Diseño Arquitectónico 5B Portafolio

PORTAFOLIO
DISEÑO
ARQUITECTÓNICO 5B
CÁTEDRA:
Cátedra: MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama / Arq. Carmen Florelí
Cárdenas Flores / Arq. Juan Luis Palacios Rojas / Arq. Alexey Carrasco
Escárcena / Arq. Luis Enrique Morales Delgado /MSc. Arq. Jorge
Zaldívar Suárez
CURSO /MODULE
DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5 _ SECCIÓN B
TIPO DE CURSO / TYPE OF MODULE
OBLIGATORIO
CICLO / ACADEMIC SEMESTER
7MO CICLO_ 2022-1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
COD.UNI - ESTUDIANTE/STUDENT
20054558D_ LEUNG GRANADOS, KAI JONG

DISEÑO
ARQUITECTÓNICO 5B
GRUPO 1
Cátedra:
MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama
Arq. Carmen Florelí Cárdenas Flores
Arq. Juan Luis Palacios Rojas
Arq. Alexey Carrasco Escárcena
Arq. Luis Enrique Morales Delgado
MSc. Arq. Jorge Zaldívar Suárez
Integrantes:
Condor Estrella, José
Cueva Atoche, Harold
Cotaquispe Asto, Patricia Mariana
Iriarte Lima, Sol
Leung Granados, Kai Long
Molina Grandez, Diego Sebastián
Montoro Ocaña, Haylin Raida
Olivares Raymundo, Gina
Palomino Izarra, Eisa
Quispe aguilar, Ruth
Rivas Arrué, Ricardo
Ruiz Tineo, Jean Pierre
Tomanguilla Poquis, Rocio
Viviano Severino, Eduardo
Yurivilca Vargas, Gabriel
Zurita Yanarico, Héctor

UBICACIÓN
L1 GENERALIDADES CALLAO
HITOS Y CONECTIVIDAD
LIMA
Aeropuerto
Internacional Jorge
Chávez
Zona residencial
Litoral
Óvalo Cantolao
VENTANILLA
CALLAO
HISTÓRICO
1000 m
A.H Bolognesi
Río Rímac
SAN MARTÍN DE PORRES
Av. Tomás Valle
Av
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Av. Guardia
Chalaca
Av.Oscar Benavides
Av.Argentina
EL ÁREA DE INTERVENCIÓN
SE ENCUENTRA EN LA
PROVINCIA
CONSTITUCIONAL DEL
CALLAO EN EL DISTRITO
DEL CALLAO, ENTRE EL
LITORAL Y LA AV.
GAMBETA
MARCO HISTÓRICO
ROL DEL CALLAO
El Callao, a través del puerto, el
Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez y su industria
manufacturera, articula los
procesos de globalización y
desarrollo económico del Perú.
Favorece además la consolidación
de Lima Metropolitana y Callao
como una “ciudad global”,
propiciando la concentración y
atracción de capital financiero,
comercial y social .
MAPA DE LA PROVINCIA
CONSTITUCIONAL DEL
CALLAO RESALTADO
APARICIÓN PUERTO NUEVO.
APARICIÓN BALNEARIO LA PERLA.
CREACIÓN DE LA AV. ARGENTINA.
APARICIÓN LA PUNTA TERREMOTO
Y ÁREAS MARGINALES.
INDUSTRIALIZACIÓN Y APARICIÓN
DE CIUDADELA CHALACA Y
DULANTO.
RECONSTRUCCIÓN DEL
MERCADO CENTRAL DEL
CALLAO.
CONSTRUCCIÓN DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL
JORGE CHÁVEZ.
CONSOLIDACIÓN DE BELLAVISTA Y LA PERLA .
CREACIÓN DEL DISTRITO DE CARMEN DE LA
LEGUA .
CONSTRUCCIÓN AV. LA MARINA.
CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD SATÉLITE DE
VENTANILLA.
CONSTRUCCIÓN DEL COMPLEJO
HABITACIONAL SANTA ROSA.
INVASIONES EN EL EJE DE LA AV. GAMBETA.
CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD SATÉLITE DE
VENTANILLA.
CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD DEL
DEPORTE.
CONSTRUCCIÓN DE PACHACUTEC.
CONSTRUCCIÓN DE SARITA COLONIA
LOS FERROLES.
1940 1970
1995 2010 2020
616.03 Ha
Población
321,231Hab
1,679.53Ha
Población
443,413 Hab
2,840.70 Ha
Población
876,877 Hab
9,392.61 Ha
Población
994,494 Hab
11,303.97 Ha
Av. D
c. Los Ferroles

LÍMITE DE LA ZONA
DE ESTUDIO
VÍAS ARTERIALES
L2 ANÁLISIS URBANO 1 CALLAO
Av
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Av. Elmer Faucett
Av. Cuzco
Av. Carlos Izaguirre
VISTA AÉREA DE LA ZONA DE TRABAJO
MAR - ZONA INDUSTRIAL - ZONA RESIDENCIAL- HUACA PARAISO
Fuente: Imagen propia
PERFIL URBANO AV. NESTOR GAMBETTA
DIFERENCIA DE ALTURAS A LO LARGO DE
LA AV. NÉSTOR GAMBETTA, UNA
DIFERENCIA DE 3m
ZONA INDUSTRIAL
ZONA RESIDENCIAL
DE DENSIDAD MEDIA
ZONA DE
RECREACIÓN PÚBLICA
ZONA MIXTA DE
DENSIDAD MEDIA
ZONA CON USOS
ESPECIALES
USO DE SUELO INDUSTRIAL
DEL SECTOR RESPECTO A LA
PROVINCIA
CONSTITUCIONAL DEL
CALLAO
49.91 %
VÍAS PRINCIPALES
CONCLUSIONES
Carencia de
conexión física y
visual con el mar
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AV. D
● Debido a ser uno de los más importantes enlaces del Perú
con la economía global, su área está dedicada en gran
parte de uso de suelo industrial.
● No hay una conexión visual y física directa entre el mar y
las zonas residenciales aledañas. Además, hay una
discontinuidad de uso de suelos residenciales, lo que
genera delincuencia.
● La poca presencia de puentes peatonales en la avenida
Gambeta. ocasiona mayor dificultad al tránsito de
Este-Oeste.
VISTA AÉREA DESDE MAR A LA ZONA DE INTERVENCIÓN
EL ACCESO AL MAR PARA EL PEATÓN; ES LIMITADO POR LA ZONA INDUSTRIAL DEL
CALLAO
ACCESOS
2
1
1
2
USO DE SUELOS ZONIFICACIÓN
VÍAS
METROPOLITANAS
VÍA REGIONAL
ÁREA DENSIFICABLE
ÁREA URBANA
CONSOLIDADA
PTAR Taboada
Terminal Pesquero
CITEpesquero Callao
Terminal Pesquero
CITEpesquero Callao

