Nicolás-Joseph Cugnot, un inventor francés, construyó el primer vehículo autopropulsado en 1769. Se trataba de un triciclo de vapor que podía transportar 4.5 toneladas a 4 km/h. Aunque hubo diseños anteriores de vehículos movidos por vapor, Cugnot fue el primero en crear un vehículo capaz de funcionar de manera autónoma en la calle.

1. ¿Quién invento el automóvil?
Nicolás Joseph cugnot (1725-1804) escritor e inventor francés
Dio el gran paso a construir un automóvil de vapor, diseñado
inicialmente para arrastrar cosas de artillería el fardier. Como lo llamo
Joseph, comenzó a circular por las calles de parís en 1769. se trataba
de un triciclo que montaba montaba sobre la guerra delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de
desplazamiento; la rueda delantera trataba tractora y directriz
trabajando
Los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 un segundo modelo
mayor que el primero y que podía arrastrar 4’5 toneladas a una
velocidad de 4km/h con esta versión se produjo el q podía considerarse
“ primer accidente automovilístico”
de la historia al resultar imposible el correcto manejo del monumental
vehículo que termino chocándose contra una pared que termino
derrumbarse fruto del percance. Cugnot todavía tuvo tiempo de
construir un tercera versión en 1771 que se conserva en la actualidad en
el museo nacional Técnica de parís.

2. Nicolás-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de
septiembre de 1725 — París, 2 de octubre de 1804) fue
un inventor francés a quien el gobierno francés atribuye la
invención del primer vehículo autopropulsado
o automóvil.1 Esta reclamación está disputada por varias
fuentes que sugieren en cambio que Ferdinand Verbiest,
miembro de las misiones jesuitas en China fue el primero
en construir un coche a vapor alrededor de 1672.2 3
Cugnot recibió instrucción como ingeniero militar. Realizó
pruebas de modelos de vehículos impulsados por motores
de vapor para el Ejército Francés, pensados para
arrastrar cañones pesados, tarea que empezó en 1765.
Cugnot parece haber sido el primero en transformar el
movimiento adelante-atrás de un pistón a vapor en
movimiento rotativo

3. El automóvil puede ser un objeto de lujo o un objeto de absoluta necesidad. Sin
embargo son más las personas que hacen uso del automóvil por necesidad que
aquellas que poseen un auto por el simple placer de manejarlo. La misma
necesidad que lleva a las personas a tener un automóvil es la que lleva a millones
de trabajadores a usar el transporte público diariamente.
Con el paso del tiempo el hombre ha necesitado transportarse con mayor velocidad y
sus trayectos son cada vez más grandes. Las ciudades crecen y las áreas de
trabajo y recreación se encuentran cada vez más dispersas del hogar. Ciertamente
el automóvil nos ha sacado de apuro hasta ahora, pero si las ciudades siguen
creciendo y la población aumentando, podemos preguntarnos si el auto podrá
seguir siendo nuestra mejor opción.

4. 
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es un sistema de transporte terrestre de personas y
mercancías guiado sobre carril.
Aunque normalmente se entiende que los raíles son
de acero o hierro, que hacen el camino o vía
férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta
clasificación se incluyen medios de transporte que
emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes
de levitación magnética.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas
en ciertos aspectos, tales como el consumo
de combustible por tonelada/kilómetro transportada,
la entidad del impacto ambiental que causa o la
posibilidad de realizar transportes masivos, que
hacen relevante su uso en el mundo moderno

5. 
El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea
de crear locomotoras de vapor que pudieran
arrastrar trenes por líneas. La primera fue
patentada por James Watt en 1769 y revisada en
1782, pero los motores eran demasiado pesados
y generaban poca presión como para ser
empleados en locomotoras. En 1804, utilizando
un motor de alta precisión, Richard
Trevithick presentó la primera locomotora capaz
de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil(Reino
Unido).13 14 Realizada junto a Andrew Vivian, la
prueba tuvo un éxito relativo,15 ya que la
locomotora rompió los frágiles raíles de chapa
de hierro.1

6. 
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está constituido por todos los equipos que circulan
(ruedan) a lo largo de las vías del ferrocarril. Se dividen en
dos grupos: el material de tracción, las locomotoras, y el
material o equipos de arrastre, que son todos los que la
locomotora arrastra o empuja acoplados a ella, sobre las
vías. Al conjunto de equipos rodantes unidos entre sí que
arrastra o empuja la locomotora, o están en la vía en
espera de serlo, se denomina composición o formación. Al
conjunto de la locomotora con la composición se conoce
como tren. Según el tipo de servicio que prestan, los
trenes se llaman: de carga, de pasajeros, de servicios, de
obras o mixtos.
A su vez se puede realizar una división por estos tipos de
vehículos entre: locomotoras, coches de
viajeros, vagones, automotores yunidades de tren.