INCOTERMS. ¿Qué son? ¿Cómo los uso?

1. Incoterms
Carolina Vidal Hdz.

2. ¿Qué son los Incoterms?
•“Incoterms”: International Commercial Terms
•Publicados por la Cámara de Comercio Internacional
con sede en Paris. Primera versión año 1936.
•Incoterms 2010 (8ª versión): en vigor desde 01.01.2011
y previsiblemente hasta 31.12.2020.
•Regulan las obligaciones de las partes (vendedor y
comprador) en una compraventa internacional.
•Lex Mercatoria: usos y costumbres no Norma jurídica
Supranacional.

3. ¿Quién los utiliza y en qué
documentos?

4. ¿Para qué se utilizan?
•Lugar de entrega de la mercancía: ¿Dónde? (lugar
físico) y ¿cómo? (cargada o preparada para la descarga)
•Documentos (documento de entrega) y trámites
aduaneros (exportación e importación) .
•Transmisión de riesgos en el transporte de la mercancía
•Reparto de costos logísticos entre vendedor y comprador
(en origen, internacionales y en destino) .

5. La triple vertiente de los
Incoterms

6. • Grupo E – Entrega directa a la
salida
• Grupo F – Entrega indirecta, sin
pago del transporte principal
• Grupo C – Entrega indirecta, con
pago del transporte principal
• Grupo D – Entrega directa en la
llegada
Clasificación 2000-2010

7. Los Incoterms han sido categorizados en
dos grupos (01/01/2011)
• Multimodales o Polivalentes: Aquellos que se pueden
transportar en cualquier tipo de transporte (“Any mode of
transport”) .
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP
• Marítimos/vías navegables: Aquellos que sean
transportados por el mar o vías navegables de interior (“Sea
and Inland Waterway Transport Only”).
FAS, CFR, CIF y FOB

8. • EXW: Ex Works (named place) → en fábrica (lugar convenido).
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus
instalaciones: fábrica, almacén. (aplicable solo nacional/local).
El vendedor solo es responsable de preparar su mercancía con su
embalaje particular o algún otro pactado con el comprador. El
comprador es responsable del riesgo de la operación, y de
organizar todo el transporte desde el almacén del vendedor hasta
el destino final de la mercancía.
• FCA: Free Carrier (named place) → franco transportista (lugar
convenido).
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto
acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de
un transitario, una estación ferroviaria. Se hace cargo de los costos
hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre
otros, la aduana en el país de origen.
Multimodales o Polivalentes

9. • CPT: Carriage Paid To (named place of destination) →
‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte
principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de
destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país
de origen.
• CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of
destination) → ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar
de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte
principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido
en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento
de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.
Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro
es el comprador.
Multimodales o Polivalentes

10. Multimodales o Polivalentes
• DAP: Delivered At Place (named destination place) →
entregado en un punto (lugar de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costos
asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a
disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado.
También asume los riesgos hasta ese momento.
• DAT : Delivered At Terminal (named port): entregado en
terminal (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se
coloca en la terminal definida. También asume los riesgos hasta ese
momento.

11. Multimodales o Polivalentes
• DDP:Delivered Duty Paid (named destination place):
entregada derechos pagados (lugar de destino
convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto
convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de
trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el
vendedor.

12. • FAS: Free Alongside Ship (named loading port) →
franco al costado del buque (puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de
carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio
de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se
depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en
el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costos de la aduana de
exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador
organizaba el despacho aduanero de exportación).
• CFR: Cost and Freight (named destination port) → coste
y flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte
principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se
debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores;
tampoco es apropiado para los gráneles.
Marítimos y/o vías Navegables

13. • CIF: Cost, Insurance and Freight (named destination
port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino
convenido)’.
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte
principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.
Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro
es el comprador. El precio CIF marca el valor en aduana de un producto
que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional, pero
no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.
• FOB: Free On Board (named loading port) → .franco a
bordo (puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata
el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el costo
del transporte lo asume el comprador. Se debe utilizar para carga
general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no
utilizable para granel.
Marítimos y/o vías Navegables

14. INCOTERMS
• Si alguno conocía la anterior lista de
2000 habrán notado la desaparición de
algunos códigos, poco utilizados salvo
quizás el DDU, que eran:
DES (Delivered Ex Ship)
DAF (Delivered At Frontier)
DEQ (Delivered Ex Quay)
DDU (Delivered Duty Unpaid)

15. Clasificación de los Incoterms
Siglas Incoterm Tipo transporte Pago transporte
principal
Transmisión
riesgo
EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
Ex Work
Free Carrier
Carriage Paid To
Carriage and Insurance Paid To
Delivered At Terminal
Delivered At Place
Delivered Duty Paid
Polivalente
Polivalente
Polivalente
Polivalente
Polivalente
Polivalente
Polivalente
Comprador
Comprador
Vendedor
Vendedor
Vendedor
Vendedor
Vendedor
Salida
Salida
Salida
Salida
Llegada
Llegada
Llegada
FAS
FOB
CFR
CIF
Free Alongside Ship
Free On Board
Cost and Freight
Cost, Insurance and Freight
Marítimo
Marítimo
Marítimo
Marítimo
Comprador
Comprador
Vendedor
Vendedor
Salida
Salida
Salida
Salida

16. Porque son Importantes los
INCOTERMS
• Definición de quién es el que paga.
• Definición del lugar de entrega físico y legal.
• Definición de donde y a quién se transfiere el
riesgo.
• Definición de compromisos y
responsabilidades de ambas partes.
• Definición del mínimo a cubrir del
seguro(CIP/CIF).
• Definición de entrega de documentación.
• En conflicto de disputa por incumplimiento
acceso a arbitraje para su resolución.

