Este documento describe la contaminación sónica causada por el aeropuerto Jacinto Lara en la urbanización La Rotaria adyacente. Se realizará un mapa sonoro de la zona para identificar los sectores más afectados por el ruido y presentarlo a los organismos de salud para que realicen proyecciones sobre los efectos de la contaminación. El aeropuerto genera empleos pero también problemas de salud en las comunidades cercanas debido al ruido constante, por lo que se deben tomar medidas para mitigar sus efectos.

1. Msc. Morely C. Bullones García
Universidad Politécnica Territorial de Lara “Andrés Eloy Blanco”
Barquisimeto, Estado Lara
Correo electrónico: bullonesmorely@gmail.com,
bullonesmorely@yahoo.com
bullonesmorely@hotmail.com
APLICACIÓN DE LOS MAPAS SONOROS Y LA CONTAMINACIÓN SÓNICA EN LAS
COMUNIDADES ADYACENTES AL AEROPUERTO JACINTO LARA
Caso: Urbanización La Rotaria
Resumen
En la actualidad, la contaminación sónica se presenta como uno de los problemas principales que
afectan a la urbanización La Rotaria adyacente al aeropuerto Jacinto Lara. En el presente estudio, se
describe la incidencia de la contaminación sónica que ejerce el aeropuerto. En primera instancia, se
realiza una revisión sobre los principales estudios que abordan la temática y los efectos de la
contaminación sónica en los seres humanos. La fuente de contaminación acústica a estudiar, se
considerada el ruido ambiental continuo, causada por el transporte aéreo. Se pretende diseñar un
mapa sonoro donde se describan los sectores con mayor auge y proliferación de ruidos, se presenta
como herramienta ante los organismos competentes regionales, estatales adscritos a la salud para
realizar proyecciones estadísticas locales y globales, sobre los efectos originados por la
contaminación.
Palabras clave: Contaminación, Mapa sonoro, Aeropuerto, Organismos.
INTRODUCCIÓN
El objetivo de este artículo es proponer un plan de seguridad para la conservación de la salud en la
urbanización La rotaria adyacente al aeropuerto Jacinto Lara, debido a que uno de los principales
efectos que produce la contaminación sónica en la población es la pérdida de la capacidad auditiva de
la gran mayoría de las personas que están expuestas en dichas zonas.
En la Ciudad de Barquisimeto, Estado Lara presenta una acelerada contaminación sonora,
proveniente básicamente del ritmo acelerado de la misma sociedad en cuanto a las actividades
comerciales y urbanístico, ya que dicha ciudad a presentado un crecimiento excepcional en los últimos
años, además influye el movimiento que se genera en el aeropuerto durante las 24 horas del día.
Por otro lado, la estructuración y desarrollo del proceso de gestión ambiental implica la integración
de las autoridades del Estado con los organismos competentes asignados, debido que el proceso a
través del cual se debe garantizar el desarrollo, el liderazgo y la sostenibilidad en pro y bienestar de los
que hacen vida propia en los alrededores del aeropuerto antes mencionado. Se deben tomar
previsiones, aplicar instrumentos a nivel de estudios de salud para cuantificar, para generar una base
estadística donde se realicen proyecciones para dar respuesta a la problemática y en el mejor de los
casos prevenir, solventar los casos de salud que se están presentes en el área de estudio.
En el mismo orden de ideas, el estudio que se presenta es un proyecto factible, que busca ampliar y
profundizar el conocimiento desde la puesta y vista de otros autores fundamentados principalmente en
medios electrónicos y que además puede ser llevado a cabo dentro de la urbanización La Rotaria. Este
estudio se presenta con la finalidad de reflexionar, concluir y realizar recomendaciones a una
comunidad que está inmersa en una problemática que tiende a crecer cada día.

2. 1. PINCELADAS QUE DESCRIBEN LA PROBLÉMATICA
El ruido es el contaminante más común, cualquier sonido que se califique como algo molesto,
indeseado, inoportuno, perturbador o desagradable, tal como lo define [1] (Monterroza, 2007). De acá
se da origen a la contaminación acústica o sónica es causada por el ruido procedente de diferentes
fuentes. Dicha contaminación ambiental urbana es una consecuencia directa no deseada de las propias
actividades que se desarrollan en las principales ciudades del país.
Entre los elementos que influyen en la contaminación sónica se encuentra en primer lugar la
actividad humana, la construcción de edificios, obras públicas, las industrias (empresas, talleres,
fabricas), las recreacionales como la masificación del consumo y uso de artículos digitales con el
IPOD, auriculares de reproductor de CD o MP3, exposición de conciertos, discotecas, así como
también los medios de transporte que ocasionan ruido, además se encuentran las motos, vehículos y los
aviones.
