Manual ARFF Bolivia

Pertenece a: ……………………………………………………………………………

(i)
CURSO DE BOMBERO DE AEROPUERTO (BA)
RESCATE EN AERONAVES Y COMBATE DE INCENDIOS - ARFF
HOJA DE ENMIENDAS
Rev. MGV Noviembre/2008
HOJA DE ENMIENDAS
El presente Manual de Instrucción sobre Rescate y Combate de Incendios en Aeronaves (ARFF), por sus
características es dinámico y podrá estar sujeto enmiendas, corrigendos y actualizaciones periódicas en función
a las necesidades de instrucción del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI).
REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS
ENMIENDAS
Núm.
Fecha de
aplicación
Fecha de
anotación
Anotada por
CORRIGENDOS
Núm.
Fecha de
aplicación
Fecha de
anotación
Anotada por
CUANDO RECIBA UNA ENMIENDA, INSERTE LAS PAGINAS ENMENDADAS Y COMPLEMENTE ESTE
REGISTRO DE ENMIENDAS, ANOTANDO LA FECHA DE INSERCIÓN, LAS INICIALES DE LA PERSONA
QUE INCORPORO LA ENMIENDA.
Gral. Carlos F. Antelo Lenz _______________________
DIRECTOR EJECUTIVO
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
APROBADO FECHA: _______________________

(ii)
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
SECCION NO. DE PÁGINA
CANTIDAD
DE PÁGINAS
REVISIÓN FECHA
CARATULA 1 Rev. 01 05/Nov/08
HOJA DE ENMIENDAS (i) 1 Rev. 01 05/Nov/08
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS (ii) 1 Rev. 01 05/Nov/08
INDICE (iii) 1 Rev. 01 05/Nov/08
DEFINICIONES (iv) al (xxxv) 32 Rev. 01 05/Nov/08
MANUALES COMPLEMENTARIOS ARFF (xxxvi al xxxviii) 3 Rev. 01 05/Nov/08
PREÁMBULO (xxxix al xl) 2 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION NO. DE PÁGINA
CANTIDAD
DE PÁGINAS
REVISIÓN FECHA
LECCION 1 Estándares de Entrenamiento ARFF 1-1 al 1-21 21 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 2 Familiarización con el Aeropuerto 2-1 al 2-33 22 Rev. 01 05/Nov/08
LECCIÓN 3 Familiarización con las Aeronaves 3-1 al 1-62 62 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 4 Seguridad del Bombero de Aeropuerto 4-1 al 1-15 15 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 5 Comunicaciones de Emergencia ARFF 5-1 al 5-15 15 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 6 Herramientas y Equipos ARFF 6-1 al 1-15 15 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 7 Aplicación de Agentes Extintores 7-1 al 7-29 29 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 8 Asistencia en la Evacuación de Aeronaves 8-1 al 8-2 2 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 9 Aplicación de Agentes Extintores 9-1 al 9-36 36 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 10 Vehículos ARFF 10-1 al 10-12 12 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 11 Atención Prehospitalaria de Emergencia 11-1 al 11-22 22 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 12 Peligros Asociados a Carga de Aeronave 12-1 al 12-12 12 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 13 Plan de Emergencias de Aeropuerto 13-1 al 13-17 17 Rev. 01 05/Nov/08
LECCION 14 Conductor Operador ARFF 14-1 al 14-19 19 Rev. 01 05/Nov/08
Gral. Carlos F. Antelo Lenz _______________________
DIRECTOR EJECUTIVO
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
APROBADO FECHA: _______________________

(iii)
ÍNDICE
Rev. MGV Julio/2008
Í N D I C E
SECCION DESCRIPCION PÁGINA
CARÁTULA
HOJA DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS (i)
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS (ii)
ÍNDICE (iii)
ABREVIATURAS Y DEFINICIONES (iv) al (xxxv)
MANUALES (xxxvi al xxxviii)
PREÁMBULO (xxxix al xl)
LECCIÓN DESCRIPCION PÁGINA
1 Estándares de Entrenamiento ARFF 1-1 al 1-21
2 Familiarización con el Aeropuerto 2-1 al 2-33
3 Familiarización con las Aeronaves 3-1 al 1-62
4 Seguridad del Bombero de Aeropuerto 4-1 al 1-15
5 Comunicaciones de Emergencia ARFF 5-1 al 5-15
6 Herramientas y Equipos ARFF 6-1 al 1-15
7 Aplicación de Agentes Extintores 7-1 al 7-29
8 Asistencia en la Evacuación de Aeronaves 8-1 al 8-2
9 Aplicación de Agentes Extintores 9-1 al 9-36
10 Vehículos ARFF 10-1 al 10-12
11 Atención Prehospitalaria de Emergencia 11-1 al 11-22
12 Peligros Asociados a Carga de la Aeronave 12-1 al 12-12
13 Plan de Emergencias de Aeropuerto 13-1 al 13-17
14 Conductor Operador ARFF 14-1 al 14-13

(iv)
DEFINICIONES
DEFINICIONES
Esta lista de definiciones ha sido elaborada a manera de glosario para ofrecer información adicional sobre los
términos que aparecen en este Manual y no pretende ser un diccionario completo sobre términos de
aeronáutica.
NOTA: Para mayor información consulte la RAB 1: Definiciones, acrónimos y símbolos.
(1) TERMINOS AERONÁUTICOS.
ABORTAR. Acto de cancelar una maniobra aérea prevista como el despegue o el aterrizaje. Los pilotos suelen
abortar el despegue si existen indicios de un posible fallo en el funcionamiento.
ACCIDENTE AERONÁUTICO. Incidente ocurrido durante el funcionamiento de una aeronave capaz de
provocar la muerte o heridas graves a personas, o causar importantes daños a la aeronave.
ACCIDENTE. Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del periodo
comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con la intención de realizar un
vuelo y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual:
(a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves.
(b) La aeronave ha sufrido daños o roturas estructurales.
(c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
ACTUACIÓN HUMANA. Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de
las operaciones aeronáuticas.
AERÓDROMO. Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos)
destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
AERÓDROMO CERTIFICADO. Aeródromo a cuyo explotador se le ha otorgado un certificado de operación de
aeródromo.
AEROFRENOS: Dispositivos aerodinámicos ubicados en el ala o a lo largo de la parte trasera o de la parte
inferior del fuselaje y que pueden extenderse para ayudar a ralentizar la aeronave.
AERONAVE. Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones de la misma contra la superficie de la tierra.
AERONAVE DE CARGA. Toda aeronave, distinta de la de pasajeros, que transporta mercancías o bienes
tangibles.
AERONAVE DE PASAJEROS. Toda aeronave que transporta a alguna persona, aparte de la tripulación, algún
empleado del explotador que vuela por razones de trabajo, algún representante autorizado de la DGAC o
alguna persona que acompañe a un envío.
AEROPUERTO. Ver Aeródromo.
AEROPUERTO CONTROLADO: aeropuerto con una torre de control en funcionamiento. En Bolivia, las Torres
de Control generalmente están a cargo de la AASANA.
AEROPUERTO NO CONTROLADO: aeropuerto sin torre de control en funcionamiento.
AEROPUERTO INTERNACIONAL. Todo aeropuerto designado por el Estado contratante en cuyo territorio está
situado, como puerto de entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a cabo los trámites
de aduanas, inmigración, salud pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria, y procedimientos similares.
AEROVÍA. Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor
AFFF. Espuma formadora de película acuosa.
ARFF. Rescate en Aeronaves y Combate de Incendios.

(v)
DEFINICIONES
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra
sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que
señalan su eje.
ALERÓN. Plano móvil abisagrado en la parte posterior del ala de una aeronave. La función principal de los
alerones es facilitar la inclinación de una aeronave en vuelo.
ALETAS. Planos ajustables unidos a los bordes de ataque o de salida de las alas de la aeronave para mejorar
el rendimiento aerodinámico durante el despegue o el aterrizaje. Suelen extenderse durante el despegue, el
aterrizaje y el vuelo a velocidad reducida.
ALETAS DE CAPOT. Partes ajustables o paneles abisagrados situados en el capot del motor de los motores
recíprocos. Se utilizan para controlar la temperatura del motor.
ALTITUD. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar
(MSL).
ALTITUD DE PRESIÓN. Expresión de la presión atmosférica mediante la altitud que corresponde a esa presión
en la atmósfera tipo.
ALTURA. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia
especificada.
AMORTIGUADOR. Elemento estructural de una aeronave diseñado para absorber o distribuir la compresión o
tensión abrupta, como las fuerzas del tren de aterrizaje.
APROXIMACIÓN BAJA. Aproximación a una pista o un helipuerto donde el piloto no toma tierra en pista
intencionadamente.
APROXIMACIÓN FINAL. Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que se inicia en el punto
o referencia de aproximación final determinado o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha
referencia.
APROXIMACIÓN FRUSTRADA. Maniobra que realiza un piloto siempre que no puede completar un aterrizaje
utilizando una aproximación por instrumentos.
APROXIMACIÓN PARCIALMENTE SOBRE LA PISTA (GIRO DE 360º SOBRE LA PISTA). Serie de
maniobras estándares realizadas por aeronaves militares (a menudo en formación) para entrar en el patrón de
tráfico del aeropuerto antes de aterrizar.
APROXIMACIÓN VISUAL. Aproximación al aterrizaje realizada con referencias visuales de la superficie.
ÁREA CRÍTICA DE INCENDIO PRÁCTICA. Dos terceras partes del área crítica de incendio teórica. Véase
también área crítica de incendio teórica.
ÁREA CRÍTICA DE INCENDIO TEÓRICA. Área rectangular teórica alrededor de una aeronave donde hay que
controlar un incendio con el fin de garantizar temporalmente la integridad del fuselaje y proporcionar una salida
a los ocupantes de la aeronave.
ÁREA DE ACCESO PARA RESCATE Y LUCHA CONTRAINCENDIOS. Área rectangular alrededor de una
pista determinada. Esta área tiene una anchura de 150 m (500 pies) desde cada lado de la línea del centro de
la pista y una longitud de 1.000 m (3.300 pies) más allá del final de la pista. Es el área rectangular del
aeropuerto donde es más probable que suceda un accidente.
ÁREA DE APROXIMACIÓN FINAL Y DE DESPEGUE (FATO). Área definida en la que termina la fase final de
la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra
de despegue. Cuando la FATO esté destinada a helicópteros de la Clase de performance 1, el área definida
comprenderá el área de despegue interrumpido disponible.
ÁREA DE ATERRIZAJE. Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.
ÁREA DE ESCAPE. Área en la parte posterior del motor donde los gases de escape pueden suponer un peligro
para el personal ARFF.
ÁREA DE MANIOBRAS. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas.

