Este documento explica los diferentes incoterms o cláusulas de entrega utilizadas en el comercio internacional. Describe brevemente cada uno de los 13 incoterms agrupados en cuatro grupos según quién asume los riesgos y costos en cada caso. Los incoterms van desde la entrega directa en fábrica al vendedor asumiendo todos los gastos hasta el destino final.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Dividen los costos de acuerdo a 13 términos que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos. Cada término determina quién es responsable por el transporte, seguro y otros costos, y cuándo se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía.
1) El documento describe los diferentes términos Incoterms que regulan las obligaciones de los compradores y vendedores en operaciones de comercio internacional.
2) Los términos se clasifican en grupos según si implican entrega directa o indirecta de la mercancía y quién asume los costos y riesgos de transporte.
3) También presenta de forma resumida las características y aplicaciones de cada uno de los términos Incoterms.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Dividen los costos y especifican cuándo y dónde se transfiere el riesgo. Existen 13 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor y tipo de entrega.
La distribución física internacional (DFI) es el proceso logístico de colocar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo es reducir los tiempos, costos y riesgos durante el transporte del producto desde su punto de origen hasta su destino final. El documento luego explica varios incoterms comúnmente usados en el comercio internacional y sus implicaciones, y define el empaque y embalaje como sistemas para proteger los productos durante su transporte y distribuc
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
Los Incoterms establecen reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales utilizados en el comercio internacional. Se dividen en grupos que definen la responsabilidad de costos y riesgos entre comprador y vendedor. El documento explica los 13 incoterms actuales, indicando para cada uno qué parte asume los costos de transporte, seguro y otros hasta la entrega de la mercancía.
Los Incoterms son términos internacionales estándar que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Se dividen en grupos según el punto y momento en que se transfieren los riesgos entre las partes. El documento explica varios Incoterms comunes como EXW, FOB, CFR, CIF, CPT y DDP, detallando para cada uno el punto de entrega, quién paga los costos de transporte y seguro, y en qué momento se transfieren los riesgos.
Los Incoterms son términos internacionales estándar que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Existen 13 Incoterms agrupados en 4 grupos según el punto y momento de transferencia de riesgos entre las partes. Cada Incoterm especifica claramente quién se hace cargo de qué costes y responsabilidades como el transporte, seguros y trámites aduaneros.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Dividen los costos de acuerdo a 13 términos que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos. Cada término determina quién es responsable por el transporte, seguro y otros costos, y cuándo se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía.
1) El documento describe los diferentes términos Incoterms que regulan las obligaciones de los compradores y vendedores en operaciones de comercio internacional.
2) Los términos se clasifican en grupos según si implican entrega directa o indirecta de la mercancía y quién asume los costos y riesgos de transporte.
3) También presenta de forma resumida las características y aplicaciones de cada uno de los términos Incoterms.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Dividen los costos y especifican cuándo y dónde se transfiere el riesgo. Existen 13 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor y tipo de entrega.
La distribución física internacional (DFI) es el proceso logístico de colocar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo es reducir los tiempos, costos y riesgos durante el transporte del producto desde su punto de origen hasta su destino final. El documento luego explica varios incoterms comúnmente usados en el comercio internacional y sus implicaciones, y define el empaque y embalaje como sistemas para proteger los productos durante su transporte y distribuc
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
Los Incoterms establecen reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales utilizados en el comercio internacional. Se dividen en grupos que definen la responsabilidad de costos y riesgos entre comprador y vendedor. El documento explica los 13 incoterms actuales, indicando para cada uno qué parte asume los costos de transporte, seguro y otros hasta la entrega de la mercancía.
Los Incoterms son términos internacionales estándar que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Se dividen en grupos según el punto y momento en que se transfieren los riesgos entre las partes. El documento explica varios Incoterms comunes como EXW, FOB, CFR, CIF, CPT y DDP, detallando para cada uno el punto de entrega, quién paga los costos de transporte y seguro, y en qué momento se transfieren los riesgos.
Los Incoterms son términos internacionales estándar que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Existen 13 Incoterms agrupados en 4 grupos según el punto y momento de transferencia de riesgos entre las partes. Cada Incoterm especifica claramente quién se hace cargo de qué costes y responsabilidades como el transporte, seguros y trámites aduaneros.
El documento describe los Incoterms, que son reglas internacionales de la Cámara de Comercio Internacional que determinan el alcance de las cláusulas comerciales en los contratos de compraventa internacional. Los Incoterms especifican quién asume los costos y riesgos en cada etapa de la transacción. El documento también proporciona una breve historia de los Incoterms y explica las diferencias entre las versiones de 2000 y 2010.
