1. LA NUEVA VISION DEL
PODER Y POTENCIAL
AEROESPACIAL
LATINOAMERICANO
Gral. Fza. Aé. José F. Pérez Reyes Ortiz

2. Introducción
Interpretación doctrinaria
Poder y Potencial
Término “Aeroespacio”

3. Poder Aeroespacial
Latinoamericano
Expresión Política
Expresión Económica
Expresión Psicosocial
Expresión Militar
Expresión Científico-Tecnológica

4. Expresión Política
Aeroespacial (I)
Las cinco Libertades del Aire
Política de Control de
Actividades Aéreas Ilícitas
Política de Creación de Base de
Datos
Política de Cielos Abiertos

5. Expresión Política
Aeroespacial (II)
Política de Reducción de Costos
Operativos
Política de Enseñanza, Educación
e Instrucción
Conocimiento aeronáutico pleno
Plan de Acción Estratégica de la
OACI

6. Expresión Económica
Aeroespacial
Globalización de la economía
Privatización del transporte aéreo
Privatización de aeropuertos

7. Expresión Psicosocial
Aeroespacial
Aversión al imperialismo
Reingenieria aplicada
Sentimiento “Nacionalista”
Voluntad política de integración

8. Expresión Militar
Aeroespacial
Sistema Integrado de defensa
Estandardización del
equipamiento militar
Teorías y doctrinas
Comando integrado de control
aeroespacial
Estratégia de desarrollo
industrial militar integrado

9. Expresión Científico -
Tecnológica
Ritmo acelerado
“Asociación”
Desarrollo de la C y T aeroespacial
Nuevas formas de participación

10. Conclusiones y
Recomendaciones
Conclusiones
Recomendaciones

11. Conclusión:
♦ Uno de los principales medios de
transporte es el aéreo y
actualmente el espacial, con
mucha proyección a corto plazo,
de manera tal que lo que podamos
mostrar hoy como una realidad
intangible en materia aeroespacial
ya esté desarrollándose o en vías
de terminar el día de mañana, ésta
es la velocidad de su desarrollo.

12. Conclusión:
♦ La aviación civil, a través del TAC de
pasajeros, carga y correo es uno de
los pilares de la aeronáutica mundial,
a través de este modo de transporte,
países enclaustrados como el
nuestro y sin redes óptimas de
caminos y vías férreas pueden surtir
sus mercados internos de consumo
con prontitud y a costos permisibles,
dependiendo ello de la capacidad de
los medios aéreos.

13. Conclusión:
♦ La Organización de Aviación Civil
Internacional, ha desarrollado un
Plan de Acción Estratégico para
guiar hacia el siglo XXI a la
aviación internacional con el
objetivo de "ser reconocido
mundialmente como el auditor
de los estándar de seguridad y
protección para la aviación
civil internacional".

14. Conclusión:
♦ La política de cielos abiertos o la
utilización plena de la quinta
libertad, debe ser negociada por
los países de la región en los
mejores términos ya que según los
expertos de la aviación en
Washington subrayan que América
del Sur es el mercado de más
rápido crecimiento de transporte
aéreo en el mundo.

15. Conclusión:
♦ Los países centroamericanos
están liderizando la integración
regional de sus espacios aéreos
para un control más eficiente de
los mismos.

16. Conclusión:
♦ El liberalismo económico es una
realidad inobjetable en la región a
través de las privatizaciones,
capitalizaciones, asociaciones y
todo otro tipo de alianzas entre los
Estados, diversas aerolíneas,
aeropuertos internacionales y/o
regionales.

17. Conclusión:
♦ La privatización de las aerolíneas
estatales o bandera y de los
aeropuertos en la región son una
gran oportunidad para las
inversiones extranjeras.

18. Conclusión:
♦ Los derechos aeroportuarios en
América Latina son generalmente
más altos que los de los
aeropuertos de EE.UU. de N.A.
más usados por las compañías
latinoamericanas.

19. Conclusión:
♦ La nueva visión del poder y
potencial aeroespacial
latinoamericano puede llegar a
convertirse en el instrumento ideal
e inicial del largo proceso
integracionista que se propone.

20. Conclusión:
♦ La unidad en la diversidad con
objetivos concretos, permitirá
encontrar nuevos rumbos y nuevas
formas de convivencia.

21. Conclusión:
♦ La presencia Suramericana en la
carrera espacial es
extremadamente importante.

22. Recomendacion:

Es imperativo que se realice el
Primer Censo Aeroespacial en
América Latina, para establecer
el poder y potencialidades que
tiene la región.

23. Recomendación:

El transporte aéreo regional,
debe fortalecerse con la
participación de las aerolíneas
bandera, en un consorcio
globalizado de orden regional que
facilite y mejore la eficiencia, la
regularidad y la capacidad de
transporte.

24. Recomendación:

Hay que evitar subsidios
cruzados, es decir, que los
buenos resultados de la gestión de
los aeropuertos principales se
destinen a subsidiar los
aeropuertos deficitarios.

25. Recomendación:

Es importante y necesario,
Conjuncionar esfuerzos hoy
dispersos en la consecución de
proyectos aeroespaciales, la unión
de recursos económicos y
financieros que permitan
desarrollar la capacidad
tecnológica aeronáutica de la
región.

26. Recomendación:

Suramerica deberá propiciar
reuniones entre los mandos
militares y las entidades
comprometidas en el desarrollo
industrial militar, a fin de
desarrollar la estrategia conjunta
para la defensa sudcontinental y
visualizar la industria de defensa
en el próximo futuro Suramericano.

27. Muchas gracias por su
atención... !!!