Este documento describe las especificaciones y capacidades de una máquina de ensayo de amortiguadores JB002. La máquina puede ensayar amortiguadores para autos, motos y vehículos off-road, con fuerzas máximas de 500 kgf y recorridos de 0 a 70 mm a velocidades de hasta 770 mm/seg. La máquina es controlada por software que permite configurar parámetros de ensayo y generar gráficos automáticos de los resultados.

1. . MÁQUINA DE ENSAYO DE AMORTIGUADORES JB002:
Especificaciones técnicas y capacidades:
 Diseño: Cuenta con 11 piezas fundidas en Acero. Piezas y estructura fueron
diseñadas con Programas de Modelado Sólido en 3D y calculadas en el medio
continuo con Análisis estructural por Método de los Elementos Finitos,
considerando fatiga, y totalizando aproximadamente 1.200 horas de Ingeniería
de Diseño.
Fuerzas máximas admisibles: 500 kgf, en compresión y en expansión. Lleva
celda de carga doble efecto, con resolución 0,1 kgf en el sistema electrónico.
Recorridos de ensayo: 0 a 70mm (excentricidad 0 a 35mm). Con sistema
biela-manivela, que permite "precalentar" el amortiguador el tiempo que se
desee, tal cual el funcionamiento en pista, previo a cada ensayo.
Velocidades de ensayo máximas: 330mm/seg para recorridos habituales (de
30mm). Y 770mm/seg para recorridos máximos (de 70mm).
Amortiguadores a ensayar: diversidad de aplicaciones y vehículos (autos de
pista, calle, off road, motos, etc) con gran alcance de apertura gracias a casi
1.200mm de altura de columnas.
Anclajes de amortiguadores: tanto para extremos tipo ojal (rótulas), como
tipo espárragos roscados.
Variación de velocidad: por medio de convertidor de frecuencias electrónico
vectorial 3HP monofásico, marca internacional.
Alimentación eléctrica: monofásica 220V. A su vez el Convertidor de
frecuencias convierte y provee energía eléctrica trifásica 3x220V al motor.
Motorización: motor eléctrico 3CV trifásico, de reconocida marca
internacional.
Transmisión: sincrónica dentada, garantizando efectividad en la relación de
transmisión.
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Acceso directo

2. Comando: Por software de manejo por computadora, especial- mente
diseñado para realizar:
•Configuración completa del ensayo previamente.
•Ingreso del excentricidad/recorrido elegido. Magnitud y unidad
deseada (mm, plg).
•Definición de la cantidad y los valores de las velocidades de ensayo,
tanto la magnitud como la unidad deseada (mm/seg, Hz, rpm, etc)
•Definición de intervalo de tiempo de precalentamiento previo
general a la 1ª velocidad configurada. Magnitud y unidad deseada
(seg, min).
•Definición de intervalos de tiempo entre cada velocidad de ensayo.
Magnitudes y unidades deseadas (seg, min).
•Ejecución automática del ensayo completo.
•Graficación automática de diagramas F-D (fuerza – desplazamiento),
en archivos Excel, uno para cada velocidad configurada, permitiendo
analizar tanto valores, como defectos de funcionamiento del
amortiguador. Tabla de valores y gráficos automáticos.
•Graficación automática de Tabla - diagrama F-V (fuerza – velocidad),
en archivo Excel, permitiendo evaluar y calcular curvas de
amortiguador lineales, digresivas, progresivas, V D P, etc. Tabla de
valores y gráficos automáticos.
Precisión: contrastada con ensayos intercomparativos a máquina patrón
internacional (origen U.S.A.), con calibración bianual según Norma de
Calidad ISO 9000, perteneciente a proveedores de mercados automotrices.
Protección Legal (contra imitaciones):
Marca: expediente Nº3011443 (I.N.P.I.)
Patente: expediente Nº20100102223 (I.N.P.I.)