Mejores prácticas de accesibilidad

MEJORES PRÁCTICAS
DE ACCESIBILIDAD
EN TRANSPORTE PÚBLICO
Y EDIFICACIÓN

[1]
MEJORES PRÁCTICAS DE ACCESIBILIDAD
EN TRANSPORTE PÚBLICO Y EDIFICACIÓN

[2]
Título:
Mejores Prácticas de Accesibilidad en Transporte Público y
Edificación
Autores:
José María de Lapuerta Montoya
Alejandro de Miguel Solano
Marta Pérez Triguero
Mar Sánchez Burgos
Dirección del Proyecto:
José Antonio Juncá Ubierna
(Ministerio de Fomento)
José María de Lapuerta Montoya
(Universidad Politécnica de Madrid)
Convenio:
Trabajo de Investigación sobre Orden Digital de la Información
Urbana Española.
ISBN: 978-84-697-4621-9
Depósito legal: M-21224-2017
Ministerio de Fomento. Dirección General de Arquitectura
Vivienda y Suelo.
Universidad Politécnica de Madrid.
Edición: Junio 2017

[3]
Objetivo
El objetivo de este estudio es analizar las mejores prácticas a nivel mundial en materia de accesibilidad del
transporte público y edificación.
Metodología
El proyecto cuenta con tres fases:
Fase 1. Caracterización. Se recopilarán y clasificarán los distintos tipos de usuarios sujetos a condiciones
específicas de discapacidad, así como las situaciones en las que dichos usuarios encuentran dificultades.
Fase 2. Mejores prácticas. Se analizarán fichas de las mejores iniciativas para asegurar la accesibilidad en el
transporte público y en los edificios, siguiendo los criterios tipológicos de usuarios y dificultades definidas en la
Fase 1. Las distintas iniciativas sirven de ejemplo de actuaciones satisfactorias para cada problema encontrado
por grupo de usuarios.
Fase 3. Conclusiones. Se compararán las diferentes soluciones en transporte público en superficie y subterráneo,
así como las soluciones en edificación y de nuevas tecnologías aplicables a edificios., extrayendo las enseñanzas
más relevantes de cada una de las medidas.
Resultado
Fase 4. Resultado. El resultado de la investigación se recoge en esta publicación, recopilando las distintas fases
analizadas y sirviendo de guía de líneas guía para la mejora de la accesibilidad universal en los dos ámbitos
considerados, el transporte público y la edificación.
EN TRANSPORTE PÚBLICO Y EDIFICACIÓN

[26]
[3] METODOLOGÍA
[3.3] USUARIOS
INTRODUCCIÓN
Primero se ha hecho un recopilatorio de distin-
tos perfiles de usuarios y por otro una serie de
limitaciones a la hora de usar un espacio.
Al grupo de las limitaciones pueden pertenecer
varios usuarios y a la inversa un usuario puede
presentar varias limitaciones.
Basándose en las clasificaciones oficiales de dis-
capacidades e introduciendo aquellas limitacio-
nes que se considera que no están tenidas en
cuenta se obtiene esta serie de usuarios con dis-
tintas capacidades y necesidades.
Finalmente se ha hecho un análisis en más de-
talle sobre limitaciones sensoriales.

[27]
En una tabla estos elementos se introducen en
las filas superiores y luego se cruzan con los
espacios y etapas dentro de un edificio para ver
cuáles de ellos se pueden convertir en barreras
arquitectónicas.

[28]
[3.3.1] Mujer embarazada
[3.3.2] Turista
[3.3.3] Niño o niña
[3.3.4] Persona anciana
[3.3.5] Usuario en silla de ruedas
[3.3.6] Persona sorda
[3.3.7] Persona hipoacúsica
[3.3.8] Persona con carrito de bebé
o bulto
[3.3.1] MUJER EMBARAZADA
Presenta dificultades de movi-
miento en estados avanzados del
proceso, necesita lugares de des-
canso, evitar sobreesfuerzos y
puede que le cueste pasar por
tornos y huecos debido a su au-
mento de tamaño.
[3.3.2] TURISTA
Se mueve en un entorno que no
le resulta familiar, tiene dema-
siados estímulos para concentrar-
se. Cuenta con dificultades para
orientarse y en ocasiones para
comunicarse en caso de no cono-
cer el idioma del lugar que visita.
Además, en ocasiones va muy
cargado con bultos.
[3.3.3] NIÑO O NIÑA
Conoce poco su cuerpo con lo
que tienden a ser patosos. Debi-
do a que aún no ha desarrollado
su conciencia tienen problemas
de orientación, pueden tener
problemas de comportamiento.
Debido a su pequeño tamaño
respecto al usuario estándar,
tanto de altura como de extre-
midades, pies y manos puede
tener dificultades de aprehen-
sión.
SÍMBOLOS DE CADA USUARIO
[3] METODOLOGÍA
[3.3] USUARIOS
[3.3.1] CATALOGACIÓN

[29]
[3.3.4] PERSONA ANCIANA
Presenta dificultades de movi-
miento. Tiene posibilidades de
caídas, sus reflejos están muy
reducidos. Tiende a tener pro-
blemas sensoriales (visión y
oídos) y en algunos casos pro-
blemas cognitivos.
[3.3.5] USUARIO EN SILLA DE
RUEDAS
La silla de ruedas limita a este
usuario a la hora de alcanzar
ciertas alturas, salvar cambios
de cota, etc. No pueden lidiar
con grandes pendientes ni gi-
ros muy cerrados. Precisan
espacios amplios para poder
maniobrar con la silla. Además
el hecho de ir manejando la
silla les impide utilizar las
manos para otras cosas.
[3.3.6] PERSONA SORDA
Su principal problema es que tiene una limita-
ción difícil de detectar a simple vista, con lo cual
a menudo no se tiene en cuenta. Necesita espa-
cios traslúcidos o transparentes ya que su princi-
pal información sólo es captada a través de la
vista. Precisan buena luz, sin sombras, etc.
[3.3.7] PERSONA HIPOACÚSICA
Precisa sistemas de apoyo para la audición como
bucles magnéticos y audífonos. Aunque se puede
identificar más fácilmente debido a su uso de
estos aparatos es un grupo que no se suele tener
en cuenta al no tratarse de una limitación muy
evidente.
[3.3.8] PERSONA CON CARRITO DE BEBÉ O BULTO
Considerando el carrito de bebé como un bulto
estos usuarios tienen las dificultades derivadas
del pavimento, huecos estrechos, giros muy ce-
rrados, salvar cambios de rasante...En ocasiones
el suelo podotáctil les puede resultar molesto ya
que la vibración que se produce al rodar sobre él
puede despertar al niño y disgustarle.
Estas personas suelen estar muy cansadas debi-
do a la falta de sueño que les produce la situa-
ción de criar a un bebé con ciertas necesidades
sin importar la hora.

[30]
[3.3.9] Persona de baja altura
[3.3.10] Persona de altura elevada
[3.3.11] Persona obesa
[3.3.12] Persona con discapacidad
intelectual
[3.3.13] Persona alérgica/ con pro-
blemas cardiorespiratorios
[3.3.14] Persona con resto visual
+ bastón
[3.3.15] Invidente total
+ perro guía
[3.3.9] PERSONA DE BAJA ALTURA
Tiene problemas de alcance. Su
baja estatura le hace ser menos
visible. Puede o no tener manos y
pies pequeños, lo que dificulta su
aprehensión. A veces tan baja
estatura le impide ver ciertas
cosas que están fuera de su alcan-
ce.
[3.3.10] PERSONA DE ALTURA ELEVADA
Tiene problemas para usar espacios
que no tienen la suficiente altura. Sue-
le ocurrir en espacios subterráneos,
como el metro, o la cama. Pueden te-
ner problemas en los huesos por su
altura, deben evitar caídas ya que
pueden ser muy peligrosas para ellos
[3.3.11] PERSONA OBESA
Además de los problemas de
movilidad derivados de su ta-
maño este usuario tiende a te-
ner problemas de respiración y
de corazón, con lo cual no le
conviene hacer sobreesfuerzos.
Necesita descansar de vez en
cuando y tener acceso a agua.
.
SÍMBOLOS DE CADA USUARIO
[3] METODOLOGÍA
[3.3] USUARIOS
[3.3.1] CATALOGACIÓN

[31]
[3.3.12] PERSONA CON
DISCAPACIDAD INTELECTUAL
Sus dificultades abarcan un
amplio espectro según cual sea
su tipo de discapacidad inte-
lectual. Suele problemas de
orientación, comunicación y/o
comprensión de lo que está
pasando, etc. Depende mucho
del tipo de limitación, puede o
no ser totalmente indepen-
diente.
[3.3.13] PERSONA ALÉRGICA O
CON PROBLEMAS
CARDIORESPIRATORIOS
A este usuario le conviene evi-
tar sobreesfuerzos (aunque
depende de la gravedad de su
condición), precisa aire limpio
que se renueve continuamente
para evitar un posible ataque
de cualquiera de los dos tipos.
[3.3.14] PERSONA CON RESTO VISUAL
+ BASTÓN
Precisa elementos de colores muy contrastados
para poder detectarlos. Aunque es capaz de per-
cibir en parte el espacio y algunos elementos,
como obstáculos o utensilios, necesita guiarse a
través del oído o el tacto. Por ello un bastón le
puede resultar muy útil a la hora de detectar los
obstáculos y dejar su condición de ceguera visible
ante el resto.
[3.3.15] INVIDENTE TOTAL
+ PERRO GRÍA
Tiene problemas para moverse por amplios es-
pacios. El usuario es incapaz de desplazarse en
línea recta sin un destino que detectar a través
de otro sentido, como el oído (mediante señales
sonoras), el tacto (pavimentos), etc. Suele depen-
der mucho del móvil, que les da muchas facilida-
des.
Una ayuda como un perro guía le puede resolver
muchos de estos problemas. Aunque puede que
en algunos lugares no le dejen entrar con él.

[188]
El Campus de Ed Roberts es un edificio
concebido para albergar a personas con todo tipo
de discapacidades o limitaciones. Esto es lo que
lo hace tan interesante desde el punto de vista
de nuestro análisis, ya que es un gran ejemplo
de “Diseño para todos”.
En un principio alberga hasta siete asociaciones
que luchan por los derechos e inclusión de las
personas con discapacidad, entre ellas la
organización “Center for Independent
Linving” (CIL), fundadora del Campus Ed
Roberts.
Forma parte de aquellos edificios que se han
pensado desde un inicio introduciendo la
accesibilidad en su proceso de diseño de tal
forma que no es un elemento aparte sino que
forma parte del proyecto, está totalmente
integrada.
Desde el inicio del proceso de diseño se
estableció un comité con representantes
El mérito de su diseño se ha visto reconocido
mediante múltiples premios, entre ellos el
“Global Award Excellence” concedido por el
“Urban Land Institute”.
PREMIOS
· Paralyzed Veterans of America, Barrier-Free
America (BFA)
· Urban Land Institute, Global Award of Excellence
· Urban Land Institute, Award of Excellence
(Americas)
· AIA California Council Residential, Merit Award for
Architecture
· AIA East Bay, Citation Award
· AIA San Francisco, Citation Award
· Berkeley Design Associates, Award for Design
Excellence
[6] BUENAS PRÁCTICAS
[6.1] EJEMPLOS DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
[6.1.1] ED ROBERTS CAMPUS
· Cliente: Ed Roberts Campus
· Arquitectos: Leddy Maytum Stacy Architecs
· Ubicación: California, EEUU
· Año: 2005
Fotografía de Internet (autor desconocido)
USUARIOS OBJETIVO
Para ver en detalle el significado de la simbología y las nece-
sidades los usuarios volver a las páginas 26 y 27.

[190]
[1] ENTRADA
La entrada principal del edificio garantiza el
acceso universal de una manera natural y
fluida. A continuación se pasan a enumerar los
elementos considerados:
· Bordillo pintado
· Rebaje de la acera
· Pavimento de hormigón encaminador
· Pavimento podotáctil intermedio
· Pavimento interior
· Sistema de puertas de apertura automática
· Cartelería de información de entrada
[1.1] Bordillo pintado en rojo. Aunque se trata de
una señalización que indica la prohibición del esta-
cionamiento, es un claro ejemplo de cómo a veces
unas actuaciones con un objetivo provocan un benefi-
cio no planificado, en este caso se trata de una buena
manera de indicar el obstáculo que es en sí el bordi-
llo, muy útil para personas con resto visual ya que el
contraste es evidente e incluso para personas que
caminan sin prestar atención a sus pasos.
[1.2] Rebaje de la acera. El paso de la acera a la
calzada no tiene elementos novedosos pero su buena
ejecución merece ser comentada. Toda la pendiente
del rebaje está limitada por unas losas con sistema
podotáctil [líneas] que conducen a una sección mayor,
también marcada por un sistema podotáctil aunque
con un lenguaje distinto [botones] y color con gran
contraste (amarillo). El cambio de pavimento está
ejecutado con sumo cuidado para evitar fallos en jun-
tas que se conviertan en posibles obstáculos.
[1.3] Pavimento de hormigón encaminador. In-
mediatamente después del rebaje de la acera se ha
colocado un camino de un hormigón pulido cuyo roza-
miento con la puntilla metálica rodante del bastón
guía produce un sonido muy particular y reconocible,
evitando así el uso de pavimentos de botonadura que
son soluciones más estridentes que pueden dificultar
el movimiento a usuarios en sillas de ruedas. El ca-
mino conduce directamente a la entrada principal, y
al llegar a la fachada principal la recorre para indi-
car el camino al resto de accesos de esta fachada.
[1.4] Pavimento podotáctil intermedio. El edifi-
cio en sí es continuo, salvo por un pequeño mordisco
que indica la entrada principal. Para indicar este
mordisco se coloca una pequeña línea de pavimento
podotáctil que sigue la línea de fachada que habría
en caso de no existir el mordisco. Aunque parezca
insignificante este recurso es muy valioso para una
persona ciega ya que puede ayudarle a orientarse
espacialmente respecto al edificio.
[1.5] Pavimento interior. Igual que ocurría en el
exterior se plantean caminos de hormigón pulido que
pueden indicar la estructura de caminos que ordena
el lugar o pequeños hitos, como el mostrador.
[1.6] Sistema de puertas de apertura automáti-
ca. Todas las puertas de la fachada son automáticas
de modo que se evita que se tengan que manejar pi-
caportes. Además aunque sean transparentes éstas
están correctamente indicadas, regruesando el marco
en las zonas que son de entrada, para evitar posibles
confusiones o choques.
[1.7] Cartelería de información de entrada. Se
emplean letras individuales cuyo fondo tiene un color
que contrasta con el principal para que sea legible
desde la lejanía.