Este documento resume los términos Incoterms, que dividen la responsabilidad entre comprador y vendedor en transacciones internacionales. Los Incoterms se agrupan en E, F, C y D dependiendo de si el vendedor se hace cargo del transporte. Grupo E significa que el vendedor entrega en sus instalaciones y el comprador se hace cargo del transporte. Grupo F significa que el vendedor entrega en el punto de carga acordado. Grupo C significa que el vendedor se hace cargo del transporte principal. Grupo D significa que el
El documento resume los principales términos Incoterms utilizados en el comercio internacional. Define los términos EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, explicando en cada caso quién es responsable de los costos de transporte y seguros, y en qué momento se transfiere el riesgo de la mercancía entre comprador y vendedor. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos según el grado de obligación asumida por el vendedor.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Definen aspectos como la transferencia de riesgos, costos de entrega y responsabilidades aduaneras. Existen 13 términos clasificados en grupos que especifican estas condiciones para diferentes modos de transporte. Los Incoterms facilitan el comercio internacional al proveer un marco común de entendimiento entre las partes.
El documento resume los diferentes términos de entrega Incoterms 2020. Explica brevemente cada uno de los términos EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU y DDE, detallando las obligaciones del vendedor y comprador en cada caso.
El documento proporciona una explicación de los términos INCOTERMS 2012, que son términos comerciales estandarizados utilizados en contratos de venta internacional para dividir costos y responsabilidades entre compradores y vendedores. Describe los 13 términos actualizados por la Cámara de Comercio Internacional, incluyendo EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, detallando brevemente las obligaciones de cada parte para cada término.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de los términos comerciales. Existen 13 términos que definen las obligaciones de las partes en cuanto a la entrega de la mercancía, transferencia de riesgos, distribución de gastos y trámites documentales. Los Incoterms regulan aspectos clave de las transacciones comerciales internacionales y sirven para clarificar responsabilidades entre compradores y vendedores.
Los INCOTERMS clasifican los tipos de contratos de comercio internacional en dos grupos: grupo salida y grupo llegada. El grupo salida incluye 13 términos que van desde EXW (en fábrica) hasta CIP (transporte y seguro pagados hasta), mientras que el grupo llegada incluye términos como DAF (entregado en frontera), DES (entregado sobre el buque), y DDP (entregado con derechos pagados). Cada término especifica las obligaciones de cada parte en términos de cargos, ries
Los Incoterms son un conjunto de normas internacionales que definen las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Existen 13 términos principales que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Algunos términos como FOB y CIF se usan solo para transporte marítimo, mientras que otros como DAF, DDP y EXW se aplican a cualquier modo de transporte.
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Explica las 11 reglas Incoterms 2010, que especifican quién es responsable de los costos de transporte y seguro, y en qué momento se transfiere el riesgo entre las partes. Además, destaca que los Incoterms tienen como objetivo facilitar la interpretación uniforme de los
El término CIF se utiliza comúnmente en el comercio internacional. Bajo este término, el vendedor se hace cargo de los costos de embalaje, transporte y seguro hasta el puerto de destino acordado, mientras que el comprador se hace cargo de los gastos de importación y recibe la mercancía en el puerto de destino. El documento describe las obligaciones específicas del vendedor y comprador bajo el término CIF, así como los documentos requeridos para la transacción.
Los Incoterms establecen una terminología estandarizada para definir las obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Definen el punto en que se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Algunos términos comunes son EXW (entrega en fábrica), FOB (franco a bordo), CIF (costo, seguro y flete), y DDP (entregada con derechos pagados).
El documento lista los códigos de clasificación arancelaria de una variedad de productos, incluyendo ladrillos, ovejas vivas, calamares, remolacha, melones, avena en hojuelas, hierba buena, jugo de naranja congelado, aceite de palma, atún, chocolate en barras, bombones, tamales, buñuelos, vinagre, vino, revistas, bolsas de basura, mesas plásticas, sal de mesa, poliuretanos, tinta de impresora, película para cine,
Este documento explica los diferentes incoterms o cláusulas de entrega utilizadas en el comercio internacional. Describe brevemente cada uno de los 13 incoterms agrupados en cuatro grupos según quién asume los riesgos y costos en cada caso. Los incoterms van desde la entrega directa en fábrica al vendedor asumiendo todos los gastos hasta el destino final.
