2. Control de operaciones
Control de mantenimiento
Seguimiento a los componentes
Estadística
Evaluación del material
Control de reporte
FORMULARIOS Y REGISTROS
5. INSTRUCCIONES
Form. FAB M 00 A
1. PROPOSITO. Identifica la
bitácora especifica de la
aeronave
2. USO. Permanecerá al frente
de cada bitácora.
3. DISPOSICION. Es la parte
permanente.
9. PROPOSITO.Una referencia de normas
básicas, símbolos de condición operacional, de
la aeronave de mantenimiento
USO. Proporcionar información para ayuda al
personal a llenar la bitácora
INSTRUCCIONES GENERALES
10. INSTRUCCIONES GENERALES
2 1 AIRE ACONDICIONADO
2 2 PILOTO AUTOM ATICO
2 3 COM UNICACION
2 4 POTENCIA ELECTRICA
2 5 EQUIPO / M UEBLES
2 6 PROTECTOR DE FUEGO
2 7 CONTROLES DE VUELO
2 8 COM BUSTIBLE
2 9 POTENCIA HIDRAULICA
3 0 PROTECTOR DE LLUVIA Y HIELO
3 1 INSTRUM ENTOS
3 2 TREN DE ATERRIZAJE
3 3 LUCES
3 4 NAVEGACION
3 5 OXIGENO
3 6 PRESURIZACION
4 9 RECEPTACULO DE LA PLANTA AUXILIAR
5 1 PARTES GENERALES / ESTRUCTURAS
5 2 PUERTAS
5 3 FUSELAJE
5 4 CUBIERTAS AERODINAM ICAS
5 5 ESTABILIZADORES
5 6 VENTANAS
5 7 ALAS
6 1 HELICES / PROPULSORES
7 2 M OTOR TURBOPROPULSOR / TURBINA
7 4 ENCENDIDO
7 7 INDICADORES DEL M OTOR
7 8 ESCAPE DEL M OTOR
7 9 ACEITE DEL M OTOR
8 2 INYECCION DE AGUA
8 3 ACCESORIOS DE LAS CAJAS DE ENGRANAJE
8 5 M OTOR RECIPROCO
A.T.A.
CODIGOS DE GRUPOS FUNCIONALES
14. LOS SIMBOLOS DE CONDICION
Los símbolos de condición se usan en
formularios y registros para mostrar la
seriedad de la falla, defecto, deficiencias,
acciones de mantenimiento.
Estos muestran la condición relacionado con el
vuelo, operación servicio, inspección y
mantenimiento de la aeronave.
15. X ROJA “X”
Es el mas serio, indica que existe
una falla, deficiencia o condición
que causa que la aeronave esta
inoperable o sea insegura para volar
16. X ROJA
EN CIRCULO “X”
Indica que tiene una falla,
deficiencia o condición que permita
a la aeronave volar bajo
limitaciones especificas hasta que la
acción correctiva es realizada
17. GUION ROJA “-”
Condición desconocida Ej.:
Comprobación pendiente:
Inspección, servicio, calibración y vuelo de
comprobación.
Orden de trabajo de mantenimiento,
seguridad de vuelo o boletín de servicio
18. DIAGONAL ROJA “/”
Indica que existe una falla o deficiencia en
el material instalado en el equipo de
aviación. También muestra que existe una
condición inaceptable que no es lo
suficientemente urgente.
19. REGISTRO DIARIO DE DISCREPANCIAS Y
MANTENIMIENTO
LLENADO:
1. Símbolo de condición COLOR ROJO.
2. Información de la falla/información
correctiva, letra de molde COLOR AZUL.
LEGIBLE
CORRECTO
COMPLETO
21. INSTRUCCIONES
PID
DATOS IDENTIFICACION PERSONAL
PID. Son seis letras alfa numérico.
Iníciales del primer nombre y el primer
apellido y los cuatro últimos números del
documento de C.I.
JUAN PEREZ 1234567
JP4567
EL PID ES LA FIRMA QUE CERTIFICA UNA
INSPECCION
22. La muestra será tomada de los drenos de cada
ala, colectores y strainer
Si se encontrara contaminación de sedimentos
o agua drenar lo suficiente hasta tomar una
muestra ACEPTABLE.
La muestra será tomada por el técnico
responsable de la aeronave y verificada por el
piloto quien dará o no la aceptación firmando
en el formulario
Guardar la muestra de combustible hasta
después del ultimo vuelo del día
MUESTRA DE COMBUSTIBLE
Form. FAB M 00B
Registrar toda la información con
referencia a las muestras DIARIAS de
combustible durante todo el MES
El formulario de muestra de combustible
tiene la finalidad de verificar si el
combustible reabastecido a la aeronave
tiene contaminación par lo cual se debe
tomar en cuenta lo siguiente:
23.
24. Form. FAB-M-001
PARTE I OPERACIONES
Propósito. Proporciona información actual sobre la
condición operacional, mantenimiento y datos de
horas de la aeronave.
USO. Una referencia de condición operacional, de
la aeronave y de mantenimiento
Este formulario debe ser llenado por el
piloto de la aeronave en las casillas
correspondientes una vez que la aeronave
haya terminado el periodo de vuelo diario
25. Form. FAB-M-001
PARTE II
Este formulario da la
información del estado actual en
el que se encuentra la aeronave.
Debe ser llenado por el
encargado de maquina, técnico
asignado en la misión.