[191]
1 . ENTRADA
acceso universal de una manera natural y fluida.
A continuación se pasan a enumerar los
[1.1] Bordillo pintado
[1.2] Rebaje de la acera
[1.2.1] Líneas
[1.2.2] Botones
[1.3] Pavimento de hormigón encaminador
[1.4] Pavimento podotáctil intermedio
[1.5] Pavimento interior
[1.6] Sistema de puertas de apertura automática
[1.7] Acera normal
[1.8] Cartelería de información de entrada
[1.2.2] [1.2.1] [1.4]
[1.6]
[1.7]
[1.2.2]
[1.4]
[1.3]
[2.2]
[1.2.1]
[1.1]
[1.5]
[1.3]

[192]
1. ENTRADA
[1.1] Bordillo pintado
[1.2] Rebaje de la acera
[1.3] Pavimento de hormigón encaminador
[1.4] Pavimento podotáctil intermedio
[1.5] Pavimento interior
[1.6] Sistema de puertas de apertura
automática
[1.6.1] Indicación de puertas fijas
[1.6.2] Indicación de puertas móviles
[1.6.3] Área amplia de detección para apertura
[1.7.1] Lenguaje Braille
[1.7.2] Símbolo de accesibilidad universal
[1.8] Se regruesa el marco de la puerta para
facilitar su localización
[1.3] [1.7][1.7] [1.6.1] [1.6] [1.6.2] [1.6.3]
[1.7.2]
[1.7.1]
[1.8]

[193]
2. ACCESO DESDE TRANSPORTE
El edificio conecta directamente con la estación
de tren en su planta subterránea, por lo que
hay que asegurar que esta conexión quede
debidamente indicada para que sea fácil de
localizar y favorecer el acceso a personas con
dificultades. En esta planta aunque con una
diferencia de cota de un metro
aproximadamente está el acceso del parking del
edificio.
[2.2] Resolución de cambio de cota
[2.3] Pavimento y puertas adecuados
ACCESO DESDE LA ESTACIÓN DE TREN Y APARCA-
MIENTO SUBTERRÁNEO DEL CAMPUS
[2.1] Cartelería de información de entrada.
A la salida del metro se emplea un cartel con
suficiente contraste para que sea legible de lejos
y un tamaño adecuado. Además las letras están
iluminadas favoreciendo su lectura.
[2.2] Resolución cambio de cota. La estación
y el aparcamiento del edificio se sitúan a una
cota distinta. Para acceder al edificio se plantea
un espacio intermedio entre ambos que resuelve
esta diferencia de cota mediante una rampa y
escaleras como alternativa. Llegado a este pun-
to se sitúa el ascensor que da acceso a todas las
plantas del edificio.
[2.3] El pavimento y las puertas cumplen las
mismas características citadas en el apartado
que cuenta la entrada principal.

[194]
[3.1] Columnas. En su base se colocan unas circun-
ferencias metálicas que impiden que los usuarios en
sillas de ruedas se acerquen demasiado golpeándose
las manos por ejemplo, de la misma manera que pue-
de ser detectado antes con un bastón guía que sin él.
[3.2] Rampa helicoidal. Es el elemento más repre-
sentativo del proyecto. Demuestra que un elemento
de diseño universal que cumpla los estándares de la
normativa no tiene porqué ser estéticamente des-
agradable. El pavimento que resulta de su proyección
contra el suelo es de hormigón pulido diferenciado del
resto. Tiene pasamanos a dos alturas que se alargan
más allá del inicio de la rampa. Queda completamen-
te cerrada por ambos lados y se cierra por unos pane-
les de un color brillante para facilitar su localización,
con contraste además con el pasamanos. Cada cinco o
seis metros tiene tramos de descanso, y tiene una
anchura suficiente para poder cruzarse holgadamen-
te dos usuarios en sillas de ruedas.
[3.3] Mostrador de entrada. Se trata de otro hito
del proyecto. Se sitúa sobre una circunferencia de
pavimento diferenciado. Diseñado con el mismo tono
de rojo que la rampa, tiene doble altura y dispone de
hueco bajo él para no dificultar el acercamiento a los
usuarios en sillas de ruedas. Además no es un mos-
trador cerrrado, lo cual facilita el acceso a los traba-
jadores. En su parte trasera la pared se adapta a la
circunferencia que forma el mostrador para asegurar
un espacio de paso suficiente ya que se dedica esa
zona para la exposición de folletos y los paneles infor-
mativos.
[3.4] Paneles informativos. Disponen de lenguaje
escrito y gráfico, éste último se trata de una simplifi-
cación de la planta con relieve, de tal forma que una
persona ciega pueda hacerse una idea inicial de la
configuración del espacio mediante el tacto.
[3.5] Mobiliario. No es fijo, y es ligero para su fácil
reconfiguración. Tiene unos colores que contrastan
mucho con el pavimento y se colocan en los espacios
residuales que aparecen entre los recorridos fijados.
[3.6] Aulas y salas de reunión. En todas su inte-
rior es visible desde el exterior, para facilitar a las
personas sordas el encuentro con personas, etc.
[3.7] Iluminación. Difusa, evitando que sea directa
para asegurar una buena visión sin deslumbrar.
[3.8] Pasillos. Tienen un ancho no sólo suficiente
sino holgado, para facilitar el paso de varias perso-
nas, la posibilidad de mantener una conversación
mediante lenguaje de signos para personas sordas,
etc.

[195]
3. ESPACIOS INTERIORES
[3.1] Resalto de colimnas
[3.2] Rampa helicoidal
[3.3] Mostrador de entrada
[3.4] Paneles informativos
[3.5] Mobiliario con contraste cromático
[3.6] Aulas y salas de reunión
[3.7] Iluminación difusa
[3.8] Pasillos anchos
[3.9] Panel protector en pared
[3.10] Pavimento diferenciador de hormigón
[3.11] Pavimento general pulido
[3.12] Pasarelas que siguen la línea del camino en
planta baja
[3.13] Sistema de audio en elementos de paisaje (a
baja altura)
[3.14] Dispositivo automático de apertura de puertas
4. MOBILIARIO – ZONA MOSTRADOR DE ENTRADA
[4.1] Altura adecuada para usuarios sentados
[4.2] Altura adecuada para usuarios en pie
[4.3] Espacio para usuarios en silla de ruedas
[4.4] Mapa simplificado con textura
[4.5] Panel protector contra manchas y rozaduras
[4.6] Indicaciones de salas por planta
[3.4][3.3] [3.7][3.1] [3.10] [3.13] [3.5] [3.12] [3.10] [3.14] [3.9] [3.6][3.8][3.12]

[196]
3. ESPACIOS INTERIORES - ASCENSORES
[3.1] Columnas
[3.2] Rampa helicoidal
[3.5] Mobiliario
[3.6] Aulas y salas de reunión
[3.7] Iluminación
[3.8] Pasillos
[3.10] Pavimento diferenciador de hormigón
[3.11] Pavimento general pulido
4. MOBILIARIO – ZONA MOSTRADOR DE ENTRADA
[4.1] Altura adecuada para usuarios sentados
[4.2] Altura adecuada para usuarios en pie
[4.3] Espacio para usuarios en silla de ruedas
[4.4] Mapa simplificado con textura
[4.5] Panel protector contra manchas y rozaduras
[4.6] Indicaciones de salas por planta
[4.5] [4.5] [3.10] [4.1] [4.3] [4.6][4.4] [4.2] [3.10][3.11]

[197]
5. ESPACIOS INTERIORES - ASCENSORES
[5.1] Cabina con doble puerta
[5.2] Botones a altura adecuada
[5.3] Botones a altura para sillas de ruedas
[5.4] Panel protector de pared
[5.1] [5.3][5.2] [5.4] [5.3] [5.2][5.4]

[198]
6. ESPACIOS INTERIORES - Entradas a salas
[6.1] Botón de apertura con mano o codo
[6.2] Botón de apertura con pie/silla de ruedas
[6.3] Detección a distancia de la tarjeta de pase
[6.3.1] Pase a detectar en bolsillo
[6.4.1] Contraste cromático
[6.4.2] Proyección perpendicular a pasillo para
ser más fácil de ver
[6.5] Transparencia de puertas para ver el
interior
[6.1]
[6.2]
[6.3]
[6.3.1] [6.4.2][6.4.1]

[199]
[6.6]
6. ESPACIOS INTERIORES - Entradas a salas
[6.1] Botón de apertura con mano o codo
[6.2] Botón de apertura con pie/silla de ruedas
[6.3] Detección a distancia de la tarjeta de pase
[6.3.1] Pase a detectar en bolsillo
[6.4.1] Contraste cromático
[6.4.2] Proyección perpendicular a pasillo para
ser más fácil de ver
[6.5] Transparencia de puertas para ver el
interior
[6.5][6.3] [6.4]
[6.1]
[6.2]

[200]
Se trata de un centro comunitario en la zona
Oeste de Vancouver a donde van las familias
locales a relacionarse y disfrutar los espacios
que éste proporciona. Por tanto es un claro
ejemplo de gran diversidad de usuarios cuyas
necesidades están plenamente satisfechas.
Convertir los suburbios en ciudades más
habitables será una de las tareas más
importantes de Canadá en el siglo XXI. Cada
vez más, los municipios están buscando
soluciones de diseño que satisfagan desafíos
como la centralización de los servicios,
manteniéndolos accesibles y distintos.
Desde los acogedores jardines, hasta la piscina
accesible para sillas de ruedas, hasta la sala
insonorizada de bandas en el sótano,
encontramos formas de honrar e integrar las
diversas necesidades de su comunidad en lo que
ahora es un espacio cívico increíblemente
dinámico y bien utilizado.
"El Centro Acuático y el Centro Comunitario de
West Vancouver nos transformaron y nos
redireccionaron como empresa. La comunidad
adoptó inmediatamente el diseño, pero volviendo
año tras año, escuchando a la gente hablar de
las instalaciones y ver cómo hacen los espacios
propios, estos edificios son un recordatorio
viviente de lo que la consulta de la comunidad
significativa y el diseño inteligente puede
rendir."
PREMIOS:
· IAKS/International Paralympic Commitee
Distinction for Accessibility, año 2013
· World Architecture Festival- Premio a la
Accesibilidad concedido por la Fundación ONCE, año
2010
[6.1.2] WEST VANCOUVER COMMUNITY
CENTER
· Cliente: Distrito de West Vancouver
· Arquitectos: HCMA
· Ubicación: West Vancouver, Canadá
· Año: 2009
Fotografía de Michael Schnell
USUARIOS OBJETIVO

[202]
[1] ENTORNO Y ACCESO
[1.1] Acceso principal
[1.2] Rampa de acceso
[1.3] Escalinata
[1.4] Instalación acuática
[1.5] Fachada acristalada
[1.6] Fachada opaca
[1.7] Mobiliario urbano que no obstaculiza
CENTER
Aunque está situado en la zona centro de Van-
couver se halla en plena naturaleza, en un mar-
co de montañas y enclavado en el entorno de un
parque. Se puede acceder a su puerta principal
mediante rampas de poca inclinación o una bre-
ve escalinata.
En la plaza de entrada se ha colocado un peque-
ño sistema de recreo que consiste en una insta-
lación acuática, una especie de fuente a la que
se puede entrar, ya que no tiene bordillo, sólo
un pequeño cambio de rasante de pocos centí-
metros para poder albergar la fina lámina de
agua.
El programa se hace legible a través de la elimi-
nación estratégica de partes de la fachada, reve-
lando las actividades más extrovertidas y man-
teniendo la privacidad para aquellos que lo re-
quieran. La transparencia une el edificio, borra
los límites entre los programas, mientras que
proporciona continuidad visual y luz natural.
En la entrada vemos unas puertas automáticas
en ambos lados del Atrium que se deslizan para
crear un espacio abierto en el que se mezclan el
interior y el exterior. Este espacio de propósito
más amplio se utiliza para múltiples activida-
des y eventos comunitarios. El Atrium es el co-
razón de este centro cívico, al estar completa-
mente abierto da la bienvenida al usuario y es
espacioso y brillante, con mucha entrada de luz
natural.
El mobiliario urbano, bancos y demás se colocan
a lo largo del camino pero sin sobrepasar su lí-
mite para evitar que se convierta en un obs-
táculo en el paseo.

[203]
[1.3] [1.6][1.6] [1.2] [1.7][1.5] [1.2] [1.1] [1.4]

[204]
[2] INTERIOR
En la entrada vemos unas puertas automáticas
en ambos lados del Atrium que se deslizan para
crear un espacio abierto en el que se mezclan el
interior y el exterior. Este espacio de propósito
más amplio se utiliza para múltiples
actividades y eventos comunitarios. El Atrium
es el corazón de este centro cívico, al estar
completamente abierto da la bienvenida al
usuario y es espacioso y brillante, con mucha
entrada de luz natural.
[2.4][2.1.1][2.3][2.1][6] BUENAS PRÁCTICAS
CENTER
[1.1]

[205]
[1.1] Acceso principal
[1.2] Rampa de acceso
[1.3] Escalinata
[1.4] Instalación acuática
[1.5] Fachada acristalada
[1.6] Fachada opaca
[1.7] Mobiliario urbano que no obstaculiza
[2] INTERIOR - Hall principal
[2.1] Escaleras
[2.1.1] Pavimento señalizador táctil previo
[2.2] Rampa
[2.3] Puertas que se deslizan para abrir
completamente la planta baja
[2.4] Mostrador accesible con doble altura
[1.5] [1.1] [2.1][2.3]

[206]
[2] INTERIOR - Pasillo principal
El edificio se articula mediante un eje principal
en forma de pasillo que está en rampa y separa
dos espacios en los que se alojaran las
divisiones de espacios (aulas, etc). Estas rampas
están marcadas con un pavimento
diferenciador, de baldosas de pizarra y tienen a
sus lados unos pasamanos, aunque la pendiente
es mínima.
En la planta superior aparecen unas pasarelas,
cada una de un color muy brillante, para ser
fácilmente diferenciadas y que unen ambos
lados que separa el pasillo principal de las
rampas. El tamaño de las pasarelas permite
que se conviertan en oportunidades de
interacción a pequeña escala con otros
miembros de la comunidad.
La transparencia de las salas permite que la luz
natural entre incluso hasta el eje principal.
[2.1] Escaleras
[2.2] Pasarelas que unen ambos lados
[2.2] Rampa
[2.2.1] Pavimento señalizador de rampa
[2.2.2] Pasamanos
[2.3] Interrupción de la rampa. Pavimento
horizontal
[2.4] Entrada de luz desde aulas
[2.2]
[2.2.2]
[2.2.1]
[2.3]
[2.4]
[2.2]
CENTER

[207]
[2] INTERIOR - Núcleo de escaleras y salas
Grandes ventanales en la zona superior
permiten la entrada de luz natural haciendo
que apenas dependa de luz artificial durante las
horas diurnas.
Las salas en general están compartimentadas
mediante vidrios y puertas automáticas
acristaladas que dejan ver las actividades del
interior, creando una atmósfera muy animada
en el centro. Esta transparencia sólo se ve
interrumpida por elementos estructurales
verticales que generan un ritmo a lo largo del
eje principal del edificio que es el pasillo de
rampas que se van interrumpiendo en las
intersecciones con otros pasillos.
La escalera ofrece vistas a la zona de
actividades y al exterior. Tiene pasamanos
continuos y dentro de la propia escalera cada
comienzo de tramo está marcado mediante una
banda en el pavimento, al igual que ocurre con
cada huella que tiene unas líneas talladas
negras que frente al material de piedra claro
del que son las escaleras generan un contraste
para facilitar la detección del fin de huella.
[2.1] Escaleras
[2.1.1] Pavimento señalizador previo
[2.1.2] Pasamanos a altura intermedia
[2.1.3] Ranuras indicadoras de fin de huella
[2.1.4] Señal luminosa de salida de emergencia
a altura adecuada visible por todos
[2.4] Entrada de luz desde aulas
[2.1.3][2.1.2][2.4] [2.1.1][2.1.4]

[208]
“Asistir a un espectáculo en la Cantera Romana
sin duda es una experiencia única para cada
visitante, da igual que se trate de un amante de
la música clásica disfrutando de una
representación del festival de la ópera o un
vecino asistiendo a una apasionada obra en la
que sus amigos aparecen como actores
amateurs.
Las actuaciones y cantos bajo el cielo abierto de
una agradable noche de verano, lejos del ruido
de las calles es una experiencia que incluso el
visitante medio que no sea amante de óperas o
de espectáculos de improvisación lo encontrara
irresistible.
Hasta el momento, sin embargo, sólo se trataba
de un escenario en el mismo que se había
beneficiado del ambiente del lugar, único en
Austria, mientras que el sendero utilizado por
los visitantes para llegar desde el aparcamiento
a sus asientos en el auditorio y la vuelta siempre
era muy poco atmosférico o sensible con el
entorno, simplemente era un camino de acceso
funcional que no inspiraba nada. La idea básica
del diseño es extender el ambiente del magnífico
escenario de pared rocosa a todas las partes de
la arena teatral para hacerla una experiencia
más palpable y visual que envuelva la
experiencia.”
Durante más de 50 años obras teatrales y óperas
han sido representadas en esta Cantera
Romana. Con más de 6000 visitantes cada tarde
se decidió que era necesario un rediseño de la
infraestructura.”
[Discurso de los arquitectos]
[6.1.3] REDISEÑO DEL ESCENARIO PARA
FESTIVALES EN LA CANTERA ROMANA
· Cliente: Esterházy Family Foundation
· Arquitectos: AllesWirdGut Architektur
· Ubicación: St. Margarethen, Austria
· Año: 2008
Fotografía de Hertha Hurnaus
USUARIOS OBJETIVO
“Espectáculo bajo las estrellas”

[210]
[1.2] Dualidad entre terreno natural y actuación. La estructura parece flotar sin dañar el equilibro natural
[1.1] Vista del graderío y la nueva intervención
[1] LA INFRAESTRUCTURA Y EL RECORRIDO
El diseño ganador del concurso integra una
escultural rampa de 330 metros de longitud que
representa el pasado industrial de la cantera y
que ofrece una dramática llegada a la arena sin
por ello afectar al equilibrio natural del lugar,
respetándolo.
La rampa, que está recubierta de acero corten,
zigzaguea a través del paisaje rocoso y los
barrancos, ofreciendo asombrosas vistas,
mientras conduce al descenso de la localización
del festival. Para aquellos que no puedan lidiar
con tales distancias o el viaje de vuelta (cuesta
arriba) a través de la rampa hay un ascensor
que da acceso al parking o desde él.

