Los romanos fueron grandes ingenieros civiles que construyeron obras permanentes como acueductos, carreteras pavimentadas, puentes de piedra y arco, y grandes edificios públicos como el Coliseo. Su ingeniería alcanzó su apogeo con 29,000 km de carreteras y acueductos notables como el de Segovia y el Pont du Gard. Sin embargo, la ingeniería romana declinó después del siglo II d.C. con la caída del Imperio Romano y el surgimiento de la Edad Media.

1. INGENIERIA CIVIL EN
ROMA
PRESENTADO A :
DOC. SAIETH BAUDILIO CHAVES
PRESENTADO POR:
DANIA MARLEN VALENZUELA
CAMILO CASTELLANOS
LAURA SIERRA
FRANCISCO TORRES
ESTEBAN BELTRAN

2. INGENIERIA ROMANA
• Los romanos fueron los mejores
ingenieros de la antigüedad, aplicaron
mucho de lo que les había precedido;
seguían los patrones de las antiguas
sociedades pero con mas perfección, de
tal forma que la ingeniería ya estaba mas
desarrollada e iba evolucionando. En su
mayor parte, la ingeniería romana era civil,
especialmente en el diseño y construcción
de obras permanentes tales como
acueductos, carreteras, puentes y edificios
públicos.
• Uno de los grandes triunfos de la
construcción pública durante este periodo
fue el Coliseo originalmente llamado
Anfiteatro Flavio, que fue el mayor lugar
de reunión pública con un aforo para
50000 espectadores y con ochenta filas de
gradas y se utilizo durante casi 500 anos.
ANFITEATRO FLAVIO

3. INGENIERIA
ROMANA
CARRETERAS
ACUEDUCTOS PUENTES
EDIFICIOS
PUBLICOS
ALUMBRADO
PUBLICO

4. CARRETERAS
• Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la
construcción de carreteras, principalmente por dos razones:
una, se creía que la comunicación era esencial para conservar
un imperio en expansión, y dos, porque se creía que una
carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo
de mantenimiento. Un ejemplo es la Vía Apia, se inicio en 320
a.C. fue uno de los grandes triunfos mas conocidos en la
construcción de carreteras de la antigüedad y fue la primera
carretera importante recubierta de Europa. En los mejores
tiempos del Imperio Romano, el sistema de carreteras tenía
aproximadamente 29 000 Km., entre el Valle del Éufrates y la
Gran Bretaña.

5. • Las calzadas romanas podía
estar enlosadas (stratus
lapidibus), afirmadas (iniecta
glarea) o simplemente
explanadas y sin firme
(terrenae). Las sucesivas
capas de firme: el statumen o
cimiento de piedra gruesa, el
rudus, de piedra machacada y
el nucleus, de tierra. En
ocasiones se disponía de la
suma cresta, de grava
cementada con cal, o incluso
con enlosado.
MATERIALES

6. VIA APIA

7. ACUEDUCTOS
• La ingeniería tiene un gran desarrollo y perfección en Roma como lo
demuestra la construcción de abastecimientos de agua o poblaciones
con toda la infraestructura de canales y acueductos que ello conlleva, el
saneamiento de las ciudades, las defensas y las vías de comunicación
(calzadas y puentes) que tanta importancia tuvieron en el Imperio.
Puede decirse que mientras Grecia fue Arquitectura, Roma fue
Ingeniería (Fernández, 2001). Los acueductos romanos se construyeron
siguiendo esencialmente el mismo diseño, que usaba arcos
semicirculares de piedra montados sobre una hilera de pilares. Cuando
un acueducto cruzaba una cañada, con frecuencia requería niveles
múltiples de arcos. Uno de los mejor conservados de la actualidad es
elPont du Gard,Francia.Aproximadamente en 200 d. de J.C., se inventó
un ariete llamado “ingenium” para atacar las murallas y luego se le llamó
“ingeniator”, por lo que muchos historiadores creen que fue el origen de
la palabra ingeniero.

8. ACUEDUCTO DE SEGOVIA
ACUEDUCTO PONT DU GARD

9. PUENTES
• Los ingenieros romanos fueron superiores en la aplicación de
las técnicas, entre las cuales son notables los puentes que
usaron en vías y acueductos. Para juzgar la extensión de los
conocimientos técnicos entre las legiones romanas basta leer
en los Comentarios de César la descripción de la construcción
de puentes de pilotes que tendían sus ejércitos sobre los ríos
helados y los terrenos pantanosos. Una palabra tan familiar hoy
día como “Pontífice” tiene su origen en la designación de los
ingenieros constructores de puentes, carácter semántico que
insiste en el contenido sagrado del trabajo de estos técnicos.
Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con
madera, uno de los cuales se describe con detalle en la obra
citada anteriormente de Julio César.

10. • Sin embargo, los puentes romanos
que se mantienen en pie suelen
sustentarse en uno o más arcos de
piedra, como el puente de Martorell
cerca de Barcelona, en España y el
Ponte di Augusto en Rímini, Italia.
El Pont du Gard en Nimes, Francia,
tiene tres niveles de arquerías que
elevan el puente a 48 m sobre el
río Gard, con una longitud de 261
m; es el ejemplo mejor conservado
de gran puente romano y fue
construido en el siglo I a.C. La
utilización de arcos de medio punto
derivó más tarde en la de arcos
apuntados.

11. PUENTE DE TIBERIO EN RIMINI PONT DU GARD PUENTE DE ALCANTARA

12. EDIFICIOS PUBLICOS

13. DECAIDA DE LA INGENIERIA ROMANA
• La ingeniería romana declinó después de 100 d. de J.C. Un factor
que se cree que contribuyó a la caída del Imperio Romano, fue que
la ciencia e ingeniería romanas se habían estancado durante este
periodo. Otro factor que retrasó el crecimiento en la ciencia e
ingeniería fueron unas leyes que impuso Diocleciano, estas
obligaban a todo hombre del imperio a seguir el oficio de su papa
con esperanza de proporcionar estabilidad económica.Con la caída
del imperio romano se designo el final de los tiempos antiguos y
surgió un nuevo periodo, la época medieval. Durante este periodo la
influencia religiosa y la legislación de castas retardaron el desarrollo
de la ingeniería, muchos historiadores le llamaron a este periodo "El
Oscurantismo" que duro desde 600 al 100 D.C. Durante este lapso
dejaron de existir la ingeniería y arquitectura como profesiones. En
este tiempo según la influencia religiosa se creía que la ciencia
alejaba a las personas de Dios y por eso era mala.