Este documento discute la importancia de la accesibilidad y circulación peatonal para personas con discapacidad. Argumenta que las ciudades deben eliminar barreras arquitectónicas, de transporte y de comunicación para garantizar la autonomía e inclusión de todos los ciudadanos. Sin embargo, señala que en Venezuela persisten desafíos como la falta de normas sobre accesibilidad, infraestructura urbana inadecuada, y poca conciencia social sobre los derechos de las personas con discapacidad.

1. ENSAYO CIENTIFICO. ACCESIBILIDAD Y
CIRCULACION PEATONAL.
Autor: Erika, P. Acuña, N.
Profesor: Villarroel, Luz.
Materia: Electiva IV
Mérida, noviembre 2016
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
AMPLIACIÓN MÉRIDA

2. La creciente incorporación de personas con discapacidad al medio
laboral y a la vida social, evidencia cada vez más la necesidad de adecuar los
pecios urbanos, los servicios públicos, el transporte y los sistemas de
comunicación, a las reales necesidades y condiciones de la vida de este grupo
poblacional. Además, nuestro país al constituirse en uno de los destinos
turísticos más importantes del mundo, requiere brindar condiciones de
accesibilidad a turistas nacionales y extranjeros, garantizando el ejercicio de
los derechos de las personas con discapacidad.
Disfrutar de una ciudad accesible, logrando la eliminación de barreras
que impiden la autonomía personal y el libre desplazamiento de los
ciudadanos, debe constituirse en uno de los principales objetivos de cualquier
política que pretenda mejorar la convivencia, el bienestar social y la solidaridad
ciudadana.
Por otro lado, cumplir con este propósito, demanda de una gestión
concertada del Estado y sociedad civil, que facilite el establecimiento de
instrumentos normativos y amplié los medios necesarios, para adaptar los
pueblos y territorios a las condiciones de vida de sus habitantes. Es necesario
incorporar a los sectores involucrados y otros grupos sensibles de la sociedad,
en la tarea de impulsar iniciativas que tiendan a mejorar las condiciones de
uso y acceso de los servicios necesarios para generar una adecuada
convivencia social.
Sin embargo, es tarea esencial de los gremios de profesionales,
ingenieros, arquitectos, así como de trabajadores involucrados en el diseño y
construcción de nuestras ciudades, el conocer, participar y lograr que se
cumpla con las normativas de accesibilidad. Esta labor deberá completarse,
con la participación activa de los grupos de personas con discapacidad, de
modo que se puedan conformar veedurías ciudadanas, que apoyen con el
adecuado desarrollo e implementación de proyectos eficientes.
Por otra parte, dichos proyectos deben garantizar la satisfacción de las
necesidades que conlleven las diversas discapacidades,beneficiando también
a las personas con movilidad reducida como: mujeres embarazadas o que
circulan con cochecitos de bebes, personas de la tercera edad o las que tienen
limitaciones temporales debido a accidentes, etc., permitiendo generar
autonomía e inclusión social.
Nuestra misión y de los gobiernos autónomos descentralizados y de los
actores locales, es contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de todos
los ciudadanos, a través de la ‘’Accesibilidad Universal’’ con tecnología
adecuada, plasmada en los entornos, productos y servicios de un territorio que
respete la diversidad humana.

3. La accesibilidad, es la combinación de elementos del espacio
construido que permiten el acceso, desplazamiento y uso para las personas
con discapacidad, así como el acondicionamiento del mobiliario que se
adecuen a las necesidades de las personas con distintos tipos y grados de
discapacidad.
También, es un bien público consagrado en términos de derecho
ciudadano, a través del cual, toda persona, sin importar su edad, genero, etnia,
condición física, psíquica y/o sensorial, tiene derecho a interactuar socialmente
y a desarrollar sus aptitudes y potencialidades en las diversas esferas de la
actividad cotidiana, y hacer uso y disfrutar autónomamente todos los servicios
que proporciona la comunidad.
Se entiende de igual manera, por accesibilidad a la característica del
urbanismo, la edificación, el transporte y los sistemas de comunicación
sensorial, que permiten a cualquier persona su libre utilización, con
independencia de su condición física, psíquica o sensorial.
Sin duda alguna agrego, que la accesibilidad tiene que ver con el
disfrute de una ciudad accesible, eliminando las barreras que impiden la
autonomía personal y la movilidad de los ciudadanos, a fin de mejorar el
bienestar social y la solidaridad en la comunidad. Existe la accesibilidad
universal e integral; la universal implica que los entornos, procesos, bienes,
productos, servicios, instrumentos y dispositivos sean comprensibles y
practicables para todas las personas y la integral se refiere, a un entorno en
armonía en el que se interrelacionan adecuadamente las distintas esferas del
contextos urbano, para permitir el libre desplazamiento de todos los habitantes
sin distinción.
Es muy importante resaltar y tener conocimiento sobre el significado del
espacio público accesible, ya que es el espacio que otorga el derecho a
interactuar socialmente y a desarrollar las aptitudes y potencialidades en los
diversos ámbitos de la actividad cotidiana, a utilizar y disfrutar libremente de
todos los servicios que presta y ofrece la comunidad.
Ésta solo se logra con el estudio y la implementación de los cuatro
ámbitos interrelacionadas entre sí:
 Arquitectónico
 Urbano
 Del transporte
 De la comunicación