[211]
[1] RECORRIDO
En esta planta hecha por los propios arquitectos
vemos el recorrido propuesto y la relación entre
lo existente y lo nuevo.
[1] Entrada para visitantes
[2] Entrada a escenario
[3] Entrada al edificio
[4] Rampa de acceso
[5] Vistas en el camino de vuelta
[6] Vestíbulo
[7] Zona de catering
[8] Escenario natural
[9] Backstage
[10] Zona VIP
[11] Escenario principal (preexistente)
[12] Aseos
[13] Opera infantil
[1.3] Planta [AllesWirdGut Architectur]
12
9
3
4
10
8
5
13
7
6
11
12

[212]
[1] LA INFRAESTRUCTURA
[1.1] Escaleras
[1.1.1] Símbolo de escalera
[1.2] Rampa
[1.2.1] Símbolo de rampa
[1.2.2] Pasamanos de la rampa a altura
adecuada, funciona como doble altura
[1.3] Mostradores de Kiosco de comida y bebida
[1.4] Letreros informativos. Letras blancas
sobre fondo oscuro de gran tamaño
[1.5] Símbolo de salida
[1.6] Símbolo indicativo de salida de
emergencia
[1.7] Símbolo de oficina de primeros auxilios
[1.8] Contraste cromático
[1.9] Piedra de la cantera
[1.8] [1.1.1][1.9] [1.3][1.7]
[1.1] Zona de escaleras y puestos de atención y comida
[1.1] [1.8][1.3] [1.5][6] BUENAS PRÁCTICAS

[213]
[1.2] Zona de rampas y escaleras
[1.8][1.3][1.9] [1.1.1] [1.1] [1.6] [1.2.2] [1.5] [1.2.1][1.2][1.5]
+
[1.4]
[1.7]

[214]
[6.1.4] AVIVA STADIUM
· Cliente: IRFU y FAI
· Arquitectos: Scott Tallin Walker Architecs
· Ubicación: Landsdowne Road, Dublín (Irlanda)
· Año: 2010
Fotografía de POPULOUS
USUARIOS OBJETIVO
El Estadio AVIVA de Dublín ha sido diseñado
para ser accesible para personas con dificultades
de movilidad, sillas de ruedas, y para personas
con problemas de visión o audición alterada.
Además de que se ha desarrollado para él un
sistema de organización por colores que afecta
toda la cartelería local.
Al principio del proceso de diseño se estableció
un comité a petición del cliente para incluir la
asociación irlandesa de la silla de ruedas, el
consejo nacional del ciego y la sociedad sorda
irlandesa, pero también incluyó a los médicos y a
los miembros de la unión irlandesa de rugbi que
tienen algún tipo de discapacidad física. Este
comité se reunió regularmente durante las
etapas de diseño y construcción. Tras la
construcción del estadio, el comité realizó su
propia auditoría y sus conclusiones fueron muy
positivas. Además, el cliente ahora lleva a los
visitantes a recorrer el estadio, y los grupos
visitantes a menudo han incluido a personas con
discapacidades. Los visitantes han comentado
regularmente lo fácil que es moverse por el
edificio.
El principio general adoptado es que los usuarios
con discapacidad están integrados con personas
sin limitaciones hasta donde sea posible.
El buen hacer de este edificio ha sido reconocido
mediante multitud de premios en distintas
categorías, destacaremos el premio concedido por
la Fundación ONCE en la categoría de
Accesibilidad en el World Architecture Festival
en el año 2010.
PREMIOS:
· World Architecture Festival – ONCE prize for
accessible design, 2010
· World Architecture Festival – Sport Category
Highly Commended, 2010
· Irish Concrete Society – Overall Award 2010
· Irish Concrete Society – Best Building Award 2010
· PLAN Expo – OPUS Award 2010
· International Property Awards – The Architecture
Award – Leisure & Hospitality, 2010
· Green Awards - Green Building Award, 2011
· Stadium Business Awards - New Venue, 2011
· Local Authority Members Association (LAMA)
National Impact Award, 2011
· Local Authority Members Association (LAMA) Best
Civil Engineering Project Award, 2011
Architect, 2011
· Royal Institute of the Architects of Ireland – Best
Leisure Building, 2011
· Royal Institute of the Architects of Ireland – Best
Accessible Project, 2011
· Royal Institute of British Architects - Regional
Award – EU, 2011
· British Construction Industry Awards –
International Award, 2011
· Association of Landscape Contractors Ireland –
Sports Grounds Award, 2011
· ECCS 2011 European Steel Design Award, 2011
· Sustainable Management Certification 2011
· UEFA Elite Status 2011
Eco Friendly Building Award 2012
[etc.]

[216]
El Estadio está localizado cerca del centro de
Dublín con acceso directo al tren ligero.
Muchos de los espectadores llegan a él a pie a
través de un aparcamiento del edificio que está
reservado en su mayoría para personas con
alguna discapacidad.
La entrada al podio fue construida sobre la
estación de ferrocarril, con ascensores y
escaleras que traen a las personas directamente
a los puntos de entrada.
Las múltiples entradas tienen un código de
color, relacionado además con las entradas para
facilitar la llegada al punto correcto. Se ha
prestado un especial cuidado y atención hacia
los colores para que los tonos puedan ser
fácilmente leídos y entendidos, siendo
adecuadamente diferenciables unos de otros.
[1.1] Plan de señalética por colores. Se emplea
un sistema de colores distintos para cada acceso que
se relacionan con la entrada y por tanto con el lugar
que ocupa uno en la tribuna, así se facilitan y optimi-
zan los itinerarios desde que se aproxima uno al esta-
dio, pasando por la entrada, las instalaciones, para
llegar finalmente al asiento de la entrada en cues-
tión.
[1.2] Empleo de color corporativo en señalética.
Cada uno de los tipos de carteles que se mencionarán
a continuación son reconocibles del estadio porque en
algún lugar cuentan con el color de la empresa, que
es el amarillo lima y/o con el nombre del estadio en
letras verdes (con suficiente contraste). Como vere-
mos más adelante lo mismo ocurre en el interior de la
infraestructura
[1.3] Plan de señalética permanente en la ciu-
dad de Dublín. Este plan sigue el sistema de colores
ya mencionado y es accesible a través de la web del
estadio y en forma de octavilla publicitaria.
[1.4] Tres tipos de señalética. Tres elementos muy
diferenciables, con características estéticas comunes.
[1.4.1] Señalética permanente de orientación y
señalización de entrada concreta. Elemento en sí
mismo como mobiliario urbano con su color y un ma-
pa destacando el lugar en el que se encuentra la se-
ñal y por tanto el visitante.
señalización genérica. Poste con indicaciones de
las direcciones de las distintas entradas, etc.
[1.4.3] Señalética temporal orientada a los días
de partido o el evento. Es la claramente más frá-
gil, colocada en farolas.
[1.5] Legibilidad. Los signos están diseñados para
dar una clara legibilidad - ya sean letras blancas so-
bre un fondo oscuro o letras oscuras sobre un fondo
blanco. La fuente es simple y lo más clara posible,
además de emplear un lenguaje lógico y fácil de en-
tender.
Acceso cerrado a vehículos
Parking
Estación de tren
Acceso para discapacitados
Plano del entorno con código de colores de entradas y accesos Folleto explicativo de accesos [WEB AVIVA]

[217]
[1 ] ENTORNO - Señalética tipo [1.4.1]
Elemento de mobiliario urbano con su color distintivo
y un mapa destacando el lugar en el que se
encuentra la señal y por tanto el visitante. Está
compuesto por dos elementos a distintas alturas para
facilitar su visión de lejos y de cerca. El elemento
más alto está pensado para leer de lejos, sólo indica
el nombre de la entrada, el elemento más bajo
contiene el detalle, direcciones, mapa con localización
de la señal, etc. Hay cinco tipos, uno por entrada,
cada uno de ellos con su color correspondiente.
Todos ellos además contienen el logo del estadio con
su color corporativo [amarillo].
[1.1] Plan de señalética por colores.
[1.3] Plan de señalética permanente en la ciudad
[1.4] Tres tipos de señalética.
señalización de entrada concreta.
[1.4.1.1] Elemento alto para localización lejana.
[1.4.1.2] Elemento bajo con información en detalle
[1.4.1.3] Mapa con indicaciones de ubicación
señalización genérica.
[1.4.3] Señalética temporal orientada a los días de
partido o el evento.
[1.5] Legibilidad y contraste letra-fondo
[1.4.1.2][1.4.1.1][1.4.1.3][1.2][1.5]

[218]
[1 ] ENTORNO- Señalética tipo [1.4.2]
Se trata de un poste informativo que exclusivamente
recoge información sobre el AVIVA Stadium.
su color corporativo en la parte más alta, para que se
distinga a lo lejos.
Hay dos tipos muy similares en el que la única
diferencia es el uso de más o menos color.
[1.4.2.1] Nombre y color corporativo para localización
lejana.
[1.4.2.2] Carteles con color y orientados en la
dirección correspondiente
[1.4.2.1][1.5] [1.4.2.2] [1.5]

[219]
[1 ] ENTORNO - Señalética tipo [1.4.3]
Se trata de un poste informativo que exclusivamente
recoge información sobre el AVIVA Stadium.
su color corporativo en la parte más alta, para que se
distinga a lo lejos.
Hay dos tipos muy similares en el que la única
diferencia es el uso de más o menos color.
[1.4.3.1] Carteles con información escrita de
entradas y evento
[1.4.3.2] Sistema de agarre de fácil sustitución
[1.4.3.3] Carteles publicitarios del evento
[1.5][1.4.2.1] [1.4.3.2][1.2][1.4.2.1]

[220]
2. ACCESO AL INTERIOR
El principio general adoptado tanto en el inte-
rior como en el exterior es que los usuarios con
discapacidad están integrados con las personas
sin limitaciones hasta donde sea posible. Hay
rutas de circulación separadas en algunos luga-
res (que ofrecen rutas más seguras para los
usuarios de sillas de ruedas), pero las localida-
des está generalmente disponibles para todos.
Las principales características del diseño de los
espacios interiores son:
[2.1] El aparcamiento reservado para per-
sonas con discapacidad. Cuenta con 200 pla-
zas de aparcamiento, 100 espacios para perso-
nas con discapacidad y 100 espacios estándar.
[2.2] Conexión con parking. Una bahía de
descenso permite a los conductores salir de la
calle y dejar a las personas discapacitadas en el
pavimento frente a Entrada al sur del estadio.
[2.3] Rutas de acceso accesibles. Las rutas
de acceso alrededor del sitio tienen un ancho
mínimo de 1800 mm para permitir el paso de
usuarios de sillas de ruedas. Los cambios de
nivel son resueltos mediante rampas con pen-
diente inferior al 5%, si esto no es posible se
proporcionan ascensores.
Además el personal del Estadio está preparado
para asistir a cualquier usuario que lo requiera,
tenga o no algún tipo de discapacidad.
[2.4] Entradas accesibles. Las entradas del
estadio y los torniquetes están situados a nivel
del suelo alrededor del estadio y en el podio oes-
te. Hay ascensores y escaleras mecánicas exter-
nas disponibles para acceder al podio.
Investigando en la Web del Estadio se puede
ver qué entradas son accesibles, perteneciendo
cada una a una tribuna distinta para que haya
un reparto equitativo: Entradas E (tribuna inte-
rior Oeste), entrada X (tribuna superior Oeste),
entrada A (tribuna sur), entrada M (tribuna
Este) y entrada I (tribuna norte).