El documento discute la importancia de los empaques y embalajes en la exportación de productos. Explica que los empaques deben cumplir con las normas y expectativas de los consumidores en los nuevos mercados, y deben ser de alta calidad para proteger los productos. También destaca la necesidad de reducir los residuos de empaques a través del reciclaje para proteger el medio ambiente. Finalmente, enfatiza que los empaques deben cumplir funciones técnicas y también promocionar las ventas de los productos.
Los diferentes tipos de carga se clasifican en función de su naturaleza, como perecederos, peligrosos o dimensionales. Los empaques y envases cumplen funciones de protección, almacenamiento y transporte de los productos. Los símbolos de identificación de mercancías peligrosas incluyen llamas, calaveras y el trébol esquematizado.
Este documento presenta información sobre un curso de capacitación sobre fomento de prácticas seguras y saludables en ambientes de trabajo. El instructor es Dolly Elizabeth Valbuena Silva y el curso se lleva a cabo en el Centro de Gestión de Mercados, Logística y Tecnologías de la información. El documento incluye un examen con preguntas sobre conceptos relacionados con salud ocupacional, riesgos laborales, seguridad e higiene industrial.
El documento compara los tipos principales de transporte, incluyendo marítimo, aéreo, terrestre y férreo. El transporte marítimo tiene los costos más bajos pero es más lento, mientras que el transporte aéreo es más rápido pero más caro. El transporte terrestre puede llegar a más destinos pero tiene mayores costos de contaminación, y el transporte férreo ofrece capacidad y flexibilidad combinada pero menos flexibilidad en la entrega. El documento también proporciona detalles sobre el cálculo de costos de transport
Este documento caracteriza la logística dividiéndola en componentes tecnológico, organizacional, ocupacional y prospectivo. Dentro del componente organizacional se menciona la rotación de personal, reglamentación y autorregulación. El componente ocupacional describe los diferentes niveles de personal como directivos de alto nivel, gerencia, directivos intermedios, mandos medios y operadores. Finalmente, el componente prospectivo analiza tendencias y barreras logísticas.
El documento contiene definiciones de varios términos relacionados con la logística y la gestión de cadenas de suministro, incluyendo trazabilidad, GPS, CRM, gremio, industria manufacturera, vinculación de personal, a destajo, autorregulación, ISO 9000, flete, indirecta, Incoterms, optimización, maquila, tercerización, componentes ocupacionales, abastecimiento, mandos medios, picking, identidad corporativa, prospectivo, e-Logistics, ECR, e-business, W
Este documento presenta un examen sobre conceptos relacionados con la salud ocupacional y la seguridad industrial. Consta de 33 preguntas de selección múltiple sobre temas como factores de riesgo, accidentes de trabajo, salud ocupacional, seguridad industrial, entre otros. El examen fue realizado por Angie Melissa Barahona Méndez para la competencia de fomentar prácticas seguras y saludables en los ambientes de trabajo, impartida por Dolly Elizabeth Valbuena Silva en el Centro de Gestión de Mercados, Logística y Tec
El documento describe los Incoterms, que son reglas internacionales de la Cámara de Comercio Internacional que determinan el alcance de las cláusulas comerciales en los contratos de compraventa internacional. Los Incoterms especifican quién asume los costos y riesgos en cada etapa de la transacción. El documento también proporciona una breve historia de los Incoterms y explica las diferencias entre las versiones de 2000 y 2010.
Este documento resume los términos Incoterms, que dividen la responsabilidad entre comprador y vendedor en transacciones internacionales. Los Incoterms se agrupan en E, F, C y D dependiendo de si el vendedor se hace cargo del transporte. Grupo E significa que el vendedor entrega en sus instalaciones y el comprador se hace cargo del transporte. Grupo F significa que el vendedor entrega en el punto de carga acordado. Grupo C significa que el vendedor se hace cargo del transporte principal. Grupo D significa que el
El documento resume los principales términos Incoterms utilizados en el comercio internacional. Define los términos EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, explicando en cada caso quién es responsable de los costos de transporte y seguros, y en qué momento se transfiere el riesgo de la mercancía entre comprador y vendedor. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos según el grado de obligación asumida por el vendedor.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Definen aspectos como la transferencia de riesgos, costos de entrega y responsabilidades aduaneras. Existen 13 términos clasificados en grupos que especifican estas condiciones para diferentes modos de transporte. Los Incoterms facilitan el comercio internacional al proveer un marco común de entendimiento entre las partes.
El documento resume los diferentes términos de entrega Incoterms 2020. Explica brevemente cada uno de los términos EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU y DDE, detallando las obligaciones del vendedor y comprador en cada caso.