L3 ANÁLISIS URBANO 2 CALLAO
CONCLUSIONES
La accesibilidad hacia la zona de playas es limitada, esto se
debe a que las industrias obstaculizan el paso, lo que impide el
ingreso directo desde las calles perpendiculares a la Av.
Gambetta.
En las zonas aledañas (en el plano de Nolli) , se observa más
zonas en blanco lo que representan los espacios públicos, a
diferencia de la zona de estudio que muestra zonas de uso
privado en su mayoría y una zona residencial donde existe déficit
de equipamientos de salud y educación.
En esta zona residencial, existen dos parques donde solo una
presenta equipamiento de recreación.
PLANO NOLLI EQUIPAMIENTOS
Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez
Cementerio Parque
del Recuerdo
UNFV - Huaca Oquendo
Cancha de fútbol PRODAC
Instituto Tecnológico de
la Producción
Terminal pesquero
PTAR Taboada, Planta de
tratamiento de aguas
AMPCO, Servicio de
gestión de residuos
Entre los equipamientos más importantes
están:
AMPCO, corporación medioambiental, se
encarga de los residuos sólidos pasen por
un proceso de tratamiento.
PTAR, se encarga del estudio,
mantenimiento y optimización de aguas
residuales.
ITP, Instituto Tecnológico de la producción,
promueve y realiza investigaciones
científicas con el propósito de optimizar los
recursos de producción.

c
c
Área residencial
DATOS
METEREOLÓGICOS
En los meses
de verano, el
sol gira hacia
el norte y en
invierno,
hacia el sur.
RÍO
RÍMAC
RÍO CHILLÓN
▪ NATURAL ▪ ANTRÓPICOS
La dirección del
viento más
predominante en
la zona viene del
Sur, por tanto, el
ruido se propaga
hacia el Norte.
ESTRUCTURA
ECOLÓGICA
CONTAMINACIÓN
CONCLUSIONES
LITORAL
MARINO
▪ SONORA
55 - 59
60 - 64
65 - 69
70 - 74
>75
Nivel de
ruido
producido
por los
aviones (dB)
▪ DEL AIRE ▪ DE PLAYAS
▪ DEL AGUA
Botadero
Relleno
sanitario
Botadero
inactivo
Residuos
sólidos
urbanos
Vertido de
desmonte
La presencia de industrias
contaminantes y la mala
gestión de residuos de
empresas pesqueras han
degradado el litoral; esto a
su vez, perjudica la
implementación de
proyectos como Costa Azul.
Parque de la
prosperidad
Parque de
Santa Beatriz
HUACA
OQUENDO
Estos factores contaminantes
generan toxicidad para la fauna
marina y la destrucción de los
ecosistemas marinos.
Parque S/N
▪ TEMPERATURA
AMBIENTAL
Ene
Feb
Mar
Jun
Jul
Ago
24°C
16°C
23°C
12°C
MESES MÁS
CALUROSOS
MESES MÁS
FRÍOS
▪ RECORRIDO
SOLAR
▪ VIENTOS
N
S
E
O Ruido
2% Área verde
2.5 m2/hab
Una ciudad
sostenible
Callao
9m2/hab
ÁREA VERDE
Una ciudad
sostenible
Callao
80µg/m3
25µg/m3
EMISIÓN DE PM2.5, media de 1 día
Una ciudad
sostenible
Callao
100dB
55dB
NIVEL DE RUIDO
<90% No
controlados
El crecimiento poblacional
(La Urb Santa beatriz y la
Urb. Industrial) no se ve
reflejado en la
implementación de áreas
verdes; determinando una
menor calidad de vida de
sus habitantes.
Malos
olores de
las aguas
servidas del
colector La
Taboada
Paso de
aviones
Sonidos
de claxon
Desechos
sólidos
Aguas
servidas
Vertimiento de
efluentes
pesqueros
Emisiones de
vehículos
Quema de
combustibles
fósiles
Los principales factores que nos
alejan de ser una ciudad sostenible
(sector) son:
- Contaminación del aire y del agua
por los residuos del colector La
Taboada.
- Contaminación sonora provocada
por la presencia del aeropuerto.
L5 ANÁLISIS AMBIENTAL CALLAO

L5 ANÁLISIS POBLACIÓN CALLAO
DEMOGRAFÍA
Proyección en el tiempo (2020-2025-2030) de la población, según edad y sexo
PEA Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS
Manufactura
(19.4%)
Comercio (25.9%)
Transporte
y
comunica
ciones
(18.5%)
Construcción (8.6%)
PEA ocupada (66%)
PEA desocupada (3.4%)
Inactivo (30.6%)
EDUCACIÓN
Primaria (25.9%)
Secundaria (43.5%)
Superior no univ. (17.8%)
Universitaria (16.8%)
Universitaria completa (10%)
DINÁMICAS URBANAS
DINÁMICAS
SOCIALES
Deportivo CAMPOMAR
Uso mixto (Deportivo - cultural)
Recreación
Club campestre privado
DENUNCIAS POR TIPO DE DELITO (SET-OCT 2021)
1. MERCADO MAYORISTA TERMINAL
PESQUERO
La zona presenta
preponderancia de
una infraestructura vial
que prioriza la
circulación del auto
privado y sistemas de
movilidad
desarticulados entre sí
AV. Néstor Gambetta
2. OVALO CANTOLAO
AV. NÉSTOR GAMBETTA
3. PARQUE SANTA
BEATRIZ
PORCENTAJE DE PERSONAS QUE HAN USADO EL
MEDIO DE TRANSPORTE
Existe comercio informal en las afueras
del mercado, lo cual provoca un gran
desorden y deterioro de los espacios
públicos
Paseos Deporte
Los buses, custers y combis,
que componen el
transporte público
tradicional, siguen siendo los
modos más empleados de
transporte en el Callao.
DENSIDAD POBLACIONAL POR DISTRITOS
1
2
3
CONCLUSIONES:
El actual modelo urbano del callao se caracteriza por un desarrollo desigual y una dinámica territorial fragmentada. Esto
debido a la preponderancia de una infraestructura vial que prioriza la circulación privada, mientras los sistemas de
movilidad públicos están desarticulados. Esto genera:
● Las actividades antrópicas y dinámicas urbanas existentes generan afectaciones sobre las unidades ecológicas.
● Precaria accesibilidad y conectividad con el litoral y el mar, con los espacios y vida pública.
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Av. Elm
er Faucett
AV. Oquendo