La estancia de los aviones son los aeropuertos, acá esta presente la diversidad del tráfico aéreo, la
reparación y el suministro de combustible, recepción de viajeros, mercancías, estacionamientos de
vehículos, mantenimiento de aviones, motores, componentes, convierte dicho elemento en uno de los
servicios más ruidosos, dichos eventos son evidenciados en los aeropuertos nacionales. De acá se
infiere la importancia de este estudio ya que uno de los principales problemas de contaminación
acústica es generado por el transporte aéreo ya se ha observado indirectamente, la cercanía de sectores,
poblaciones, que no acatan las normativas a lo que se refiere urbanismo.
Provocando molestias a los habitantes de los sectores adyacentes al aeropuerto la contaminación
ambiental (la inhalación de hidrocarburos), la radiación electromagnética (exposición prolongada de
residuos y desechos tóxicos), riesgo de accidentes. Es por ello que [2] (Vásquez, 2010), comenta en su
artículo de periódico que han aumentado los problemas por las invasiones, las personas comenzaron
con carpas, ranchos y en la actualidad hay construcciones de machihembrados, cada vez se acercan a la
pista de aterrizaje. Bajo pronunciamiento del Comandante de la Base Aérea Socialista Vicente
Landaeta Gil; Coronel José Manuel Duque, ya son 500 mts lineales en los cuales se encuentran
ubicados.
Todos estos elementos interfieren en la contaminación acústica, donde la salud, el desequilibrio y
las condiciones no aptas para el desarrollo humano, causan daños irreparables a nivel auditivo. La
mayoría de los hogares están expuestos a dichos ruidos generan en el ser humano cambios fisiológicos
tales como la pérdida auditiva o daños en el oído; a nivel psicológico como la irritabilidad exagerada,
agresividad, cambios a nivel mental, estrés, fatiga, depresión, ansiedad, insomnio, histeria, aislamiento
social, inclusive falta del deseo sexual, tal como es aseverado por [3] (Machado, 2010).
Este escenario fue objeto de inspección y la licencia de aeropuerto internacional les fue suspendida,
la inspección estuvo a cargo de la Organización de Aviación Civil Internacional, organismo que trabaja
a nivel Mundial, por no garantizar la seguridad y el bienestar de los sectores vecinos.
Sin embargo, el aeropuerto Internacional Jacinto Lara no escapa a esta realidad; el aeropuerto está
ubicado en la ciudad de Barquisimeto, Estado Lara que sirve como puerta de entrada a la Región
Centroccidental, conformada por los Estados Lara, Portuguesa y Yaracuy. Es administrado por el
Instituto Autónomo Dirección de Aeropuertos del Estado Lara (IADAL), organismo independiente
adscrito al Ejecutivo Regional, a través de la Secretaria General de Gobierno del Estado Lara.
2. INFLUENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS ORGANISMOS QUE SE
ABOCAN A LA PROBLEMÁTICA
Existen instituciones y actores que se han dedicado al estudio, al bienestar de las comunidades que
están enmarcadas por esta problemática tanto a nivel nacional como internacional, ya que es motivo

3. de preocupación a nivel de Latinoamérica para la Organización Mundial de la Salud. Para [1]
(Monterrosa, 2007), afirma que la problemática debe conminar a las a las entidades encargadas de la
gestión ambiental, a desarrollar actividades de vigilancia y control, así como al diseño de sistemas
metódicos que cuantifiquen y describan el impacto que se genera con la exposición de las poblaciones
a los aeropuertos, solo con el propósito de establecer las medidas de regularidad e intervención
requeridas para mitigar y controlar sus efectos sobre dichas comunidades, para ello se apoya en el
artículo 6 de la [4] Ley de Aeronáutica Civil.
En este sentido, el IADAL como organismo encargado del aeropuerto debe ofrecer a la
colectividad informes de gestión ambiental dentro del perímetro, para garantizar tanto a nivel jurídico,
como sanitario que se esta resguardando la salud pública y se esta cumpliendo con el control,
vigilancia ambiental que son necesarios para el desenvolvimiento y vida propia de las actividades del
aeropuerto.
Además existen normativas, competencias, así como lo afirma [5] (Pinedo y asociados, 2003) en
su análisis jurídico que enmarca las características, el uso técnico de la fabricación de aviones y tienen
normas que atienden a proteger las construcciones próximas a los aeropuertos en los casos de
ampliación de estos desarrollos municipales, cabe resaltar que el IADAL no trabajo en forma conjunta
con el Instituto de Desarrollo Urbanístico principal o el organismo que ejecuta y desarrolla planes de
bienestar a nivel de construcciones, se evidencia que alrededor del aeropuerto existen grandes
urbanizaciones, colegios, instituto de formación aérea y más aún casas de estudio a nivel superior
como UPTAEB, UCLA, UPEL-IPB,UNEXPO-Barquisimeto, estadio de Béisbol, piscinas como centro
educativo, que se encuentran en el perímetro del foco de contaminación.
