El documento describe los ciclos termodinámicos reales de los motores de combustión interna, incluyendo las diferencias entre los ciclos ideales y reales de Otto y Diesel, así como los procesos de admisión, combustión, escape y gases residuales.
Manual de motores Diésel que nos permite de una manera didáctica conocer el funcionamiento del sistema de alimentación de combustible en motores diésel AB026 para que el tecnico pruebe y diagnostique y repare de acuerdo a los datos del fabricante se toca la parte electrónica como funciona y su instalación en el motor diésel sera de mucha ayuda para los técnicos automotrices
Manual de motores Diésel que nos permite de una manera didáctica conocer el funcionamiento del sistema de alimentación de combustible en motores diésel AB026 para que el tecnico pruebe y diagnostique y repare de acuerdo a los datos del fabricante se toca la parte electrónica como funciona y su instalación en el motor diésel sera de mucha ayuda para los técnicos automotrices
Generalidades
Historia de los motores
Definición y clasificación de los MCIA
Clasificación de los motores
Aplicaciones
Componentes de un MCIA
Ciclos básicos de operación de los motores
Diferencias entre MEP y MEC / 2T - 4T
Problemas o retos de los MCIA
Historia de los motores
Definición y clasificación de los MCIA
Clasificación de los motores
Aplicaciones
Componentes de un MCIA
Ciclos básicos de operación de los motores
Diferencias entre MEP y MEC / 2T - 4T
Problemas o retos de los MCIA.
Generalidades
Historia de los motores
Definición y clasificación de los MCIA
Clasificación de los motores
Aplicaciones
Componentes de un MCIA
Ciclos básicos de operación de los motores
Diferencias entre MEP y MEC / 2T - 4T
Problemas o retos de los MCIA
Historia de los motores
Definición y clasificación de los MCIA
Clasificación de los motores
Aplicaciones
Componentes de un MCIA
Ciclos básicos de operación de los motores
Diferencias entre MEP y MEC / 2T - 4T
Problemas o retos de los MCIA.
1891 - 14 de Julio - Rohrmann recibió una patente alemana (n° 64.209) para s...Champs Elysee Roldan
El concepto del cohete como plataforma de instrumentación científica de gran altitud tuvo sus precursores inmediatos en el trabajo de un francés y dos Alemanes a finales del siglo XIX.
Ludewig Rohrmann de Drauschwitz Alemania, concibió el cohete como un medio para tomar fotografías desde gran altura. Recibió una patente alemana para su aparato (n° 64.209) el 14 de julio de 1891.
En vista de la complejidad de su aparato fotográfico, es poco probable que su dispositivo haya llegado a desarrollarse con éxito. La cámara debía haber sido accionada por un mecanismo de reloj que accionaría el obturador y también posicionaría y retiraría los porta películas. También debía haber sido suspendido de un paracaídas en una articulación universal. Tanto el paracaídas como la cámara debían ser recuperados mediante un cable atado a ellos y desenganchado de un cabrestante durante el vuelo del cohete. Es difícil imaginar cómo un mecanismo así habría resistido las fuerzas del lanzamiento y la apertura del paracaídas.
1891 - 14 de Julio - Rohrmann recibió una patente alemana (n° 64.209) para s...
Mci mec299 -cap1.2 b
1. 03/04/2011
1
Motores de Combustión Interna
MEC299
Ingeniería Mecánica
1
Ingeniería Mecánica
1.2.1.- Cinemática de los motores alternativos.
1.2.2.- Ciclos: Otto, Diesel, dual y Miller-Atkinson.
1.2.3.- Análisis de las ecuaciones de potencia y eficiencia.
1.2.4.- El ciclo real, pérdidas de calor y fricción
1.2.5.- Combustión, poder calorífico y temperatura final del
producto.
Capitulo 1.2 : Termodinámica Aplicada
2
2. 03/04/2011
2
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
3
LIBERACION DE CALOR LIMITADO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
4
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
http://www.wiley.com/college/mechs/ferguson356174/apps/heat/heat.html
3. 03/04/2011
3
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
5
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
6
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
4. 03/04/2011
4
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
7
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
8
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
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5
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
9
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
10
MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
http://www.wiley.com/college/mechs/ferguson356174/apps/apps.html
6. 03/04/2011
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1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
11
RESULTADOS DEL MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
12
RESULTADOS DEL MODELO DE LIBERACION DE CALOR LIMITADO
7. 03/04/2011
7
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
13
PROCESOS DE ADMISIÓN Y ESCAPE (OTTO)
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
14
CICLO OTTO REAL
8. 03/04/2011
8
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
15
CICLO OTTO REAL
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
16
DIFERENCIAS ENTRE EL CICLO OTTO IDEAL Y REAL
9. 03/04/2011
9
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
17
PROCESOS DE ADMISIÓN Y ESCAPE ( DIESEL)
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
18
PROCESOS DE ADMISIÓN Y ESCAPE ( DIESEL)
10. 03/04/2011
10
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
19
DIFERENCIAS ENTRE EL CICLO DIESEL IDEAL Y REAL
Las diferencias mencionadas anteriormente para el ciclo Otto también sirven
para el Diesel, añadiendo lo siguiente:
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
20
DIFERENCIAS ENTRE EL CICLO OTTO Y DIESEL REALES
11. 03/04/2011
11
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
21
DIFERENCIAS ENTRE EL CICLO OTTO Y DIESEL REALES : COMBUSTIBLES Y ENCENDIDO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
22
DIFERENCIAS ENTRE EL CICLO OTTO Y DIESEL REALES :
LIMITES DE LA RELACION DE COMPRESION (OTTO)
12. 03/04/2011
12
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
23
DIFERENCIAS ENTRE EL CICLO OTTO Y DIESEL REALES :
LIMITES DE LA RELACION DE COMPRESION (DIESEL)
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
24
PROCESOS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
PROCESO DE ESCAPE
13. 03/04/2011
13
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
25
ACTUAL CARRERA DE ESCAPE (4 6)
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
26
BLOWDOWN (PURGA)
14. 03/04/2011
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1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
27
GASES RESIDUALES
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
28
TEMPERATURA DE LOS GASES EN EL MULTIPLE DE ESCAPE (T7)
15. 03/04/2011
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1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
29
PROCESO DE ADMISIÓN ( 6 1)
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
30
TEMPERATURA DE LOS GASES DE ADMISIÓN ( T1)
16. 03/04/2011
16
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
31
EJEMPLO
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
32
EJEMPLO (Cont.)
17. 03/04/2011
17
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
33
EJEMPLO (Cont.)
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
34
EJEMPLO (Cont.)
18. 03/04/2011
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1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
35
DISEÑO DE UN CICLO OTTO CON ADMISIÓN Y ESCAPE
1.2 Termodinámica Aplicada a los
MCI
1.2.4.- Ciclos reales:
36
ANALISIS DEL CICLO OTTO CON ADMISIÓN Y ESCAPE