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c
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L6 ANÁLISIS CONCLUSIONES CALLAO
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
Forjaremos una nueva lógica con la interacción de todos los actores y con las fuerzas
económicas y dinámicas del lugar. Haciendo énfasis en teorías de movilidad y la
promoción de espacios urbanos justos, sostenibles y productivos.
FODA
LINEAMIENTOS
AEROPUERTO
JORGE CHÁVEZ
TERMINAL
PESQUERO
PTAR
TABOADA
CERCANÍA A LIMA
METROPOLITANA
CONGESTIÓN
VEHICULAR
DEBILIDADES AMENAZAS
RIESGO
SÍSMICO
CONTAMINACIÓN
AMBIENTAL Y
SONORO
LÍNEA 4 DEL
METRO
PLAYAS
(TURISMO)
AMPLIACIÓN DEL
AEROPUERTO
CONECTIVIDAD
MARÍTIMA Y
AEROPORTUARIA
ACCESO LIMITADO A
PLAYAS
PRESENCIA
DE LA ZONA
INDUSTRIAL
FALTA DE ESPACIOS
PÚBLICOS
PDM CALLAO 2040
SISTEMA DE MOVILIDAD Y CENTRALIDADES
ESTRATEGIAS DE GOBERNANZA
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA Y ESPACIOS ABIERTOS
GESTIÓN DE RIESGO
SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS BÁSICOS
SISTEMA DE PATRIMONIO CULTURAL INMUEBLE

L7 PROPUESTA REFERENTES CALLAO
Propuesta para
un corredor
urbano en el
litoral Oeste de
La Habana
Plan Maestro de
Ordenamiento
Urbano y
Territorial del
Borde Costero y
Paseo del Mar" /
Mas Fernandez
Architects
1
3
3
2
2
1
Este proyecto busca
recuperar el frente
marítimo a través de
conexiones a partir de
la reanimación de los
espacios públicos
generando conexiones
multimodales
Este proyecto busca la
integración de nuevos
usuarios al balneario a
través de la ampliación
de la oferta
programática para los
usuarios y así mismo
recuperando el borde
costero
1 2 3

L8 PROPUESTA ESQUEMA
LÍNEA COSTERA CHALACA
CALLAO
EQUIPAMIENTO
FUNCIONAL
CULTURA Y
RECREACIÓN
COMERCIO Y
TÉCNICO
PRODUCTIVO
CONEXIÓN
ZONAL,
METROPOLITANA
Y AMBIENTAL
CENTRO DE
DESARROLLO
COMUNITARIO
PABELLÓN DE
CONTEMPLACIÓ
N CHALACO
NUEVO
TERMINAL
PESQUERO
ESTACIÓN
INTERMODAL
ZONA 4
ZONA 3
ZONA 2
ZONA 1
Z2
Z3
Z4
Área = 85 ha
Área = 109 ha
Área = 119.5 ha
Área = 128 ha
Z1
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Línea 2 Metro
Av. Carlos Izaguirre
Óvalo Cantolao
Propuesta según sector
Propuesta Muelle
Vía principales
Línea del Metro
Límite de la zona
de estudio
Huaca Oquendo
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Corredor
Azul
Terminal Pesquero
CITEpesquero Callao
PTAR Taboada
Propuesta Conexión
entre sectores
LEYENDA

ESTACIÓN INTERMODAL
ZONA1
CALLAO
Estación intermodal con conexión al muelle continental:
La estación es complementaria a al ramal, línea 4 del metro, que
cumple con el papel de punto de partida hacia los servicios ya
existentes y nuevos que ofrecerá la zona de estudio. Y, además
de organizarla, la vinculará con la zona histórica de la región a
través de un nuevo muelle con fines de transporte urbano.
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la
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Muelle
SALIDA HACIA EL MUELLE
INGRESO PEATONAL
INGRESO VEHICULAR
CORREDOR AZUL
AV GAMBETA
VISTA 1
VISTA 2
2
1
IMAGEN OBJETIVO
estación intermodal
estación intermodal
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ZONA2
CALLAO
INSTITUTO
TECNOLÓGICO DE
LA PRODUCCIÓN
ÁREA
VERDE
NUEVO
TERMINAL
PESQUERO
AV
.
NÉ
ST
OR
GA
MB
ET
TA
NUEVO TERMINAL PESQUERO
Se propone la reconstrucción y reorganización del terminal pesquero, ampliando sus
espacios, además de nuevos usos que puedan brindar las facilidades a los
trabajadores para desarrollar de manera óptima la actividad extractiva de los
recursos marítimos, también se busca conectar las actividades propias del puerto y
terminal pesquero y las actividades realizadas por los visitantes mediante la
disponibilidad de los espacios de carácter permeable y áreas verdes que puedan
brindar una nueva imagen a la zona.
Área verde, límite
Av. Gambetta
Nuevo terminal
pesquero
IMAGEN OBJETIVO
Instituto
Tecnológico de la
producción

PABELLÓN DE CONTEMPLACIÓN CHALACO
ZONA3
CALLAO
El pabellón de contemplación chalaco, permitirá hacer
exposiciones al aire libre, estará sobre otra estructura para
así además poder fungir como mirador. Asi los residentes y
visitantes podrán contemplar el mar del callao
aprovechando las alturas de las demás edificaciones (2 o 3
pisos).
PABELL
ÓN DE
CONTEM
PLACIÓN
CHALAC
O
ÁREA VERDE ÁREA VERDE
AV
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ST
OR
GA
MB
ET
TA
IMAGEN OBJETIVO
Área verde recreativa colindante a la
Av. Néstor Gambetta
Pabellón de
Contemplación
Chalaco
Área verde de
esparcimiento con
vista al mar del
Callao.
Av. Néstor Gambetta

CENTRO DE DESARROLLO COMUNITARIO
ZONA4
CALLAO
La propuesta se debe a la cercanía a zonas residenciales consolidadas y la presencia del cementerio
Parque del Recuerdo que resulta favorable para el planteamiento, ya que a partir de ello se busca
crear un espacio para el descanso y la meditación, que integre a la población.
El Centro de Desarrollo Comunitario, tiene como objetivo la participación ciudadana mediante
actividades de tipo culturales, sociales, educativas y deportivas para personas de distintas edades.
IMAGEN OBJETIVO
ÁREA VERDE
CENTRO
CULTURAL
CENTRO
RECREACIONAL
A
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a
Complejo deportivo
Área verde, límite
Av. Gambetta
Centro para la cultura Chalaca
Parque del Recuerdo
Zonas residenciales
Vistas hacia
el mar