3. ENFOQUE ECONÓMICO
El aeropuerto es una fuente generadora de empleos tanto en forma directa como indirecta, además
permite el intercambio de bienes de servicios permite liderizar una revolución industrial, debe permitir
un desarrollo sustentable capaz de sobrellevar el impacto generado por dicho intercambio, ya que
relaciona el mercado empresarial; el gasto generado por el movimiento del aeropuerto y por la gran
cantidad de personas que a diario hace vida, generando desarrollo y sustentabilidad dentro de la región
larense.
4. ENFOQUE POLITICO
El desarrollo sostenible es el fundamento básico de las leyes del medio ambiente, que requieren
establecer políticas de ubicación geográfica del aeropuerto, existen proyectos sustentados que hacen
valer las razones que justifican la reubicación de este terminal aéreo. Se hace presente un liderazgo
para circunstancias buscar reconstruir la credibilidad necesaria en el sistema tal vez basada en la
honestidad e idoneidad de gestión, tal como lo afirma [6] (Blejmar, B; 2003). Los intereses entre los
entes del gobierno en la actualidad, han generado desacuerdos y reacciones entre las partes ya que no
previeron el crecimiento urbanístico, comercial perjudicando a gran escala el desarrollo social,
económico y ecológico. Este hecho ha concebido problemas dentro de las población venezolana en su
acontecer diario, produciendo conductas negativas tanto en lo biológico, psicológico y social. Cabe
mencionar que existen organismos a nivel de América Latina y el Caribe [7](Quiroga, R.; 2005; pp.
37) que observan el desarrollo incipiente en el ámbito de los indicadores ambientales y de desarrollo
sostenible, que está siendo producidos por los organismos gubernamentales de medio ambiente y/o
instituciones estadísticas lo que muestra un cierto nivel de voluntad política de dichos países, entre los
que destacan México, Brasil, Chile y Colombia. Es por ello que se hace necesaria la integración de
política nacional para fortalecer el desarrollo sostenible en el país e insertar a Venezuela en dicho
ámbito y sea incluido dentro de las regiones que hacen prevalecer el cuidado del medio ambiente.

4. 5. ENFOQUE SOCIAL
La contaminación sonora, en su totalidad es producida por el hombre, ha llegado a niveles
peligrosos tanto para la salud física y mental. Dicha contaminación produce efectos negativos entre las
personas que hacen vida en la urbanización La Rotaria, se busca implementar normativas en relación a
la Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, que basándose en los intereses
de las comunidades, requiere de proyectos que mejore el nivel de vida, incremente el desarrollo como
proceso dinámico, de supervivencia y bienestar, implicando la articulación de los tres elementos
esenciales: lo económico, social y ambiental tal como lo sugiere [8] (Mantilla, E. ; 2005) para insertar
la propuesta de reubicación o de concientización a las comunidades vecinas al aeropuerto para
disminuir el alto grado de contaminación.
6. QUE SE PROPONE
Debido a que siempre está latente las quejas, los reclamos por la contaminación causada por el
exceso del ruido, los organismos deben profundizar en la relevancia a dicha problemática, es necesario
medidas que resguarden el crecimiento urbanístico en las adyacencias del aeropuerto, bajar normativas
ambientales, involucrar y accionar un plan de rescate de la calidad de vida para todos los habitantes.
Para el estudio que se presenta, se propone combatir la contaminación sónica desde la elaboración
de un mapa sónico o mapa estratégico (medida y análisis de los niveles sonoros de diversos puntos de
la ciudad), dictar charlas a las comunidades vecinas y de concientización a los jóvenes, centrándose
que el ruido a grandes escalas es proveniente del aeropuerto y de los automóviles, pero sin olvidar que
existen otros emisores de ruido en la sociedad. A partir del estudio, se podrían adoptar medidas
defensivas y preventivas, a medio o largo plazo en función de la planificación urbanística de la ciudad.
Los expertos indican que la mejor solución contra este modo de contaminación sería incorporar un
estudio de niveles acústicos a la planificación urbanística, con el fin de crear "islas sonoras" o
insonorizar los edificios próximos a los "puntos negros" de ruido, pero ello conlleva un costo
elevadísimo. Es más eficaz adoptar medidas preventivas, ya que, económica y socialmente, son más
rentables. Hay que potenciar campañas de educación medio ambiental a nivel de media diversificada;
además las casas de estudios a nivel superior, para que todos contribuyan y exijan la disminución de
los niveles de ruido desde la aplicación de sus hogares como dentro de la sociedad.