El documento proporciona una explicación de los términos INCOTERMS 2012, que son términos comerciales estandarizados utilizados en contratos de venta internacional para dividir costos y responsabilidades entre compradores y vendedores. Describe los 13 términos actualizados por la Cámara de Comercio Internacional, incluyendo EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, detallando brevemente las obligaciones de cada parte para cada término.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de los términos comerciales. Existen 13 términos que definen las obligaciones de las partes en cuanto a la entrega de la mercancía, transferencia de riesgos, distribución de gastos y trámites documentales. Los Incoterms regulan aspectos clave de las transacciones comerciales internacionales y sirven para clarificar responsabilidades entre compradores y vendedores.
Los INCOTERMS clasifican los tipos de contratos de comercio internacional en dos grupos: grupo salida y grupo llegada. El grupo salida incluye 13 términos que van desde EXW (en fábrica) hasta CIP (transporte y seguro pagados hasta), mientras que el grupo llegada incluye términos como DAF (entregado en frontera), DES (entregado sobre el buque), y DDP (entregado con derechos pagados). Cada término especifica las obligaciones de cada parte en términos de cargos, ries
Los Incoterms son un conjunto de normas internacionales que definen las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Existen 13 términos principales que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Algunos términos como FOB y CIF se usan solo para transporte marítimo, mientras que otros como DAF, DDP y EXW se aplican a cualquier modo de transporte.
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Explica las 11 reglas Incoterms 2010, que especifican quién es responsable de los costos de transporte y seguro, y en qué momento se transfiere el riesgo entre las partes. Además, destaca que los Incoterms tienen como objetivo facilitar la interpretación uniforme de los
El término CIF se utiliza comúnmente en el comercio internacional. Bajo este término, el vendedor se hace cargo de los costos de embalaje, transporte y seguro hasta el puerto de destino acordado, mientras que el comprador se hace cargo de los gastos de importación y recibe la mercancía en el puerto de destino. El documento describe las obligaciones específicas del vendedor y comprador bajo el término CIF, así como los documentos requeridos para la transacción.
Los Incoterms establecen una terminología estandarizada para definir las obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Definen el punto en que se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Algunos términos comunes son EXW (entrega en fábrica), FOB (franco a bordo), CIF (costo, seguro y flete), y DDP (entregada con derechos pagados).
El documento lista los códigos de clasificación arancelaria de una variedad de productos, incluyendo ladrillos, ovejas vivas, calamares, remolacha, melones, avena en hojuelas, hierba buena, jugo de naranja congelado, aceite de palma, atún, chocolate en barras, bombones, tamales, buñuelos, vinagre, vino, revistas, bolsas de basura, mesas plásticas, sal de mesa, poliuretanos, tinta de impresora, película para cine,
Este documento explica los diferentes incoterms o cláusulas de entrega utilizadas en el comercio internacional. Describe brevemente cada uno de los 13 incoterms agrupados en cuatro grupos según quién asume los riesgos y costos en cada caso. Los incoterms van desde la entrega directa en fábrica al vendedor asumiendo todos los gastos hasta el destino final.
El documento discute la importancia de los empaques y embalajes en la exportación de productos. Explica que los empaques deben cumplir con las normas y expectativas de los consumidores en los nuevos mercados, y deben ser de alta calidad para proteger los productos. También destaca la necesidad de reducir los residuos de empaques a través del reciclaje para proteger el medio ambiente. Finalmente, enfatiza que los empaques deben cumplir funciones técnicas y también promocionar las ventas de los productos.
Los diferentes tipos de carga se clasifican en función de su naturaleza, como perecederos, peligrosos o dimensionales. Los empaques y envases cumplen funciones de protección, almacenamiento y transporte de los productos. Los símbolos de identificación de mercancías peligrosas incluyen llamas, calaveras y el trébol esquematizado.
Este documento presenta información sobre un curso de capacitación sobre fomento de prácticas seguras y saludables en ambientes de trabajo. El instructor es Dolly Elizabeth Valbuena Silva y el curso se lleva a cabo en el Centro de Gestión de Mercados, Logística y Tecnologías de la información. El documento incluye un examen con preguntas sobre conceptos relacionados con salud ocupacional, riesgos laborales, seguridad e higiene industrial.
