Este informe resume un incendio forestal ocurrido entre el 8 y 10 de agosto de 2009 en el Collado del Agua Fría en Bocígano, España. El incendio comenzó la noche del 8 de agosto causado por un rayo e involucró repoblaciones de pino y matorral. A pesar de los esfuerzos de extinción durante varios días, el fuego se reactivó varias veces requiriendo más recursos. La confusión inicial sobre la ubicación del incendio hizo que los medios de extinción fueran enviados al

1. INFORME DEL INCENDIO FORESTAL EN EL COLLADO DEL AGUA FRÍA
(BOCÍGANO)
NOCHE DEL SABADO 8 AL DOMINGO 9 DE AGOSTO 2009
22 h: Se inicia el incendio sobre las 22 h. del 8 de agosto. Causa del incendio: Rayo.
Tipo de combustible: Repoblación de pino silvestre en la zona cercana a la pista y matorral de
piorno y cervunal.
Los vecinos de El Cardoso ven las llamas y se dirigen a la zona del incendio.
Una vecina de El Cardoso llama a la Central informando de que el incendio está en la
base de El Pico “El Cerrón” en lo que se denomina el “Collado del Agua Fría”.
Suben medios de Madrid por la “pista del polígono” de El Cardoso de la Sierra.
23 h.: Desde que se comunica a los medios que tienen que ir al incendio, hay mucha
confusión del lugar exacto del mismo, por parte de la Central y del Técnico de Extinción de
guardia. La Comunidad de Madrid pone muchos más medios que Guadalajara.
Los componentes del retén de Montes Claros en su mayoría son avisados por sus
compañeros antes que por la Central o por GEACAM.
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2. 23.30 h.: El retén completo en la base espera las órdenes del Jefe de Zona y éste a su
vez las órdenes del Técnico de Extinción de guardia, el cuál le informa de que, debido a la
confusión inicial, hay que dirigirse al “Puerto de la Quesera”.
El agente y el capataz comunican al Técnico la situación del incendio ya que lo están viendo
desde el cruce de El Bocígano (uno de los pocos puntos de la zona donde hay cobertura y
desde donde solemos realizar todas las llamadas telefónicas).
24.00 h.: Todo el operativo, con patrulla al frente, se dirige a la “Pista del Canalejas” (El
Bocígano).
En el acceso a dicha pista se encuentran con los efectivos de Madrid, que les comunican
que en el incendio se encuentra sólo una dotación del INFOMA y vecinos de El Cardoso.
Patrulla, Jefe de Zona, retén y auto-bomba abren paso a los vehículos de Madrid que,
sólo retenes, los siguen al incendio.
El Coordinador Comarcal, no sube al incendio. Se queda en la entrada de la pista, con el
retén de El Vado y vuelve a base una vez que se dio por controlado, que no extinguido, el
incendio. También da la orden de retirada al retén de El Vado así como indica al encargado en
funciones de GEACAM, que deje el avituallamiento en la base de Montes Claros.
0.45 h.: Una vez cercanos al incendio se realiza una primera evaluación de la situación.
El Jefe de Zona decide que se realice un ataque directo con tendido de mangueras en el flanco
izquierdo.
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3. 0.45 h. – 7.30 h.: Se echa agua sin parar, actuando directamente sobre la base de las
llamas y posteriormente refrescando el perímetro de dicho flanco.
El Jefe de Zona también coordina todos los medios de Madrid, que actuaron durante toda
la noche.
El único punto de agua cercano fue habilitado por los vecinos de El Cardoso en la
“Fuente del Agua Fría”. Gracias a esta iniciativa, se evitó que las auto-bombas tuviesen que
bajar hasta el punto de agua de “El Batán”, que se ubica a más de hora una del incendio.
Los componentes de la patrulla de Montes Claros actúan en un foco activo que se
encuentra junto a la pista, refresca las zonas humeantes y ayuda a uno de los retenes de
Madrid con el tendido de manguera.
Hasta las 5 h. se estuvo trabajando en focos activos y fue a partir de esta hora cuando se
empezó a enfriar exclusivamente.
8 h.: El Jefe de Zona manda a la patrulla a cargar agua y comienzan a bajar junto con la
última dotación del INFOMA que también se retira del incendio.
Retén y auto-bomba van a enfriar un punto caliente al lado de la pista, que se reactiva
antes de llegar a él. Cuando se disponen a actuar, la auto-bomba no funciona.
Se actúa con las mochilas de extinción y con herramienta, mientras la patrulla avisa a los
bomberos del INFOMA para que ayuden en la extinción con su auto-bomba pues el fuego
engancha rápidamente la repoblación.
Cuando llegan los bomberos el retén ha conseguido apagar el foco.
Se rellenan las mochilas extintoras con la auto-bomba del INFOMA.
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4. Retén y
camión de M.C
Patrulla de M.C. con
retén de Madrid
Foco activo 8 h. día 9
Pista del Canalejas Pinos de repoblación
9 h.: Llegado este punto, el retén de Montes Claros, no ha recibido alimento ni agua. El
encargado en funciones trae el avituallamiento cuando sube a los compañeros que hacen el
relevo.