[221]
[2] ESPACIOS INTERIORES
El Aviva Stadium ha sido diseñado para asegurar
que todos los visitantes, incluyendo aquellos con
discapacidades, disfruten de una experiencia
inigualable día de evento. El principio guía para
el estadio es que los visitantes con discapacidades
se acomodan en todos los niveles y áreas en todo
el estadio y tienen las instalaciones necesarias
disponibles para satisfacer sus necesidades.
Además no sólo se tienen en cuenta los usuarios
con movilidad reducida o que precisan una silla
de ruedas, también se buscan soluciones para per-
sonas con limitaciones auditivas y visuales.
[3.1] Graderío con diseño optimizado
[3.2] Asientos accesibles
[3.3] Sistemas de difusión de audio y bucles mag-
néticos
[3.4] Espacios de primeros auxilios y médicos ac-
cesibles
[3.5] Mostradores con diseño universal
[3.6] Pavimentos antideslizantes
[3.7] Pavimentos podotáctiles
[3.8] Legibilidad de la información
[3.9] Contrastes
3. ESPACIOS INTERIORES
[3.1] Graderío con buenas vistas. La disposi-
ción de las gradas asegura líneas de visión ópti-
mas para todos los espectadores, incluidos aque-
llos en silla de ruedas que tienen su lugar espe-
cial. Además se asegura la proximidad al campo
en la medida de lo posible. Respecto al antiguo
estadio los niveles de las gradas son más altos y
por ello se obtiene mayor número de espectadores.
[3.2] Asientos accesibles. Los espacios de asien-
tos de espectadores para las personas con disca-
pacidades se distribuyen en todos los niveles de
los asientos. Se proporcionan espacios para sillas
de ruedas y asientos de cortesía mejorados. Las
vistas son similares a los asientos que hay a su
alrededor. Hay asientos de acompañante en las
plataformas de sillas de ruedas que pueden ser
utilizados por personas con problemas de movili-
dad u otros que necesitan más espacio.
[3.3] Sistemas de difusión de audio y bucles
magnéticos. Se utiliza un sistema de difusión
selectiva a unos receptores de radio que facilita el
propio estadio y que pueden ser empleados en
cualquier lugar o nivel de éste.
[3.4] Espacios de primeros auxilios y sanita-
rios accesibles. El estadio está completamente
provisto de instalaciones sanitarias accesibles
uniformemente distribuidas y de utilidad para
personas en silla de ruedas o con limitaciones de
tipo ambulante.
La principal sala médica es accesible para usua-
rios de sillas de ruedas y las salas públicas de
primeros auxilios están situadas alrededor del
edificio. La disposición de éstos es conveniente
para el acceso a discapacitados.
[3.5] Mostradores. Las alturas de los mostrado-
res de servicio son de 850 mm, lo que permite a
los espectadores acercarse a ellos. Además hay un
bucle magnético en el mostrador.
[3.6] Pavimentos antideslizantes. Las superfi-
cies del pavimento dentro del estadio son antides-
lizantes y las alfombrillas en las entradas evitan
en parte que el suelo del interior acabe mojado en
días de lluvia debido a los zapatos.
[3.7] Pavimentos podotáctiles. Hay bandas de
pavimento táctiles en la parte superior e inferior
de las escaleras externas. Las escaleras interiores
también se han considerado. Las escaleras y ram-
pas están provistas de pasamanos adecuados y
cantoneras con contraste.
[3.8] Legibilidad de la información. Los sig-
nos están diseñados para dar una clara legibili-
dad - ya sea letras blancas sobre un fondo más
oscuro o letras oscuras sobre un fondo blanco. La
fuente es simple y lo más clara posible, además de
emplear un lenguaje lógico y fácil de entender.
Los bucles magnéticos quedan indicados con la
iconografía apropiada.
[3.8] Contrastes. La selección de colores para
acabados internos ha sido cuidadosamente consi-
derada para proporcionar un contraste suficiente
entre paredes, suelos y puertas. Las zonas acris-
taladas se marcan con adhesivos en las zonas ade-
cuadas para su detección.

[222]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Graderío
La disposición de las gradas asegura líneas de
visión óptimas para todos los espectadores, inclui-
dos aquellos en silla de ruedas que tienen su lu-
gar especial. Además se asegura la proximidad al
campo en la medida de lo posible. Respecto al an-
tiguo estadio los niveles de las gradas son más
altos y por ello se obtiene mayor número de espec-
tadores.
Los espacios de asientos de espectadores para las
personas con discapacidades se distribuyen en
todos los niveles de los asientos. Se proporcionan
espacios para sillas de ruedas y asientos de corte-
sía mejorados. Las vistas son similares a los
asientos que hay a su alrededor. Hay asientos de
acompañante en las plataformas de sillas de rue-
das que pueden ser utilizados por personas con
problemas de movilidad u otros que necesitan
más espacio.
[3.1.1] Inclinación óptima para favorecer la visión
[3.1.2] Asientos ergonómicos y replegables
[3.2.1] Zona reservada a movilidad reducida
[3.2.2] Barrera protectora anticaídas
[3.3] Sistemas de difusión de audio y bucles mag-
néticos
[3.1]/[3.2]/[3.3] Sección del graderío. Detalle del espacio reservado a usuarios en silla de ruedas
[3.1]/[3.2]/[3.3] Perspectiva en la que podemos ver el amplio espacio que se reserva en algunas de las gradas
[3.1.2][3.2]
[3.2.2] [3.2.1] [3.1.1]

[223]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Graderío
[3.3] Sistemas de difusión de audio y bucles
magnéticos
[3.4] Espacios de primeros auxilios y médicos
accesibles
Organización de las gradas:
· Nivel 1 - Tribuna inferior.
· Nivel 3 - Tribuna Premium.
· Nivel 4 - Tribuna administrativa.
· Nivel 5 - Tribuna superior. [*]
[*] Se avisa al intentar comprar una entrada en
esta tribuna de que estos asientos resultan poco
recomendables a personas con vértigo o aversión a
las alturas.
[3.2][3.1][Lvl 5] [Lvl 3] [Lvl 1] [Lvl 4]
[3.1]/[3.2]/[3.3]/[3.4] Axonometría del graderío

[224]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Accesos a la grada
Los accesos deben estar bien enmarcados para
que los usuarios con resto visual puedan
localizarlos. Para ello se emplean colores que
contrastan. Los accesos se hacen a través de
pasarelas con una inclinación inferior a 5%.
Estas rampas cuentan con unos pasamanos a
doble altura.
[3.3] Bucle magnético
accesibles
[3.9] Contrastes cromáticos
[3.10] Rampa de acceso (<5%)
[3.10.1] Pasamanos guía en rampa
[3.8][3.10][3.10.1] [3.10] [3.6] [3.9][3.9] [3.3]

[225]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Mostrador
Los mostradores son de doble altura, con
contraste cromático no sólo entre sus propios
elementos sino también con respecto al fondo.
Para evitar que se convierta en un posible
obstáculo sigue la línea de la pared remetiéndose
en un espacio que actúa como hornacina. Además
hay un bucle magnético en el mostrador.
Siempre junto a ellos (a ambos lados) aparecen
cartelería informativa, generalmente para indicar las
direcciones de los asientos u otros elementos de
interés.
[3.3] Bucle magnético
accesibles
[3.5.1] Doble altura
[3.9] Contrastes
[3.9.1] Pared con color que contraste con
elemento de interés
[3.9] [3.9.1][3.6][3.8] [3.5.1] [3.8][3.9][3.5.1]

[226]
Se trata de un centro de estudios para niños y
adolescentes con discapacidad visual severa.
No se puede dibujar un cuadro ejemplar de las
discapacidades de los niños, adolescentes y
adultos jóvenes que se cuidan en este instituto.
Incluso en el área de la discapacidad visual, los
niños presentan déficits y capacidades
residuales muy diferentes, que son
individualmente estimulados en virtud del
desarrollo del niño a través de las diversas
formas de terapia adecuadas para cada caso. El
objetivo es conseguir que estos estudiantes se
vuelvan lo más autónomos posibles, enseñarles
cómo funcionar independientemente y animarlos
a desarrollar sus talentos individuales y
prepararlos lo mejor posible para la vida adulta.
Aunque el proyecto en sí tenga como principales
usuarios a personas con limites visuales en
distinto grado, que a la vez son niños, vemos que
está resuelto de tal forma que no se generan
barreras arquitectónicas que afecten a otros
grupos de usuarios e incluso se resuelven
barreras habituales mediante recursos sencillos.
Uno de sus puntos fuertes es que ha sido
concebido desde el principio con la idea de
resolver las dificultades que puede presentar un
niño con discapacidad visual no solo a la hora de
desenvolverse en un espacio sino a la hora de
desarrollar sus demás capacidades y facilitar su
aprendizaje y estimulación. Para ello el diseño
se ha centrado sobre todo en crear un espacio
cómodo y que fluye, en el que cada tipo de
espacio es diferenciado por la atmósfera que se
ha logrado general en él.
PREMIOS:
· Premio de arquitectura de Regensburg, año 2009
· Premio al “mejor arquitecto”, año 2008
· Premio a la Arquitectura del Ladrillo, año 2007
· Nominación para premio del BDA-Baviera, 2006
· Hans Schäfer premio BDA Berlín
PUBLICACIONES:
Meuser, Philipp. Accesible Architecture. 1st ed.
Berlin: Dom Publishers, año 2012
"Institute For Blind Children, Regensburg".
2017. Detail Practice. Barrier-Free Design, 101-103.
[6.1.5] INSTITUTE FOR BLIND CHILDREN
· Cliente: Fundación Würzburg
· Arquitectos: Georg Scheel Wetsel Architekten
· Ubicación: Regensburg, Berlín (Alemania)
· Año: 2005
Fotografía de Werner Huthmacher, Berlín
USUARIOS OBJETIVO

[228]
[1] ENTRADA Y ACCESO
El edificio se adapta a una topografía que va
elevándose. Entre los recursos empleados para
facilitar su acceso están:
· Adaptación a la topografía.
· Guía de entrada, bandas encaminadoras
· Contrastes mediante materiales distintos
· Pasamanos guía en rampa
[1.1] Adaptación a la topografía. Buscando una
orientación norte-sur el edificio debe adaptarse a una
pendiente bastante pronunciada, y aunque existe la
posibilidad de recorrerla sin emplear ascensores ni
escaleras aparecen dos niveles, algo así como un arri-
ba y un abajo que se asignan a distintas premisas o
funciones atendiendo al flujo del espacio y las necesi-
dades de privacidad.
[1.2] Sistemas de guía en pavimento. Que se pue-
den dirigir por los profesores especializados a los di-
ferentes déficits de los niños. Además, todas las si-
tuaciones de entrada son visibles para personas con
resto visual debido al color de los marcos de madera
de cerezo que contrasta con el color del cerramiento.
Los campos de atención se crean con el uso de
Muschelkalk, que se emplea en los pasillos en hormi-
gón negro fino. Para facilitar el efecto de los pocos
contrastes previstos no se utilizó ningún sistema de
color. Los colores de los materiales deben venir de
ellos mismos y permitir un acercamiento y compren-
sión a través del sentido del tacto. Los únicos colores
que se emplean deliberadamente se dan en los dife-
rentes niveles de linóleo de las aulas.
[1.3] Contrastes y colores. En un principio se ase-
guraron de crear un entorno muy estimulante a tra-
vés de materiales que contrastaran entre sí. Debido a
que en esta escuela el 90% de los niños tiene resto
visual (lo que implica que son capaces de detectar
grandes contrastes y colores muy vivos) todo el com-
plejo, en el exterior y en el interior fue diseñado para
ayudar a mejorar su contraste y habilidades de reco-
nocimiento de color. En el caso de la fachada los ma-
teriales que contrastan con madera de cerezo y pie-
dra gris.
[1.4] Acceso mediante rampas. Estas rampas tie-
nen una pendiente que precisa el uso de pasamanos,
que además sirven de guía. Una vez superada la
rampa se llega a un área marcada en el suelo que
será el inicio del sistema de bandas encaminadoras
que hay en el exterior, Éstas se ramifican y en estos
puntos de intersección de remarcan con un área ma-
yor y un tipo distinto de abotonadura, también mar-
cado frente a rampas, escaleras y entradas. Además
también presentan un pequeño contraste de color,
siendo éstas blancas frente al suelo de color gris.

[229]
[1 ] ENTRADA (desde la calle)
acceso universal de una manera natural y
fluida. A continuación se pasan a enumerar los
[1.1] Adaptación a la topografía
[1.2] Sistemas de guía de pavimentos
[1.3] Contraste y colores
[1.4] Acceso mediante rampas
[1.4.1] Acceso rodado (ausencia pasamanos)
[1.4.2] Acceso peatonal
[1.4.3] Pasamanos en rampas peatonales (guía)
[1.1][1.4.3][1.3] [1.4.1] [1.4.2][1.4]

[230]
[1] ENTRADA (desde patio)
El patio se caracteriza por los grandes
ventanales que permiten la entrada de luz
natural al edificio. Todos los elementos de
entrada de luz y especialmente las puertas
destacan por el grosor con el que se enmarcan.
Además podemos ver el sistema de bandas
encaminadoras en el pavimento que dirigen a
las rampas, escaleras y diferentes accesos.
Estas bandas también presentan un cambio de
color dado por el material generando un
contraste.
[1.2] Sistemas de guía mediante pavimentos
[1.2.1] Banda encaminadora
[1.2.2] Pavimento de resalte (entrada)
[1.2.3] Pavimento de resalte (bifurcación)
[1.2.4] Pavimento de resalte (escalera)
[1.3] Contraste y colores diferenciados
[1.2.3][1.2.2][1.2.2] [1.2.4][1.2.1] [1.3]

[231]
[1] ENTRADA (Fachada principal)
Al irnos acercando a la facha principal vemos
que queda claramente resaltada la puerta de
entrada, ya que es la que más enmarcada está,
con lo cual facilita su localización para aquellas
personas con resto visual sin tener que
depender exclusivamente del lenguaje táctil del
pavimento.
[1.2] Sistemas de guía de pavimentos
[1.3] Contraste y colores
[1.3.1] Marcos de madera de cerezo
[1.3.2] Piedra gris
[1.5] Acceso mediante escaleras
[1.5.1] Barandillas a doble altura (guía)
[1.6] Entrada principal
[1.6.1] Cartelería de entrada
[1.2][1.5][1.6.1][1.3.1][3.10] [1.3.2] [1.5.1][1.6] [1.3.1][1.3]

[232]
ESPACIOS INTERIORES
Para la circulación vertical se disponen tres es-
caleras: dos al final del edificio y una hacia la
mitad, que conducen a las oficinas y las habita-
ciones de terapia. Cada una cuenta además con
un ascensor accesible en silla de ruedas alrede-
dor del cual se desarrolla la escalera. Además,
una larga rampa con descansillos que articula
el espacio envuelve el complejo. Ésta forma una
transición natural entre los dos extremos a dife-
rente altura con lo cual no se depende en exclu-
siva de ascensores o escaleras.
Por otro lado es muy importante el crear un sis-
tema de ayuda a la orientación en el espacio a
través de distintos recursos:
[2.1] Altura de los espacios. Como resultado
de la topografía los espacios en la planta baja se
elevarán hacia el norte en el edificio de dos
plantas. Es aquí donde aparecen las funciones
más públicas (área de eventos, hall de espera...).
En los espacios de enseñanza los suelos
(instalaciones sanitarias) se diferencian por la
altura del techo y pueden ser experimentados
espacialmente.
[2.2]Circulaciones. Se crea una jerarquía es-
pacial de los caminos en el interior del edificio
(el pasillo principal es más ancho y más alto, al
contrario que los pasillos de zonas de enseñan-
za que son los que articulan y distribuyen los
accesos a los espacios. En definitiva se realiza
una asignación reconocible de espacio y funcio-
nes correspondientes en todo el edificio.
[2.3]Luz natural. La diferente orientación de
los pasillos crea situaciones de luz diurna que
se pueden experimentar de diferentes maneras,
lo que se puede atribuir las áreas de enseñan-
za, áreas generales, o áreas de terapia.
[2.4]Luz artificial. Por un lado se cuenta con
la línea de entrada de luz del día que es la que
se encarga la iluminación de la trayectoria de
los pasillos, mientras que la iluminación artifi-
cial se coloca en forma de rejilla marcando de
los puntos de cruce y expansiones espaciales, es
otra forma de marcarlos, como si de un elemen-
to de guía se tratara.
[2.5]Material, atmósfera, acústica. El pasillo
principal tiene como protagonista la piedra,
mientras que los pasillos de enseñanza están
caracterizados por los elementos de madera.
Esto se complementa con la diferenciación espa-
cial que proporciona la posibilidad de orientarse
a través de la atmosfera y la reverberación del
espacio.