El documento compara los tipos principales de transporte, incluyendo marítimo, aéreo, terrestre y férreo. El transporte marítimo tiene los costos más bajos pero es más lento, mientras que el transporte aéreo es más rápido pero más caro. El transporte terrestre puede llegar a más destinos pero tiene mayores costos de contaminación, y el transporte férreo ofrece capacidad y flexibilidad combinada pero menos flexibilidad en la entrega. El documento también proporciona detalles sobre el cálculo de costos de transport
Este documento caracteriza la logística dividiéndola en componentes tecnológico, organizacional, ocupacional y prospectivo. Dentro del componente organizacional se menciona la rotación de personal, reglamentación y autorregulación. El componente ocupacional describe los diferentes niveles de personal como directivos de alto nivel, gerencia, directivos intermedios, mandos medios y operadores. Finalmente, el componente prospectivo analiza tendencias y barreras logísticas.
El documento contiene definiciones de varios términos relacionados con la logística y la gestión de cadenas de suministro, incluyendo trazabilidad, GPS, CRM, gremio, industria manufacturera, vinculación de personal, a destajo, autorregulación, ISO 9000, flete, indirecta, Incoterms, optimización, maquila, tercerización, componentes ocupacionales, abastecimiento, mandos medios, picking, identidad corporativa, prospectivo, e-Logistics, ECR, e-business, W
Este documento presenta un examen sobre conceptos relacionados con la salud ocupacional y la seguridad industrial. Consta de 33 preguntas de selección múltiple sobre temas como factores de riesgo, accidentes de trabajo, salud ocupacional, seguridad industrial, entre otros. El examen fue realizado por Angie Melissa Barahona Méndez para la competencia de fomentar prácticas seguras y saludables en los ambientes de trabajo, impartida por Dolly Elizabeth Valbuena Silva en el Centro de Gestión de Mercados, Logística y Tec
Este documento resume los principales términos de entrega internacionales (Incoterms). Explica brevemente cada uno de los 11 incoterms, incluyendo EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, detallando quién es responsable de qué costos y en qué punto se transfiere el riesgo entre comprador y vendedor.
El documento resume los principales términos Incoterms utilizados en el comercio internacional (EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP). Cada término describe quién es responsable de los costos de transporte y seguro, y en qué punto se transfiere el riesgo entre el comprador y el vendedor.
El documento resume los principales términos Incoterms utilizados en el comercio internacional. Define los términos EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, describiendo en cada caso quién es responsable de los costos de transporte y seguro, y en qué punto se transfiere el riesgo de la mercancía entre comprador y vendedor. Los Incoterms se dividen en cuatro grupos según el punto de entrega y distribución de costos.
El documento resume los principales términos Incoterms utilizados en el comercio internacional. Define brevemente cada uno de los 13 términos, incluyendo EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP, señalando quién es responsable de los costos y riesgos asociados con cada término. Además, clasifica los términos en cuatro grupos según el punto de transferencia de riesgos entre comprador y vendedor.
INCOTERMS para el Transporte Internacional ciceron19
Este documento describe los Incoterms, que son términos comerciales internacionales que definen las obligaciones y responsabilidades de las partes en una transacción de comercio internacional. Los Incoterms establecen reglas claras sobre quién paga los costos de transporte y seguro, y en qué punto se transfiere el riesgo entre el exportador y el importador. El documento explica los diferentes grupos de Incoterms y los términos individuales dentro de cada grupo.
Este documento explica los conceptos de exportación e importación, los beneficios de utilizar una herramienta de exportación accesible desde cualquier parte del país, los requisitos para exportar que incluyen tener un RUC, y describe los acuerdos comerciales de Ecuador. Además, resume los incoterms, cómo funcionan para regular las condiciones de entrega y distribución de riesgos, y proporciona ejemplos de su uso.
Este documento resume los Incoterms, términos comerciales internacionales publicados por la Cámara de Comercio Internacional que regulan las obligaciones de las partes en una compraventa internacional. Explica los 11 incoterms actuales divididos en grupos, detallando para cada uno quién es responsable del transporte, riesgos y costos. También resume los cambios introducidos en la última versión de 2010 y la importancia de los incoterms para definir claramente las responsabilidades entre comprador y vendedor.
El documento resume los Incoterms, que son reglas comerciales internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Explica los diferentes grupos de Incoterms (E, F, C y D) y los términos individuales como EXW, FCA, CPT, CIF, entre otros. También describe los cambios clave entre las versiones de 2000 y 2010 de los Incoterms.
Este documento explica los términos Incoterms, que establecen las responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional. Los Incoterms se dividen en cuatro categorías (E, F, C, D) dependiendo de quién paga los costos y asume los riesgos en cada etapa del transporte. Se explican los términos EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, detallando sus características y aplicaciones.
El documento presenta los diferentes Incoterms que definen las responsabilidades de los compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Los Incoterms se dividen en grupos que indican si los costos y riesgos se transfieren en el puerto de embarque, durante el transporte o en el puerto de destino. Se provee una breve descripción de cada Incoterm individual.