(vi)
DEFINICIONES
ÁREA DE MOVIMIENTO. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
ÁREAS DE PELIGRO AVIARIO. Superficie que rodea a los aeródromos públicos, dentro de la cual existe
riesgo a las operaciones aéreas ocasionado por la presencia de aves.
ÁREA DE RESPUESTA RÁPIDA. Zona rectangular que comprende la pista y sus alrededores hasta el límite de
propiedad del aeropuerto pero sin sobrepasarlo. Su anchura se extiende 152 m (500 pies) a partir del límite de
cada uno de los lados de la línea central de la pista y su longitud es de 500 m (1.650 pies) más allá del final de
cada pista.
ÁREA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA (RESA). Área simétrica respecto a la prolongación del eje de
la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un
avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.
ÁREA DE SEÑALES. Área de un aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.
ÁREA DE TOMA DE CONTACTO Y DE ELEVACIÓN INICIAL (TLOF). Área reforzada que permite la toma de
contacto o la elevación inicial de los helicópteros.
ÁREA DE TRÁNSITO. Área preparada con antelación y ubicada estratégicamente donde el personal, los
vehículos y otros equipos ARFF pueden permanecer preparados para actuar durante una emergencia.
ÁREA DE TRANSPORTE. Ubicación donde se coloca a las víctimas de un accidente tras proporcionales
atención médica o realizar una clasificación antes de transportarlas a las instalaciones médicas.
ASIENTOS DE PASAJEROS EN LAS SALIDAS. Son aquellos asientos que tienen acceso directo a una salida
y aquellos asientos en una fila de asientos a través de la cual los pasajeros tendrían que pasar para tener
acceso a una salida desde el primer asiento interno de la salida al primer asiento del pasillo. Un asiento de
pasajero que tiene acceso directo significa un asiento desde el cual el pasajero puede proceder directamente a
la salida sin entrar a un pasillo o pasar alrededor de una obstrucción.
ASIENTO EYECTABLE. Asiento de aeronave que puede lanzarse hacia el exterior en caso de emergencia y
catapultar al ocupante fuera de la aeronave.
ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS. Aterrizaje de una aeronave realizado únicamente con los datos que
ofrecen los instrumentos. Puede estar provocado por las inclemencias del tiempo u otros factores.
AUTORIDAD AERONAUTICA. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
AUTORROTACIÓN. Condición de vuelo en la cual el rotor sustentador de un giroplano recibe toda la propulsión
de la acción del aire cuando está volando o, como en el caso de un helicóptero, después de una avería del
motor.
AVIACIÓN GENERAL. Todas las operaciones de aviación civil a excepción de los servicios aéreos
programados y de las operaciones no programadas que se contratan o se alquilan.
AYUDA MUTUA. Asistencia recíproca que se proporcionan diferentes organismos durante las emergencias.
BABOR: El lado izquierdo en el sentido de la marcha o, más exactamente, el lado izquierdo mirando hacia proa
(la parte delantera de la aeronave).
BAJO MÍNIMOS. Condiciones meteorológicas por debajo de las condiciones especificadas por la normativa
para realizar una operación concreta como, por ejemplo, despegar o aterrizar.
BALIZA. Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite.
BARQUILLA. Cubierta de un motor montado en el exterior de una aeronave.
BOMBERO DE AEROPUERTO. Bombero calificado que demuestra las habilidades y conocimientos necesarios
para desempeñarse como miembro de un equipo de salvamento y extinción de incendios de un aeropuerto
cumpliendo con el presente Plan de Instrucción ARFF.
CABINA. Compartimiento de pasajeros de una aeronave que puede estar separado y albergar un área de
carga.

(vii)
DEFINICIONES
CABINA DE MANDO. (cockpit) Compartimiento del fuselaje donde se encuentran los pilotos mientras conducen
la aeronave.
CAJA DE CONTROL DE GRABACIÓN SONORA DE CABINA (CAJA DE MANDO CVR, POR SUS SIGLAS
EN INGLÉS, QUE PROCEDEN DE COCKPIT VOICE RECORDER). Dispositivo de grabación instalado en la
mayoría de aeronaves civiles de gran tamaño para grabar las conversaciones y comunicaciones de la
tripulación. Su función es la de ayudar en la investigación de un accidente para determinar la causa probable
del mismo.
CALLE DE RODAJE. Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y
destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo,
(a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave.
(b) Calle de rodaje en la plataforma.
(c) Calle de salida rápida.
CALLE DE RODAJE AÉREO. Trayectoria definida sobre la superficie destinada al rodaje aéreo de los
helicópteros.
CALLE DE RODAJE DE ALTA VELOCIDAD: pista de rodaje curvada o con un ángulo fuerte diseñada para
facilitar que la aeronave salga de la pista tras el aterrizaje.
CALLE DE RODAJE EN TIERRA PARA HELICÓPTEROS. Calle de rodaje en tierra destinada únicamente a
helicópteros.
CAPOT. Cubierta extraíble situada alrededor de los motores de aeronaves.
CARGA: Todos los bienes que se transporten en una aeronave, excepto el correo, los suministros y el equipaje
acompañado o extraviado.
CARGA PELIGROSA NO DECLARADA. Carga sin el embalaje adecuado, sin la documentación de embarque
o sin las precauciones de seguridad necesarias para los envíos peligrosos.
CERTIFICADO DE AERÓDROMO. Certificado otorgado por la Autoridad Aeronáutica de conformidad con las
normas aplicables a la explotación de aeródromos.
CHORRO DE SOPLADO. Chorro de viento y/o de calor que se produce en la parte trasera de la aeronave con
los motores en funcionamiento.
CIERRE CAMLOCK. Nombre comercial con el que se denomina un cierre helicoidal de desconexión rápida,
diseñado para abrirse con un giro de 90 ó 180 grados (parecido a los cierres Dzus). Un ejemplo es el sistema
de suelta rápido del arnés de seguridad del piloto.
CIERRE DZUS. Nombre comercial con el que se denomina un cierre de media vuelta con cabeza ranurada.
Este tipo de cierre se utiliza en los capotes de motor, en las uniones en cobrejuntas y en los paneles de acceso
de la aeronave.
CLASIFICACIÓN. Ordenación de las víctimas de accidente según la prioridad médica de su tratamiento y el
transporte.
COLA. Ensamblaje de cola de la aeronave compuesto por los estabilizadores verticales y horizontales, los
timones de profundidad y los timones de dirección. También denominada empenaje.
COMANDANTE DEL INCIDENTE (Incident Commander). La persona responsable de todos las decisiones en
relación con el manejo del incidente. El comandante del incidente está a cargo del incidente.
COMBUSTIBLE A BORDO. Cantidad en kilogramos (de 0,7 kg a 0,8 kg por litro [de 6 a 7 lb por galón]) de
combustible restante en una aeronave.
COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE: Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones
o puntos situados en la superficie de la tierra.
COMUNICACIÓN ATC (ATSC) : Comunicación relacionada con los servicios de tránsito aéreo, comprendido el
control de tránsito aéreo, la información aeronáutica y meteorológica, la notificación de posición y los servicios
relacionados con seguridad y regularidad de los vuelos. En esta comunicación interviene una o varias
administraciones de servicios de tránsito aéreo. Estos términos se utilizan con fines de administración de
direcciones.

(viii)
DEFINICIONES
COMUNICACIÓN DE AIRE A TIERRA: Comunicación en un solo sentido, de las aeronaves a las estaciones o
puntos situados en la superficie de la tierra.
COMUNICACIÓN DE TIERRA A AIRE: Comunicación en un solo sentido, de las estaciones o puntos situados
en la superficie de la tierra a las aeronaves.
CONDICIONES PARA EL VUELO VISUAL (VFR, por sus siglas en inglés, que proceden de visual flight
rules). Normas que rigen los procedimientos para realizar operaciones de vuelo en óptimas condiciones de
visibilidad.
CONDUCTO. Conducto o pasaje que delimita y transporta el flujo de aire por la aeronave para la presurización,
el aire acondicionado, etc.
CONDUCTOR/OPERADOR. Bombero de Aeropuerto entrenado para conducir un vehículo ARFF y operar los
sistemas de bombeo y ampliación de agentes extintores.
en forma segura y aplicar los sistemas de extinción de los
CONTROL DE TIERRA DEL AEROPUERTO. Realizan el control del tráfico de las aeronaves y de otros
vehículos en movimiento en el aeropuerto que realiza la torre de control del aeropuerto.
CONTROL DE TRÁFICO AÉREO. Servicio dirigido por la autoridad apropiada para favorecer que el flujo del
tráfico aéreo sea seguro, ordenado y rápido.
CONTROLES DE VUELO. Término general utilizado para denominar los dispositivos que permiten al piloto
controlar la dirección del vuelo y la posición de la aeronave.
CORRIENTE DEL PROPULSOR O DEL ROTOR. Chorro de viento creado detrás o alrededor de una aeronave
con los motores en funcionamiento.
CUBIERTA DE VUELO. Cabina de mando de una aeronave grande, separada del resto de la cabina.
CUELLO DE MAMPARO CORTAFUEGOS. Mamparo que separa un motor del fuselaje o del ala de una
aeronave.
CÚPULA DE CABINA. Cubierta transparente situada por encima de la cabina de algunas aeronaves. Llamada
también carlinga.
DEFLECTORES. Paneles móviles ubicados en la superficie superior de una ala que se elevan ofreciendo una
barrera al flujo de aire de modo que se incrementa la fricción y se reduce la elevación de la aeronave.
DERROTA. La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en
cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del Norte (geográfico, magnético o de la
cuadrícula).
DESCARGA. Retirar selectivamente elementos de la aeronave como tanques de combustible externos o
cubiertas de cabina.
DESEMBARCAR. Salir de una aeronave.
DESEMBARQUE: Acto de salir de una aeronave después del aterrizaje, exceptuados los tripulantes o
pasajeros que continúen el viaje durante las siguiente etapa del mismo vuelo directo.
DESPEGUE ASISTIDO. (JATO, por sus siglas en inglés, que proceden de jet-assisted takeoff). Cohete o
reactor auxiliar utilizado para incrementar el empuje normal para los despegues.
DESVÍO. Maniobra realizada por un piloto cuando no se puede completar la aproximación visual de un
aterrizaje.
DISPOSITIVOS DE BORDES DE ATAQUE O DE SALIDA. Los extremos delanteros y traseros de las alas de
una aeronave que suelen extenderse para despegar y aterrizar, y proporcionar así un levantamiento adicional a
una velocidad baja que mejora el funcionamiento de la aeronave.
DISTANCIA DECLARADAS.
(a) TORA. Recorrido de despegue disponible. La longitud de la pista que se ha declarado disponible y
adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue.

(ix)
DEFINICIONES
(b) TODA. Distancia de despegue disponible. La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud
de la zona libre de obstáculos, si la hubiera.
(c) ASDA. Distancia de aceleración-parada disponible. La longitud del recorrido de despegue disponible más la
longitud de zona de parada, si la hubiera.
(d) LDA. Distancia de aterrizaje disponible. La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada
para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.
DOCUMENTACIÓN DE EMBARQUE. Véase documento de transporte aéreo.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE AÉREO. Documento de embarque elaborado a partir del documento de
conocimiento aéreo que acompaña cada uno de los elementos o lotes de la carga aérea.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS O DECLARACIÓN DEL EXPEDIDOR.
Un documento especificado en las Instrucciones Técnicas para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas
por vía aérea (Anexo 18 OACI).
ELEMENTO LONGITUDINAL. Parte longitudinal de la estructura de fuselaje o de barquilla de una aeronave
QUE SUELE EXTENDERSE A LO LARGO DE VARIOS MAMPAROS U OTROS PUNTOS DE SOPORTE.
ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO: Elevación del punto más alto del área de aterrizaje.
EMBARCAR. Subir a una aeronave.
EMERGENCIA IMPREVISTA. Emergencia que se produce sin previo aviso.
EMPENAJE. Véase cola.
EMPUJE. Fuerza hacia delante o hacia atrás desarrollada por el motor de una aeronave.
EQUIPO DE VIGILANCIA DEL AEROPUERTO A NIVEL DEL SUELO. Radar de corto alcance que muestra la
superficie del aeropuerto. Se utiliza para seguir y orientar el tráfico de superficie cuando las condiciones
meteorológicas presentan mala visibilidad. Este equipo puede utilizarse para dirigir los vehículos de emergencia
radioequipados al lugar del accidente.
ESPUMA FORMADORA DE PELÍCULA ACUOSA. (AFFF, por sus siglas en inglés, que proceden de
Aqueous Film Forming Foam). Concentrado sintético de espuma que, en combinación con el agua, es un
agente extintor o de cobertura muy eficaz contra los combustibles hidrocarburos.
ESTABILIZADOR. Plano de una aeronave utilizado para proporcionar estabilidad; es decir, la superficie
horizontal de popa donde están abisagrados los timones de profundidad (estabilizador horizontal) y la superficie
vertical fija en la que el timón de dirección está abisagrado (estabilizador vertical).
ESTRIBOR: el lado derecho en el sentido de la marcha o, más exactamente, el lado derecho mirando hacia
proa (la parte delantera de la aeronave)
ESTRUCTURA. Principales elementos de una aeronave necesarios para volar. Estos elementos incluyen el
fuselaje, las alas, los estabilizadores, las superficies de control de vuelo, etc. También denomina un modelo
básico de una aeronave; por ejemplo, cuando se dice que una estructura de Boeing 707 tiene aplicaciones tanto
civiles como militares en diversas configuraciones.
ETIQUETADO DE CLASIFICACIÓN. Método utilizado para identificar a las víctimas de accidentes en relación
con la gravedad de sus heridas. Se emplean Tarjetas de Triage.
EXPLOTADOR / OPERADOR. Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse a la
explotación de aeronaves.
GRUPO AUXILIAR DE ENERGÍA (APU): Unidad autónoma de energía en una aeronave, que se utiliza para
proporcionar energía eléctrica y neumática a los sistemas de aeronaves durante las operaciones en tierra.
En relación con un aeropuerto certificado, el titular del certificado de operación de aeropuerto
FASES CRÍTICAS DEL VUELO. Aquellas porciones de operaciones que involucran el rodaje, el despegue y el
aterrizaje, y todas las operaciones de vuelo bajo los 10.000 pies AGL, excepto el vuelo de crucero
FASE DE ALERTA (ALERTA). Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus
ocupantes.