El Jefe de Zona, antes de salir de la zona del incendio solicita más medios terrestres y
aéreos a la Central por la posibilidad de reactivarse que tiene el incendio durante el día, ya que
no se había podido perimetrar por la noche.
10 h.: Salida del incendio.
11.15 h.: Llegada a base.
DOMINGO 9 DE AGOSTO DE 2009 (entra el relevo)
4 h.: Se avisa a los componentes del segundo turno que deben hacer el relevo a las
7.45 h.
7.45 h.: Los componentes del retén y la auto-bomba, suben con el encargado a la zona
del incendio. La patrulla se queda en base esperando que llegue el Jefe de Zona que hace el
relevo, pues no conoce la zona.
9 h.: Al llegar al incendio se informa al relevo que la bomba del camión está averiada y
que hay que bajarla a base para arreglarla.
Se quedan solo tres componentes en la zona del incendio: conductor VTT, ayudante de
auto-bomba y el único especialista del grupo que además ejerce las funciones de capataz, sin
Jefe de Zona ni Coordinador de Incendios. Dicho “mini-retén”, se queda tan solo con
herramienta, mochilas extintoras y coche VTT.
Los tres componentes trabajan en todo el perímetro revisando y enfriando los puntos
calientes con las mochilas extintoras y perimetrando donde había riesgo de reactivarse.
Pasa un helicóptero de reconocimiento de la Comunidad de Madrid.
Llega la patrulla de Montes Claros y la Guardia Civil.
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5. 12 h.: Todavía no han llegado medios aéreos para enfriar la zona por lo que al llegar el
Jefe de Zona con el conductor de auto-bomba, vuelve a solicitarlos.
14 h.: Sale un foco en el perímetro, por lo que se piden medios aéreos de nuevo. El Air-
tractor llega al momento y hace una descarga de espumógeno. Se marcha y cuando vuelve
con una segunda carga se escucha por la emisora la orden de retirada de la nave a Villares sin
hacerla; a pesar de ello el piloto la realiza con retardante.
Foco activo a las 14 h. día 9
Flanco izquierdo
Cabeza
Camino hacia la Fuente del Agua Fría
Llega la helitransportada de Villares. Las naves dan un vuelo de reconocimiento y se
marchan sin llegar a aterrizar.
Llegan Técnicos de Investigación de Causas de Incendios para localizar el punto de inicio
y medir el área quemada (10 ha).
Vuelve la helitransportada, deja a la brigada que revisa el perímetro mientras las naves
hacen unas cuantas descargas.
El técnico de la helitransportada informa al Jefe de Zona que el incendio está extinguido y
rematado y se vuelven a Villares.
16 h.: llega el Coordinador Comarcal a la zona del incendio
Sube la patrulla de El Vado a acercar al conductor y ayudante de auto-bomba a la base
de Montes Claros, a recoger el camión ya reparado.
Llega el camión de El Vado, y el retén de Montes Claros refresca el perímetro hasta que
se acaba el agua.
Se retira la auto-bomba de El Vado de la zona del incendio.
Sube la auto-bomba de Montes Claros, ya operativa, y junto con su retén, perimetran los
puntos calientes. Dejan preparado un tendido de manguera en la zona más caliente al grupo de
relevo.
23 h.: Llega el relevo y se sale del incendio.
24 h.: Llegada a base.
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6. NOCHE DEL DOMINGO 9 AL LUNES 10 DE AGOSTO DE 2009
21 h.: Entrada en base a las 21 h.
21.30 h.: Llega el encargado de GEACAM para subir, junto con el Jefe de Zona de
relevo, a los componentes del reten y del camión al incendio.
23 h.: Llega al relevo y los salientes informan a cerca de la situación.
Se establecen un punto de vigilancia nocturna desde donde se divisa casi toda el área.
1.30 h.: El encargado sube el avituallamiento. Después de cenar se dividen los grupos en
busca de posibles puntos calientes. No se detecta nada pues la temperatura ha bajado mucho
y hay mucho rocío.
4h.: Vuelta al punto de vigilancia establecido.
6 h.: Se comienza un recorrido por el perímetro y se observa que hay algún punto
caliente en la zona más baja del incendio (cabeza), por lo que alarga el tendido hasta llegar y
se procede a tirar agua.
8 h.: Preparando el tendido de mangueras, aparece el Coordinador Comarcal y corrobora
la decisión tomada por el Jefe de Zona de enfriar la cabeza, pues es una zona que cada vez
está más caliente.
Se enfría dicha zona, con el tendido y las mochilas, además de perimetrar otros puntos
calientes que van surgiendo con la entrada de la mañana. La bomba del camión presenta
dificultades en esta tarea.
10.30 h.: Se acaba el agua del camión y se recoge el tendido para salir del incendio
cuando llegue la patrulla a vigilar la zona.