Los Incoterms son reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional. Regulan la distribución de documentos, condiciones de entrega, distribución de costes y riesgos de la operación. Existen 13 incoterms como CFR, CIF, CPT, CIP, FOB, EXW, FCA, FAS, DAF, DES, DEQ, DDU y DDP que definen las obligaciones de cada parte en la transacción.
Los Incoterms son reglas definidas por la Cámara de Comercio Internacional para establecer las responsabilidades de los costos y riesgos entre compradores y vendedores en transacciones de comercio internacional. Existen 11 reglas Incoterms que especifican el punto y lugar de entrega de la mercancía y quién asume los costos y riesgos de transporte y seguro. Las reglas se utilizan comúnmente en contratos de compraventa internacional.
El documento resume los diferentes términos de entrega Incoterms 2020. Explica brevemente cada uno de los términos EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU y DDE, detallando las obligaciones del vendedor y comprador en cada caso.
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms especifican aspectos como el momento y lugar de entrega de la mercancía, quién se hace cargo de los costos de transporte y seguro, y quién es responsable en caso de pérdida o daño durante el transporte. El documento explica los 11 Incoterms actuales ag
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms especifican aspectos como el momento y lugar de transferencia de riesgos, costos de transporte y seguro, y documentación requerida. El documento explica los 11 términos Incoterms 2010 agrupados en cuatro categorías y sus respectivas obligaciones para compradores y vended
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de los términos comerciales. Existen 13 términos diferentes que especifican el momento y lugar en que se transfieren los riesgos y costos entre comprador y vendedor, así como las obligaciones de cada parte en cuanto a entrega, documentación y despacho aduanero. Los Incoterms regulan problemas clave como la entrega de la mercancía, transferencia de riesgos, distribución de gastos y trámites documentales en
Las cláusulas de Incoterms establecen las responsabilidades de los exportadores e importadores en las transacciones internacionales. Algunas cláusulas como EXW, FCA y FAS transfieren los riesgos al importador una vez que la mercancía está disponible para el transporte, mientras que CIF, CPT y CIP requieren que el exportador se haga cargo de los costos de transporte y seguro hasta el destino acordado. Cláusulas como DDU, DDP, DES y DEQ especifican que el exportador es responsable de entregar la mercancía en
Los INCOTERMS clasifican 13 términos de comercio internacional en dos grupos: grupo salida, donde el vendedor se responsabiliza hasta entregar la mercancía al transportista, e grupo llegada, donde el vendedor se responsabiliza hasta entregar la mercancía en destino. Algunos términos comunes son EXW (en fábrica), FCA (franco transportista), FOB (franco a bordo), CIF (costo, seguro y flete), y DDP (entregado en destino, derechos pagados).
El documento lista una variedad de productos clasificados por su sección, capítulo, partida y subpartida arancelaria, incluyendo ladrillos, ovejas vivas, calamares, remolacha, melones, avena en hojuelas, hierba buena, jugo de naranja congelado, aceite de palma, atunes, chocolate en barras, bombones, tamales, buñuelos, vinagre, vinos, revistas, bolsas de basura, mesas plásticas, sal de mesa, poliuretanos, tinta de impresora
El documento describe el transporte de 50 kilos de dinamita y 50,000 frascos de duraznos en almíbar. La dinamita se transportará en maquinaria pesada debido a su cantidad voluminosa, mientras que los frascos de duraznos se empacarán en 500 cajas de cartón. Ambas cargas requieren cuidado especial durante el transporte y almacenamiento para prevenir riesgos como la explosión o daños a la mercancía frágil.
Solución creativa de problemas en ambiente de aprendizaje taller 2 senalore2417
El documento proporciona definiciones de conceptos económicos y empresariales básicos como economía, flujo económico, agentes económicos, sectores económicos, empresa, organización y administración. Explica la clasificación de empresas y organizaciones, y los pasos para constituir formalmente una empresa, incluyendo la gestión ante las cámaras de comercio.
Mentalidad emprendedora un proyecto de vida taller 1lore2417
El documento describe conceptos clave relacionados con el emprendimiento como liderazgo, autogestión, participación y competencias del emprendedor. También define emprendimiento y menciona las cualidades y errores comunes de los emprendedores. Explica los pasos para estructurar un proyecto de vida y de negocio, así como claves para la negociación. Por último, identifica fuentes potenciales de oportunidades empresariales.