(x)
DEFINICIONES
FASE DE EMERGENCIA. Expresión genérica que significa, según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta
o fase de peligro.
FASE DE INCERTIDUMBRE (INCERFA). Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una
aeronave y de sus ocupantes
FASE DE PELIGRO (DETRESFA). Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una
aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
FAMILIARIZACIÓN CON LAS AERONAVES. Área de formación del personal de rescate y combate de
incendios en aeronaves ARFF para conocer el funcionamiento de las diversas aeronaves y sus características,
como, por ejemplo, la capacidad de combustible, las ubicaciones de los tanques de combustible, las
ubicaciones de las salidas de emergencia y su funcionamiento, la capacidad de pasajeros a bordo, etc.
FAMILIARIZACIÓN CON EL AEROPUERTO. Conocimiento de las ubicaciones de los edificios del aeropuerto,
las pistas de aterrizaje, las calles de rodaje, las carreteras de acceso y las características de la superficie, las
rutas y las condiciones que pueden facilitar u obstruir una respuesta segura y rápida en el caso de accidente y/
o incidente en el aeropuerto o en las áreas alrededor del mismo.
FARO AERONÁUTICO. Luz aeronáutica de superficie, visible en todos los azimutes ya sea continua o
intermitentemente, para señalar un punto determinado de la superficie de la tierra.
FARO DE AERÓDROMO. Faro aeronáutico utilizado para indicar la posición de un aeródromo desde el aire.
FARO DE PELIGRO. Faro aeronáutico utilizado a fin de indicar un peligro para la navegación aérea.
FLAMEOUT. Pérdida involuntaria de combustión en los motores turborreactores que provoca una pérdida de la
potencia del motor.
FLAMEOVER. Ignición de gases de combustión acumulados en o cerca del techo de la cabina de la aeronave u
otras estancias cuando se aumenta el abastecimiento de aire de combustión.
FLASHOVER. (Explosión tipo flamazo). Estado de un incendio en el cual todas las superficies y los objetos de
un espacio se han calentado hasta alcanzar su temperatura de ignición y las llamas se extienden casi al
unísono por todos los objetos del lugar.
FORMADORES. Marco de madera o metal unido a la montante del fuselaje o al ala para ofrecer la forma
aerodinámica necesaria.
FRANJA DE CALLE DE RODAJE. Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave
que esté operando en ella y a reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga de ésta.
FRANJA DE PISTA. Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese,
destinada a: (a) Reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y (b) Proteger a las
aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje.
FUSELAJE. Cuerpo principal de una aeronave al cual se unen las alas y la cola. El fuselaje aloja la tripulación,
los pasajeros y la carga.
GRIFO DE PURGA. Pequeño grifo o válvula para liberar o drenar un gas (como el aire).
HIDRACINA. Combustible hipergólico, cáustico y tóxico que presenta características de líquido oleoso y claro
similares al amoniaco, y que supone un peligro para la salud en sus estados líquido y gaseoso.
HIDROPLANEO. Situación en la cual las ruedas de una aeronave no están en contacto con la superficie de
pavimento debido al vapor y/o el agua, o una capa de goma líquida, lo que produce una pérdida de eficacia
mecánica de los frenos.
HIPERGOL. Combustible que se enciende espontáneamente al entrar en contacto con un oxidante.
HUMO: Aquellas materias carbonosas, contenidas en las emisiones del escape, que obstaculizan la transmisión
de la luz.
IGNÍFUGO. Materiales de una aeronave no susceptibles a encenderse hasta el punto de propagar una llama
después de eliminar la fuente de ignición.

(xi)
DEFINICIONES
INCENDIO TRIDIMENSIONAL. Incendio de combustible líquido en el que se descarga el combustible desde
una fuente elevada o presurizada y se crea un charco de combustible en una superficie más baja.
INCIDENTE. Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que
afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
INCIDENTE AERONÁUTICO. Incidencia sin relación alguna con un accidente producido durante el
funcionamiento de una aeronave, que afecta o puede afectar el funcionamiento seguro de la aeronave a la larga
si no se corrige. Un incidente no ocasiona lesiones graves a las personas ni daños importantes a la aeronave.
INCIDENTE GRAVE. Incidente en el que intervienen circunstancias que indican que casi ocurrió un accidente.
INCURSIÓN. Cualquier aeronave, vehículo, persona u objeto en el suelo de un aeropuerto, capaz de suponer
un peligro de colisión o que provoque una pérdida de separación con el una aeronave a la hora de despegar,
despegando o intentando aterrizar.
ÍNDICE DE TRANSPORTE. Número en la etiqueta del envase que indica el nivel de radiación máxima permitida
en milirems por hora en un radio de un metro (3,3 pies) desde la superficie externa del envase.
INSTALACIÓN DE ASISTENCIA DE VUELO. Instalación desde la que se facilita a las aeronaves información
aeronáutica y servicios relacionados con la aviación. Asimismo, se incluyen servicios de asesoramiento para el
aeropuerto y los vehículos en aeropuertos no controlados especificados.
INSTRUCCIÓN RECONOCIDA: Programa especial de instrucción que el Estado contratante aprueba para que
se lleve a cabo bajo la debida dirección.
INTERIOR/EXTERIOR. Hace referencia a la ubicación con respecto de la línea central del fuselaje; por ejemplo,
los motores interiores son los más próximos al fuselaje y los motores exteriores los más alejados.
INTERSECCIÓN DE CALLES DE RODAJE. Empalme de dos o más calles de rodaje.
INVERSOR DE EMPUJE. Dispositivo o aparato para cambiar el sentido del empuje de un motor a reacción y
disminuir la velocidad de la aeronave o detenerla.
LARGUERO. Elemento principal de la estructura de un plano o superficie de control.
LÍNEA AÉREA: Según lo estipulado en el Artículo 96 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, toda
empresa de transporte aéreo que ofrezca o explote un servicio aéreo internacional regular
LLAMARADA. Quema de combustible al final del tubo o conducto de escape del motor alternativo de una
aeronave como consecuencia de una mezcla excesivamente rica de aire y combustible.
LLENADO/DESCARGA CALIENTE. (Llenado/descarga rápido). Llenar o descargar el combustible de una
aeronave mientras los motores están en funcionamiento.
LUCES DE APROXIMACIÓN. Sistema de luces que sirve para orientar a los pilotos cuando alinean la aeronave
en la pista de aterrizaje.
LUCES DE INERCIA. Luz montada en la estructura de la aeronave que se activa si se produce una
deceleración acusada y repentina, como, por ejemplo, en las situaciones de choque. Asimismo, puede
encenderse manualmente y retirarse de su lugar para utilizarse como linterna portátil.
LUCES DE PROTECCIÓN DE PISTA. Sistema de luces para avisar a los pilotos o a los conductores de
vehículos que están a punto de entrar en una pista en activo.
LUZ AERONÁUTICA DE SUPERFICIE. Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la
navegación aérea, excepto las ostentadas por las aeronaves.
MAMPARO. Partición vertical que separa los compartimientos de una aeronave entre sí. Los mamparos pueden
reforzar o dar forma a la estructura, y pueden utilizarse para el montaje del equipo y de los accesorios.
MANGA DE VIENTO. Manga de tela en forma de cono ubicada en aeropuertos para indicar la dirección del
viento y, hasta cierto punto, la velocidad del viento.
MAPA RETICULAR. Mapa marcado utilizando coordenadas rectangulares o cojinetes azimutales con
coordenadas polares, que abarca el aeropuerto y debe abarcar también el área de respuesta de emergencia en
la zona fuera del aeropuerto.

(xii)
DEFINICIONES
MARGEN. Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de transición entre ese
pavimento y el terreno adyacente.
MATERIALES AEROSPACIALES AVANZADOS. Véase materiales compuestos.
MATERIALES COMPUESTOS. Materiales plásticos, metálicos, cerámicos o materiales de fibra de carbono con
agentes reforzantes incorporados. Estos materiales son mucho más ligeros y fuertes que los metales que se
utilizaban anteriormente para elementos de las aeronaves como los paneles, el revestimiento y controles de
vuelo. El término nuevo es materiales aerospaciales avanzados.
MATERIALES/BIENES PELIGROSOS. Cualquier sustancia que pueda suponer un riesgo no razonable para la
salud y la seguridad del personal de actuación o de emergencia, el público y/o el medio ambiente, si ésta no se
controla adecuadamente durante su manipulación, almacenaje, fabricación, procesamiento, embalaje, uso,
eliminación o transporte.
MERCANCIAS PELIGROSAS. Todo objeto o sustancia que puede constituir un riesgo para la salud, la
seguridad, la propiedad o el medio ambiente y que figure en la lista de mercancías peligrosas de las
instrucciones técnicas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea y sus suplementos
o estén clasificadas de acuerdo a ellas.
MONITOR DE VEHÍCULO ARFF. Dispositivo de chorro maestro instalado en algunos vehículos ARFF, capaces
de hacer barridos laterales y diseñado para liberar grandes volúmenes de espuma o de agua.
MOTOR CRÍTICO. El motor cuya falla podría afectar adversamente la performance o la maniobrabilidad de la
aeronave
MOTORES ALTERNATIVOS. Motores de pistón alternativos de combustión interna con los cilindros
contrapuestos.
MOTORES RADIALES. Motores de pistón de combustión interna con los cilindros organizados en forma de
círculo.
NÚMEROS DE MOTOR. Para identificar los motores, las aeronaves que tienen varios los numeran
consecutivamente 1, 2, 3, 4, etc., tal y como se puede apreciar desde el asiento del piloto. Están numerados de
izquierda a derecha a lo largo de la aeronave, aunque algunos pueden estar montados sobre las alas o en la
cola de la aeronave; por ejemplo, en el L-1011 y el DC-10, el motor montado en la cola tiene el número 2.
NUMERO DE LA ONU. Número de cuatro dígitos asignado por el Comité de Expertos en transporte de
mercaderías peligrosas, de las Naciones Unidas, que sirven para reconocer las diversas sustancias o
determinado grupo de ellas.
OBSTÁCULO. Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o móvil, o partes del mismo, que esté situado
en un área destinada al movimiento de las aeronaves en la superficie o que sobresalga de una superficie
definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
OCUPANTES. Pasajeros y tripulación a bordo de una aeronave.
OPERADOR DE BASE FIJA. Empresa ubicada en un aeropuerto que proporciona almacenamiento,
mantenimiento u otros servicios a los operadores de aeronaves.
ORDEN DE APROXIMACIÓN. Instrucción que reciben dos o más aeronaves para iniciar el aterrizaje en un
aeropuerto o periodo de espera hasta conseguir el permiso de aterrizaje.
PASILLO AÉREO. rampa cerrada entre una terminal y la aeronave para que los pasajeros suban y bajen.
PARACAÍDAS DE COLA. Dispositivo de paracaídas instalado en algunas aeronaves que se despliega durante
el aterrizaje para reducir la velocidad de la aeronave hasta la velocidad de rodaje.
PATRÓN DE TRÁFICO. Flujo de tráfico recomendado para el aterrizaje o el despegue de una aeronave en un
aeropuerto. Los elementos de un patrón de tráfico típico son el tramo contra el viento, el tramo cruzado, el
tramo a favor del viento, el tramo básico y la aproximación final.
PELIGRO: Condición, objeto o actividad que potencialmente puede causar lesiones al personal, daños al
equipamiento o estructuras, pérdida de personal, o reducción de la habilidad de desempeñar una función
determinada.