Solo estará la patrulla del turno de guardia, no hay grupo de relevo, pues no ha sido
activado al ser su día libre.
11.20 h.: El Coordinador de Comarcal sale del incendio.
11.30 h.: Hora en la se debería haber salido del incendio.
Cuando se están metiendo las mangueras en el camión, se ve un humo en el perímetro
del collado (flanco izquierdo) y en lo que se tarda en coger las mochilas para ir a sofocarlo, un
remolino de viento convierte el humo en llamas.
La auto-bomba va a cargar a la fuente del Agua Fría, mientras el retén intenta sofocar el
foco en vano por la virulencia de las llamas (de más de 3 metros).
El camión tiene problemas con la bomba para cargar por lo que se tardan más de 30
minutos en cagar ¾ del depósito.
Vuelve el Coordinador Comarcal y solicita medios aéreos. Decide que el retén espere en
la zona segura del collado, preparando un tendido de mangueras hasta que llegue el camión
con el agua.
12 h.: Llega el Air-tractor a los 30 minutos de solicitar los medios aéreos y realiza una
primera descarga.
El Coordinador, colocado estratégicamente en lo alto del collado, observa un cambio de
aire que cambia la dirección de las llamas hacia lo quemado, momento aprovechado para
intentar un ataque directo con herramienta y mochilas extintoras. Se consigue sofocar parte del
frente.
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7. 12.15 h.: Llega la auto-bomba al punto donde está preparado el tendido de mangueras y
acto seguido se empieza a echar agua. Al mismo tiempo llega la helitransportada de Villares
(un solo helicóptero) y descarga a la brigada que comienza a actuar perimetrando.
El helicóptero realiza varias descargas al perímetro.
Foco activo 11.30 h. día 10
12.30 h: Llega la patrulla de Montes Claros.
13 h.: La auto-bomba se queda sin agua y se va a cargar. Acto seguido llega el retén de
El Vado y se disponen a perimetrar.
14 h.: Llega la autobomba de El Vado.
El Coordinador Comarcal recibe la orden de que el retén de Montes Claros se retire del
incendio pues se ha excedido de horas de incendio.
Se retira la orden de cargar la auto-bomba y se procede a recoger todo el material
utilizado.
Se nos presiona para que abandonemos el incendio sin recoger adecuadamente el
material, ni poder abastecernos de alimentos y líquidos.
El Capataz de Montes Claros se dirige al Coordinador para informarle que se tiene que
dejar la auto-bomba operativa al no existir retén de guardia ese día, cosa que transmite el
Coordinador al C.O.P.
A pesar de llevar 19 horas en el incendio, de nuevo no han traído avituallamiento.
Entre 14 y 15 h.: Retén y auto-bomba se retiran del incendio.
16.15 h.: Llegada a base.
Se quedan perimetrando la patrulla de Montes Claros, el retén y la auto-bomba de El
Vado.
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8. Perimetraje del retén de El Vado. No acabado por la fuerte lluvia caída poco
después y que apagó el incendio de subsuelo.
CONCLUSIONES
• Cuando se actúa en un incendio, hay que tener en cuenta que:
• La confusión a la hora de ubicar bien un incendio, puede llevar a mandar a los medios
de extinción a un lugar equivocado, con la consiguiente pérdida de tiempo y demás
complicaciones que pudieran surgir.
• Si se piden medios aéreos o terrestres repetidamente, hay que mandarlos lo antes
posible.
• Hay que mandar el avituallamiento necesario a los componentes del dispositivo que
están actuando dentro de un plazo de tiempo razonable y, si se tiene la suerte de
contar con más medios de otra Comunidad Autónoma que de la propia en la extinción,
también se debería pensar en ellos.
• Hay que prever los relevos con la antelación y sentido común suficientes, sobre todo
cuando se sabe que el primer grupo va ha hacer noche. También hay que tener
previstas las suplencias oportunas en el caso de que algún miembro del retén esté
disfrutando se sus días libres, para no tener que dejar ningún mini-retén todavía más
pequeño de lo que ya es (el único Peón especialista realizando funciones de Capataz).
• ¿Cómo es posible dar el día libre al turno de relevo y dejar la Zona de Montes Claros
sin retén de guardia, sólo con la patrulla, durante un día entero?, ¿y si sale otro
incendio?
• Creemos apresurada la observación realizada por el Técnico de la helitransportada de
Villares al considerar que el incendio estaba rematado y extinguido, cuando
efectivamente se pudo comprobar a posteriori que no fue así ya que se reactivó.
• No se puede pretender que un mini-retén de 3 a 5 componentes perimetren un área
quemada de 10 ha.
• Y por último, consideramos que la falta de medios aéreos desde las primeras horas de
la mañana del domingo, así como el hecho de no activar más medios terrestres para
perimetrar en condiciones, han sido las principales causas por las que el incendio no se
ha extinguido antes.
• Tenemos que dar gracias a que las condiciones meteorológicas (la lluvia y las bajas
temperaturas) han ayudado en la extinción.
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