[233]
El diseño del interior se ha centrado sobre todo
en crear un espacio cómodo y que fluye, en el
que cada tipo de espacio es diferenciado por la
atmósfera que se ha logrado general en él.
[2.1] Altura de espacios como elemento jerárquico
[2.2] Circulaciones y su jerarquía
[2.3] Luz natural (guía en pasillos)
[2.4] Luz artificial (guía en intersecciones)
[2.5] Materiales, atmósfera y acústica definen el
espacio
[2.6] Ayudas para la orientación, guías.
[2.7] Contrastes y colores
[2.8] Guía de entradas y accesos
[2.9] Ábaco con cuentas de colores en pasillos
[2.6] Ayudas para la orientación, guías. De-
bido a los recursos comentados anteriormente
se renunció de manera deliberada al uso de
bandas encaminadoras o guías para ciegos en
los suelos del interior del edificio. Sin embargo,
todas las circulaciones en el interior están equi-
padas con doble pasamanos para la orientación
táctil en la búsqueda de espacios. Además en el
interior se emplearon campos de atención con-
trastados espacialmente creados como paneles
de abotonadura delante de los escalones y as-
censores. Asimismo, se empleó una banda de
abotonadura en el borde de la pista deportiva.
Por otro lado en el exterior sí se emplean guías
táctiles en el suelo, que van señalando las en-
tradas y los elementos de cambio de rasante
(escaleras y rampas).
[2.7]Contrastes y colores. En un principio se
aseguraron de crear un entorno muy estimulan-
te a través de materiales que contrastaran en-
tre sí. Debido a que en esta escuela el 90% de
los niños tiene resto visual (lo que implica que
son capaces de detectar grandes contrastes y
colores muy vivos) todo el complejo, en el exte-
rior y en el interior fue diseñado para ayudar a
mejorar su contraste y habilidades de reconoci-
miento de color.
[2.8] Guía de entrada y accesos. Se crean
campos de atención con el uso del material
Muschelkalk, que se emplea en los pasillos en
hormigón negro fino. Para facilitar el efecto de
los pocos contrastes previstos no se utilizó nin-
gún sistema de color. Los colores de los mate-
riales deben venir de ellos mismos y permitir un
acercamiento y comprensión a través del senti-
do del tacto. Los únicos colores que se emplean
deliberadamente se dan en los diferentes nive-
les de linóleo de las aulas. Todas las situaciones
de entrada son también visibles para personas
con resto visual debido a la madera de cerezo
que contrasta con el color de las paredes.
[2.9]Ábaco con cuentas de colores. En los
pasillos, de manera paralela a los pasamanos se
colocan una línea de cuentas grandes de colores
a modo de ábaco. Se busca estimular la curiosi-
dad y el juego del niño además de su mejora en
la diferenciación de colores en caso de que sea
posible.

[234]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Pasillos
Los pasillos se caracterizan por los elementos de guía
en forma de doble pasamanos que se interrumpen
ante los accesos y otros pasillos. Además se juega con
el contraste entre paredes blancas y elementos de
madera de cerezo para favorecer el contraste visual.
espacio
[2.5.1] Madera de cerezo (paredes con interés o
elementos de marco)
[2.5.2] Hormigón visto
[2.6.1] Pasamanos a doble altura
[2.8.1] Pavimento resaltado con cambio de material
[2.5.1][2.5.1] [2.5.2][2.6.1] [2.7][2.5][2.7] [2.4][2.1][2.4]

[235]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Pasillos
Los pasillos se caracterizan por los elementos de guía
en forma de doble pasamanos que se interrumpen
ante los accesos y otros pasillos. Además se juega con
el contraste entre paredes blancas y elementos de
madera de cerezo para favorecer el contraste visual.
espacio
elementos de marco)
[2.8.1] Pavimento resaltado con cambio de
material
[2.10] Rampas
[2.10.1] Pasamanos asociado a rampa que sustituye
a guía del pavimento
[2.7] [2.10.1] [2.9][2.6.1][2.10] [2.1] [2.8.1][2.5.1]

[236]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Accesos
Los accesos deben estar bien enmarcados para que lo
usuarios con resto visual puedan detectarlos, Para
ello se emplea la dualidad de materiales: madera de
cerezo y hormigón visto.
espacio
elementos de marco)
[2.7.1] Suelos de linóleo de colores en aulas
[2.8.2] Accesos se mantienen abiertos para facilitar
el paso
[2.8.2][2.7] [2.5.1][2.5.1][2.5.1] [2.3] [2.3][2.7.1]

[237]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Gimnasio
Cuenta con todas las soluciones ya comentadas.
Además la pista principal está delineada por un
pavimento podotáctil para que los invidentes sean
capaces de “ver” su límite.
espacio
elementos de marco)
[2.7.1] Suelos de linóleo de colores en aulas
(textura y color) en el límite de la pista deportiva
[2.4] [2.3] [2.1][2.7.1][2.8.1] [2.5.1] [2.5.1]

[238]
El museo Mercedes Benz es actualmente uno de
los hitos más conocidos de Stuttgart. Alberga
una colección de 160 vehículos y más de 1500
elementos en exposición que recorren los 120
años de historia de la industria del automóvil.
Ha sido galardonado con muchos premios,
destacaremos el premio de Arquitectura 2007
por "Construcción ejemplar sin barreras". En
2013 recibió otro premio, la "Silla de ruedas de
oro", otorgada por ABS - Zentrum für
selbstbestimmtes Leben behinderter Menschen
Stuttgart e.V., una asociación dedicada a la vida
independiente para las personas con
discapacidad.
El dinamismo del automóvil contagia al museo,
que tiene formas y espacios que fluyen de forma
natural. Se aprovecha además este intento de
reminiscencia de la pista del vehículo mediante
rampas de dan acceso completo a él, asegurando
además la accesibilidad a sus usuarios de sillas
de ruedas en el edificio.
Todas las vías en el museo y en torno al museo
están libres de barreras, como por ejemplo las
rampas para exposición, regularmente
interrumpidas entre los rellanos de las
escaleras, sin embargo para facilitar la
orientación a los ciegos los pasamanos son
ininterrumpidos, incluso en estos rellanos
manteniéndose en uno de los lados.
El enfoque sin barreras también se incorporó a
la elección de los materiales durante la
construcción del museo, por ejemplo en la
elección del tipo de suelo, que es antideslizante.
PREMIOS:
· Hugo Häring Preis, año 2009
· Architektupreis Beton, año 2008
· German Design Prize, año 2008
· Architekturpreis, año 2007, Alemania
· Ingenierbau Preis, año 2006, Berlín
· 1822-Kunstpreis, año 2003
PUBLICACIONES:
Meuser, Philipp. Accesible Architecture. 1st ed.
Berlin: Dom Publishers., año 2012.
[6.1.6] MERCEDES BENZ MUSEUM
· Cliente: DaimlerChrysler Immobilien, Berlín
· Arquitectos: UNStudio
· Ubicación: Sttutgart, Alemania
· Año: 2006
Fotografía de Michael Schnell
USUARIOS OBJETIVO

[240]
[1.1] Elementos de localización. En los alre-
dedores de la entrada podemos ver unas gran-
des esculturas en forma de flechas que nos con-
ducen hacia los puntos de entrada. A ser un ele-
mento volado debe ser marcada de alguna ma-
nera a nivel del suelo para que un invidente con
su bastón sea capaz de detectarlo sin llegar a
chocar con él. Para ello se ponen unos resaltos
coincidentes con su proyección en el suelo. Ade-
más cuentan con luces que los enfocan desde el
suelo para favorecer su localización cuando em-
pieza a faltar la luz natural de la calle, eñ resul-
tado son unas flechas que reflejan la luz como si
de ellas proviniera, desprendiendo un halo do-
rado que llama mucho la atención.
[1.2] Acceso. Existen varias entradas al edificio
y todas ellas presentan dos alternativas, una
escalinata o una rampa, además esta rampa
cuenta con su doble pasamanos y una inclina-
ción cómoda para usuarios en silla de ruedas,
cochecitos de bebé, etc. Las puertas de entrada
son giratorias con al menos una puerta alterna-
tiva no giratoria para que puedan usarlas los
usuarios que no pueden emplear las primeras.
[1.1.4]
[1.1]
[1.1.2][1.1.1] [1.1.3]
El edificio marca la entrada de Stuttgart.
Mantuvo un diálogo con el paisaje urbano nítido
que lo rodea (el estadio de fútbol, la pista de
pruebas y el propio centro, los tanques de gas y
petróleo cerca del río, y las verdes colinas de
viñedos). Desde el exterior, parece una curva
sobre la carretera, trabajando con claridad así
como una nueva puerta de entrada a la ciudad.
[1.1] Elementos de localización
[1.1.1] Resalto para marcar obstáculo
[1.1.2] Iluminación alrededor
[1.1.3] Señalética de gran tamaño
[1.1.4] Fuentes claras y con contraste
[1.2] Acceso
[1.2.1] Rampa de acceso
[1.2.1.1] Doble pasamanos ininterrumpido
[1.2.2] Escalera de acceso
[1.2.3] Puerta de acceso

[241]
[1.2.1][1.2.2] [1.1] [1.2][1.2.1.1] [1.2.3]

[242]
[1.1] Elementos de localización
[1.1.1] Resalto para marcar obstáculo
[1.1.2] Iluminación alrededor
[1.1.3] Señalética de gran tamaño
[1.1.4] Fuentes claras y con contraste
[1.2] Acceso
[1.2.1] Rampa de acceso
[1.2.1.1] Doble pasamanos ininterrumpido
[1.2.2] Escalera de acceso
[1.2.3] Puerta de acceso
[1.2.1][1.1.2] [1.2.2][1.2.1.1]

[243]
[1 ] ACCESO - Tornos
[1.3] Los tornos de acceso son completamente
accesibles. Se accionan mediante contacto del
ticket de entrada.
En los tickets de entrada va incluida la
información de las necesidades del usuario, si
necesita ayuda para acceder al recinto o que el
torno se despliegue completamente, ya que
tiene dos posiciones. Por tanto al acercar el
ticket al lector el torno hará el movimiento
adecuado de acuerdo a las necesidades del
usuario.
Deja un espacio suficiente para que cualquier
tipo de usuario pueda sortearlo sin problema
alguno.
[1.3.1] Movimiento estándar (fase 1)
[1.3.2] Movimiento para usuarios limitados
(fase 2)
[1.2.1] [1.2.2]

[244]
[3] INTERIOR
La geometría del edificio se desarrolla a partir de
una planta simétrica de tres hojas, evocando el espi-
ral del ADN que guarda el código genético del ser
humano. La metáfora alude a la información que
conserva dentro de sí: por un lado, la herencia de la
marca Mercedes-Benz y, por el otro, en el aspecto
constructivo, esa forma de trébol es el espiral que se
forma con dos rampas entrelazadas de 80 metros de
longitud, sin escalones, y que sirven como caminos
principales para que los visitantes se desplacen, ha-
ciendo referencia al Guggenheim de Wright y al Pom-
pidou de Piano.
El interior es el reino de la curva y el doblez: el con-
creto se pliega, y suavemente las líneas que dividen
techos, paredes y suelos se diluyen creando la sensa-
ción de un espacio único y fluido. Las vías de despla-
zamiento imitan el cruce de las carreteras B14 y B10
que llevan a los visitantes hasta el museo.
Las dos trayectorias se cruzan continuamente imi-
tando las bandas interconectadas de la hélice del
ADN, permitiendo que el visitante se mueva entre
ambas.
El edificio entabla un diálogo nítido con el paisaje
urbano que lo rodea (el estadio de fútbol, la pista de
pruebas y el propio Centro, los tanques de gas y pe-
tróleo cerca del río, y las verdes colinas de viñedos).
Desde el exterior, parece una curva más de la auto-
pista, además de funcionar claramente como una
nueva puerta de entrada a la ciudad.
[3.3.1]
[3.3.2]
[3.3.1] [3.1.1] [3.1]

[245]
[3.1] Rampa. Para moverse por las distintas exposi-
ciones una rampa va conectándolas para que el usua-
rio en silla de ruedas o con movilidad reducida pueda
disfrutar adecuadamente de la exposición. Además
cuentan con pasamanos ininterrumpidos [3.1.1], que
sirven de guía para los usuarios invidentes.
[3.2] Ascensores satélite. Grandes ascensores con
aspecto futurista conectan las plantas. Además ofre-
cen vistas desde el interior hacia el atrio central, con
ello se permite el disfrute del espacio incluso dentro
del ascensor. Pero es que además este recurso es ne-
cesario para los usuarios con limitaciones auditivas
(parciales o totales) ya que en caso de que el ascensor
se estropee no pueden comunicarse adecuadamente
por el interfono de emergencia pero lo pueden com-
plementar intentando comunicarse a través de la
ventana del ascensor.
[3.3] Elementos de exposición. La mayoría de
coches descansan sobre pedestales [3.3.1], recurso
útil para evitar colisiones por parte de los usuarios
ciegos y con elementos de contraste visual, como ban-
das negras y blancas para que sea de fácil detección,
algo necesario especialmente para personas con resto
visual.
[3.3.2] En caso de no contar con estos pedestales se
colocan unas barras buscando el mismo objetivo pero
sin alejar el vehículo del suelo.
[3.4] Mostrador accesible
[3.2] [3.2] [3.4] [3.1]

[246]
[3.4] [3.4.4] [3.4.3] [3.4.2][3.6] [3.6][3.5][5] BUENAS PRÁCTICAS
[3.1] Rampa.
[3.2] Ascensores satélite.
[3.3] Elementos de exposición.
[3.3.1] Vehículos sobre pedestales
[3.3.2] Barras de protección a los vehículos
[3.4] Mostrador accesible
[3.4.1] Elementos a doble altura
[3.4.2] Bucle magnético
[3.4.3] Audioguías colocadas a altura accesible
[3.4.4] Información en banda electrónica
[3.5] información clara y legible

[247]
[*] Para más información acudir a la página web del
Museo. Antes de una visita al museo, la página web
www.mercedes-benz.com/museum y un folleto
correspondiente facilitan la planificación por grupos o
invitados individuales. El folleto puede solicitarse en el
Centro de Contacto Clásico llamando al +49 711-17 30 000 o
en línea. Además, existe la alternativa de un folleto escrito
en Braille que proporciona información sobre el Museo
Mercedes-Benz.
[4] VISITAS PARA USUARIOS CON LIMITACIONES
Los visitantes con discapacidades están invita-
dos a usar el mostrador de entrada de grupo
para evitar largas colas, tienen prioridad en las
taquillas. Se recomienda contactar con el perso-
nal [*].
La entrada al museo es gratuita para los visi-
tantes discapacitados y para aquellos que acom-
pañan a los visitantes con discapacidades seve-
ras o que requieren atención completa.
· Visita guiada para invidentes o con limitación
visual. Se organizan visitas específicas a peti-
ción para personas con limitaciones visuales
(parciales o completas) en las que curiosamente
el mismo guía es ciego. Se les ofrecen unos
guantes a los visitantes para proceder a una
visita sensorial a través del tacto. Además se
permite la entrada a perros guía a la exposi-
ción.
· Visita guiada para sordos. Con el correspon-
diente guía que habla lenguaje de signos. Ade-
más todo el museo cuenta con un sistema de
bucle magnético (ascensores, mostradores, espa-
cios de exposición...)
Las visitas guiadas se contratan a parte, aun-
que cualquier persona que desee descubrir el
museo sin la ayuda de un guía puede utilizar
una Audioguía gratis (incluida en la entrada
normal). Está disponible en ocho idiomas dife-
rentes y también es adecuado para usuarios de
audífonos.
Además desde 2010 el museo organiza un Día
de las Personas con Discapacidad en diciembre.
La oferta incluye visitas guiadas que tienen en
cuenta las necesidades individuales de las per-
sonas con discapacidad. También hay un
"Diálogo en la oscuridad" en el que los vehículos
y pequeñas exposiciones se pueden explorar a
través del tacto. Esto hace posible tomar una
visión totalmente nueva de los vehículos y su
diseño.