(xiii)
DEFINICIONES
PELIGRO AVIARIO. Riesgo en las operaciones aéreas ocasionado por la presencia de aves.
PILOTO AL MANDO. Piloto designado por el explotador o por el propietario en el caso de aviación general,
para estar al mando y encargarse de la realización segura de un vuelo.
PISTA. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las
aeronaves.
PISTA DE RODAJE. Superficie de un aeropuerto designada y preparada específicamente para que las
aeronaves accedan a las pistas de aterrizaje, a los hangares, etc. En otras palabras, las calles de rodaje son las
carreteras para el movimiento de aeronaves.
PLAN DE EMERGENCIA DE UN AEROPUERTO. Plan desarrollado por el operador de aeropuerto y aprobado
por las autoridades aeronáuticas para garantizar una respuesta rápida a todas las emergencias y otras
condiciones inusuales con el fin de reducir los daños a las personas y los bienes materiales.
PLAN DE VUELO. Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una
aeronave se somete a las dependencias de los servicios de transito aéreo
PLAN DE VUELO ACTUALIZADO (CPL). Plan de vuelo que comprende las modificaciones si las hay, que
resulten incorporar autorizaciones posteriores.
PLAN DE VUELO PRESENTADO (FPL). El plan de vuelo, tal como ha sido presentado a las dependencias
ATS por el piloto o su representante designado, sin ningún cambio subsiguiente.
PLANO. Cualquier superficie, como el ala, el alerón, el timón de profundidad y el timón de dirección de un avión
o el rotor de un helicóptero, diseñada para obtener una propulsión a reacción a través del aire por el cual se
mueve. Esta reacción mantiene la altura de la aeronave, y controla la actitud y la dirección de vuelo.
PLATAFORMA. Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines
de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o
mantenimiento.
PLATAFORMA DE VIRAJE EN LA PISTA. Una superficie definida en el terreno de un aeródromo adyacente a
una pista con la finalidad de completar un viraje de 180° sobre una pista.
POPA. La sección posterior o cola, o la parte cercana a ésta en una aeronave.
PRINCIPIOS RELATIVOS A FACTORES HUMANOS. Principios que se aplican al diseño, certificación,
instrucción, operaciones y mantenimiento aeronáuticos y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura
entre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la debida consideración de la actuación
humana.
PROA. Sección frontal o punta delantera de una aeronave o zona próxima a esa área.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA. Procedimiento que hay que seguir si no se puede
proseguir la aproximación.
Procedimiento de aproximación de precisión. Procedimiento de aproximación por instrumentos basado en
los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA. Procedimiento que hay que seguir si no se puede
proseguir la aproximación.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS. Serie de maniobras predeterminadas
realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con protección específica contra los obstáculos desde
el punto de referencia de aproximación inicial o, cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de
llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza éste, hasta una
posición en la cual se apliquen los criterios de circuito de espera o de margen de franqueamiento de obstáculos
en ruta.
PROCEDIMIENTO DE INVERSIÓN. Procedimiento previsto para permitir que la aeronave invierta el sentido en
el tramo de aproximación inicial de un procedimiento de aproximación por instrumentos. Esta secuencia de
maniobras puede requerir virajes reglamentarios o virajes de base.

(xiv)
DEFINICIONES
PROCEDIMIENTO DE ESPERA. Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio
aéreo especificado, mientras espera una autorización posterior.
PROLONGACIÓN DE LA PISTA. Sólo en la aviación militar, zona pavimentada o estabilizada al final de una
pista cuya anchura es igual a la de la pista más la de la faja de seguridad. Se utiliza en caso de producirse una
emergencia que impide que la aeronave frene de modo normal.
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE: Área designada en una plataforma, destinada al
estacionamiento de una aeronave.
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO PARA AERONAVES: Área o áreas adecuadas para el
estacionamiento de una aeronave que se sepa o se sospeche que está siendo objeto de interferencia ilícita, o
que por otras razones necesita ser aislada de las actividades normales del aeródromo
PUESTO DE MANDO: punto de mando y de control donde el jefe de incidente y el personal de mando trabajan
y los oficiales responsables de las unidades de emergencia se presentan para ser asignados las tareas que les
corresponden.
PUNTO DE DECISIÓN DE ATERRIZAJE. El punto utilizado para determinar la performance de aterrizaje a
partir del cual, si ocurriera una falla de motor en ese punto, el aterrizaje puede continuar con seguridad o el
procedimiento de aterrizaje frustrado puede ser iniciado con seguridad.
PUNTO DE DECISIÓN DEL DESPEGUE. El punto utilizado para determinar la performance de despegue de un
helicóptero clase 1 desde el cual, en la eventualidad de una falla de motor en ese punto, puede ser ejecutado
un despegue frustrado o continuar un despegue con seguridad.
PUNTO DE ESPERA DE ACCESO A LA PISTA. Punto designado destinado a proteger una pista, una
superficie limitadora de obstáculos o un área critica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las
aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre de control
de aeródromo autorice lo contrario.
PUNTO DE ESPERA EN LA VÍA DE VEHÍCULOS. Punto designado en el que puede requerirse que los
vehículos esperen.
PUNTO DEFINIDO ANTES DEL ATERRIZAJE. El punto dentro de la fase de aproximación y aterrizaje,
después del cual la capacidad de un helicóptero clase 2 para continuar el vuelo con seguridad, con un motor
inoperativo, no está asegurado y un aterrizaje forzado puede ser requerido.
PUNTO DEFINIDO DESPUÉS DEL DESPEGUE. El punto, dentro de la fase de despegue y ascenso inicial,
antes del cual la capacidad de helicópteros clase 2 para continuar el vuelo con seguridad con un motor
inoperativo, no está asegurada y un aterrizaje forzado puede ser necesario.
PUNTO DE TOMA DE CONTACTO. Punto en el que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista.
PUENTE DE ABORDAJE DE AERONAVE. Rampa cerrada entre una terminal y la aeronave para que los
pasajeros suban y bajen. Llamada también mangas de abordaje.
PUERTAS Y CERCAS FRANGIBLES/ROMPIBLES. Cercas y puertas diseñadas y construidas para caerse si
un vehículo grande choca contra ellas y, de este modo, permitir que se acceda rápidamente al lugar de un
accidente. Es vital que el bombero sepa donde están ubicadas en caso de que deba responder fuera del
aeropuerto.
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE. Área designada en una plataforma, destinada al
estacionamiento de una aeronave.
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO: Punto designado destinado al control del tránsito, en el que las aeronaves
en rodaje y los vehículos se detendrán y mantendrán a la espera hasta recibir una nueva autorización de la
torre de control de aeródromo.
PUESTO DE MANDO. Punto de mando y de control donde el jefe de incidente y el personal de mando trabajan
y los oficiales responsables de las unidades de emergencia se presentan para ser asignados las tareas que les
corresponden.
RALENTÍ/RPM. Motor de aeronave que funciona a la velocidad mínima posible.
RAMPA. Véase plataforma.

(xv)
DEFINICIONES
RAMPA DE EVACUACIÓN. Rampas para salir de la aeronave conectadas a sus puertas y, en algunos casos, a
las salidas situadas encima de las alas que se inflan al desplegarse y se extienden hasta el suelo. De
funcionamiento neumático, la mayoría son automáticas cuando se abre la puerta, otras necesitan ser activadas
manualmente mediante un tirador corto en un amarre. La mayoría pueden desconectarse de la aeronave y
utilizarse como dispositivo de flotación en el agua.
RECORRIDO DE ATERRIZAJE. Distancia desde el punto de toma de tierra donde llega la aeronave hasta que
se detiene o sale de la pista.
RED DE ALUMBRADO DE EMERGENCIA. Red de luces incandescentes y/o luces fluorescentes de baja
potencia en el interior y el exterior de la aeronave diseñadas para ayudar a los pasajeros a localizar y utilizar las
salidas de emergencia, pero que no son lo bastante brillantes para iluminar al personal de rescate y combate de
incendios en aeronaves en sus actuaciones de búsqueda y rescate.
REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO. Dispositivo de grabación de las aeronaves civiles para registrar la
velocidad, la altitud, el rumbo, la aceleración, etc. De la aeronave, y ser utilizado como ayuda en la investigación
de un accidente.
REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS. (IFR, por sus siglas en inglés, que proceden de Instrument
Flight Rules) Normativa que regula las operaciones de una aeronave en condiciones meteorológicas con una
visibilidad por debajo del mínimo necesario para volar siguiendo las reglas de vuelo visual.
RESISTENTE A LA INFLAMACIÓN. Materiales de la aeronave no susceptibles de arder violentamente al
encenderse.
RETORNO DE LA LLAMA. Reignición espontánea del combustible cuando la manta del agente extintor se
rompe o está físicamente en peligro.
REVESTIMIENTO. Cubierta exterior de una aeronave compuesta por la cobertura de las alas, del fuselaje y de
las superficies de control.
RIESGO: La posibilidad de pérdida o daño, medida en términos de severidad y probabilidad. La posibilidad que
algo pueda ocurrir y sus consecuencias si ocurre.
ROTOR. Ensamblaje de los planos rotatorios de helicópteros y otros giroplanos que elevan la aeronave.
SEGURIDAD OPERACIONAL: La condición según la cual el riesgo de perjuicios o daños se limita a un nivel
aceptable.
SEÑAL. Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de movimiento a fin de transmitir
información aeronáutica.
SEÑAL DE IDENTIFICACIÓN DE AERÓDROMO. Señal colocada en un aeródromo para ayudar a que se
identifique el aeródromo desde el aire.
SERVICIO DE ALERTA. Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves
que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según convenga.
SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de
aeródromo.
SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN. Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida
de vuelos controlados.
SERVICIO DE CONTROL DE ÁREA. Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados
SERVICIO DE DIRECCIÓN EN LA PLATAFORMA. Servicio proporcionado para regular las actividades y el
movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma.
SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS (SEI). Servicio encargado de dar una respuesta
inmediata ante la ocurrencia de un accidente o incidente de aeronaves en tierra, con el propósito de salvar
vidas humanas.
SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de
información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de
área, control de aproximación o control de aeródromo).

