledge PMBOK GUIDE, PMI (2008). Newtown
Sqare, Pensylvania USA.
• Clements, James P & Gido, Jack (2007). Administración Exitosa de Proyectos. 2ª. Ed. México:
International Thomson Editores.
• http://atos.net/NR/rdonlyres/E32048D8-5DF8-4FCA-BE2F-
85C90676C8E1/0/case_study_vosa_mot.pdf
• http://www.diplomainfo.org.uk/documents/Factors_influencing_the_success_or_failure_of_la
rge_scale_pr.pdf
• http://www.bcs.org/upload/pdf/casestudy.pdf
• http://notassobreelrunt.blogspot.com/