En el planteamiento dado se resalta que las autoridades competentes del Estado Lara, deben
accionar y delegar responsabilidades, es decir crear lineamientos y competencias con relación al medio
ambiente, ya que el estado ha presentado un desarrollo vertiginoso por encontrarse ubicado en los
tramos donde se comunican las principales ciudades del país, además debe ser sostenible a lo largo del
tiempo para quienes hacen vida propia garantice su estabilidad laboral, recreacional, habitacional,
libre de contaminación, gozando de lugares aptos para compartir en familia.
7. ESTRATEGIAS PARA LLEVAR A CABO LA PROPUESTA
Para proponer un plan de seguridad para la conservación de la salud en las comunidades cercanas al
aeropuerto Jacinto Lara, se basa en el diseño de un mapa estratégico o sonoro, para abordar dicha
problemática, es necesario considerar:
Promover alianzas entre los entes gubernamentales y las comunidades para la aplicación de los
mapas sonoros en los sectores adyacentes al aeropuerto Jacinto Lara.
Sensibilizar y educar a la población, en torno a la problemática existente, con las ondas sonoras y
electromagnéticas.

5. Fortalecer a las organizaciones de gestión ambiental, en cuanto al personal capacitado apto para el
manejo de los recursos tanto de maquinarias como de los principales instrumentos de medición
(sonómetro).
Comprometer a los entes gubernamentales y a las comunidades para disminuir el alto índice de
contaminación sonora, trabajando en propuestas sectorizadas para disminuir dicha problemática.
Realizar seguimiento periódico a las propuestas, para llevar estadísticas confiables adaptadas a las
necesidades de cada comunidad.
Elaborar informes avalado por los organismos competentes, en cuanto a la gestión Ambiental y así
garantizar el desarrollo sustentable del Estado.
Implementar los correctivos necesarios para que se respete la propuesta, emanando ordenanzas con
carácter legal.
8. CONCLUSIONES
Con la integración de las comunidades, de las casas comunales que hacen valer su posición en cada
sector, se debe replantear que el desarrollo sustentable debe ser lideralizada y coordinada bajo los
preceptos legales por las cuales se rigen los organismos encargados del bienestar del medio ambiente,
ya que esta problemática afecta la salud de quienes viven allí. En virtud de estas alianzas los grupos
técnicos darán seguimiento al compromiso del mapa sonoro, para evaluar la implementación de esta
herramienta que busca disminuir el alto índice de enfermedades auditivas que son generadas por la
exposición continua a dichos ruidos.
Además los mapas sonoros, hacen hincapié en los ruidos procedentes del tráfico rodado,
ferroviarios, lugares industriales y los aeropuertos, de acá su aplicabilidad al estudio planteado, debido
a que se buscar dar respuesta a dicha problemática en el aeropuerto Jacinto Lara, en este mismo orden
de ideas, este permite ubicar la cantidad de centros educativos, de salud y recreacionales que están
expuestos al ruido, es más se debe establecer una data sobre la cantidad de personas que viven o hacen
vida en los alrededores del antes mencionado aeropuerto.
Se busca concientizar a la colectividad sobre el alto índice de contaminación auditiva y crear
mecanismos de defensa desde las necesidades y cumplimiento de normativas legales que hacen que el
Estado Lara, crezca cada día más y este apta para cualquier intercambio urbanístico, económico,
social, político; extendiéndose a nivel nacional e internacional.
Referencias Bibliográficas
[1] Monterrosa, A. (2007). Proyecto de control de ruido en la ciudad de Cartagena.
[2] Vásquez, E. (2010). Invasores pueden causar cierre del aeropuerto. Tema del día. La prensa
Diario de Lara. http://www.laprensalara.com.ve/verNoticia.asp?sid=2&id=4093
[3] Machado, A. y Nagles, Yenni (2010). La contaminación auditiva como pretexto para el
desarrollo de competencias científicas y ciudadanas.
[4] Ley de aeronáutica civil.
[5] Pinedo y Asociados. (2003). El ruido de los aeropuertos, análisis jurídicos.
[6] Blejmar, B. (2003). Liderazgo y desarrollo sustentable. Argentina.
[7] Quiroga, R. (2005). Estadísticas del Medio ambiente en América Latina y el Caribe. Chile
[8] Mantilla, E.; Vergel, C.; López, J. (2005). Medición de la sostenibilidad ambiental. Colombia