(xvi)
DEFINICIONES
SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS. (ILS, por sus siglas en inglés, que proceden de
Instrument Landing System): Sistema electrónico de navegación que permite a aeronave aproximarse y
aterrizar en condiciones meteorológicas adversas. Se recomienda evitar el área donde se utilizan estos
sistemas en la medida de lo posible para no romper el guiado ni interferir en el aterrizaje o despegue.
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD (SMS). Sistema para la gestión de la seguridad en los
aeródromos que incluye la estructura orgánica, las responsabilidades, los procedimientos, los procesos y las
disposiciones para que un explotador de aeródromo ponga en práctica los criterios de seguridad de
aeródromos, y que permite controlar la seguridad y utilizar los aeródromos en forma segura.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DEL AGUA EN EL AEROPUERTO. Sistema de tuberías de canalizaciones de
agua, tuberías, válvulas, hidrantes, bombas, etc., a cargo de la autoridad del aeropuerto que distribuye agua
presurizada, la cual se utiliza en las actuaciones de rescate y combate de incendios en aeronaves llevadas a
cabo en aeropuertos.
SISTEMA DE RETENCIÓN DE AERONAVES. Dispositivo para frenar y absorber el impulso de avance en caso
de que se aborten las operaciones de despegue y/o aterrizaje.
SISTEMA HIDRÁULICO. Sistema aeronáutico que transmite energía mediante un fluido bajo presión.
SPAAT. (Skin Peneterating Agent Applicator Tool®) (Herramienta para aplicar un agente de penetración en el
revestimiento: boquilla de penetración.
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS: Una serie de superficies que definen el espacio aéreo que
debe mantenerse libre de obstáculos alrededor de los aeropuertos para que puedan llevarse a cabo con
seguridad las operaciones de aviones previstas y evitar que los aeropuertos queden inutilizados por la
multiplicidad de obstáculos en sus alrededores.
“T” DE ATERRIZAJE. Indicador en forma de T montado horizontalmente en un pivote para que pueda
moverse libremente con el viento. Se utiliza como indicador de la dirección del viento o como indicador de la
dirección de aterrizaje.
TECHO DE NUBES. La altura con respecto a la superficie de la Tierra de la capa de nubes inferior que rompe o
encapota el cielo, u ocultan la visibilidad vertical.
TIEMPO DE RESPUESTA. Objetivo operacional del SEI que consiste en no exceder de tres minutos hasta el
extremo de cada pista operacional, en condiciones óptimas de visibilidad y superficie.
TIEMPO DE VUELO. Es el contabilizado desde el momento en que la aeronave empieza a moverse por sus
propios medios hasta cuando se apagan motores a la finalización de un vuelo
TIMÓN DE DIRECCIÓN. Superficie de control móvil y abisagrada unida a la parte trasera del estabilizador
vertical y utilizada para controlar la guiñada o movimiento de giro de la aeronave.
TIMÓN DE PROFUNDIDAD. Superficie de control móvil, abisagrada en la parte posterior del estabilizador
horizontal. Está unida al volante de mando y se utiliza para controlar la inclinación longitudinal hacia arriba y
abajo de la aeronave.
TORRE DE CONTROL DE AERÓDROMO. Unidad (instalación) creada para ofrecer servicios de control de
tráfico para el movimiento de aeronaves y otros vehículos en el área de maniobras y área de movimiento del
aeropuerto. La torre de control está equipada con sofisticados dispositivos electrónicos para controlar los
patrones de vuelo y las operaciones terrestres del aeropuerto.
TRAMO A FAVOR DEL VIENTO. Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección opuesta al
aterrizaje. El tramo a favor del viento suele extenderse entre el tramo cruzado y el tramo básico.
TRAMO BÁSICO. Trayectoria perpendicular a la pista de aterrizaje en el final de la aproximación. El tramo
básico suele extenderse desde el tramo a favor del viento hasta la intersección de la línea de pista ampliada. La
aeronave debe realizar un giro de 90 grados desde el tramo básico antes de iniciar la aproximación final.
TRAMO CRUZADO. Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje por debajo del tramo contra el
viento.
TRAMO EN CONTRA DEL VIENTO. Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en el sentido del
aterrizaje.
TREN BAJADO. Tren de aterrizaje en posición baja y fijado (luz verde en la cabina de mando).

(xvii)
DEFINICIONES
TREN DE ATERRIZAJE DE CARRETONES. Distribución en tándem de las ruedas de tren con un montante
central. El tren oscila hacia arriba y abajo para que las ruedas permanezcan en el suelo cuando la posición de
la aeronave o la inclinación de la superficie del suelo cambian.
TREN SUBIDO. Uno o más de los trenes de aterrizaje de una aeronave que no están bajados ni fijados (sin luz
verde en la cabina de mando).
TORRE DE CONTROL DE AERÓDROMO. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito
aéreo al tránsito de aeródromo
TURBORREACTOR. Motor a reacción con un compresor de turbina para comprimir el aire que entra o una
aeronave con este tipo de motor. También denominado turbina de gas.
TURBULENCIA DE LA ESTELA. Fenómenos resultantes del paso de una aeronave a través de la atmósfera.
El término incluye vórtices, turbulencias de chorro de empuje, chorros de soplado, corrientes de reactor,
corrientes de propulsión y corrientes de rotor tanto en el suelo como en el aire.
UMBRAL. Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje o despegue.
UMBRAL DESPLAZADO. Umbral que no está situado en el extremo de la pista.
UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR. (APU, por sus siglas en inglés, que proceden de Auxiliary Power
Unit): Unidad de potencia instalada en la mayoría de las grandes aeronaves para proporcionar energía eléctrica
y neumática para el grupo electrógeno de pista, el aire acondicionado, arrancador de motor y energía de
reserva en el vuelo. También denomina las unidades móviles que se trasladan de una aeronave a otra para
actuar a modo de reforzador de potencia cuando se enciende el motor.
VELOCIDAD AERODINÁMICA. Velocidad de una aeronave relativa a la masa de aire a su alrededor.
VENTILACIÓN DE COMBUSTIBLE. Liberación involuntaria del combustible de una aeronave provocada por un
flujo excesivo, una perforación, una tapa abierta, etc.
VÍA DE VEHÍCULOS. Un camino de superficie establecido en el área de movimiento destinado a ser utilizado
exclusivamente por vehículos.
ZONA DE AISLAMIENTO. Área utilizada para aislar una aeronave con materiales o municiones peligrosos.
Esta área está separada de las plataformas de aparcamiento en caso de que se produzca un accidente o una
incidencia. Aplicable a actos de interferencia ilícita. (Zona Zulu)
ZONA DE PARADA. Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue
disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue
interrumpido.
ZONA DESPEJADA DE OBSTÁCULOS (OFZ). Espacio aéreo por encima de la superficie de aproximación.
interna, de las superficies de transición interna, de la superficie de aterrizaje interrumpido y de la parte de la
franja limitada por esas superficies, no penetrada por ningún obstáculo fijo salvo uno de masa ligera montado
sobre soportes frangibles necesario para fines de navegación aérea.
ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS. Área rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de la
autoridad competente, designada o preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una
parte del ascenso inicial hasta una altura especificada.
ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS/PROLONGACIÓN DE LA PISTA. área después del final de la pista libre de
objetos no frangibles y reforzados para que la aeronave pueda realizar recorridos adicionales sin resultar
seriamente dañada.
ZONA DE PARADA. (Prolongación de Pista) Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del
recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en
caso de despegue interrumpido.
ZONA DE TOMA DE CONTACTO. Parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los aviones
QUE ATERRIZAN HAGAN EL PRIMER CONTACTO CON LA PISTA.
ZONA DE TOMA DE MOTOR: área situada delante y al lado de un motor a reacción que puede ser peligrosa
para el personal.

(xviii)
DEFINICIONES
(2) GLOSARIO: QUÍMICA – FÍSICA DEL FUEGO.
Para facilitar la comprensión del tema referido a la protección contra incendios, a continuación se presentan las
definiciones de los términos más usados en el tema:
ATOMO (atom): La partícula más pequeña de un elemento que puede existir sola o en combinación.
COMPUESTO (Compound): Sustancia cuya molécula esta formada por dos o más elementos diferentes.
CATALIZADOR (Catalyst): Sustancia que inicia y ayuda a un cambio químico sin que ella sufra ningún cambio.
COMBUSTIBLE (Combustible): Sustancia capaz de reaccionar con oxígeno y quemar si sufre ignición o
Material que arde en el aire o Material o estructura que puede quemarse.
COMBUSTION (Combustion): Proceso exotérmico de oxidación rápida acompañado de continuo
desprendimiento de calor y generalmente con emisión de luz.
CALOR (Heat): Una forma de energía asociada al movimiento molecular- energía cinética.
CALOR ESPECIFICO (Especific heat): Cantidad de calor necesario para aumentar la temperatura de una
unidad de sustancia un grado, sin cambio en su fase. También se conoce como capacidad calórica.
Generalmente se mide en calorías por gramo y grado centígrado o BTU por libra y grado Farenheit.
CALOR LATENTE DE VAPORIZACION (Latent heat of vaporizacion): Cantidad de calor requerido para que
una cantidad de un líquido a temperatura de ebullición se convierta en vapor. Generalmente es medido en
calorías por gramo o BTU por libra.
CAUSA DE INCENDIO (Fire cause): La fuente de ignición que suministra la energía suficiente para la iniciación
del proceso de combustión.
CALOR DE COMBUSTION (Heat of combustion): Cantidad de calor liberado durante la combustión completa
de una sustancia. También se le denomina valor calorífico de una sustancia y se mide en Kilocalorías por
Kilogramo (Kcal/Kg.) o por metro cúbico, y en BTU por libra o BTU por pie cúbico.
CARGA COMBUSTIBLE (Fuel Load): Potencialidad de un fuego, medido en la cantidad de posible calor
generado por unidad de área. Se mide en Kcal. por metro cuadrado o en BTU por pie cuadrado. También suele
medírsele en equivalente de Kilogramos de Madera por metro cuadrado. Tomando como referencia un calor de
combustión de 4.500 Kilocalorías por Kilogramo de madera.
COMBUSTION SUBITA GENERALIZADA (Flashover): Etapa de un fuego en la cual todas las superficies y
objetos son calentados hasta su temperatura de ignición, con aparición de llama sobre toda la superficie.
CONDUCCION (Conduction): Transferencia de calor por o a través de un conductor, mediante contacto directo
con el cuerpo caliente, sin desplazamiento de moléculas. Movimiento de calor en los cuerpos sólidos.
CONVECCION (Convection): Transferencia de calor por desplazamiento de moléculas de fluidos (líquidos y
gases), mediante corrientes denominadas "corrientes de convección".
CELSIUS (Celsius): Unidad de medida de temperatura basada en el punto de congelación y el punto de
ebullición del agua, en donde el primero se toma como 0°C y el segundo como 100°C. También es conocida
como escala CENTIGRADA. Su anotación se hace con un número seguido del símbolo °C.
DENSIDAD DE VAPOR (Vapor density): Peso comparado de un volumen de un gas o vapor con un volumen
igual de aire seco, tomando como referencia una densidad de vapor de 1 para el aire.
DEFLAGRACION (Deflagration): Combustión rápida que no genera ONDAS DE CHOQUE, en la cual vapores
combustibles y alimentación del aire se difunden hacia la llama.
DETONACION (Detonation): Combustión que se sucede en un frente de onda que se desplaza por encima de
la velocidad del sonido, generando una onda de choque.
FAHRENHEIT (Fahrenheit): Escala de medición de temperatura en la cual 32°F es el punto de congelamiento
del agua y 212°F es su punto de ebullición. Su anotación se hace mediante un número seguido del símbolo °F.
FUEGO ESPONTANEO (Spontaneus ignition): Proceso de combustión iniciado sin la aplicación de una fuente
externa de calor. Es resultado de una oxidación lenta o acción bacteriana en un medio pobremente ventilado
que dificulta la disipación del calor producido.