17. Las reglas Incoterms® dicen:
• Cuál de las partes en el contrato de
compraventa tiene la obligación de
encargarse del transporte o del
seguro.
• Cuándo el vendedor entrega la
mercancía al comprador, y;
• De qué costos se responsabiliza cada
una de las partes.

18. Las reglas Incoterms® tienen en
cuenta:
• Propagación continua de zonas
francas,
• El uso de las comunicaciones
electrónicas en las transacciones
comerciales,
• La intensificación de la preocupación
sobre la seguridad en la circulación de
las mercancías; y,
• Los cambios en los usos del
transporte.

19. • Entre los multimodales han aparecido 2 códigos
nuevos: DAT y DAP. El DAT (Delivered At
Terminal) se sitúa como código polivalente aunque
puede aplicarse al transporte marítimo, en cuyo caso se
marca la entrega en el muelle del puerto de
destino después de haber descargado la mercancía del
buque.
• En el caso del DAP (Delivered At Place) puede
entenderse como una mezcla de los desaparecidos DDU
y el DAF, aunque más versátil que este último al
eliminarse la palabra frontera del término. La entrega
sería realizada en algún punto del país
destino acordado por ambas partes y especificado
documentalmente.

20. • Cambios en el FOB (Free On Board)
Con el Incoterm FOB se incluyen los costos de la
estiba en el puerto origen a cargo del exportador y se
contempla que este deberá entregar la mercancía “a
bordo del buque”. De esta forma se elimina la línea
imaginaria producida por el término “sobre la borda
del buque”.
Además se evitaría la doble facturación de la estiba
en origen (a vendedor y comprador) que se producía
con la anterior explicación del código. Por otro lado el
exportador también adquiere la responsabilidad de la
estiba en el puerto de salida pero la transmite en
cuanto esta se encuentre a bordo (estibada).

21. Recomendaciones sobre el EXW y otras
consideraciones
• EXW (Ex works). De hecho se avisa sobre lo poco idóneo que
resulta su utilización por los previsibles problemas que tendría
el exportador para conseguir el DUA (Pedimento) de exportación
que presentaría el importador ante la aduana.
• Siguiendo con el EXW se determina que lo normal es que la
mercancía se cargue en el vehículo del importador en el propio
almacén del exportador pero dicho Incoterm no recoge la
responsabilidad ni el costo de la operación.
En este caso lo más adecuado sería utilizar el término FCA
Fábrica (Free Carrier + lugar).
• Respecto a la venta de mercancías en containers se
recomienda la aplicación de los multimodales, entendiendo los
marítimos como excepcionales. En especial se recomiendan el
CPT, FCA o CIP.

22. ¿Cómo Utilizar Las Reglas Incoterms®?
• 1.- Incorpore las reglas
Incoterms® en el contrato de
compraventa.
Su aplicación en el contrato debe ser
clara, mediante expresiones como: “La
regla Incoterms elegida, incluyendo el
lugar designado, seguido de..
Incoterms®”

23. • 2.- Especifique el lugar o el puerto
tan precisamente como sea posible.
La regla Incoterms® escogida, sólo
puede funcionar si las partes designan
un lugar o un puerto, y lo hará mejor si
especifican dicho lugar o puerto tan
precisamente como sea posible.
¿Cómo Utilizar Las Reglas Incoterms®?

24. Unos buenos ejemplos de esta precisión
serían:
Incoterm + Lugar + Ciudad + País + Incoterms XXXX
EXW Artesanías el Girasol, Metepec, Edo. México, México, Incoterms XXXX
FCA Terminal de contenedores, puerto de Valencia, España, Incoterms XXXX
FOB Puerto de Barcelona, España, Incoterms XXXX
CIP Aeropuerto de Tianjin, China, Incoterms XXXX
CIF Puerto de Tampico, México, Incoterms XXXX
DAT Plataforma logística de Lyon, Francia, Incoterms XXXX
DAP Baupart GmbH, Munich, Alemania, Incoterms XXXX

25. NO es aconsejable utilizar las reglas
Incoterms®, así: Unos ejemplos de
imprecisión serían:
“FCA - Guayaquil, Ecuador. Incoterms”
“FOB - Quito, Ecuador. IncotermXXXX”
“CFR - Cuenca, Ecuador”
“C + F Incoterm – Cuenca, Ecuador”
“C + F Manta”

26. • 3.- Recuerde que las reglas
Incoterms® no le proporcionan un
contrato de compraventa
completo.
No dice nada sobre el precio a pagar o el
método de pago;
No se ocupa de la transmisión de la
propiedad de la mercancía;
No cubren las consecuencias del
incumplimiento del contrato.
¿Cómo Utilizar Las Reglas Incoterms®?

27. • 4.- Es importante que las partes
especifiquen con claridad que el
contrato de compraventa queda
sometido además, a estas Reglas de
la ICC(International Chamber of
Commerce).
¿Cómo Utilizar Las Reglas Incoterms®?

28. • www.iccwbo.org
• www. translogisticsworld.com/incoterms-2012/
• “Las reglas Incoterms® Manual para usarlas con
eficacia”. Cabrera Cánovas, Alfonso. 1era Edicion, 2013
Fuente Bibliográfica: