El documento resume brevemente la historia del desarrollo del automóvil desde sus inicios impulsados por vapor en el siglo XVIII, hasta los avances en los motores de combustión interna en el siglo XIX que llevaron a la creación de los primeros automóviles modernos impulsados por gasolina por Daimler, Benz y Ford a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, así como hitos posteriores como la cadena de montaje de Ford y el uso de nuevos materiales como el plástico.

3. Un vehículo accionado por un
motorde vapor(1769):
ElvehículofabricadoporCugnot
noesni muchomenoselprimero
devapordelmundo, puestoque
en1765elmisioneroflamenco
FerdinandVerbiestpusoen
funcionamientoporlascallesde
Pekínunvehículoaccionadopor
vapor. Teníacuatroruedas, yenél
unfuegoabierto, alimentado por
carbón, calentabalacalderadel
agua. Enestevehículo, elvapor
accionaba lasruedasdelaturbina.
Vehículos de vapor circulan
porInglaterra (1828):
Los ingleses Gurney y James
construyen gigantescos
vehículosdevapordestinadosa
la circulación urbana y cuyo
principal objetivo es el
transportedepersonas.
-Lavelocidadquealcanzaestos
vehículosesde7.5Kmh.
-Estos avances resultan
portentososparalaépocapero
noevolucionarán.

5. Otto crea el motor de cuatro
tiempos (1876):
Otto había establecido en el
1861elprincipiodelmotorde
cuatro tiempos, de manera
independiente al ingeniero
francés Alphone Beau de
Rochas. Sin embargo, en esta
ocasión no presentó la
correspondientepatente, yaque
nohabíadescubierto deforma
claradellevaralaprácticasu
invento. A principios delaño
1876, encontrólaformaclarade
construirlo mientras observaba
una chimenea de la fábrica.
Pensandocomprimiendoungas
explosivo en un cilindro, se
formaráunamezclaparecidaa
laquesecomponeelhumo.
El motorde dos tiempos (1878):
El ingeniero escocés Dugald Clerk
construye el primer motor de 2
tiempos. Apesardequeelmotorde4
tiemposconstruido porprimera vez
en la práctica porNikolaus August
Otto. Dos años antes, diversos
constructores se afanan por
desarrollarunnuevoprincipioparael
motordecombustióninterna, debido
enbuenamedidaalosproblemasque
planteanlaspatentes. Si elémbolose
desplaza hacia arriba, comprime la
mezcladecarburanteyaire, yabsorbe
la mezcla recién obtenida,
introduciéndolaenelcilindro. Cuando
seenciendelamezclaelémbolo se
desplaza hacia abajo, realizando un
trabajo, operación que constituye el
segundotiempo.

7. Vehículo eléctrico de Jeantaud (1881):
ElfrancésJeantaudcreayconstruyeunvehículopesadoequipadocon
accionamiento mediantemotoreléctrico, tieneveintiunabaterías. Este
automóvileléctricotieneventajasdecisivasencomparacióneneldevapor,
entreotrassumanejo, queesmássencillo.
Un auto con motor(1883):
ElfrancésEdouardDelamaredebouttevilleconstruyeelprimerautomóvil
equipadoconunmotoraexplosión. Compruebaquesirveparaaccionar
vehículos, adaptándoloauntriciclodemadera. Elgasdealumbradolo
transportaalpropiodentrodedosrecipientesdecuero.
Autos de gasolina de Maybach y Benz (1886):
WhilhemMaybachyDaimler, enCannstatt, construyelosprimeros
vehículosequipadosconmotoresdegasolina. KarlBenzestabainteresado
desdeelprincipioenconstruirunmediodetransportecompletamente
nuevo. MientrasqueMaybachacoplasunuevomotorauncochede
caballosligeramentetransformadoquehacompradoDaimleryBenzcrea
unvehículodetresruedasdeconstrucciónligera, hechodeacero.

9. El primercuatro en cilindros en línea (1896):
Estenuevomotorpresentatresventajasfundamentalessobreelmotorde
Otto. Porunladoesmásrobustodebidoalmenornumerodepiezas; es
capazdeconsumiraceitepesado(esmásbaratoquelagasolina); ypor
último, estenuevomotortienemayorrendimientoqueeldeOtto. Este
lograbaenlaépocadelos90delsigloXIXtransformaun13porcientodela
energíadelaenergíacaloríficageneradaporlagasolinaentrabajomecánico.
La Hispano Suiza fábrica de automóviles (1904):
El14dejuniode1904seconstruyeenBarcelonalaHispano-Suizafábricade
automóvilesS.A. Afinalesde1904, laHispanoSuizaentregasuprimer
automóvil. En1905crearonelprimermotortipoacorazado.
El primer6 cilindros español (1907):
El4demayode1907seinauguraenMadridla1ªExposicióndeCiclosy
Automóviles. LaHispanoSuizapresentaenellaunautomóvil, quebasadoen
elmodeloT40/50decuatrocilindrosde7419cm3, seconvierteenla
máximaatraccióndelcertamen. SetratadelnuevomodeloT60/75. Tiene
unacilindradade11243cm3, unpesode1300kgyalcanza120km/h

11. Ford pone en marcha la 1ª cadena de montaje (1913):
ElfabricantedeautomóvilesestadounidenseHenryFord, quedesdehace
añosintentasimplificarlosprocesosdetrabajoquesellevanacaboen
sufábricadeDetroit, poneenmarchala1ªcadenademontaje.
El primerautomóvil provisto de turbina de gas (1948):
SetratadelJet1, elprimerautomóvildelmundopropulsadomediante
unaturbinadegas. Lasturbinasdegasfueroncreadascomoelemento
depropulsiónempleadoenlaaviación.
El 600, el primerautomóvil para muchos (1957):
SalendelasnuevascadenasdemontajedelaempresaespañolaSeatun
totalde2586cochesdelmodeloSeat600. El600esunautomóvilque
ensuversiónestándartienecarroceríaberlinadedospuertasyestá
arrimadoporunmotorde4cilindrosde602cm3, concambiode4
velocidades, frenoshidráulicosenlas4 ruedas, alcanzabanlos110Kmh
develocidadmáximaycapacidadparacuatropersonas.

13. Automóviles de materiales plásticos (1967):
1. Elmaterialdebecumplirsufunción, encuantoaresistencia, peso,
fiabilidad…
2. Quepuedaproducirsedeunmodorazonable, porejemplo, queadmita
laautomatización, quenopresentetoleranciasexcesivas…
3. Quesearentable, esdecir, queseanasumiblestantoloscostesde
fabricacióndelmaterialcomolosdeelaboracióndelaspiezasapartirde
él.
Vehículos turbo en serie (1974):
LaempresaalemanaPorschefabricalosprimerosautomóvilesturbo. Está
compuestoporunturbo-compresor. Esunaturbinaparalosgasesde
escape, queaprovechalaenergíacontenidaenelloscuandosalendel
motorsinhaberseconsumidoporcompleto.

16. Gracias