(xix)
DEFINICIONES
GRAVEDAD ESPECIFICA (Specific gravity): Peso comparado de un volumen de un líquido dado con un
volumen igual de agua, tomando como referencia una gravedad específica de 1 para el agua. Nos indica qué
tan pesado es un líquido con respecto al agua.
HUMO ( Smoke): Partículas sólidas, gases y vapores desprendidos durante un proceso de combustión, en
suspensión en el aire.
INCENDIO (fire): Fuego incontrolado. Proceso de combustión sobre el cual se ha perdido el control. Se clasifica
en "CONATO" o "AMAGO" en incendios incipientes e "INCENDIOS DECLARADOS" para fuegos en pleno
desarrollo.
INHIBIDOR (Inhibitor): Una sustancia utilizada para retardar o interrumpir el proceso de una reacción química:
INERTE (Inert): Sustancia incapaz de combinarse o reaccionar químicamente con otras
LIQUIDO COMBUSTIBLE (Combustible liquid): Aquellos líquidos capaces de entrar en combustión y que
tengan un punto de llama igual o mayor a 37,8°C (100°F). Los líquidos combustibles se subdividen en : CLASE
II, aquellos con punto de inflamación entre 37,8°C y menor de 60°C; CLASE III-A, aquellos con punto de
inflamación de 60°C o mayores, pero menores a 93°C; CLASE III-B, Aquellos con punto de llama por encima de
93°C (200°F).
LIQUIDO INFLAMABLE (Flammable liquid): Aquellos líquidos capaces de entrar en combustión, cuyo punto de
inflamación sea inferior a 37,8°C (100°F) y con una presión de vapor que no exceda 40 PSI a 37,8°C. Los
líquidos inflamables se subdividen a su vez en : CLASE I-A, los que tienen punto de inflamación por debajo de
22,8°C (73°F) y un punto de ebullición de o por debajo de los 37,8°C; CLASE I-B incluye los líquidos que tienen
punto de inflamación por debajo de 22,8°C y un punto de ebullición de o superior a 37,8°C; CLASE I-C, incluye
los líquidos que tienen un punto de inflamación de o por encima de 22,8°C e inferior a 37,8 °C
LIMITE DE INFLAMABILIDAD (Flammable limit): Condiciones máximas y mínimas en las que un gas o un
vapor mezclado con aire puede entrar en combustión, denominándose LIMITE SUPERIOR Y LIMITE
INFERIOR DE INFLAMABILIDAD respectivamente, ahora bien si la mezcla se produce en un recipiente
cerrado se denominaría LIMITE DE EXPLOSIVIDAD. Su medición se hace en porcentaje en aire.
LLAMA (Flame): Combustión de un gas o vapor en el aire, acompañada de luminosidad.
MOLECULA (Molecule): Una unidad química compuesta de uno o más átomos.
MASA ATOMICA (Atomic mass): Cantidad de materia en un átomo neutro, expresada en unidad de masa
atómica UMA.
MEZCLA RICA (Rich mixture): Mezcla de un vapor o gas inflamable con aire, cuya concentración esté por
encima del límite superior de inflamabilidad. Tiene demasiado combustible para poder arder.
MEZCLA POBRE (Lean mixture): Mezcla de un vapor o gas inflamable con aire, cuya concentración sea menor
al límite inferior de inflamabilidad. Tiene demasiado oxígeno para poder arder.
MEZCLA INFLAMABLE (Flammable mixture): Concentración de un gas o vapor en aire que se encuentre
dentro del rango de inflamabilidad.
NUMERO ATOMICO (Atomic number): El número de protones (partículas del núcleo cargadas positivamente)
de un átomo. Todos los elementos tienen número atómico diferente.
OXIDANTE (Oxidizing agent): Sustancia que contenga un átomo o grupo atómico que en una reacción de
oxidación gane electrones, tal como el Oxígeno, Ozono, Peróxido de Hidrógeno, etc. En la generalidad de los
incendios actúa como agente oxidante el oxígeno del aire.
PESO ATOMICO (Atomic weigth): Aproximadamente la suma del número de protones y neutrones en el núcleo
de un átomo.
PUNTO DE INFLAMACION O LLAMA (Flash point): Es la mínima temperatura a la cual un líquido desprende
suficiente vapores para formar una mezcla inflamable.
PROPAGACION DE LLAMA (Flamme spread): Es la propagación de la llama desde la fuente de ignición en un
gas o a través de la superficie de un sólido o un líquido.

(xx)
DEFINICIONES
RADIACION (Radiation): Transferencia de energía incluyendo calor, a través de rayos y ondas
electromagnéticas. Su intensidad depende del área del cuerpo emisor, la temperatura del mismo, la distancia al
cuerpo receptor y las características de éstos.
RANGO DE INFLAMABILIDAD (Flammable range): Mezclas de un vapor o gas inflamable con aire
comprendidas entre los límites superior e inferior de inflamabilidad.
REACCION QUIMICA ( Chemical reaction): Una interacción entre sustancias en la cual se producen cambios
químicos, por ejemplo cambios de composición o propiedades.
REACCION EXOTERMICA (Exothermic reaction): Proceso de reacción en la cual es liberado calor.
REACION ENDOTERMICA (Endothermic reaction): Un proceso o cambio que absorbe calor y lo requiere para
iniciarlo y mantenerlo.
TRANSFERENCIA DE CALOR (Heat transfer): Movimiento o dispersión del calor en un cuerpo, o entre
diferentes cuerpos.
TEMPERATURA DE IGNICION ( Ignition temperature): Mínima temperatura a la cual una sustancia o
compuesto puede mantener una combustión autosostenida, o sea sin ayuda de una fuente externa de calor.
TEMPERATURA ABSOLUTA (Absolute temperature): Escala de medición de temperatura en la cual el 0°
representa la ausencia de movimiento molecular (CERO ABSOLUTO). En la escala Celsius equivale a -
273,15°C. En la escala fahrenheit equivale a - 459,67°F. Para su medición se han construido dos escalas: la
KELVIN (°K), en la cual a la temperatura en grados Celsius se le adiciona 273, y la escalña RANKINE (°R), en
la cual a la temperatura en grados Fahrenheit se le adiciona 460.
TEMPERATURA DE EBULLICION (Boiling point): Temperatura a la cual la presión de vapor de un líquido
iguala la presión atmosférica. Temperatura a la cual un líquido experimenta una rápida conversión en vapor;
depende de la naturaleza del líquido y la presión a la que se encuentre, reportada normalmente a la presión de
una atmósfera.
TETRAEDRO DEL FUEGO (Fire tetrahedron): Modelo para representación del fuego consistente en una figura
geométrica de cuatro caras cada una de ellas en contacto con las otras tres, y significando los cuatros
componentes necesarios para la existencia del fuego.
(3) GLOSARIO: MATERIALES PELIGROSOS.
Con el fin de ayudar al usuario no experimentado sobre el significado de la terminología usada en la literatura
sobre Materiales Peligrosos, presentamos a continuación el glosario con los términos de uso más frecuente en
este campo. Después de cada término y antes de su explicación, aparecerá entre paréntesis el término
correspondiente en inglés como guía de consulta futura. No se incluyen otros términos de uso frecuente que
han aparecido en los glosarios publicados en anteriores números del Noticiero Técnico Sobre Incendios.
AREA DE CONTAMINACION (Decontamination Area): El área en el sitio de una emergencia con Materiales
Peligrosos, generalmente localizada dentro de la zona tibia, donde tiene lugar la descontaminación.
ASFIXIANTE QUIMICO (Chemical Asphyxinat): Sustancia cuyos efectos sobre el organismo es dificultar o
evitar el uso del oxígeno, produciendo asfixia.
ASFIXIANTE SIMPLE (Simple Asphyxint): Sustancia no tóxica que puede causar daño al organismo mediante
la disminución de la concentración de oxigeno en el medio, por desplazamiento del mismo.
CANCERIGENO (Cancerigen Agent): Sustancia que incita o produce Cáncer en algunas partes del organismo.
CATALIZADOR (Catalyst): Sustancia que inicia y ayuda a un cambio químico sin que ella sufra ningún cambio.
CLASE (Class): La agrupación general de materiales en nueve categorías identificadas por el Sistema de
Número de Clases de Peligros de las Naciones Unidas, que incluye:
(1) Explosivos
(2) Gases (comprimidos, licuados, disueltos)
(3) Líquidos Inflamables
(4) Sólido Inflamables
(5) Oxidantes

(xxi)
DEFINICIONES
(6) Materiales Venenosos
(7) Materiales Radioactivos
(8) Materiales Corrosivos
(9) Otros Materiales Reglamentados
COMANDANTE DEL INCIDENTE (Incident Commander): La persona responsable de todos las decisiones en
relación con el manejo del incidente. El comandante del incidente está a cargo del incidente.
COMBUSTIBLE (Combustible): Sustancia capaz de reaccionar con oxígeno y quemar si sufre ignición.
También se le dice genéricamente a todo material que arde en aire. Material o estructura que puede quemarse.
COMBUSTION (Combustion): Proceso exotérmico de oxidación rápida acompañado de continuo
desprendimiento de calor y generalmente con emisión de luz. La emisión lumínica puede estar en el espectro
visible para el ojo humano, o en espectro no visible.
COMPATIBILIDAD (Compatibility): Característica de un agente extintor para actuar o mezclarse con otros sin
afectar su capacidad extintora en forma apreciable. Aplíquese también a las sustancias que no generan
reacción adversa al entrar en contacto con otras.
COMPUESTO (Compound): Sustancia cuya molécula está formada por dos o más elementos diferentes.
CONFINAMIENTO (Confinement): Los procedimientos que se toman para mantener un material peligroso en un
área o localización definida.
CONTAMINANTE / CONTAMINACION (Contaminant/Contamination): La sustancia o proceso que presenta
amenaza para la vida, salud o el ambiente.
CONTENEDOR (Container): Cualquier saco, barril, botella, caja, lata, cilindro, tambor, vasija de reacción,
tanque de almacenamiento, o similar que contenga un material peligroso.
CONTENCION (Containment): Los procedimientos seguidos para mantener un material peligroso en su envase
o recipiente.
CONTROL (Control): Los procedimientos, técnicas y métodos utilizados para la mitigación de un incidente de
materiales peligrosos, incluyendo la contención, extinción y confinamiento.
COORDINACION (Coordination): El procedimiento usado para hacer que las personas que pueden representar
diferentes agencias, trabajen juntas armoniosamente en un esfuerzo o acción común durante una emergencia.
CORROSIVIDAD (Corrosivity): Propiedad o característica de algunos materiales o sustancias, capaces de
erosionar o disolver otras sustancias.
DEFLAGRACION (Deflagration): Combustión rápida que no genera “ONDA DE CHOQUE”, en la cual vapores
combustibles y la alimentación del aire convergen y se difunden hacia la llama.
DEGRADACION (Degradation): La acción química que conlleva la descomposición molecular del material de
vestidos protectores debida al contacto con un químico. El término degradación puede referirse también a la
descomposición molecular del material derramado o liberado para hacerlo menos peligroso.
DENSIDAD DE VAPOR (Vapor Density): Peso comparado de un volumen de un gas o vapor con un volumen
de aire seco, tomando como referencia una densidad de vapor de 1 para el aire.
DESCONTAMINACION (Reducción de Contaminación) (Descontamination): El proceso físico y/o químico para
reducir y prevenir la propagación de la contaminación de personas y equipos usados en un incidente con
materiales peligrosos.
DETONACIÓN (Detonation): Combustión que se sucede en un frente de onda que se desplaza por encima de
la velocidad del sonido, generando una onda de choque. Este proceso puede llegar a ser hasta mil veces más
rápido que una deflagración.
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (Personal Protective Equipment): El equipo suministrado para
resguardar o aislar a una persona de los peligros químicos, físicos y términos que pueda encontrar en un
incidente de materiales peligrosos. El equipo de protección personal adecuado debe proteger el sistema
respiratorio, la piel, ojos, cara, manos, pies, cabeza, cuerpo y oído. El equipo de protección personal incluye la
vestimenta de protección personal y protección respiratoria.
EQUIPO MONITOR (Monitoring Equipment): Instrumento y dispositivos usados para identificar y cuantificar los
contaminantes.