[248]
El nuevo museo de Porsche, edificio diseñado
por Delugan Meissl, es una declaración audaz.
Apoyado en sólo tres columnas en forma de V, la
estructura principal dominante del museo
parece flotar sobre el suelo como un monolito.
Esta arquitectura dinámica refleja la filosofía de
la empresa. Está diseñado para transmitir un
sentido de recepción y accesibilidad a fin de dar
la bienvenida a los visitantes de una manera
amistosa.
El edificio traduce visiblemente la naturaleza
dinámica de la marca Porsche en la
arquitectura. Desde todos los ángulos, las
formas del monolito y del edificio de base
parecen distintas debido a sus formas
poligonales, vanguardistas y la variación en las
estructuras y ventanas. La fachada principal
acristalada del museo consta de 23 metros de
altura, adornado con el logo de Porsche y está
orientada hacia el norte, de esta forma saluda a
los que se dirigen al centro de la ciudad en
coche. El arquitecto ha tenido éxito en la
creación de un complejo llamativo que sin
embargo se mezcla bien en su entorno general.
Si pasamos a analizar los recursos de
accesibilidad que propone no parecen muy
novedosos pero es que el punto fuerte del edificio
es que el proyecto y los espacios están pensados
al detalle para evitar la generación de barreras
arquitectónicas y facilitar el recorrido y la visita
al museo. Por otro lado un personal bien
preparado es básico en un museo para poder
atender a los visitantes con todas sus posibles
necesidades.
[6.1.7] PORSCHE MUSEUM
· Cliente: Porsche
· Arquitectos: Delugan Meissl
· Ubicación: Stuttgart, Alemania
· Año: 2009
Fotografía de Michael Stone
USUARIOS OBJETIVO
sidades los usuarios volver a la página 10.

[250]
El edificio se asienta en una explanada
suavemente inclinada, que a su vez queda
cubierta por la propia estructura del edificio
que es un voladizo. Gran parte de la sensación
de peso del volumen de acero en voladizo se
alivia por la lámina de acero inoxidable pulido
colocada en la parte inferior, lo que crea reflejos
cambiantes de los tramos del patio, plinto y
escalera. Al atravesar esta franja de acceso
parcialmente acristalada nos encontramos una
escalera central con dos escaleras mecánicas
flanqueantes. La ruta se estrecha nuevamente:
se pasa del vestíbulo iluminado a través de una
zona intermedia reflectante hacia el amplio y
blanco paisaje del museo con sus rampas y
escaleras de suave pendiente.
Se puede acceder al edificio mediante
transporte público (metro y autobús) o
mediante vehículo particular, los itinerarios
vienen bien indicados en la web del museo.
[1.1] [1.5][1.6]

[251]
[1 ] ACCESO - Parking para visitantes
En parking para visitantes además de las
correspondientes plazas de aparcamiento para
minusválidos ofrece un servicio bastante novedoso
que poco a poco se va implementando en éstos:
dos plazas que son puntos de carga para vehículos
eléctricos. Siendo conscientes del consumo de
combustible y las emisiones de CO2 consideran
que es necesario ofrecer una alternativa y
exponerla al público, en este caso son estaciones
de carga de pequeño tamaño, lo cual también
consideran importante ya que hay algunas que
ocupan más que el coche, y al parecer es uno de
los motivos por los que no se generaliza tanto
como cabía esperar el uso de este tipo de coches.
El lenguaje empleado en el parking es interesante
ya que se aplica el uso de flechas pintadas a
altura de los ojos, de gran tamaño y contraste,
que te llevan a donde dicen las indicaciones, las
cuales tienen las mismas características. Además
estas dos plazas de carga comentadas
previamente presentan un lenguaje distinto para
que destaquen y puedan llegar al mayor número
de usuarios posibles, están pintadas de un color
lima, al igual que sus elementos colindantes (la
columna, la señalización de uso...).
[1.1] Plazas estándar
[1.2] Plazas para minusválidos
[1.3] Plazas con estación de carga
[1.4] Información en alemán y en inglés
[1.6] Dirección de salida marcada con flechas
[1.3] [1.4] [1.4][1.2][1.6] [1.5]

[252]
[2] ESPACIOS INTERIORES - Entrada
El hall de entrada es un espacio amplio libre de
obstáculos, con grandes entradas de luz natural y
un sistema de luz artificial mediante rayos que se
van cruzando. En general existe poco contraste en
esta zona, tan sólo en el elemento de escaleras y
la iconografía.
[2.1] Puertas de entrada. Son automáticas
acristaladas que están indicadas mediante las
correspondientes pegatinas en el vidrio que
además tienen forma de flecha para guiar al
usuario en la dirección correcta a su zona de
apertura [2.1.1]. Hay dos tipos, giratorias y
correderas automáticas.
[2.2] Mostrador de entrada. Cuenta con tres
zonas claramente diferenciadas: Información,
venta de Tickets y Audio Guía. Además presenta
doble altura para ser accesible a todos los
usuarios posibles. Cuenta con una pantalla tras él
que dar información en tiempo real.
[2.3] Información. Se emplea iconografía para
indicar baños estándar o accesibles para usuarios
en silla de ruedas, ascensores, ropero, cambiador
de bebés... Con esto se evita que el idioma se
convierta en una barrera.
[2.4] Escaleras mecánicas. Nada más acceder
al hall de entrada puede verse la escalera
mecánica que nos conduce directamente al inicio
de los posibles recorridos.
[2.1.1] [2.1]

[253]
[2.1] Puertas de entrada. Acristaladas
automáticas
[2.1.1] Flechas que indican apertura de puertas
[2.2] Mostrador de entrada.
[2.2.1] Secciones bien diferenciadas (Tickets,
información…)
[2.2.3] Pantalla de información a tiempo real
[2.3] Información clara
[2.3.1] Cartelería en inglés y/o alemán
[2.3.2] Iconografía de fácil comprensión
[2.4] Escaleras mecánicas
[2.2.2] [2.2] [2.2.3] [2.2.1][2.2.1][2.1.1]

[254]
El hall de entrada es un espacio amplio libre de
obstáculos, con grandes entradas de luz natural y
un sistema de luz artificial mediante rayos que se
van cruzando [2.5]. En general existe poco
contraste en esta zona, tan sólo en el elemento de
escaleras y la iconografía.
[2.1] Puertas de entrada. Son automáticas
acristaladas que están indicadas mediante las
correspondientes egatinas en el vidrio que
además tienen forma de flecha para guiar al
usuario en la dirección correcta a su zona de
apertura [2.1.1]. Hay dos tipos, giratorias y
correderas automáticas.
[2.2] Mostrador de entrada. Cuenta con tres
zonas claramente diferenciadas: Información,
venta de Tickets y Audio Guía. Además presenta
doble altura para ser accesible a todos los
usuarios posibles. Cuenta con una pantalla tras él
que dar información en tiempo real.
[2.3] Información. Se emplea iconografía para
indicar baños estándar o accesibles para usuarios
en silla de ruedas, ascensores, ropero, cambiador
de bebés... Con esto se evita que el idioma se
convierta en una barrera.
[2.4] Escaleras mecánicas. Nada más acceder
al hall de entrada puede verse la escalera
mecánica que nos conduce directamente al inicio
de los posibles recorridos.
[2.5] [2.2.1][2.2.2][2.2.1] [2.3.2][2.1.1] [2.2.4]

[255]
[2.1] Puertas de entrada. Acristaladas
automáticas
[2.1.1] Flechas que indican apertura de puertas
[2.2] Mostrador de entrada.
[2.2.1] Secciones bien diferenciadas (Tickets,
información…)
[2.2.3] Pantalla de información a tiempo real
[2.3] Información clara
[2.3.1] Cartelería en inglés y/o alemán
[2.3.2] Iconografía de fácil comprensión
[2.4] Escaleras mecánicas
[2.5] Luz artificial mediante rayos que se cruzan
[2.3.2]

[256]
[3] ESPACIOS INTERIORES - Exposiciones
El Museo Porsche ofrece todo el conocimiento
relacionado con la marca Porsche, permitiendo a
todos los visitantes experimentar la fascinación hacia
la marca transmitiéndola adecuadamente.
La exposición guía al visitante a través de la historia
del producto de la empresa. La "Idea Porsche"
siempre ha inspirado a la compañía en su búsqueda
de encontrar soluciones tecnológicas pioneras a los
desafíos fundamentales que se encuentran en la
fabricación de automóviles. Se basa en atributos
característicos como "Rápido", "Ligero", "Inteligente",
"Potente", "Intenso" y "Consistente" y estas serán las
distintas fases que se irán visitando a lo largo de un
recorrido continuo que fluye.
[3.1] Elementos expuestos. Para asegurar una buena
visión los vehículos suelen situarse sobre un pedestal
[3.1.1], también para evitar colisiones con ellos y el
fondo sobre el que se sitúan suele ser negro o blanco
según la necesidad de contraste [3.1.2].
[3.2] Elementos informativos móviles. Para asegurar
una exhibición dinámica que pueda ir variando y
adaptándose de coloran los elementos informativos
sobre carriles móviles.
[3.3] Elementos informativos proyectados. Con el
mismo objetivo que aquellos que son móviles en
ocasiones se sustituye la cartelería por proyecciones,
que no tienen porqué consistir en un vídeo, también
hay imágenes estáticas y/o textos. Es una buena
forma de evitar la generación de un posible
obstáculo.
[3.1.1] [3.1.2] [3.1][3.2][3.3]
Recorrido propuesto que va pa-
sando por cada una de las zonas
de exposición de manera fluida.

[257]
[4] VISITAS
[4.1] Compra de entradas. Vía internet o en el
propio museo, se da la opción de comprar entradas
para un día completo o sólo por la tarde, con muchas
descuentos por visitas en grupo. Los menores de 14
años entran gratis. También ofrecen la posibilidad de
pases anuales.
[4.2] Audioguías. Incluidas en el precio de la entra-
da, los visitantes la pueden utilizar para explorar la
exposición en cualquier secuencia y en cualquier rit-
mo que prefieran. Contiene bandas sonoras para pelí-
culas, información sobre los vehículos individuales, e
información de actualidad sobre Islas temáticas y
arreglos individuales. La guía está disponible en las
siguientes lenguas: Alemán, Inglés, Francés, Espa-
ñol, italiano, ruso, japonés y chino. Para los niños
tienen una versión especial disponible.
[4.3] Visitas guiadas estándar. Se ofrecen estas
visitas de hasta 25 personas en varios idiomas: inglés
y alemán y francés e italiano bajo previa petición. Se
pagan aparte.
[4.4] Visitas guiadas especiales para invidentes.
Donde se les ofrecen guantes para disfrutar de una
visita a través del tacto. Además se permite la entra-
da a perros guía.
[4.5] Visitas guiadas especiales para limitacio-
nes auditivas. Puedes traer tu propio intérprete de
lenguaje de signos o disfrutar del que ofrece el propio
museo.
[4.6] Tour virtual. Disponible desde su web te per-
mite recorrer el espacio casi al completo para hacerte
una idea de su organización y de algunas exposicio-
nes. Tiene muchas opciones de personalización, aun-
que está sólo en alemán y en inglés.
Visitas guiadas especiales para usuarios con limitaciones de tipo sensorial
[4.6] Tour virtual desde su página Web
[4.4][4.4]
[4.5]

[258]
[4] VISITAS - Instalaciones únicas
El Museo Porsche es un museo vivo, que está
continuamente trabajando en el desarrollo de
las exposiciones que se pueden contemplar.
[4.7] Panel de visualzación de contenidos
[4.7.1] Táctil
[4.8] Mandos de control (varios para permitir
su uso a varios usuarios a la vez de manera
independiente)
[4.9] Elementos de audio para instalación
[4.10] Contrastes cromáticos
[4.11] Cartelería legible
[4.10] [4.7] [4.9][4.8][4.11] [4.10]
[Porsche in the Mix]
Una destacada de la exposición permanente es la
instalación de sonido interactiva “Porsche in the
Mix”, que es única en todo el mundo. Aquí, el visi-
tante elige primero su vehículo favorito entre los
siete modelos disponibles. Se reproducen los soni-
dos característicos de una amplia gama de coches
que van del 356 al 911, pasando por el 918. El
visitante puede entonces activar y desactivar ocho
sonidos adicionales a través de la pantalla táctil.
Sonidos como los intermitentes, las puertas ce-
rrándose o el motor funcionando están integrados
en la “pista base”. Esto conduce progresivamente
a una composición completa. Las fuentes del soni-
do están basadas en vehículos originales Porsche
que se visualizan en un vídeo y con animaciones
en la superficie de la pared. El nivel de sonido de
los indicadores LED flotan en el espacio y varían
en altura y movimiento de acuerdo con el sonido
del vehículo y su volumen. Finalmente, los visi-
tantes pueden componer su propia pieza musical
y enviarla a casa por correo electrónico. “Porsche
in the Mix” da a los visitantes una experiencia
audiovisual dinámica, que les lleva a sentir la
marca de una forma emocional única.

[259]
[4.7.1]
[Porsche Touchwall]
En la parte final de la visita, ahora hay una
“Porsche Touchwall” (“Pared Táctil Porsche”) in-
teractiva que invita a la gente a investigar la his-
toria de la compañía de una forma lúdica. Cuando
el visitante se acerca a la pared táctil de 12 me-
tros, el sistema inteligente de seguimiento de per-
sonas abre el nivel de contenidos de la pared, que
permite un viaje virtual en el tiempo a través de
nueve décadas de la historia del automóvil. Los
visitantes pueden navegar por la colección de la
pared, compuesta por más de 3.000 fotografías,
dibujos, pósters y anuncios del periodo que va
desde 1931 hasta la actualidad, incluyendo una
amplia selección de imágenes y datos técnicos
sobre casi todos los coches de serie y de competi-
ción que llevan el logotipo de Porsche.
Diariamente se importan y añaden nuevos conte-
nidos (de manera completamente automática), a
través de la interfaz de la pared conectada a la
base de datos de los archivos históricos. Otra ca-
racterística especial es la navegación por los mar-
cos táctiles, que permite a varios visitantes distin-
tos controlar simultáneamente la información con
múltiples gestos. Incluso el más pequeño de los
detalles se puede ver utilizando la función de
zoom. Lo que parece un juego tan sencillo para los
visitantes es en realidad una excepcional pieza
mágica de alta tecnología. Las 20 pantallas de
alta definición y 55 pulgadas tienen contenido
pregrabado y están dirigidas por cinco ordenado-
res gráficos, con una aplicación 3D en tiempo real
que también permite funciones como el movimien-
to de imágenes a lo largo de toda la pared táctil.