L13 PROPUESTA IMAGEN OBJETIVO CALLAO
INTERVENCIÓN EN CADA SECTOR
LEYENDA

DISEÑO
ARQUITECTÓNICO 5B
GRUPO 1
Cátedra:
Integrantes:
Iriarte Lima, Sol
SEGUNDA
ENTREGA

Oquendo fue reutilizada con la llegada de los Incas durante el Horizonte Tardío (1440 a 1535 d.C.), quedando como
testimonios edificios, terrazas, cementerios y caminos epimurales que formaron parte del Camino Inca o Qhapaq Ñan que
conectaba la costa con la capital del Tahuantinsuyo. Estos testimonios se encuentran fragmentados y diseminados debido
al actual crecimiento urbano en la zona conocida como el ex Fundo Oquendo.
HUACA PALACIO DE OQUENDO CAMINOS OQUENDO QHAPAQ ÑAN
Para la administración de esta ciudad portuaria, los Incas construyeron un gran palacio pegado al cerro Oquendo, de
características muy similares al Palacio de Puruchuco (Ate), con planta trapezoidal y con ambientes residenciales privados,
así como depósitos y grandes espacios para la concentración masiva de habitantes (tanto para ceremonias o reuniones,
transmisión de órdenes, organización de la fuerza de trabajo y distribución de bienes).
MURALLAS DE OQUENDO
HUACA MÁRQUEZ Horizonte Medio (700-1200 d.C.)
1. ANÁLISIS HISTÓRICO ANÁLISIS TOPOLÓGICO
DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1
Aeropuerto
Complejo arqueológico
Oquendo
Huaca
Capilla
Márquez
LOCALIZACIÓN
Parque del
recuerdo
CALLAO PREHISPÁNICO
La Huaca Capilla Márquez es un centro de observación
prehispánico con miras al mar.
Pertenece al periodo del Horizonte Medio (700-1200 d.C.)
y en sus cercanías fueron erigidos campos feriales inter-
valles, donde se concentraba el comercio de los
productos marítimos con aquellos que provenían del
interior del país para el intercambio o trueque.
Se puede apreciar el uso de la técnica del “adobón” o
“tapial”, con la que construyeron los antiguos pobladores
del Valle del río Chillón grandes templos y murallas
defensivas. Este sistema de construcción consiste en
vaciar barro dentro de un molde para construir muros
gruesos, resistentes y sobretodo estables.
COMPLEJO ARQUEOLÓGICO DE OQUENDO Horizonte Tardío (1440-1535 d.C.)
Aparece Puerto Nuevo
Aparición Balneario La
Perla
Creación de la
Avenida Argentina
Aparición de La Punta
Terremoto y áreas
Marginales
1960
Construcción del
complejo habitacional
Santa Rosa
Invasiones en el eje de
la Av. Gambeta
Construcción de la
Ciudad Satélite de
Ventanilla
Construcción de la
Ciudad del Deporte
Construcción de
Pachacutec
Construcción de Sarita
Colonia, Los Ferroles
PDM CALLAO

El Mar del Callao es parte fundamental del lenguaje del lugar, lastimosamente
acaparado de basura y residuos sólidos; desde la orilla en dirección al este se puede
observar el APU EL PARAÍSO el cual se caracteriza por su cercanía y altura. Las fábricas
aíslan el lugar impidiendo el paso peatonal, fomentando áreas desoladas e inseguras y
todo ello se repite a lo largo del área de las fábricas. Entre el cruce de a la av.
Gambeta y la prolongación de la av. Izaguirre se encuentra el TERMINAL PESQUERO DEL
CALLAO, lugar que da vida a esta zona entre las 4 a 11 a.m. por la venta de productos
marinos que llegan de altamar. a espaldas del terminal se encuentra la urbanización
santa Beatriz, una isla en medio del mar de fábricas, la cual es una zona bien
urbanizada con edificaciones de hasta 4 pisos de altura, en nuestro recorrido no solo
percibimos el espacio visualizandolo si no también escuchándolo, es por ello que es
inevitable oír el paso de los aviones cada 5 minutos aprox. El cual se iba intensificando
cada vez que nos aproximamos al aeropuerto.
2. GENIUS LOCI
ANÁLISIS TOPOLÓGICO
Aun paso del mar,
Pero tan lejos como caminar.
La ciudad y la naturaleza está dividida,
Por marchas interminables de camiones sin vida.
Los Apus observan en calma
Pero tú te distraes con aves sin alma.
Sobre el suelo el polvo nubla a los individuos
Solo te guías por el aroma de residuos.
Solo hay calles sin vida
extrañadas de verte andar buscando comida
1
2
3
4
5
6
7
8
2
3
4
5
1
6
7
8
PLAYA
OQUENDO
APU
EL PARAISO
FÁBRICA
QUIMPAC
PUENTE
OQUENDO
TERMINAL
PESQUERO
VISTA
AV.OQUENDO
URB.
SANTA CRUZ
OVALO
CANTOLAO
1
2
3
4 5
6
7
8

EDIFICIOS PÚBLICOS Y CALLES
1. ENTRAMADO VIARIO
1. TRAMA ORTOGONAL
Crecimiento ortogonal y
planeado
2. TRAMA IRREGULAR
Crecimiento sin
planeamiento urbano
previo
3. TRAMA RADIAL
Planeamiento urbano
previo
Vías principales
Vías colectoras
1
2
3
2. ESPACIOS PÚBLICOS
2. GENIUS LOCI - MORFOLOGÍA URBANA ANÁLISIS TOPOLÓGICO
Existe una desvinculación de las grandes infraestructuras con su
entorno inmediato.
Los espacios públicos como las veredas se encuentran en mal
estado, algunas tienen tramos inconclusos.
La zona presenta espacios inseguros para los transeúntes, ya que
en su mayoría las calles están conformadas por muros ciegos,
carentes de actividad. ,
CALLE
MERCADO MAYORISTA PESQUERO
INDUSTRIA

1. FLUJOS Y PUNTOS DE QUIETUD 2. TIPOS DE VÍAS
FLUJO INTENSO
FLUJO LEVE
LOCOMOCIÓN COLECTIVA
FLUJO PEATONAL
CAMPOMAR
PARQUE SANTA BEATRIZ
CALLE TERMINAL PESQUERO
3. ANÁLISIS MOVIMIENTO QUIETUD
FLUJO PEATONAL
FLUJO MIXTO
FLUJO VEHICULAR
AV NESTOR GAMBETTA
CALLE 6
CALLE TERMINAL PESQUERO

4. ANÁLISIS SENSORIAL
Aeropuerto
Jorge
Chàvez
4. SONIDOS
5. TEXTURAS Y COLORES
1. ASOLAMIENTO 2. VIENTOS
3. OLORES
9:00 a.m.
12:00 p.m.
3:00 p.m.
N
Huaca
Oquendo
El litoral es foco de malos
olores provocados por
desechos
Ruido de
los aviones
en zona
residencial
.

