Este documento presenta varias técnicas para mejorar la estética de las carreteras, incluyendo mezclas convencionales con acabados especiales como impresiones o decapado, mezclas con ligantes sintéticos que producen un acabado blanco, y otras aplicaciones como lechadas o riegos de gravilla coloreados. El documento concluye que estas técnicas pueden mejorar el entorno y la seguridad, pero requieren cuidado para garantizar la durabilidad debido a posibles problemas de reparación, limpieza o de
Cubierta metálica INCO 70.4 para uso como cubierta autoportante para luces de 8 a 13,3 metros. Se trata de una cubierta ligera cuyo uso elimina la necesidad de estructura portante. Aumenta la rapidez de montaje, reduce costes, ahorra estructura y mejora la estética.
Las cubiertas autoportantes están disponibles en galvanizado y en los distintos colores de prelacado. Para mejora acústica se pueden realizar en acero perforado. Alguno de sus usos incluye cubrir pistas de pádel o polideportivas.
Cubierta metálica INCO 70.4 para uso como cubierta autoportante para luces de 8 a 13,3 metros. Se trata de una cubierta ligera cuyo uso elimina la necesidad de estructura portante. Aumenta la rapidez de montaje, reduce costes, ahorra estructura y mejora la estética.
Las cubiertas autoportantes están disponibles en galvanizado y en los distintos colores de prelacado. Para mejora acústica se pueden realizar en acero perforado. Alguno de sus usos incluye cubrir pistas de pádel o polideportivas.
La cal aérea siempre ha sido un material utilizado para fabricar morteros. Desde el primer uso conocido como “ligante”, durante el sexto milenio antes de Cristo, la mayoría de los morteros antiguos de Europa, se basaron en la utilización de cal aérea.
A lo largo del tiempo la cal aérea empleada en la fabricación de los morteros, ha evolucionado muy poco y los procedimientos industriales de producción utilizados en la actualidad, no han cambiado de forma sustancial, salvo para obtener producciones a mayor escala y homogeneizar la calidad. En consecuencia los morteros a base de cal aérea que se formulan en nuestros días, utilizan una cal muy parecida a la que se usaba hace siglos.
En este contexto resulta muy interesante ver, como tecnologías avanzadas en la hidratación de la cal, consiguen controlar al mismo tiempo el tamaño de las partículas y su superficie específica, permitiendo el desarrollo de nuevas formulaciones con altas prestaciones, compatibles con el uso moderno de adiciones y aditivos.
En este artículo se describen los recientes resultados obtenidos al utilizar novedosas cales aéreas y su interés en la formulación para morteros. Se desarrolla su uso a gran escala en morteros muy específicos, como son los “morteros de relleno” en túneles. También se describen ejemplos recientes de su utilización en este tipo de obras, como: la del “Groene Hart Túnel” en Países Bajos, o la de la galería de seguridad del “Túnel de Fréjus” en Francia.
Cold mix design based on current understanding of the breaking of bitumen emu...Didier Lesueur
Presentation made at the 1st European Asphalt Technology Association (EATA) meeting, Nottingham (UK), 07/2004
The corresponding paper can be found on https://www.researchgate.net/publication/232869266_Cold_mix_design_A_rational_approach_based_on_the_current_understanding_of_the_breaking_of_bituminous_emulsions
Hydrated lime in Asphalt Mixtures - An international perpectiveDidier Lesueur
Presentation made at the British Lime Association (BLA) Lime in Construction’ seminar on Thursday 24th October 2013 at Arsenal’s Emirates Stadium in London
La cal aérea siempre ha sido un material utilizado para fabricar morteros. Desde el primer uso conocido como “ligante”, durante el sexto milenio antes de Cristo, la mayoría de los morteros antiguos de Europa, se basaron en la utilización de cal aérea.
A lo largo del tiempo la cal aérea empleada en la fabricación de los morteros, ha evolucionado muy poco y los procedimientos industriales de producción utilizados en la actualidad, no han cambiado de forma sustancial, salvo para obtener producciones a mayor escala y homogeneizar la calidad. En consecuencia los morteros a base de cal aérea que se formulan en nuestros días, utilizan una cal muy parecida a la que se usaba hace siglos.