[260]
Se trata de un edificio de oficinas, la sede de la
DPOD (Disabled People's Organisations
Denmark). Su objetivo era construir un centro
de oficinas que cumpliera los requisitos del
diseño universal y sin por ello elevar su coste, el
cual vemos que ha sido cumplido gracias a una
planificación y diseño inteligentes sin afectar a
una estética ni quitarle interés arquitectónico al
edificio. Además es un edificio que emplea
recursos de diseño sostenible.
El edificio toma en consideración las
necesidades de accesibilidad de todos los
usuarios con y sin limitaciones y representa la
inclusión de la accesibilidad como concepto y
como ideología.
Los futuros usuarios estaban involucrados en el
proceso de diseño desde el principio, por lo tanto,
muchos de los elementos incluidos en el edificio
son las innovaciones orientadas al usuario. Ellos
han alimentado al equipo de construcción y
asesores con conocimientos y peticiones en base
a su experiencia. Se tuvo en cuenta un amplio
abanico de usuarios: ciegos, sordos, con
discapacidad visual y auditiva, personas con
alergias, usuarios en sillas de ruedas, personas
con problemas cognitivos y por supuesto el
usuario medio también. Un resultado clave fue
la creación de ventajas comparativas y modelos
a imitar para el sector de la construcción en el
futuro en un amplio ámbito de aplicación.
[6.1.8] SEDE DANESA DE ASOCIACIONES
DE DISCAPACITADOS
· Cliente: Conjunto de organizaciones danesas de
discapacitados (DPOD)
· Arquitectos: Cubo, Force4
· Ubicación: Taastrup, Dinamarca
· Año: 2012
Fotografía de Martin Schuber
USUARIOS OBJETIVO

[262]
DE DISCAPACITADOS
[1.3] [1.2][1.1.3][1.4] [1.1.1] [1.1.2][1.1]
El edificio se sitúa en una amplia parcela. El
complejo cuenta con aproximadamente 50
plazas de aparcamiento para minusválidos.
Además existen bandas encaminadoras en el
exterior que al cruzar el umbral de la puerta se
mantienen pero cambiando su forma para
indicarle al invidente este cambio de espacio.
Esto también resulta útil para una persona en
silla de ruedas o con carrito, ya que no tiene que
superar ningún bordillo o cambio de rasante
porque no tiene que subirse a ninguna acera.
Además como una forma de protección del
peatón se coloca una fina acera que no está
pensada para caminar por ella sino para
separar el vehículo del peatón, en ella se
colocan otros elementos como árboles y
mobiliario urbano que suelen ser obstáculos
para el peatón, colocándolos aquí esta barrera
queda superada. Esta pequeña acera se rompe
en ciertos puntos de los que salen los pasos de
cebra o hay una plaza. Se trata de una manera
distinta de marcar los caminos, siguiendo el
bordillo de la acera que sustituye a la banda
encaminadora.

[263]
[1.1] Pequeña acera encaminadora
[1.1.1] Aberturas de “acera” a zona rodada
[1.1.2] Posible obstáculo (barrera) evitado
[1.1.3] Posible barrera de cambio de rasante
evitada
[1.2] Zona peatonal de asfalto protegida
[1.3] Zona de asfalto destinada al vehículo
[1.4] Plaza de aparcamiento accesible
[1.5] Bandas encaminadoras que diferencian
espacios
[1.5.1] Dentro de cortavientos
[1.5.2] De tipo exterior
[1.5.3] De tipo interior
[1.6] Puertas acristaladas automáticas
[1.6.1] Indicaciones adhesivas del vidrio
[1.6.2] Acceso sin cambio de rasante
[1.6.2] [1.5.2][1.6.1] [1.5.1] [1.5.3][1.6]

[264]
[2] EL EDIFICIO Y SU INTERIOR
El edificio en planta se asemeja a una estrella
de mar porque se buscaba aprovechar la luz del
día al máximo. La luz natural es importante
para la sostenibilidad, ya que cuando se utiliza
la luz artificial, apenas se generan sombras, y
la calidad del color de la luz tampoco es muy
buena. Por tanto se buscó una forma en planta
que asegurara la mayor entrada de luz posible
para asegurar que casi todo el espacio fuera ba-
ñado por luz natural, facilitando a las personas
sorda la lectura de labios por ejemplo.
La fachada es reconocible por sus grandes la-
mas verticales que sirven para evitar la luz di-
recta del sol y reflejan la luz del día en las habi-
taciones.
La organización del edificio tiene un concepto
muy claro, con una forma de estrella consigue la
mayor área de entrada de luz posible, y en cada
brazo o ala aparece un núcleo (en total 4 princi-
pales y uno secundario que alberga el ascensor
y el frente de escaleras). Cada uno de los nú-
cleos tiene un color, todos ellos muy diferentes
entre sí:
Núcleo A: Verde.
Núcleo B: Naranja.
Núcleo C: Azul lavanda.
Núcleo D: Magenta.
Núcleo H: Gris oscuro.
Cada núcleo además de un color dispone de una
letra que lo nombra, y añadiendo el número de
planta se obtiene el departamento del edificio
en el que se sitúa el espacio, es un sistema sen-
cillo, apoyado por un plano táctil simplificado
en cada arranque de escalera. Facilita mucho la
orientación a personas con limitaciones
(dislexia, niños, etc).
En un principio el espacio central se diseñó con
forma circular pero se detectó que ese tipo de
espacio dificulta la orientación de los invidentes
al ser incapaces de crear referencias diferencia-
bles unas de otras, de ahí resultó el pentágono
que es ahora.
Sistema de guía en pasamanos. A lo largo de
las plantas los pasamanos se colocan cubriendo
todo el recorrido principal y además se hacen
unas pequeñas marcas que indican el número
de piso en el que se sitúan. Es un sistema bas-
tante sencillo, si hay dos botones estamos en la
segunda planta, si hay uno en la primera, etc.
No sólo se colocan a lo largo de la planta sino
también al final de un tramo de escaleras para
aclarar a qué planta están dando acceso. Hay
que decir además que los pasamanos están a
doble altura, y entre medias la barandilla no es
completamente opaca, sino que está perforada
para que los usuarios en sillas de ruedas o a
aquellos de más baja estatura puedan sentir el
espacio a través de ellos de manera similar a
como lo haría alguien que pueda asomarse por
encima de la barandilla.
Sistemas de guía en el suelo. Bandas enca-
minadoras recorren el espacio central, cambian-
do el relieve de líneas por relieve de botonadura
tanto para marcar escaleras como los núcleos,
que a su vez determinan la situación del ala.
DE DISCAPACITADOS

[265]
[2] INTERIOR
Resulta fácil moverse por el edificio gracias a la
organización por colores y letras de sus núcleos.
[2.1] Sistemas de guía
[2.1.1] Bandas encaminadoras con contraste
[2.1.2] Pasamanos continuos no sólo en escaleras
[2.1.2.1] Chapa perforada para permitir visión
[2.2] Núcleo con color diferenciador
[2.3.1] Panel informativo accesible
[2.4] Escaleras accesibles
[2.5] Ascensor accesible
[2.2][2.6] [2.6] [2.1.1]
0
[2.2] [2.5] [2.4]
0
[2.3.1] [2.1.2][2.1.2.1]

[266]
[2] INTERIOR - Mobiliario
[2.1.1] Bandas encaminadoras con contraste
[2.2] Núcleo con color diferenciador
[2.3] Mostrador de entrada accesible.
Elemento de fácil reconocimiento, ya que presenta
mucho contraste cromático [2.6] con respecto a la
pared en la que está colocado.
[2.3.1] Panel informativo accesible. Como una
prolongación del mostrador muestra toda la
organización del edificio, y se explicará de manera
más extensa en el capítulo [4] Carteles
informativos. Dispone de un bucle magnético
que está debidamente indicado con su señal
[2.3.2].
Además se trata de un mostrador a doble altura
[2.3.3], que sirva a todo tipo de usuarios.
[2.4] Escaleras accesibles
[2.5] Ascensor accesible
[2.7] Mobiliario específicamente diseñado.
En este caso comentaremos un banco de madera y
cuero diseñado de tal forma que ayude a la
incorporación del usuario colocando esas
pequeñas asas que se emplean para darse
impulso sin por ello limitar el espacio del asiento.
[2.3.1] [2.2][2.1.1] [2.3.3][2.3.2]
[2.3] Conjunto de mostrador y panel informativo accesibles
[2.1.1] [2.1.1][6] BUENAS PRÁCTICAS
DE DISCAPACITADOS

[267]
[2.7] Asiento con ayudas para la incorporación
[2.3.3] [2.3.2]

[268]
[E] [2.6] [3.1.3][3.1.2] [C] [2.1.1] [2.1.2] [3.1.2][Met] [Mad][3.1.1]
[3.1] Núcleo de escaleras
DE DISCAPACITADOS
[3] COMUNICACIÓN VERTICAL
[2.1.1] Bandas encaminadoras con contraste.
Cambian el lenguaje frente a la escalera [E] con
respecto al camino general [C]
[2.1.2] Pasamanos continuos no sólo en escaleras
[3.1] Núcleo de escaleras.
Tanto los ascensores como las escaleras dentro de
los núcleos son resistentes a fuego por lo que en
caso de incendio sirven de refugio, y facilitan la
evacuación. Éstos en cada planta cuentan con un
panel informativo de actuación en caso de
emergencia que además dispone de un interfono
con posibilidad de bucle magnético para
comunicarse con el personal (más información en
la sección [4.2]).
[3.1.1] Pasamanos doble altura. Superior de
madera [Mad] e inferior de metal [Met].
[3.1.2] Indicación del número de planta con
botones
[3.1.3] Entre medias la barandilla no es
completamente opaca, sino que está perforada
para que los usuarios en sillas de ruedas o a
aquellos de más baja estatura puedan sentir el
espacio a través de ellos de manera similar a como
lo haría alguien que pueda asomarse por encima
de la barandilla.

[269]
[3] COMUNICACIÓN VERTICAL
[3.2] Ascensores.
[3.2.1] Todos ellos tienen un sistema de doble
puerta que deja abiertas ambas para evitar
maniobras innecesarias con la silla de ruedas,
pero también da cabida a personas con
impedimentos visuales porque quieren entrar y
salir "de la misma puerta" para no dificultar su
orientación.
[3.2.2] Además disponen de unos botones a la
altura del pie, para aquellos usuarios en silla de
ruedas o con limitaciones en los miembros
superiores, etc, que tienen dificultades para
accionar los botones habituales. Se colocan estos
alternativos en el exterior pero no en el interior,
ya que se requeriría mucho espacio de maniobra y
resultaría una tarea más engorrosa el accionarlos,
con lo cual en caso de accionarlos desde el exterior
el ascensor en su recorrido irá parando en todas
las plantas hasta completar una vuelta entera.
Hay que decir que son de color negro frente al
color vivo de la pared en cuestión y por ello tienen
suficiente contraste.
Estos ascensores están protegidos y cuentan con
un plan especial para seguir funcionando en caso
de emergencia y facilitar la evacuación del edificio,
se recomienda usar los del interior de los núcleos,
como se verá en el apartado [4.2].
[3.2.3] Bucle magnético (señal). Conectado al
sistema de comunicación en caso de emergencia y
al hilo del ascensor que canta las plantas.
[3.2.3] [2.6] [3.1][3.2.1] [3.2.2] [3.2] [2.6][3.2.1] [3.1.1][2.1.1]
[3.2] Ascensores accesibles

[270]
[4] PANELES INFORMATIVOS
[4.1] Panel de situación para orientación.
Podemos encontrarlo en el núcleo del mostrador
y en el núcleo de escaleras (en cada planta).
[4.1.1] Contiene una simplificación de la planta
del edificio con relieve para que pueda ser leído
de manera táctil.
[4.1.2] Se ven reflejados los colores de los
núcleos tanto en el plano como en el desglose de
espacios situado a su derecha.
[4.1.3] Incluye también el sistema por letra y
planta ya comentado en el que cada ala se
nombra con el número del núcleo y planta
correspondientes.
[4.1.4] Todo lo escrito en el panel se hace con
relieve, para poder ser leído con las manos.
En general el lenguaje es sencillo, aunque se
presenta exclusivamente en danés.
Tienen fondo oscuro con letras blancas
asegurando el contraste cromático para
asegurar su legibilidad.
[4.1.5] Además se indica la situación de los
ascensores, escaleras y del propio cartel.
[4.1.6] Para mayor claridad se indica la planta
en la que se sitúa oscureciendo dicho apartado.
[4.1.1] [4.1.3][4.1.2] [4.1.4] [4.1.5] [4.1.6]
[4.1] Panel informativo de situación para orientación
DE DISCAPACITADOS

[271]
[4] PANELES INFORMATIVOS
[4.2] Panel para casos de evacuación. Podemos
encontrarlo en las escaleras de los núcleos.
Expone el comportamiento debido para casos de
evacuación y su traducción dice:
En caso de alarma de incendio:
· Este es un lugar seguro contra el fuego. Por favor,
mantenga la calma.
· Es un espacio completamente ventilado. El humo y
el calor no pueden entrar.
· Las puertas siempre que sea posible deben
permanecer cerradas.
· Emplear las escaleras exteriores o esperar al
ascensor. Puede que tenga que esperar, es normal.
[4.2.1] Dispone de un interfono que conecta con el
personal del edificio. Su botón tiene relieve para ser
detectado por invidentes.
[4.2.2] Dispone de bucle magnético (señal)
[4.2.3] Indica el ala y la planta con el código ya
mencionado.
[4.2.4] Todo lo escrito en el panel se hace con relieve,
para poder ser leído con las manos.
En general el lenguaje es sencillo, aunque se
presenta exclusivamente en danés.
[4.2.3] [4.2.1] [4.2.4][4.2.2]
[4.2] Panel informativo para casos de evacuación
0

[272]
[6.2] SOLUCIONES PUNTUALES DE
ACCESIBILIDAD
[6.2.1] ENCHUFE POP-UP
Se trata de un sistema que permite ocultar los
enchufes y protegerlos. Resulta perfecto para
evitar accidentes, basta pulsarlo para ocultarlo
o desplegarlo. No es un sistema complicado y
prácticamente cualquier usuario con
limitaciones puede hacer uso de él pulsándolo.
Tampoco requiere gran uso de la fuerza.
Además, este sistema puede albergar hasta
cuatro entradas de enchufe en el mismo espacio,
ocupa menos y ofrece distintas posiciones.
Categoría: Utilidades

[273]
[6.3.2] ESCALERA-ASCENSOR
El sistema consiste en una plataforma
elevadora que queda oculta bajo unas escaleras
que se retiran para poder permitir a esta rampa
elevarse. Es una solución muy adecuada para
edificios considerados patrimonio histórico ya
que se mimetiza con el entorno y a la vez
permite a los usuarios en silla de ruedas tener
los mismos derechos que una persona sin
limitaciones. Así pues, pueden acceder al
edificio por la entrada principal en vez de irse a
buscar la puerta accesible que suele ser de
servicio o secundaria.
Tenemos como ejemplo el Institute of Civil
Engineers de Londres.
También se puede aplicar en piscinas, para que
los usuarios en silla de ruedas puedan acceder
al agua. Vemos un ejemplo en Ironmonger
Row Baths en Londres.
Categoría: Acceso al espacio físico

[274]
[6.2.3] “LUDO” GAME COMO SISTEMA DE
ORIENTACIÓN. THIRD TEACHER
Es un ejemplo de sistema de orientación que se
entiende por sí mismo, lo ideal para niños, lo
que se conoce como “Third Teacher”. Se sitúa en
el centro de día para niños en Grosshaderner,
un suburbio de Munich. Allí todo el suelo del
hall de entrada es un tablero del juego
“Ludo” (similar al parchís). Cada color
representa un grupo escolar y, por tanto, un
aula. Los colores neutrales enlazan las aulas
unas con otras o con instalaciones comunes. Así
pues, las opciones de orientación simulan un
juego y estimulan la imaginación con las
distintas zonas coloreadas que son obviamente
ideales para una variedad de juegos.
Categoría: Sistemas de orientación
ACCESIBILIDAD