(xxii)
DEFINICIONES
EMERGENCIA (Emergency): Un evento repentino e inesperado que requiere acción inmediata.
EMPAQUE (Packaging): Cualquier recipiente que contenga un material (peligroso). El empaque incluye
empaques a granel y no a granel.
EMPAQUES A GRANEL (Bulk Packaging): Cualquier empaque, incluyendo vehículos de transporte, con una
capacidad mayor que la descrita arriba bajo empaques no a granel. El empaque a granel para transportar
puede ser colocado sobre o dentro del vehículo transportador o embarcación o construído como parte integral
del vehículo transportador.
EMPAQUES NO A GRANEL (Nonbulk Packaging): Cualquier paquete que tenga capacidad llenando uno de
los siguientes criterios:
(a) Líquidos – volumen interno de 118.9 galones (450 l) o menos;
(b) Sólido – capacidad de 881 libras (400 kg) o menos; o
(c) Gas comprimido – capacidad de agua de 1000 libras (453.6 Kg. Menos)
ESPUMA (Foam): Agregado de burbujas llenas de gas, con gravedad específica menor a la de los líquidos
inflamables o el agua, capaz de extinguir un fuego por ahogamiento, impidiendo la liberación de vapores
combustibles y su mezcla con el aire. Su formación se hace mediante procedimientos químicos o mecánicos.
ESPUMA DE ALTA EXPANSION (High Expansión Foam): Uno de los varios líquidos concentrados espumantes
capaz de proporcionar tasas de expansión de espuma de 200 a 1000 veces, con relación al volumen inicial de
la solución.
ESPUMA DE BAJA EXPANSION (Low Expansion Foam): Concentrado espumante capaz de generar espuma
con una tasa de expansión de 10 a 20 veces el volumen de solución inicial.
ESPUMA DE MEDIA EXPANSION (Medium Expansion Foam): Concentrado espumante capaz de producir un
volumen de espuma a una tasa de 20 a 200 veces el volumen inicial de solución.
ESPUMA FLUOROPROTEINICA FP. (Fluoroprotein Foam Concentrate): Concentrado espumante proteínico
con aditivos tensioactivas fluorinados sintéticos.
ESPUMA MECANICA (Airfoam): Espuma extintora generada mediante un proceso de mezcla y agitación de un
concentrado espumante (estabilizador) agua y aire, en proporciones previamente establecidas, utilizando para
ello mecanismos especiales. Es conocida también como espuma de aire.
ESPUMA PARA ALCOHOL (Alcohol Type Foam): Tipo de concentrado espumante desarrollado para el uso en
fuegos de combustibles solubles en agua o “Solventes de tipo polar”
ESTABILIDAD ATMOSFERICA (Atmospheric Stability Class): Sistema de clasificación de las condiciones
atmosférica utilizado en meteorología, basado en las condiciones de sol, viento y nubosidad. El sistema
estable seis clases denominadas: A, B, C, D, E, y F.
ESTABILIZACION (Stabilization): La fase de un incidente con Materiales Peligrosos que se completa cuando
se ha controlado el comportamiento adverso de material.
EXPLOSIÓN (Explosion) Evento repentino, caracterizado por la liberación instantánea de grandes cantidades
de energía, cuya expansión da origen a la formación de ondas de choque u “ondas explosivas”.
EXPLOSION EN FASE CONDENSADA (CondensedPhase Explosion): Evento que involucra la explosión o
detonación de sustancias sólidas o líquidas, bajo estímulos tales como: calor, golpe, fricción, etc.
EXPLOSION EN FASE DIFUSA (Diffuse-Phase Explosion): Evento que involucra la explosión o detonación de
gases o vapores en el aire.
EXPLOSION NO TERMICA (Non-thermal Explosión): Ruptura violenta de un contenedor como resultado de la
presión en su interior, sin que se hayan presentado fenómenos de reacción química, combustión o
descomposición.
EXPLOSION TERMICA (Thermal Explosion): Expansión violenta de gases calientes con gran poder destructivo,
como resultado de fenómenos de combustión o descomposición termodinámica, o fenómenos nucleares.
EXTINGUIR (Fire Extinguishment): Acción de apagar o eliminar un incendio. Elimina la combustión.

(xxiii)
DEFINICIONES
FACTOR DE EXPLOSIVIDAD Yf (Yield Factor): Fracción de la energía de una sustancia que aporta o libera en
el proceso de una explosión. Generalmente se expresa como una fracción de la unidad.
HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (MSDS) (Material Safety Data Sheet): Suministrada por
los fabricantes y combinadores (mezcladores) de químicos, con información mínima sobre la composición
química, propiedades físicas y químicas, peligros de salud y seguridad, respuesta a emergencias, y evacuación
de desperdicios del material.
INERTE (Inert): Sustancia que es incapaz de combinarse o reaccionar químicamente con otras.
INCENDIO (Fire) Fuego incontrolado. Proceso de combustión sobre el cual se ha perdido el control. Se
clasifica en “CONATO” o “AMAGO” para incendios incipientes e “INCENDIOS DECLARADOS” para fuegos en
pleno desarrollo.
INCIDENTE (Incident): El incendio que involucra un material peligroso o la liberación, o potencial de liberación
de un material peligroso.
INHIBIDOR (Inhibitor): Una sustancia utilizada para retardar o interrumpir el proceso de una reacción química.
IRRITANTE (Irritant Substance): Sustancia que puede causar inflamación o quemadura química por contacto,
en la piel, ojos, nariz, garganta y otros tejidos del cuerpo.
LIMITES DE INFLAMABILIDAD (Flammable Limits): Condiciones máxima y en las que un gas o un vapor
mezclado con aire puede entrar en combustión, denominándose. LIMITE SUPERIOR (Lower Flammable Limit) y
LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD (Upper Flammeble Limit) respectivamente. Su medición se hace en
porcentaje en aire.
LIQUIDOS COMBUSTIBLES (Combustible Liquids): Aquellos líquidos capaces de entrar en combustión y que
tengan un punto de inflamación igual o mayor a 37,8°C (100°F), según Norma NFPA-321. Los líquidos
combustibles se subdividen en: CLASE II, aquellos con punto de inflamación entre 37,8°C y menor a 60°C
(140°F)]: CLASE III-A, aquellos con punto de inflamación 60° C o mayores, pero menores a 93°C; CLASE III-B,
aquellos con punto de inflamación por encima de 93°C (200°F).
LIQUIDOS INFLAMABLES (Flammable Liquids): Aquellos líquidos capaces de entrar en combustión, cuyo
punto de inflamación sea inferior a 37.8°C (100°F) y con una presión de vapor que no exceda 40 PSI a 37,8°C,
según la Norma NFPA-321. Los líquidos inflamables se subdividen a su vez en: CLASE I-A, los que tienen
punto de inflamación por debajo de 22,8°C (73°F) y temperatura de ebullición menor que 437, 8°C; Clase I-B,
con un punto de inflamación por debajo de 22,8°C y temperatura de ebullición mayor o igual a 37, 8°C; CLASE
I-C, con punto de inflamación de o mayor a 22,8°C y menor de 37,8°C.
LIMITES TOXICOS (Toxic Limit Value): Niveles de exposición crítica a sustancias consideradas peligrosas,
usados en el análisis de una situación particular. Este valor debe ser escogido cuidadosamente usando
cualquier de los criterios disponibles para planificación para emergencias. Generalmente se expresa en parte
por millón (ppm), miligramos por metro cúbico (mg/m
3
), o gramos por metro cúbico (gr/m-3).
LIMITES GUIA PARA EXPOSICION EN EMERGENCIA, EEGLs (Emergency Exposure Guidance Limits):
Guías desarrolladas por el Consejo Nacional de Investigación NRC, con el fin de asistir en las actividades de
planificación para emergencias con Materiales Peligrosos, mediante la emisión de datos periódicos.
MATERIAL PELIGROSO (Hazardous Material): La substancia (gas, o sólido) capaz de crear daño a las
personas, propiedad y el ambiente.
MATERIAL TOXICO (Toxic Material): Sustancias sólidas, líquidas y gases o vapores, que pueden afectar a los
seres vivos, a través de las rutas primarias de ingreso al organismo: ingestión, inhalación y contacto directo.
MEZCLA INFLAMABLE (Flammable Mixture): Concentración de un gas o vapor en aire que se encuentre
dentro del rango de inflamabilidad.
MEZCLA POBRE (Lean Mixture): Mezcla de un vapor o gas inflamable con aire, cuya concentración sea menor
al límite inferior de inflamabilidad. Tiene demasiado oxígeno para poder arder.
MEZCLA RICA (Rich Mixture): Mezcla de un vapor o gas inflamable con aire, cuya concentración esté por
encima del límite superior de inflamabilidad. Tiene demasiado combustible para poder arder.

(xxiv)
DEFINICIONES
MINIMIZACION DE RESIDUOS (Waste Reduction): El entrenamiento de derrames peligrosos por
procedimientos o químicos diseñados para reducir la naturaleza peligrosa del material y/o reducir al mínimo la
cantidad de residuos producido.
MITIGACION (Mitigation): Las acciones que se toman para prevenir o reducir la pérdida de producto, daño
ambiental debido al escape potencial de material peligrosos.
MUESTREO (Sampling): Es el proceso de reunir una cantidad representativa de gas, líquido o sólido con fines
analíticos
MUTAGENOS (Mutagen Agent): Sustancias que pueden afectar al organismo, produciendo cambios en las
células o en el material genético.
NARCOTICOS (Narcotic): Sustancias que deprimen el Sistema Nervioso Central, dando como resultados
dificultades o cambios en el comportamiento.
NEUROTOXICO (Neurotoxic Agent): Sustancias que afectan al Sistema Nervioso, pudiendo causar daños
neurológicos.
NIVEL INMEDIATAMENTE PELIGROSO PARA LA VIDA ILDHs (Immediately Dangerous to Life or Health
Level): Máxima concentración ambiental de un contaminante, que permita escapar en 30 minutos, sin producir
síntomas o algún efecto irreversible a la salud (Definición de NIOSH).
NUMERO ATOMICO (Atomic Number): El número de protones (particular del núcleo cargadas positivamente)
de un átomo. Todos elementos tienen número atómico diferente.
OFICIAL DE SECTOR DE PELIGRO (Hazard Sector Officer): Las personas responsables del manejo del sector
de riesgo en una emergencia con Materiales Peligrosos.
OXIDANTE (Oxidizing Agent): Sustancia que contenga un átomo o grupo atómico que en reacción de oxidación
gane electrones, tal como el oxígeno, ozono, peróxido de hidrógeno, etc. En la generalidad de los incendios
actúa como agente oxidante el oxígeno que se encuentra en el aire en proporción entre el 20 y el 21%.
PELIGRO AMBIENTAL (Environmental Hazards): La condición capaz de presentar un riesgo inmoderado para
la calidad del aire, agua o suelo y para las plantas y la vida silvestre.
PELIGRO/PELIGROSO (Hazard/Hazardous): Capaz de presentar un riesgo inmoderado para la salud o
seguridad (Departamento de Transporte). Capaz de hacer daño. Diferentes Agencias estatales u
Organizaciones tienen definiciones que pueden diferenciarse.
PENETRACION (Penetration): El movimiento de un material a través de los cerramientos de los trajes, como
cierres, ojales, costuras, solapas, u otros detalles de diseño de los trajes de protección contra químicos, y a
través de perforaciones, cortes y rasgaduras.
PERMEACION (Permeation): La acción química que comprenden el movimiento de químicos, a un nivel
molecular, a través de un material intacto.
PESO ATOMICO (Atomic Weigth) Aproximadamente la suma del número de protones y neutrones en el núcleo
de un átomo.
PLAN NACIONAL DE CONTINGENCIA (National Contingency Plan): Políticas y procedimientos de los
miembros de agencia federal del Grupo Nacional de Respuesta a Materiales Peligrosos y Petróleo. Este
documento proporciona las pautas para respuestas, acción reparadora, ejecución y mecanismo para allegar
fondos para respuestas a incidentes de materiales peligrosos.
POLVO QUIMICO SECO (Dry Chemical): Partículas de ciertas sustancias químicas sólidas, finalmente divididas
para alcanzar grandes superficies de contacto, utilizadas como agentes extintores por su acción sobre el fuego,
especialmente por inhibición de la reacción química de la llama. Están compuestos por una base activa
(extintora) y ciertos agentes que se le adicionan para mejorar sus propiedades mecánicas de fluidez y
protección a la humedad. Generalmente se los denomina como “Químicos Secos”.
PRESION ABOLUTA (Absolute Pressure): Presión total, representada por la suma de la presión monométrica y
la presión atmosférica. Se indica agregando la letra “a” después de la medida; Ejem. 520 psia.