En este contexto resulta muy interesante ver, como tecnologías avanzadas en la hidratación de la cal, consiguen controlar al mismo tiempo el tamaño de las partículas y su superficie específica, permitiendo el desarrollo de nuevas formulaciones con altas prestaciones, compatibles con el uso moderno de adiciones y aditivos.
En este artículo se describen los recientes resultados obtenidos al utilizar novedosas cales aéreas y su interés en la formulación para morteros. Se desarrolla su uso a gran escala en morteros muy específicos, como son los “morteros de relleno” en túneles. También se describen ejemplos recientes de su utilización en este tipo de obras, como: la del “Groene Hart Túnel” en Países Bajos, o la de la galería de seguridad del “Túnel de Fréjus” en Francia.
Cold mix design based on current understanding of the breaking of bitumen emu...Didier Lesueur
Presentation made at the 1st European Asphalt Technology Association (EATA) meeting, Nottingham (UK), 07/2004
The corresponding paper can be found on https://www.researchgate.net/publication/232869266_Cold_mix_design_A_rational_approach_based_on_the_current_understanding_of_the_breaking_of_bituminous_emulsions
Hydrated lime in Asphalt Mixtures - An international perpectiveDidier Lesueur
Presentation made at the British Lime Association (BLA) Lime in Construction’ seminar on Thursday 24th October 2013 at Arsenal’s Emirates Stadium in London
TR-514 (3) - BIS copia seguridad DOS COLUMNAS 2024 1.6.24 PREFERIDO.wbk.wbk S...
Mezclas Esteticas
1. Una sociedad de
Jornada Intevia
Capas Especiales de Rodadura
Madrid – Octubre 2008
Mezclas Estéticas
Didier Lesueur
Director Técnico
didier.lesueur@probisa.com
2. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
“…la couleur noire que prennent les routes
n´est pas très esthétique et soulève bien
des protestations.”
(el color negro que están tomando las carreteras
no resulta muy estético y muchos se quejan)
E. Guglielminetti, La Nature 1602 (1904) 151-154
3. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mejorar el entorno
Mejorar la seguridad
Diferenciar los carriles (peatones, bici,…)
Identificar zonas de peligro
4. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas con ligantes sintéticos
Otras aplicaciones
Conclusiones
5. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas impresas
Mezclas decapadas
Mezclas con ligantes sintéticos
Otras aplicaciones
Conclusiones
6. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas impresas
Streetprint®
Efecto « adoquines »
Mezclas nuevas o
existentes
Posibilidad de colorear
Fuente: IPC
7. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Puesta en obra de
Mezclas impresas
Temperatura superficial de 70-90ºC
Calentar una mezcla existente
Dejar que se enfríe la mezcla nueva
Aplicación de la parrilla
Compactador vibrante para que marque
(Aplicación de slurry)
8. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Formulación de la
Mezcla impresa
Mezcla nueva
3-5 cm
0/4-0/6 en zonas peatonales
0/6-0/10 con trafico
Controlar el agua de compactación para que
no se enfríe demasiado la mezcla
9. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Calefacción de la
Mezcla existente
Mezcla
existente
Calentar
Fuente: IPC
10. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Imprimir las Mezclas
Aplicación de la
parrilla
11. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Dibujos sin limite
Fuente: IPC
12. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Aplicación de un slurry
Formulación acuosa
Epoxi-modificada
resina acrílica
0,5-1 Kg./m2
3-4 capas
Cepillado entre
capas
Secado 2-8 horas
13. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas impresas
en todo el Mundo
Toledo, Ohio - Fuente: IPC
14. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas impresas
en todo el Mundo
Taranto, Italy - Fuente: IPC
15. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas impresas
en todo el Mundo
Toulon (Francia - 2004)
16. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas impresas
DuraTherm®
Mezcla impresa
Polímero
termoplástico en los
dibujos
Fuente: IPC
17. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas impresas
DuraTherm®
Fuente: IPC
18. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Aplicaciones
en América del Norte
Philadelphia, PA / San Diego CA - Fuente: IPC
19. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas impresas
Mezclas decapadas
Mezclas con ligantes sintéticos
Otras aplicaciones
Conclusiones
20. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas decapadas