5. ELEMENTOS CONSTRUIDOS EXISTENTES
TOPOGRAFÍA
USO DE SUELO
PERFIL URBANO
ELEMENTOS URBANOS CONSTRUIDOS
CORTE A-A
Fuente: Imagen Propia
La topografÍa es determinante en la zona, en el lugar los chalacos buscan la forma de
asentarse en su cercanía al mar al norte como al sur del callao, las viviendas buscan un
máximo de 3 a 4 pisos de altura, esto también por su cercanía a los aviones ya que queda
en el lado sur del callao el Aeropuerto Jorge Chávez. Hacia el este encontramos lomas
que están conectadas con las huacas Paraíso y Oquendo. La parte central, que es el
territorio plano, se encuentra la zona industrial en un mayor área de territorio , esto se debe
a su cercanía al puerto del Callao.
PARROQUIA ESPÍRITU SANTO
INDUSTRIA COMERCIO
EDUCACIÓN
VIVIENDA RECREACIÓN
PÚBLICA
INDUSTRIAS
CERCANAS AL MAR
CORTE AV. LOS VENCEDORES
CORTE AV. NESTOR GAMBETTA Fuente: Imagen Propia
CORTE AV. NESTOR GAMBETTA
A
A

6. ZONAS VERDES ANÁLISIS TOPOLÓGICO
PARQUE DE SANTA
BEATRIZ
PARQUE DE SANTA
BEATRIZ 2
CANCHA DE
FUTBOL-PRODAC
PARQUE DEL
RECUERDO
(CEMENTERIO)
SUDAMERICANA DE
FIBRAS SA
AJINOMOTO DEL
PERÚ
QUIMPAC S.A
FLORA
YUCA PALMERA MOLLE SERRANO PONCIANA PINO
ÁREAS VERDES DE USO PÚBLICO ÁREAS VERDES DE USO PRIVADO
● EN LA ZONA ANALIZADA SOLO EXISTE DOS PARQUES DE ACCESO AL PÚBLICO ,UBICADOS EN LA URBANIZACIÓN SANTA BEATRIZ, LAS CUALES NO TIENE
UN MANTENIMIENTO CONSTANTE , ASÍ MISMO NO CUENTAN CON EQUIPAMIENTO EN LOS PARQUES .
● LAS ÁREAS VERDES RESTANTES EN LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRAN DENTRO DE LAS FÁBRICAS ,LAS CUALES SON DE USO EXCLUSIVO PARA
ESTAS.
PARQUE SANTA BEATRIZ
PARQUE SANTA BEATRIZ 2
AJINOMOTO DEL PERÚ( IMAGEN DESDE LA AV.GAMBETA)
SUDAMERICANA DE FIBRAS SA(IMAGEN DESDE LA AV. GAMBETA)
EN LA ZONA DE USO PÚBLICO SE OBSERVA LA
EXISTENCIA DE VEGETACIÓN COMO LA YUCA ,
PONCIANA Y MOLLE SERRANO
Aeropuerto
Internacional
Jorge Chávez
Óvalo Cantolao
LAS ÁREAS VERDES EXISTENTES EN SU MAYORÍA SON PALMERAS ,PINOS,PONCIANA Y MOLLE
SERRANO.LAS CUALES SE PUEDEN OBSERVAR DESDE EL EXTERIOR DE LAS FÁBRICAS.
LA VEGETACIÓN
EXISTENTE SE
CARACTERIZA POR
SER ADAPTABLE A
TODO TIPO DE
TERRENO Y DE UN
BAJO REQUERIMIENTO
HÍDRICO

7. ETNOGRAFÍA: ANÁLISIS EMIC Y ETIC
2. POBLACIÓN Y UTILIZACIÓN DE SUELOS
1. GRUPO ETARIO
3. SECTORES DE POBLACIÓN
5. REGISTRO DE ENTORNO
6. ANÁLISIS EMIC Y ETIC
7. CONCLUSIONES
6.1. EMIC
6.2. ETIC
4. ESTILO DE VIDA
Se observa mayormente una
población joven (de 10 a 50 años).
Respecto a la lengua materna, la
mayoría habla castellano, y el
quechua en una minoría.
Castellano (94.1%)
Quechua (5.5%)
Aimara (0.4%)
Hay una marcada diferencia de sectores, como se
puede observar en la vista aérea, el sector residencial,
industrial y de almacén; separados por la Av. Néstor
Gambetta.
El estilo de vida de la
zona es activa, puesto
que la mayor parte es
de uso industrial y
comercial, sin
embargo, esto es de
manera esporádica,
ya que despues los
espacios públicos,
están inactivos.
TURISTA: Generalmente están ubicados en el aeropuerto Jorge
Chávez y el Callao historico
RESIDENTE: Ubicados alrededor de la zona industrial, aunque
algunas urbanizaciones están rodeadas por industrias, como la de
Santa Beatriz.
ESTUDIANTE: Se concentran en las zonas urbanizadas, alejadas de
las zonas industriales, en particular cerca a la Huaca Oquendo.
POBLACIÓN FLOTANTE: Ubicados mayormente en las zonas
industriales, son personas que solo laburan por un determinado
tiempo.
COMERCIANTES: Se ubican en las zonas industriales, en calles cerca
de la Av. Néstor Gambetta.
VAGABUNDOS: Generalmente se ubican por la Av. Néstor
Gambetta.
INSEGURIDAD
FALTA DE PAVIMENTACIÓN
URB. SANTA BEATRIZ
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
TRANSPORTE DE CARGA
PESADA
CENTRO EDUCATIVO
COMERCIO
Contaminación de residuos sólidos acumulados a orillas de la playa, y cerca a los muelles
Contaminación por industrias
Espacios públicos vacíos y peligrosos
Apreciación de los vuelos por las
urbanizaciones cercanas, sin
embargo hay contaminación
sonora debido a esto
Existen muchos aspectos que afectan la
calidad de vida de las personas, en especial a
los jóvenes, ya que son ellos los que dinamizan
la zona; la inseguridad y la contaminación, son
los dos factores de peligrosidad que se originan
por el inadecuados usos de los espacios
públicos, en especial las calles y áreas libres.