Evaluacion de ooprtunidades de negocio senalore2417
El documento presenta una evaluación de las oportunidades de negocio, analizando los riesgos, factores de éxito y fracaso, y pasos a seguir para evaluar una idea de negocio. Explica que se deben analizar los aspectos internos y externos, como las características del mercado, la industria, los competidores y los recursos propios. También presenta una matriz DOFA y parámetros para evaluar el producto/servicio, mercado, sector industrial y cualidades del empresario.
Este documento resume los pasos para identificar una oportunidad de negocio. Explica que se debe conocer el mercado, los competidores, las condiciones tecnológicas, políticas, legales y sociales. También habla de la importancia de evaluar las propias capacidades y recursos para aprovechar la oportunidad identificada. Finalmente, destaca que la creatividad es clave en el proceso de generación de ideas de negocio.
Este documento presenta un resumen del proyecto de vida de una persona. Describe sus fortalezas y debilidades, los eventos e influencias que la han moldeado, sus intereses, logros y fracasos. También detalla sus sueños y metas de convertirse en profesional mientras apoya a su familia. El objetivo es graduarse de la escuela y el SENA para tener éxito en la vida siguiendo un camino de libertad personal.
El documento describe los diferentes sistemas y entidades relacionadas con la salud ocupacional en Colombia. Estos incluyen el Sistema General de Riesgos Profesionales, las Administradoras de Riesgos Profesionales (ARP), las Entidades Promotoras de Salud (EPS) y la salud ocupacional. También define conceptos como accidente de trabajo, factores de riesgo y prevención de riesgos ocupacionales.
Juan Manuel Santos propone políticas para mejorar la agricultura, vivienda, empleo, infraestructura y salud en Colombia. Sus propuestas incluyen implementar mecanismos de apoyo para los agricultores, crear el Ministerio de Vivienda, generar 2.4 millones de empleos entre 2010-2014, mejorar la infraestructura de transporte, y acordar un Plan Obligatorio de Salud actualizado y sostenible.
La globalización se basa en la creciente comunicación entre países a través de transformaciones globales. Las tecnologías de la información y comunicación (TIC), como Internet, son fundamentales para la globalización al permitir la comunicación y el comercio globales. Las TIC también han influido en la cultura y la sociedad al expandir el acceso al conocimiento. Aunque las TIC traen muchas ventajas, también plantean desafíos como la falta de acceso para algunos y problemas de seguridad.
El documento describe varios temas relacionados con sistemas de información y tecnologías digitales como CAD, CAM, PLM y sistemas de información de mercadeo. Explica cómo estas herramientas digitales se usan en diseño, fabricación, administración de productos y toma de decisiones de mercadeo. También cubre conceptos como e-business, e-commerce y sistemas internos de negocios.
El documental critica las acciones de las grandes corporaciones que buscan únicamente ganancias sin importar el daño ambiental y a la salud que causan. Destaca cómo estas empresas han ido debilitando las protecciones ambientales con el paso del tiempo y cómo su contaminación afecta seriamente el medio ambiente, el clima y la disponibilidad de recursos para las futuras generaciones. Además, muestra la postura egoísta de los ejecutivos corporativos que no les importa estas consecuencias mientras obtengan beneficios económicos.
Este documento describe tres tipos de flujos de ventas: ventas al contado, pedidos de mercancía y ventas a crédito. En las ventas al contado, el cliente paga en efectivo y recibe la mercancía, generando cuatro facturas. En los pedidos de mercancía, se solicita la mercancía, se evalúan cotizaciones y se emite una orden de compra. En las ventas a crédito, el cliente puede llevar la mercancía ahora y pagar después, sujeto a aprobación de crédito, generando tres facturas.
El documento describe los diferentes aspectos del intercambio electrónico de datos (EDI), incluyendo las empresas que ofrecen servicios EDI, los cambios que supone la implantación del EDI, los proyectos de respuesta eficiente al consumidor, las redes utilizadas para transmitir datos EDI y las normas y lenguajes utilizados como EDIFACT y XML.
La persona se considera persistente en los proyectos escolares, buscando obtener los mejores resultados. Es responsable en cumplir con sus deberes y discreta con los profesores. También es creativa al participar en actividades recreativas. Su nombre es Derly Lorena López Navarro y estudió en el Colegio Nuestra Señora de la Sabiduría.
El documento describe varios procesos logísticos y de almacenamiento clave en una empresa, incluidos el abastecimiento y compras, recepción de mercancía, verificación de inventario, devoluciones a proveedores, rotulación, informes de recepción y entrega a almacén, y toma física de inventario. También incluye formatos para reportar daños a bienes patrimoniales durante un desastre natural.