Agrévia®
/ Antikvia®
Quitar el betún
superficial
Quitar una parte del
mastico
Resaltar el árido
21. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Formulación de Mezclas
para decapar
Árido seleccionado
Geometría, color
BBSG 0/10 (~ S8)
35 % de < 2 mm
Betún sin modificar 35/50 – 50/70
Espesor mini de 4 cm
22. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Decapado
Grenallado
2-6 pasadas
Mezcla seca de
3 semanas
Agua a presión
1-2 pasadas
23. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezcla decapada:
Aspecto final
Granallado, RN176 Telleuil (Manche, Francia - 2004)
24. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezcla decapada:
Aspecto final
25. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezcla decapada:
Aspecto final
Hidrodecapado, Terrasson (Dordogne, Francia - 2006)
26. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas con ligantes sintéticos
Ligante sintético convencional
Ligante vegetal
Otras aplicaciones
Conclusiones
27. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas con
ligantes sintéticos
Betún “albinos”
Ligante sintético
Aceite
Resina
(Polímero)
Fuente: Y. Brosseaud, LCPC
28. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Formulación de Mezclas
con ligantes sintéticos
Árido seleccionado
color
(Pigmento 0,2-1,5 %
s/árido)
Mezclas de poco
espesor
2-4 cm
M8 / S8
Fuente: PROMINDSA
29. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Puesta en obra de Mezclas
con ligantes sintéticos
Limpieza
Planta
Maquinaria
Color
Difícil anticipar el color
final
Pigmento en el
mezclador
30. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas con ligante sintético
Elementos adicionales
Color claro
Mejor luminosidad (mas 30%
luz en túneles)
Menor temperatura superficial
(-5ºC en Paris)
Cuidado con la evolución
Pigmentos orgánicos poco
estables
Manchas
Reparaciones
31. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas con ligante sintético:
Aspecto final
Obra en Holanda - Fuente: PROMINDSA
32. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas con ligante sintético:
Aspecto final
Fuente: Y. Brosseaud, LCPC
33. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas con ligante sintético:
Aspecto final
Palacio del Rey Fahd – Marbella (2003)
34. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas con ligantes sintéticos
Ligante sintético convencional
Ligante vegetal
Otras aplicaciones
Conclusiones
35. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Ligante vegetal
Ligante sintético
Aceite Vegetal
Resina Vegetal
(Polímero)
Mezclas a 140-
150ºC
36. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Aplicaciones con
Ligante vegetal
37. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Aplicaciones con
Ligante vegetal
Alès (Francia - 2007)
38. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas con ligantes sintéticos
Otras aplicaciones
Conclusiones
39. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Otras aplicaciones con
ligante sintético
Lechadas en color
Riegos con gravilla
40. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Lechadas con
ligante sintético
Sin trafico tipo LB4
Arena 0/4 (color)
Emulsión de LS
(pigmento)
Con trafico hasta LB1
Vía Verde del Pas, Ontaneda (Cantabria - 1999)
41. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Aplicación de lechada con
ligante sintético
Acricolor - Vía Verde del Tajuña (Madrid - 2001)
42. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Todavía sin aplicar:
lechada con pigmento
termocrómico
T > 0ºC T < 0ºC
43. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Riegos con gravilla con
emulsión de LS
Riego con gravilla
Emulsión de LS
Árido de color
adecuado
44. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Aplicación de riego con
gravilla con emulsión de LS
Petit Trianon (Castillo de Versailles) - Fuente: Shell
45. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Otras aplicaciones
Scintiflex®
Mezclas con
vidrio
Mezcla 0/6-0/10
20-30 % espejo
machacado 3/8
46. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas
Mezclas convencionales con acabado
especial
Mezclas con ligantes sintéticos
Otras aplicaciones
Conclusiones
47. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Mezclas estéticas:
Conclusiones
Muchas soluciones
Mejorar el entorno
Mejorar la seguridad
Cuidado a la durabilidad
Reparaciones frecuentes
Lugares de difícil limpieza
Pigmentos orgánicos
48. PROBISA Intevia - Capas Especiales de Rodadura - Madrid – Octubre 2008
Una sociedad de
Gracias por su atención