8. SÍNTESIS
LEYENDA
Límite zona de estudio
Vías principales
Área verdes
Contaminación ambiental
Contaminación sonora
Parque del
Recuerdo
Huaca Oquendo
Parque Santa
Beatriz
Aeropuerto
Jorge Chávez
Ruido de los aviones
con mayor intensidad
en zona residencial.
Óvalo Cantolao
Zona de riesgo sísmico,
suelo arenoso.
Riesgo por tsunami.

9. FODA SENSIBLE
AMENAZAS
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
DEBILIDADES
OPORTUNIDADES
FORTALEZAS
CONGESTIÓN VEHICULAR
RIESGO SÍSMICO
TERMINAL PESQUERO CALLAO
PTAR TABOADA
AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ
PLAYA OQUENDO
ZONA INDUSTRIALIZADA
OVALO CANTOLAO
INGRESO A LAS PLAYAS
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO FALTA DE ESPACIOS PÚBLICOS
ZONA DE ESTUDIO

MAQUETA VIRTUAL

IMAGEN OBJETIVO
CORREDOR
VERDE
PAISAJÍSTICO
CORREDOR
CULTURAL /
RECREACIONAL
CORREDOR
COMERCIAL /
PRODUCTIVO
CORREDOR
INTERMODAL
LÍNEA COSTERA CHALACA

DISEÑO
ARQUITECTÓNICO 5B
GRUPO 1
Cátedra:
Integrantes:
Iriarte Lima, Sol
ENTREGA

El Mar del Callao es parte fundamental del lenguaje del lugar, lastimosamente
acaparado de basura y residuos sólidos; desde la orilla en dirección al este se puede
observar el APU EL PARAÍSO el cual se caracteriza por su cercanía y altura. Las fábricas
aíslan el lugar impidiendo el paso peatonal, fomentando áreas desoladas e inseguras y
todo ello se repite a lo largo del área de las fábricas. Entre el cruce de a la av.
Gambeta y la prolongación de la av. Izaguirre se encuentra el TERMINAL PESQUERO DEL
CALLAO, lugar que da vida a esta zona entre las 4 a 11 a.m. por la venta de productos
marinos que llegan de altamar. a espaldas del terminal se encuentra la urbanización
santa Beatriz, una isla en medio del mar de fábricas, la cual es una zona bien
urbanizada con edificaciones de hasta 4 pisos de altura, en nuestro recorrido no solo
percibimos el espacio visualizandolo si no también escuchándolo, es por ello que es
inevitable oír el paso de los aviones cada 5 minutos aprox. El cual se iba intensificando
cada vez que nos aproximamos al aeropuerto.
Aun paso del mar,
1
2
3
4
5
6
7
8
2
3
4
5
1
6
7
8
PLAYA
OQUENDO
APU
EL PARAISO
FÁBRICA
QUIMPAC
PUENTE
OQUENDO
TERMINAL
PESQUERO
VISTA
AV.OQUENDO
URB.
SANTA CRUZ
OVALO
CANTOLAO
1
2
3
4 5
6
7
8
1. GENIUS LOCI APROXIMACIÓN URBANÍSTICA
Texto
SUBTÍTULO

2. PLAN MAESTRO APROXIMACIÓN URBANÍSTICA
CALLAO
EQUIPAMIENTO
FUNCIONAL
CULTURA,
HOSPEDAJE Y
RECREACIÓN
COMERCIO Y
TÉCNICO
PRODUCTIVO
CONEXIÓN
ZONAL,
METROPOLITAN
A Y AMBIENTAL
CENTRO DE
DESARROLLO
COMUNITARIO
PABELLÓN DE
CONTEMPLACI
ÓN CHALACO
NUEVO
TERMINAL
PESQUERO
ESQUEMA DE UBICACIÓN
ESTACIÓN
INTERMODAL
ZONA 4
ZONA 3
ZONA 2
ZONA 1
Z2
Z3
Z4
Área = 85 ha
Área = 109
ha
Área = 119.5
ha
Área = 128
ha
Z1
LEYENDA

ZONIFICACIÓN - PLANO DEL CONJUNTO LEYENDA
VIVIENDAS
VIVIENDAS
COMERCIO
CENTROS DE
INVESTIGACIÓN
INDUSTRIA
COMERCIO LOCAL
DEPORTIVO -
RECREATIVO
EQUIPAMIENTO
URBANO
HOTELES

PLOT PLAN
LEYENDA
VIVIENDAS
VIVIENDAS
COMERCIO
CENTROS DE
INVESTIGACIÓN
INDUSTRIA
COMERCIO LOCAL
DEPORTIVO -
RECREATIVO
EQUIPAMIENTO
URBANO

Texto
VIALIDAD
AV. NESTOR GAMBETA
AV. OQUENDO
AV. VIA COSTA AZUL

3. ZONA 1 APROXIMACIÓN URBANÍSTICA
ZONIFICACIÓN
LEYENDA
CENTRO TECNOLÓGICO, DE RECICLAJE
MARÍTIMO
ESPLANADA CHALACA
ALAMEDA CENTRAL
VIVIENDAS COMERCIO
TALLERES DE PESCADORES
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
PUERTO
LUGAR DE OCIO
PARQUE ZONAL ECOLÓGICO
BORDE COSTERO
2
3
4
5
1
2
1
3
4
5
6
6

DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES
CORTE TRANSVERSAL DE LA AV. ELMER FAUCETT
3m 6m 2.5m 3m 3m 3m 6m 3m
2.5m
CORTE TRANSVERSAL DE LA AV. COSTA AZUL
viviendas
comercio viviendas
comercio

EQUIPAMIENTO URBANO
● El parque Ecológico se dirige a generar estrategias participativas, productivas,
sostenibles, educativas y recreativas, mediante una espacialidad fluida y vinculada a
una naturaleza híbrida de práctica agrícola y dinámicas públicas, con la intención de
integrar el paisaje natural con la ciudad.
● Aproximación al parque Ecológico por la avenida principal, dotado de un generoso
espacio para el público y de algunos elementos que generan dinámicas urbanas.
● El vecindario, y en general el ciudadano, cumple un rol participativo en las
actividades productivas para la gestión del proyecto, practicando la agricultura de
distintas especies.
● La horizontalidad enmarcada por la cubierta proyecta una sombra que se convierte
en espacialidad y revela una mirada amable que conversa con la naturaleza.
VISTA INTERIOR DE LA ALAMEDA CENTRAL
ESPACIO PÚBLICO
VISTA AÉREA LUGAR DE OCIO

VISTA AÉREA
ÓVALO CANTOLAO

ZONIFICACIÓN
LEYENDA
AV.
A
VIVIENDAS
VIVIENDAS
COMERCIO
CENTROS DE
INVESTIGACIÓN
INDUSTRIA
COMERCIO LOCAL
DEPORTIVO -
RECREATIVO
EQUIPAMIENTO
URBANO