Este documento trata sobre la logística en Colombia. Explica que la logística ha ganado importancia en el país y ha mejorado su desempeño en los últimos años. Presenta los objetivos generales y específicos del documento, que son conocer aspectos básicos de la logística en Colombia y analizar falencias. También describe algunos desarrollos logísticos en el país como el uso creciente de tecnologías como GPS y notificaciones electrónicas.
La logística es importante para satisfacer las necesidades del cliente de manera eficiente y efectiva. El documento describe los diferentes tipos de logística como la industrial, de transporte, inversa, ambiental, de aprovisionamiento, de distribución y de producción. También explica conceptos como abastecimiento, aprovisionamiento y servicio al cliente. Resalta la importancia de la logística para el funcionamiento de empresas y países.
El documento presenta un proyecto para mejorar la logística de una cafetería escolar que tiene problemas como personal que se desespera con los clientes, espacio limitado en la bodega y falta de sillas. Se proponen objetivos como conseguir personal eficiente, obtener clientes fijos y mejorar la calidad de los alimentos. También se incluye un estudio de mercado y roles para la administración de la cafetería mejorada.
1. Grupo E – Entrega directa a la salida<br />[editar] EXW<br />Artículo principal: Ex works<br />Ex Works (named place) -> ‘en fábrica (lugar convenido)’.<br />El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.<br />El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.<br />[editar] Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal<br />[editar] FCA<br />Artículo principal: Free carrier<br />Free Carrier (named place) -> ‘franco transportista (lugar convenido)’.<br />El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.<br />El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.[1]<br />[editar] FAS<br />Artículo principal: Free alongside ship<br />Free Alonside Ship (named loading port) -> ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.<br />El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas, las terminales de graneles, que están situadas en el muelle.<br />El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).<br />El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.<br />[editar] FOB<br />Artículo principal: Free on board<br />Free On Board (named loading port) -> ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’<br />El vendedor entrega la mercancía colgada de la grúa que realiza la carga de la mercancía, cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.<br />El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.<br />El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo, fluvial o transporte aéreo.<br />[editar] Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal<br />[editar] CFR<br />Artículo principal: Cost and freight<br />Cost and Freight (named destination port) -> ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.<br />El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.<br />[editar] CIF<br />Artículo principal: Cost, insurance and freight<br />Cost, Insurance and Freight (named destination port) -> ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.<br />Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.[2] Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.<br />El incoterm CIF sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.<br />[editar] CPT<br />Artículo principal: Carriage paid to<br />Carriage Paid To (named place of destination) -> ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.<br />El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal (carga en contenedor completo o en régimen de grupaje), aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.<br />[editar] CIP<br />Artículo principal: Carriage and insurance paid<br />Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) -> ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.<br />El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal, aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.<br />[editar] Grupo D – Entrega directa en la llegada<br />[editar] DAF<br />Artículo principal: Delivered at frontier<br />Delivered At Frontier (named place): -> ‘entregada en frontera (lugar convenido)’.<br />El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios.<br />El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos logísticos de consolidación, donde se transmiten los costes y se entrega la mercancía.<br />El incoterm DAF puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el transporte marítimo o fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, sólo podía utilizarse para transporte terrestre, por ferrocarril y por carretera).<br />[editar] DES<br />Delivered Ex Ship (named port): ‘entregada sobre buque (puerto de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino (barco atracado en el muelle y mercancías en la bodega del barco). Los riesgos también los asume hasta ese momento.<br />El incoterm DES sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.<br />[editar] DEQ<br />Delivered Ex Quay (named port): ‘entregada en muelle (puerto de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto de destino. También asume los riesgos hasta ese momento.<br />Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador).<br />El incoterm DEQ sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.<br />[editar] DDU<br />Artículo principal: Delivered duty unpaid<br />Delivered Duty Unpaid (named destiantion place) -> ‘entregada derechos no pagados (lugar de destino convenido)’.<br />El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino. El punto convenido puede ser cualquier punto en el país de destino: un aeropuerto, una terminal de contenedores, el almacén de un transitario, por ejemplo. Esto hace al incoterm DDU muy flexible y que sea cada vez más utilizado, sobre todo dentro de la Unión Europea y entre países que han suprimido las aduanas entre ellos.<br />El incoterm DDU se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.<br />Los gastos de aduanas de importación son asumidos por el comprador, ya sea por endoso o por alguna forma legal.<br />[editar] DDP<br />Delivered Duty Paid (named destiantion place): ‘entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’.<br />El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.<br />El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.<br />