4. La circulación peatonal es un camino o pasillo para peatones, exterior o
interior, que conduce de un lugar a otro. Es el caso, entre otros, de andadores,
vestíbulos, escaleras y rampas.
Es menester resaltar que la mayoría de las personas en nuestro país y
el mundo entero, tiene una grave carencia de conciencia y valores humanos,
a sí mismos y a la sociedaden general, donde sobresalen pensamiento y actos
egoístas, como si estuviese mal ayudar a los demás personas que realmente
lo necesitan. Vivimos en un mundo donde se no has olvidado implementar en
nuestro día a día, la ley básica de la vida ‘’Ayudar al prójimo’’ o ‘’Velar por sus
necesidades’’ sin importar su aspecto o condición física. Actualmente,
contamos con un largo listado de normas que se encargan de la planificación,
diseño y accesibilidad peatonal.
Contamos con un estudio ergonómico, el cual apoya a las personas con
discapacidad en sus actividades cotidianas incluidas las acciones de su
desplazamiento, requieren objetos llamados ayudas técnicas como: bastones,
sillas de ruedas, peros guía, entre otras, formando parte en la ayuda diaria de
muchas personas, las cuales deben estar ajustadas al espacio y dimensión
dependiendo si es un adultos mayores, niños y personas con discapacidad
temporal.
Sin embargo, las medidas antropométricas se refieren a los múltiples
tipos de discapacidades que requieren una serie de ayudas técnicas, se ha
considerado indispensable incluir un comprendió de medidas antropométricas
básicas de las personas con discapacidadaplicadas al diseño de los espacios,
entendiendo por ello, las medidas antometricas tanto estáticas como dinamias
y su relación con el espacio construido, con el fin de definir de dimensiones
mínimas requeridas.
Para el diseñar el mobiliario con alturas, profundidades y materiales
adecuados y localiza el equipamiento básico (Muebles sanitarios, cocinas,
puertas, apagadores, contactos, llaves de agua, timbres, aparatos de
intercomunicación, etc.) es necesario conocer estos movimientos para así
garantizar la libre accesibilidad de las personas con discapacidades a los
espacios construidos.
La información e ilustración proporcionada por el ‘’Manual de técnico de
accesibilidad’’ es bastante completo y explicito, ya que con el pude conocer
las diferentes medidas necesarias que necesita una persona que está en sillas
de rueda un espacio 360° para que pueda girar libremente, las personas que
utilizan bastón, andaderas, entre otras, puedan acceder y circular por el
espacio en el que se encuentran o quieren acceder.

5. El audiovisual del video ‘’Manual Accesibilidad Edificación 2013’’
enviado como material de apoyo amplio extensamente y reconfirmo lo que
había podido leer en el ‘’Manual de técnico de accesibilidad’’. Este video es
una guía de diseño accesible en Andalucía es un manual de buenas prácticas
de accesibilidad en la edificación que ha financiado la Consejería de Empleo
y que tiene con el objetivo de impulsar el diseño arquitectónico accesible en la
formación profesional para el empleo. La Guía ha sido elaborada por la
empresa "16escalones producciones" y la Dirección General de Personas con
Discapacidad ha colaborado en sus contenidos.
Las discapacidades en el país no han sido consideradas una prioridad,
evidenciándose por parte del Estado, discriminación y poco respeto de la
sociedad en general.
Respecto a la accesibilidad se ha podido observar que persisten varios
tipos de barreras, que impiden que las personas con discapacidad logren su
integración a la sociedad.
No hay un estudio sobre la accesibilidad y circulación que permita entre
otras cosas, identificar lugares que requieren con urgencia ser modificados,
para hacerlos accesibles.
Las municipalidades y otros actores institucionales no cuentan con
información y material técnico, que les permitan orientar acciones e beneficio
de las personas con discapacidad.
 No existe un ordenamiento en el equipamiento urbano porque se
observa que la distribución de basurero, postes de luz, postes de
señalización, asientos, jardinera y otros, no permiten la movilidad
de las personas con discapacidad de manera segura.
 Existen calles y avenidas sin señalización, que exponen a las
personas a peligros, ocasionado gran inseguridad a la población
en general y específicamente a las que padecen una
discapacidad, como por ejemplo: las personas ciegas, las cuales
no cuentan con una señalización en el piso donde puedan saber
si pueden o no cruzar la avenida. Sistema existente en España.
Ellos hunden un botón y les dicen en que momento deberán
cruzar.
 Rampas con diseños inadecuados con pendientes muy altas que
no lograr mejorar para que la persona pueda desplazarse sin un
acompañante; materiales deslizantes o resbaladizos; anchos no
adecuados y muy mal ubicadas.

6.  Recorridos peatonales sin continuidad (como el paso cebra y la
rampa) perjudican al transeúnte el cruce seguro de una hacer a
otra.
 No se respetan las zonas de circulación peatonal como aceras y
calles. Estas son invadidas por vendedores y ocupadas por
vehículos que imposibilitan la libre circulación.
 En los estacionamientos no respetan el símbolo internación de
personas con discapacidad. Ocupándolo y a la hora de una
emergencia se complica todo.
Una de las recomendaciones que puedo aportar después de haberme
empapado con éste tema, son las siguientes:
 Impulsar procesos de educación val en grupo de niños, niñas y
adolescentes, en coordinación con Policía Nacional, Defensa civil y
otros organismos.
 Facilitar mecanismos para que las personas con discapacidad, logren
independencia y autonomía en su movilización e integración a la
sociedad.
 Informar a las autoridades permitentes que se hagan cargo de tal
problemática.
 Hacer campañas de concientización.