[275]
[6.3.4] WEB DE EDIFICIOS ACCESIBLES
Los países que más se preocupan por la
accesibilidad ya cuentan con este sistema y no
son pocos, pero vamos a dar un ejemplo de la
ciudad de Berlín:
http://www.mobidat.net/oertlichkeiten/orte-
suchen/
Es una web pensada para quien quiera visitar la
ciudad, en la que el usuario introduce unos
parámetros de búsqueda, los cuales tienen que
ver con el tipo de edificio que busca y las barreras
que necesita superar. Tiene en cuenta
necesidades según muchos tipos de usuarios:
Orientación para invidentes totales [1],
invidentes parciales [2], con limitaciones
auditivas [3] o sordas [4], personas con trastornos
del aprendizaje [5], en silla de ruedas [6] y la
existencia de instalaciones como baños [7] y
aparcamiento [8] accesibles.
Una vez realizada la búsqueda y la selección se
pueden ver las características accesibles del
edificio, comentarios de anteriores visitantes,
rutas para llegar a su ubicación según tus
necesidades, etc.
Incluye también una búsqueda de viviendas
accesibles teniendo en cuenta zona y precio
además de las características accesibles.
También incluye una guía sobre cómo construir
evitando barreras arquitectónicas.
Categoría: Información sobre accesibilidad

[276]
ACCESIBILIDAD
[6.2.5] SISTEMA GUÍA PARA CIEGOS EN PAREDES
Hazelwood School (Glasgow, Escocia)
Se trata de un edificio de enseñanza para niños
ciegos o con limitaciones visuales. En general el
edificio es en sí mismo ejemplar ya que
proporciona un entorno altamente atractivo,
efectivo y estimulante para que los niños
aprendan a lidiar con sus limitaciones y a
desenvolverse en el mundo de forma autónoma.
Un sistema único de paredes con guías (“raíles”)
que sustituyen a las típicas bandas
encaminadoras y serpentean junto a las formas
del propio edificio, permitiendo a los niños
desarrollar sus habilidades de movilidad y
orientación en un ambiente que les reta sin
dejar de ser por ello seguro.
Categoría: Sistemas de orientación

[277]
[6.3.6] RAMPA Y ESCALERA. 2 EN 1
Cierto es que si comparamos una escalera y una
rampa, esta primera ocupa mucho menos espacio
que la segunda. Por ello, si tenemos que elegir,
colocaremos una escalera, aunque sea para unos
pocos peldaños. Ahora bien, existen soluciones
intermedias como la aquí expuesta, en la que el
espacio que necesita la rampa se optimiza al
separarlo en tramos que zigzaguean
aprovechando además los espacios intersticiales
para dar la opción de la escalera. Es precisamente
en estos puntos en los que se colocan pasamanos.
Hay que decir que para que esta solución funcione
se renuncia a los pasamanos a lo largo de la
rampa, lo cual no es lo más adecuado.
Categoría: acceso al espacio físico
[6.3.7] BARRERA DE PROYECCIÓN DE ESCALERA
RESUELTA
Las escaleras, cuando son exentas, pueden
generar en sí mismas un obstáculo tanto para
usuarios invidentes como para aquellos con resto
visual. Este tipo de obstáculo, cuando parte del
suelo, se puede detectar fácilmente por estos
usuarios mediante su bastón. El problema surge
cuando se elevan sobre el suelo sin tocarlo, ya que
se genera una zona de obstáculo que no se detecta
fácilmente.
Solución adoptada en el Museo Brandhorst de
Munich: El problema se resuelve colocando unas
franjas bajo la escalera que indiquen su posición,
de manera que estas puedan detectarse y evitarse.
Categoría: Detección de obstáculos

[278]
ACCESIBILIDAD
[6.2.8] SISTEMA DE SEÑALÉTICA POR COLORES
Hemos visto ejemplos de sistemas de orientación
por colores que organizan una planta y se van
repitiendo en todas las alturas. En este caso,
posterior al edificio, se diseña una señalética de
concepto sencillo, en el que a cada planta le
corresponde un color y a su vez su gama
cromática. Todos los elementos de cada planta se
ven influidos por su color correspondiente y en
ocasiones presentan su relación frente a otras
plantas, por ejemplo, en las escaleras se destaca la
planta de la escalera y se ve que colores quedan
por encima (o qué plantas) y cuáles quedan por
debajo. Esto ayuda a personas con dislexia entre
otros problemas cognitivos.
No sólo se trata de un sistema sencillo, dinámico y
útil, sino que además le da un carácter y un
aspecto muy moderno e interesante.
El sistema, diseñado por Ralston & Bau para el
Storehagen Atrium, un edificio gubernamental de
Noruega, fue diseñado utilizando como
inspiración los mapas de metro de ciudades como
Londres. El problema de estos edificios es que
suelen convertirse en auténticos laberintos, sin
embargo, mediante este sistema, que va
acompañándote en cada rincón del edificio, uno se
siente en todo momento ubicado.
Categoría: Sistema de orientación
[8.2] Diseño en escaleras. Se indica mediante un círculo la planta actual
[8.1] Diseño en ascensores. La planta de entrada (1) sobresale más que el resto.
Cada botón tiene el color correspondiente de su planta.

[279]
El reto era crear una identidad común
respetando al mismo tiempo la marca de cada
entidad alojada en el edificio. El diseño de la
señalización seleccionada utiliza la simplicidad
y la claridad de la señalización propia de los
planos de metro. La idea fue inspirada por el
hecho de que el Storehagen Atrium será un eje
importante en Forde, una ciudad con el deseo
de convertirse en una metrópoli. Los colores
brillantes y formas gráficas dedicadas a cada
planta y la institución fueron diseñados
siguiendo los principios del diseño universal, ,
los cuales deberían hacer más fácil para
cualquier usuario, incluso para las personas con
discapacidad visual, poder encontrar su camino.
La misión incluyó signos tanto en el interior
como en el exterior.
[8.6] Entrada a despacho y mobiliario acorde al color de la planta 5
[8.5] Detalle de señalización de despacho
Acristalado en planta 5
[8.3] “Mapa” en el hall indicativo de todas las dependencias por colores
[8.4] Indicaciones al final de pasillos e intersecciones

[280]
[6.3] SOLUCIONES SMART EN DESARROLLO EN
ESPAÑA
[6.3.1] “BEEPCONS”
[1.2] Dramatización. Información dada por el Beepcon en el espacio
[1.1] Dispositivo Beepcon (baliza)
Estos gadgets son capaces de potenciar la
accesibilidad del entorno.
La tecnología BEEPCON, desarrollada y
comercializada por ILUNION, mejora
notablemente la forma de acceder a la
información y de orientarse en el interior de
instalaciones (edificios, centros comerciales,
hoteles, etc.), potenciando la accesibilidad de los
mismos.
Los Beepcons son pequeñas balizas, de bajo
coste, y fácil utilización, que se ubican en áreas
de interés informativo para facilitar a las
personas la orientación en un espacio que
desconocen: recepción, aseos, salas de reuniones,
accesos a ascensores y escaleras, salidas de
emergencia, etc.
En síntesis, la tecnología Beepcon permite:
[1] Avisar de la cercanía de una zona señalizada
con un Beepcon. El dispositivo móvil del usuario
recibe un aviso mediante sonido, vibración o
notificación.
[2] Informar sobre qué es lo que hay en esa zona
y a qué distancia. El dispositivo móvil del
usuario recibe un listado con la información de
todos los elementos Beepcon y sus descripciones.
En el caso de precisar información más completa
el Beepcon puede redirigir a una web.
[3] Localizar elementos cercanos. Al seleccionar
el objeto de interés, el Beepcon emite un sonido,
permitiendo encontrarlo fácilmente. Esta
funcionalidad resulta de interés especialmente a
las personas ciegas o con visión parcial.

[281]
Los “beacons” (balizas) son pequeños transmiso-
res que, de forma ininterrumpida, envían una
señal a todos los dispositivos susceptibles de
recibirla, pudiendo hallarse estos a una distan-
cia de desde unos centímetros hasta de 70 me-
tros. Son un elemento de hardware que utiliza
la tecnología del Bluetooth de Baja Energía
(más comúnmente conocida como Bluetooth
Low Energy, BLE o Blue Smart) para transmi-
tir la señal al dispositivo Android o IOs, redu-
ciendo el consumo de batería. Además, al conte-
ner la información en el propio Beepcon, no es
necesario disponer de una conexión a Internet
en los smartphones.
Para su utilización, los usuarios han de descar-
gar la aplicación Beepcons desde sus dispositi-
vos móviles (aplicación gratuita), y las organiza-
ciones interesadas en ofrecer el servicio han de
disponer de estas balizas desplegadas por las
zonas más importantes de sus instalaciones.
Los “beacons”, gracias a su reducido tamaño,
pueden colocarse en una pared o mostrador,
lugar desde el cual transmiten mensajes o avi-
sos directamente al dispositivo móvil.
El iBeacon es simplemente la marca de Apple
para su tecnología estándar “beacons” vía Blue-
tooth de Baja Energía. Sin embargo, y a pesar
de que Apple ha mantenido una presencia agre-
siva en esta industria desde 2013, la tecnología
del BLE funciona también con dispositivos An-
droid 4.3 y posteriores.
La aplicación para móvil Beepcons te permitirá
descubrir los “beacons” de esta compañía o cual-
quier otro “beacon” que se encuentre cerca del
usuario. Si el dispositivo recibe una señal y sa-
be identificarla, será notificado al usuario con
un mensaje en la pantalla, indicando, por ejem-
plo, que ahí hay algo que le podría interesar: un
cupón, una oferta especial… También permitirá
cambiar el UUID (identificador único univer-
sal), clasificar la información según su relevan-
cia, Energía y Frecuencia de la señal para
“beepcons”.
Pero, ¿dónde se puede utilizar la aplicación?
Ejemplos del uso efectivo de la tecnología de
“beepcons”:
· Eventos. La aplicación confiere al usuario una
fácil solución a la hora de registrarse para un
evento. El usuario podrá encontrar información
en detalle del evento y de su programación.
· Venta al por menor. Con esta aplicación, las
campañas de marketing de posicionamiento pue-
den incluir cupones, contenidos multimedia, re-
señas sobre productos, interacción con las redes
sociales, ropa, etc.
· Museos. La aplicación permite que los visitan-
tes puedan recibir información de las exposicio-
nes (mediante texto, video y voz) así como reco-
rrer el museo mostrándoles su posición exacta.
· Supermercados.
La aplicación también genera un valor añadido a
la hora de hacer la compra del día, ya que ahorra
tiempo e indica los mejores precios de los produc-
tos que interesen al usuario.
[Toda la información proviene de la página web de Beepcon.es]

[282]
ASCENSORES MULTI
ThyssenKrupp presenta MULTI, el primer sistema
de ascensor sin cuerda en el mundo.
Al quitarles las cuerdas y equiparlos con motores
lineares (que sustituyen a las cuerdas), los ascenso-
res se trasformarán completamente: su capacidad
aumentará un 50% y su huella de carbono quedará
reducida a la mitad.
Un artículo de 2013 sobre el sistema de circulación
bidimensional del ascensor compara el uso de una
sola cabina por cada hueco de ascensor al uso de una
línea ferroviaria entera para conectar dos ciudades
con un solo tren, lo que es un claro despilfarro de
recursos.
Se trata de una revolución tecnológica:
MULTI consigue el Santo Grial de la industria del
ascensor, ya que permite el funcionamiento de varias
cabinas en un solo hueco de ascensor, combinado con
sistemas de desplazamiento horizontal de las cabi-
nas.
La era del ascensor dependiente de cables hoy toca su
fin, tras 160 años desde su invención. El diseño de
edificios ya no estará limitado por la altura o la ali-
neación vertical de los huecos de ascensor. Este siste-
ma permite un giro de 90º de la tracción vertical y
equipo de guía, lo cual abre un gran abanico de posi-
bilidades para los arquitectos y desarrolladores de
edificios que nunca antes hubieran podido concebir
como posibles.
¿Cómo funciona MULTI ?
El sistema MULTI de Thyssenkrupp aplica a las ca-
binas de ascensor la tecnología del motor lineal que
permite a las cabinas moverse en los huecos de as-
censor del mismo modo en que lo haría un tren en un
sistema de raíles, con varias cabinas por hueco, así
como permitiendo desplazamientos en vertical y en
horizontal dentro del edificio.
Se garantiza la seguridad por el sistema de multipro-
pulsión y de frenos de las cabinas. Además, el exitoso
sistema de control de seguridad para la tecnología de
los ascensores TWIN evita que las cabinas se acer-
quen demasiado dentro del mismo hueco de ascensor.
MULTI incluye nuevos elementos como materiales de
carbono ligero para cabinas y puertas, alcanzando un
peso de 50 kg en lugar de los 300 kg de los ascensores
estándar y, en consecuencia, reduciéndose el peso en
un 50%, en contraste con las tecnologías estándar.
MULTI el concepto
La fase de investigación y desarrollo e MULTI ha
alcanzado el punto de construir el primer modelo y
prototipo. La nueva torre de prueba de Thyssenkrupp
se halla en Rottweil (Alemania) y confiere el perfecto
ambiente de prueba y certificación para introducir
este producto revolucionario en el mercado.
MULTI es la solución que reduce la huella de car-
bono, no limita la forma o altura de los edificios, ofre-
ce a sus pajeros cortos periodos de espera y es flexible
a la hora de adoptar diferentes conceptos de circula-
ción.
Sobre la premisa básica de un sistema circular, como
es el caso de paternoster, MULTI utilizará una tecno-
logía lineal libre de cables para hacer funcionar los
ascensores, pudiendo incorporar varias cabinas en un
único circuito.
[6.3] SOLUCIONES SMART EN DESARROLLO EN
ESPAÑA
[6.3.2] “ASCENSOR SIN CABLES”
A pesar de que más de la mitad de la población
en el mundo ya vive en zonas urbanas, se espera
que la población urbana haya aumentado en 2,5
mil millones en 2050.
Con grandes limitaciones en cuanto al espacio,
las edificaciones de mediana y gran altura han
demostrado ser las más viables económica y me-
dioambientalmente a la hora de adaptarse al
rápido crecimiento de la población urbana. Ade-
más de ocupar menos suelo, lo cual es esencial
para garantizar la existencia de zonas verdes en
la ciudad, permiten un control inteligente y cen-
tralizado de la energía.
No solo está creciendo el número de edificios al-
tos, sino también la media de su altura está su-
perando las expectativas. Ahora bien, aunque
existen medios para construir edificios cada vez
más altos, sin la posibilidad de mover a sus in-
quilinos de forma eficiente de una planta a otra,
la funcionalidad de tales rascacielos es limitada.
.

[283]
Comparando las diferentes sistemas de ascensores:
· Ascensor de dos pisos
Este ascensor mueve más personas mediante cabinas
apiladas, sin embargo, inevitablemente, será necesa-
ria energía extra para mover cabinas vacías y los
pasajeros tendrán que soportar paradas fantasma.
Además, dado que las cabinas son fijas, la altura de
los pisos deberá ser la misma, limitando las opciones
de diseño.
· TWIN, dos cabinas en un solo hueco de ascensor
TWIN es más eficiente debido al funcionamiento in-
dependiente de las cabinas, de manera que puedas
estacionar aquellas cabinas que no están siendo utili-
zadas. Este sistema flexible funciona con plantas de
diferente altura y solo para en aquellas plantas en
las que haya pasajeros que quieran entrar o salir de
la cabina.
Además de las numerosas ventajas que ofrece TWIN,
MULTI incluye un motor lineal libre de cables y la
posibilidad de desplazarse horizontalmente. Todo ello
permite que MULTI sea utilizado como una lanzade-
ra, optimizando la circulación.
También es posible aumentar la capacidad de manio-
bra y la flexibilidad incorporando un lobby de doble
entrada.
[Toda la información proviene de la página web oficial de
https://multi.thyssenkrupp-elevator.com ]
[2.1] Sistema de cambio de raíles / dirección
[Convencional] [Dos pisos] [TWIN] [MULTI]
[2.2] Comparativa de diferentes sistemas de ascensores

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