(xxv)
DEFINICIONES
PRESION ATMOSFERICA (Atmospheric Pressure): Presión ejercida por la atmósfera en la superficie de la
tierra, como resultado del peso del aire. Al nivel del mar es de cerca de 14.7 psia, 100 Kpa. o 1.034 Kgf/cm2 y
es equivalente a la presión ejercida por una columna de mercurio de 760 mm de altura. La presión atmosférica
es inversamente proporcional a la altura sobre el nivel del mar.
PRESION MANOMETRICA (Gage Pressure): La presión de un sistema medida por el instrumento de medida
de presión, manómetro o piezómetro. Se le denomina generalmente adicionado la letra “g” a la medida; Ejem.
218 psig.
PRESION NEGATIVA (Negative Pressure): Presión menor a la presión atmosférica; vacío parcial.
PRESION POSITIVA (Positive Pressure): Presión mayor a la presión atmosférica.
PROTECCION RESPIRATORIA (Respiratoty Protection): Equipo diseñado para proteger a quien lo lleva de la
inhalación de contaminantes. La protección respiratoria se divide en tres tipos:
a) Equipo de Respiración Autónomo de presión positiva;
b) Equipo de Respiración Autónomo de aire a presión positiva; y
c) Respiradores purificados de aire.
PUNTO DE INFLAMACION (Flash Point): También conocido como punto de llama, es la mínima temperatura a
la cual un líquido desprende suficientes vapores para formar una mezcla inflamable.
RADIACION (Radiation): Transferencia de energía incluyendo calor, a través de rayos y ondas
electromagnéticas. Su intensidad depende del área del cuerpo emisor, la temperatura del mismo, la distancia al
cuerpo receptor y las características de éstos.
RANGO DE INFLAMABILIDAD (Flammable Range): Mezclas de un vapor o gas inflamable con aire
comprendidas entre los límites superior e inferior de inflamabilidad.
REACCIÓN EXOTERMICA (Exothermic Reaction): Reacción química caracterizada por la liberación de
energía en forma de calor.
REACCIÓN QUIMICA (Chemical Reaction): Una interacción entre sustancias en la cual se producen cambios
químicos, como por ejemplo cambios de composición o propiedades.
RESPUESTA (Response): La parte del manejo de incidentes en la cual el personal se involucra en el control
de un incidente de materiales peligrosos.
SECTOR DE PELIGRO (Hazard Sector): El sector del sistema de comando de un incidente que se ocupa de la
mitigación real del incidente. Está dirigido por un oficial de sector y se relaciona principalmente con los
aspectos técnicos del incidente.
SENSIBILIZADOR (Sansitizer): Sustancias que no afecta anormalmente al organismo la primera vez, pero que
pueden producir efectos significativos con bajo niveles de contaminación posterior. Produce el efecto de
“sensibilizar” al organismo a dicha sustancia.
SISTEMA DE COMANDO DE INCIDENTES (Incident Commnad): El sistema organizado de funciones,
responsabilidades y procedimientos normalizados utilizados para manejar y dirigir operaciones de emergencia.
TERATOGENO (Teratogenic Agent): Sustancia que puede producir efectos adversos en la esperma, ovarios, o
a los fetos, dando como resultado malformaciones.
TERMINACIÓN (Termination): La parte del manejo del incidente en la cual el personal se dedica a documentar
los procedimientos de seguridad, operaciones en el lugar, peligros encontrados, y las lecciones aprendidas del
incidente. La terminación se divide en tres fases: instrucciones finales (debriefing), análisis post-incidente, y
críticas del incidente.
VALOR UMBRAL LIMITE TLVs (Threshold Limit Value): Máxima concentración permisible, sin efectos
adversos, para exposiciones durante un día laboral normal de 8 horas, y semanas laborales de 40 horas.
VESTIMENTA DE PROTECCION (Protective Clothing): Equipo diseñado para proteger a quien lo lleva del
calor y/o contacto de materiales peligrosos con la piel u ojos. Los trajes protectores se dividen en tres tipos:
a) Trajes protectores para combate de incendios estructurales;
b) Trajes de protección química; y
c) Trajes protectores para altas temperaturas.

(xxvi)
DEFINICIONES
VESTIMENTA DE PROTECCIÓN QUIMICA (Chemical Protective Clothing): Vestidos de protección personal
diseñada para resistir los efectos de ciertos productos químicos, evitando la acción de ellos sobre la persona
que lo viste. Sus características están condicionadas por las variables de “permeación”. y “compatibilidad”.
VESTIMENTA DE PROTECCIÓN PARA ALTA TEMPERATURA (High Temperature Protective Clothing):
Vestimenta de protección diseñada para proteger a quien la lleva para exposiciones cortas a altas
temperaturas. Este tipo de vestimenta es generalmente de uso limitado para entenderse con artículos
químicos.
VIENTOS ABAJO (Downwind) Orientación o medida dada en la dirección del viento predominante.
ZONA CALIENTE (Hot Zone): Area inmediatamente circundante al incidente de materiales peligrosos, que se
extienden lo suficientemente lejos para evitar efectos adversos de los materiales peligrosos liberados al
personal fuera de la zona. Esta zona también se conoce como zona de exclusión o zona restringida en otros
documentos.
ZONAS DE CONTROL (Control Zones): La designación de áreas en un incidente de materiales peligrosos
basada en la seguridad y el grado de peligro. Se usan muchos términos para describir las zonas comprendidas
en un incidente de materiales peligrosos. Para los efectos de esta norma, estas zonas se definirán como
zonas caliente, tibias y frías.
ZONA FRIA (Cold Zone): Esta área contiene el puesto de comando y las otras funciones de apoyo que se
consideran necesarias para controlar el incidente. También es conocida como la zona limpia o zona de apoyo
en otros documentos.
ZONA TIBIA (Warm Zone). El área donde tiene lugar la descontaminación del personal y el equipo y el apoyo
de la zona caliente. Incluye los puntos de control del corredor de acceso, ayudando así a reducir la propagación
de la contaminación. Esta también se conoce como la zona de descontaminación, reducción de
contaminación, o zona de acceso limitado en otros documentos.
PEL, (Permisible Exposure Limit)
TLV- (Threshold Limit Values)
TWA (Time- weighted Average): Es la concentración promedio tiempo medio, en un día de trabajo normal de 8
horas, en una semana de 40 horas, a los cuales casi todos los trabajadores pueden estar repetidamente
expuestos, día tras día, sin efectos adversos.
STEL (Short-Term Exposure Limit): Una exposición TWA de 15 minutos, la cual no deberá excederse en
ningún momento durante el día de trabajo, aún si las 8 horas TWA están dentro del TLV-TWA. Exposiciones
por encima de TLV-TWA hasta el STEL no deberán ser mayores de 15 minutos y no deben ocurrir más de 4
veces al día. Deberán haber por lo menos 60 minutos entre exposiciones sucesivas en éste rango.
CELING (Techo): Es la concentración que no deberá excederse durante ningún instante del día de trabajo, aún
cuando el TLV-TWA no se exceda.
PPM (Parte Por Millón): Una parte de una substancia en un millón de partes de aire. Una relación
volumen/volumen.
PPB (Parte Por Billón): Una parte de una substancia en un billón de partes de aire. Una relación
volumen/volumen.
MG/M3(Milígramo Por Metro Cúbico): Peso de una substancia, en miligramos, en un metro cúbico de aire. Una
relación peso/volumen.
REFERENTE A LA “PIEL” (Skin): Se refiere a la contribución, potencialmente significante, de la exposición
general por vía cutánea, incluyendo membranas, mucosas y ojos, ya sea por el contacto con vapores o por
contacto directo de la substancia con la piel.
IDLH (Immediately Dangerous To Life and Health): Es la máxima concentración, en la cual, en el caso de fallo
del respirador, uno puede escapar, en el lapso de 30 minutos, sin usar el respirador y sin experimentar ningún
daño durante el escape y ningún perjuicio irreversible a la salud. Se determina al seleccionar el tipo de
respirador.

(xxvii)
DEFINICIONES
LEL (Lower Explosive Limit)
LFL Lower Flammable Limit)
(a) La menor concentración de un gas o vapor combustible o inflamable en el aire, capaz de producir una
llamarada de fuego.
(b) Mezclas por debajo de ésta concentración son muy pobres para arder.
UEL (Upper Explosive Limit)
UFL Upper Flammable Limit)
(a) La mayor concentración de un combustible o gas/vapor combustible en el aire, capaz de producir una
llamarada de fuego.
(b) Mezcla por encima de ésta concentración son muy ricas para arder.
LD50 (Lethal Dose Fifty): Es la dosis calculada de un material que se espera cause la muerte a un a un 50% de
una población animal definida. Se determina por cualquier ruta que no sea la inhalación.
LC50 (Lethal Concentration Fifty): Es la concentración calculada de un material en el aire, cuya exposición al
cabo de un tiempo determinado, se espera que cause muerte del 50% de una población animal definida.
(4) GLOSARIO: AGENTES EXTINTORES.
A continuación se presentan los principales términos correspondientes a los Agentes Extintores de incendio
comúnmente utilizados. Después de cada término aparece entre paréntesis el término de igual significado
utilizado en Inglés, con el fin de facilitar la consulta de otra bibliografía.
AGENTE EXTINTOR. (Extinguishant or extinguishing agent): Sustancia capaz de extinguir un fuego por
enfriamiento, interrupción del suministro del oxigeno o inhibición de la reacción química.
AGUA. (Water): Sustancia que a presión normal se mantiene en estado líquido cuando su temperatura está
entre O° C (32° F) siendo este su punto de congelamiento y 100° C (212° F) siendo ésta su temperatura de
ebullición. Es incolora e inodora y se utiliza universalmente como Agente Extintor debido a su alto calor
específico (1 cal-gr °C) y su alto calor latente de vaporización (540 Cal/gr). Actúa como agente enfriante y en
algunos fuegos como agente sofocante cuando en ciertas condiciones se produce su expansión al vaporizarse.
AGUA HUMEDA (Wet Water): Agua a la cual se le ha adicionado un agente humectante; también se llama
agua penetrante.
ADITIVOS ANTICONGELANTES. (Antifreeze Aditives): Productos que adicionados al agua rebajan su punto de
congelación, en función del tipo de sustancia utilizada y el porcentaje de productos en la solución. El
anticongelante más común utilización es el cloruro cálcico con un agregado inhibidor de la corrosión. Su uso es
necesario en aquellos lugares donde las temperaturas ambientales llegan a niveles por debajo del punto de
congelamiento (0° C.32° F).
AGUA VISCOSA (Thicken Water): Solución en proporciones adecuadas con productos espesantes que
aumenta su viscosidad, para mejorar así su efectividad en ciertos tipos de incendio, tal como los forestales. Los
más comúnmente utilizados son la Carboximetilcelulosa CMC el GELCARD (Marca Registrada). La solución
resultante es también conocida como "AGUA ESPESA".
AGUA RAPIDA (Poly Aditive): Solución de agua adicionada con polímeros lineales, con el fin de reducir las
pérdidas por fricción en corrientes turbulentas, mejorando el flujo y la descarga. El aditivo de mayor utilización
es el POLIOX (Marca registrada) en base de Polioxietileno.
AGENTE ESPUMANTES FORMADORES DE PELICULAS ACUOSAS (Aqueous Film-Forming Foam Agents o
AFFF): Concentrados en base a estabilizadores espumantes adicionados con sustancias tensioactivas
fluorinadas, capaces de formar películas de solución acuosa sobre la superficie de los líquidos incendiados.
AGENTE HUMECTANTE (Wetting Agent): Sustancia de acción tensioactiva que se adiciona al agua en
proporción determinada para disminuir la tensión superficial y mejorar su capacidad de penetración.
AGENTE ESPECIALES (Special Estinguishing Agentes): Productos especialmente utilizados para la extinción
de fuegos en metales combustibles; esta denominación incluye los Polvos Secos, otros productos
manufacturados y sustancias como la arena seco o grafito seco.

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