CALLE 6
AV.
NESTOR
GAMBETTA
AV.
NÉSTOR
GAMBETTA
DESARROLLO DE ÁREAS RESIDENCIALES

AV. A
CALLE 6
AV.
NÉSTOR
GAMBETTA
DESARROLLO DE ÁREAS INDUSTRIALES

AV.
NÉSTOR
GAMBETTA
DESARROLLO DE ÁREAS DE INVESTIGACIÓN

EQUIPAMIENTO URBANO

VIALIDAD

Texto
ZONIFICACIÓN
LEYENDA
RESIDENCIAL
COMERCIO
SALAS
DEPORTIVAS
HOTELES
DEPORTIVO -
RECREATIVO
EQUIPAMIENTO
URBANO
AV.
A
AV.
nueva
AV.
nueva

LEYENDA
RESIDENCIAL VÍA VEHICULAR
AV.
nueva

DESARROLLO DE HOTELES
LEYENDA
SALAS
DEPORTIVAS
HOTELES VÍA VEHICULAR
AV.
nueva

LEYENDA
CENTRO
COMERCIAL
RESTAURANTES
DISCOTECAS
CAFETERÍAS
PUBS
TIENDAS
AV.
A

Texto
EQUIPAMIENTO URBANO
AREA
RECR
EATIV
A
DOMO
ZONA DE
CONCIERTOS

ESPACIO PÚBLICO
FERIA
CENTRO DE INTERPRETACIÓN

ESPACIO PÚBLICO
1
1
3
2
2
3
4
4
VISTA AÉREA DE LOS DOMOS
VISTA AÉREA DE LAS FERIAS Y CENTRO DE INTERPRETACIÓN
VISTA PEATONAL DEL INGRESO HACIA LOS RESTAURANTES Y A,LAMEDA
VISTA PEATONAL DESDE LAS RESIDENCIAS

ESC: 1/5000
ZONIFICACIÓN
LEYENDA
VIVIENDAS
COMERCIO
ASTILLERO
INDUSTRIA
ÁREAS VERDES
DEPORTIVO -
RECREATIVO
EQUIPAMIENTO
CULTURAL

ESC: 1/1000

ESC: 1/2000
DESARROLLO DE ÁREAS INDUSTRIALES

ESC: 1/1000

ESC: 1/1000
EQUIPAMIENTO URBANO

ESPACIO PÚBLICO
CALLE EL RECUERDO
1
3
4
2
1 4
1
1
5
5

VISTA AÉREA
ÓVALO CANTOLAO

4. MAQUETA VIRTUAL APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

DISEÑO
ARQUITECTÓNICO 5B
GRUPO 1
Cátedra:
Integrantes:
Iriarte Lima, Sol
ENTREGA

El Mar del Callao es parte fundamental del lenguaje del lugar, lastimosamente acaparado de
basura y residuos sólidos; desde la orilla en dirección al este se puede observar el APU EL
PARAÍSO el cual se caracteriza por su cercanía y altura. Las fábricas aíslan el lugar impidiendo el
paso peatonal, fomentando áreas desoladas e inseguras y todo ello se repite a lo largo del
área de las fábricas. Entre el cruce de a la av. Gambeta y la prolongación de la av. Izaguirre se
encuentra el TERMINAL PESQUERO DEL CALLAO, lugar que da vida a esta zona entre las 4 a 11
a.m. por la venta de productos marinos que llegan de altamar. a espaldas del terminal se
encuentra la urbanización santa Beatriz, una isla en medio del mar de fábricas, la cual es una
zona bien urbanizada con edificaciones de hasta 4 pisos de altura, en nuestro recorrido no solo
percibimos el espacio visualizandolo si no también escuchándolo, es por ello que es inevitable
oír el paso de los aviones cada 5 minutos aprox. El cual se iba intensificando cada vez que nos
aproximamos al aeropuerto.
Aun paso del mar,
1
2
3
4
5
6
7
8
2
3
4
5
1
6
7
8
PLAYA
OQUENDO
APU
EL PARAISO
FÁBRICA
QUIMPAC
PUENTE
OQUENDO
TERMINAL
PESQUERO
VISTA
AV.OQUENDO
URB.
SANTA CRUZ
OVALO
CANTOLAO
1
2
3
4 5
6
7
8
1. GENIUS LOCI APROXIMACIÓN URBANÍSTICA
Integrantes: Cóndor, José / Cueva, Harold / Cotaquispe, Patricia / Iriarte, Sol
/ Molina, Diego / Montoro, Haylin / Olivares, Gina / Palomino, Eisa / Quispe,
Ruth / Rivas, Ricardo/ Ruiz, Jean / Tomanguilla, Rocio / Viviano, Eduardo /
Yurivilca, Gabriel / Zurita, Héctor
L01
Cátedra: MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama / Arq. Carmen
Florelí Cárdenas Flores / Arq. Juan Luis Palacios Rojas / Arq.
Alexey Carrasco Escárcena / Arq. Luis Enrique Morales
Delgado /MSc. Arq. Jorge Zaldívar Suárez
DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B
GRUPO 1
FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO
Y ARTES

HITOS URBANOS Y
ARQUITECTÓNICOS

1. HITOS PAISAJÍSTICOS - GEOGRÁFICOS CALLAO
L01
GRUPO 1
Y ARTES
● HUACA EL PARAISO
● ISLAS SAN LORENZO
● PALACIO OQUENDO

2. HITOS ARQUITECTÓNICOS CALLAO
L02
GRUPO 1
Y ARTES
● AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ
Lugar de mayor flujo de pasajeros , es el principal
ingreso y salida desde el exterior e interior del País.
Ubicado en la av. Faucett cruce con al av. Tomas
valle. Es un importante centro de conexión del
subcontinente, como el principal aeropuerto de
Sudamérica.
● IGLESIA CARMEN DE LA LEGUA ● CÁMARA DE COMERCIO (Ediﬁcio de Seoane)
● EDIFICIO RONALD
El primer edificio más alto del Callao

2. HITOS ARQUITECTÓNICOS CALLAO
L03
GRUPO 1
Y ARTES
● COLEGIO DOS DE MAYO
● IGLESIA MATRIZ
● TERMINAL PESQUERO
● CASA VALERA

3. HITOS URBANOS CALLAO
L04
GRUPO 1
Y ARTES
● OVALO CANTOLAO
Ubicado a la altura de la urbanización 200
millas, este lugar funge como un hito
urbanístico pues por este óvalo se transita
para dirigirse hacia la zona industrial y
hacia el distrito de ventanilla en dirección
de Sur a Norte.
● REAL FELIPE
● MIRADOR LA PUNTA ● ESCUELA NAVAL

3. HITOS URBANOS CALLAO
L05
GRUPO 1
Y ARTES
● PLAZA MIGUEL GRAU ● CEMENTERIO PARQUE DEL RECUERDO

1. Estación intermodal Daqing, China CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L01
GRUPO 1
Y ARTES
FICHA TÉCNICA RELACIÓN CON EL CONTEXTO CONCEPTO PÚBLICO OBJETIVO / USOS
CIRCULACIONES
SECUENCIA ESPACIAL FORMA
UBICACIÓN:
Daqing Heilongjiang China
ARQUITECTO:
Had Architects
Año:
2010
Área:
30 000 m2
La estación está organizado en base a un gran hall central
articulador de los espacios El visitante tiene un recorrido
planificado y zonas específicas a las cuales puede acceder.
UBICACIÓN
El proyecto se ubica en la intersección
entre la Avenida Central y la calle
Longfeng. Consiste en una edificación
de tres pisos y el centro de información
de catorce pisos que se conectan entre
sí armoniosamente.
DESCRIPCIÓN
Sala de
espera
Sala de
boletos
Restaurante
Hall
El edificio adopta y
considera las
características de la
nieve. La fachada del
edificio son en forma de
rama con estructura de
acero, así fortalecen el
concepto de diseño. El
espacio interior
destacan los espacios
abiertos y transparentes.
CHINA
RESTAURANTE
OFICINA
SALA DE
BOLETOS
SALA DE
ESPERA
HALL
Ingreso
peatonal
Oficina
Ingreso
peatonal
Circulaciones verticales
Circulaciones horizontales
2 3 4
1
4
3
2
Presenta una superposición de volúmenes, así mismo la
estructura del edificio de transporte de pasajeros se combina
entre acero y hormigón para soportar la formación de un
sistema estructural estable.
La estructura de acero es el camino para lograr la forma
compleja de la fachada y el techo de gran envergadura.
Se ubica entre vías
importantes, lo que
permite ir de este
lugar a cualquier
punto de la
ciudad, además
por la forma que
presenta el edificio
se ha convertida
en uno de los hitos
de la ciudad.
ESTACIÓN INTERMODAL
ZONA COMERCIAL
ÁREA VERDE
ÁREA VERDE
BARRIOS

2. Estación intermodal Santiago de Compostela CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L02
GRUPO 1
Y ARTES
RELACIÓN CON EL CONTEXTO CONCEPTO PÚBLICO OBJETIVO / USOS
CIRCULACIONES
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
ESTACIÓN
DE TREN
ESTACIÓN
DE
AUTOBUSES
APARCAMIENTO
PLAZA DE
LA
ESTACIÓN
PASARELA
ESPACIO
PÚBLICO
FICHA TÉCNICA
UBICACIÓN:
Santiago de Compostela, Galicia
ARQUITECTO:
Estudio Herreros
Año:
2021
Área:
35 250 m2
La plataforma cubierta que comunica las
estaciones de buses y trenes permite mejorar la
conexión entre los barrios garantizando el
tránsito de los usuarios entre la calle Clara
Campoamor y la avenida Hórreo. Además es la
primera calle pública encapsulada de
Compostela
CALLE HORREO
PLAZA DE CLARA CAMPOAMOR
CIUDAD DE LA CULTURA
DE GALICIA
AGENCIA DE ALQUILER
DE COCHES
COLEGIO SANTA MARÍA
ÁREA VERDE
CONEXIÓN ENTRE LA VÍA FÉRREA
En su extremo sur se
encuentra la Plaza de Clara
Campoamor que aporta un
espacio público generoso
como contrapeso
democrático de la Plaza de
la Estación que se construirá
en el lado norte.
En su diseño destaca la plataforma de hormigón y la estructura
metálica porticada con sistemas constructivos ligeros y
translúcidos. Las estructuras metálicas vistas en color verde
industrial construyen el carácter de la intermodal
Se estima que la intermodal mueve en torno a siete millones de
pasajeros al año, tres millones la terminal de tren, dos la de
autobuses y otros dos millones relacionados con el transporte
metropolitano.
En el edificio conviven encapsulados
en dos volúmenes, asoma a las vistas
imponentes sobre el entorno natural
del sur de la ciudad desde el Balcón
Urbano.
PLAZA DE
CLARA
CAMPOAMOR
PLAZA DE LA
ESTACIÓN
así mismo resuelve
con naturalidad la
conexión peatonal
entre la “Plaza de la
Estación” y la “Plaza
de Clara
Campoamor”
Se distribuye en dos plantas que se
encuentran superpuestas. En la inferior se
localiza el área de embarque y los viales
de circulación y maniobra, mientras que
en la superior se acogen los servicios para
atender a los usuarios
REMATE

3. Terminales de ferry de Brisbane CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L03
GRUPO 1
Y ARTES
CIRCULACIONES
A diario transitan personas que usan los ferry como transporte
público para movilizarse por la ciudad, además existe una
interconección con una parada de autobuses.
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
La estación de Ferry forma parte de la
red de transporte a lo largo del río
Brisbane. Esta parada se encuentra
cerca a una zona de equipamientos y
conectada a la red de autobuses.
Parada
de Ferry
Accesos
Se dió forma de
bote al muelle
colocado lejos de
la orilla, para en
caso de
inundación, permite
desviar los
desechos. Mientras
la pasarela, cambia
de posición para no
bloquear el paso
de desechos.
INGRESO
PEATONAL
ESTACIÓN
DE FERRY
BOLETERÍA
PASAJEROS DE FERRY
PARADA DE FERRY PASARELLA BOLETERÍA
UBICACIÓN:
Brisbane, Australia
ARQUITECTO:
Cox Architecture
Año:
2014
Área:
1 150 m2
Salud
Residencia, hotel
y comercio
Parada
de buses
Circulaciones horizontales Circulaciones verticales

4. Estación de Transferencia Multimodal Cuatro Caminos CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L04
GRUPO 1
Y ARTES
CIRCULACIONES
Por este espacio transitan a diario peatones, pasajeros de bus y
metro, como medio de paso. Además existe comercio inmerso en
el recorrido convencional
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
La estación de Transferencia Multimodal
se ubica al norte de la ciudad sobre la
última estación subterránea de la línea 2
del metro. Es un terminal de buses,
centro de comercio y centro urbano
Estación
de metro
Zona comercial
Zona comercial
Iglesia
Accesos
La comunicación
se da desde los
andenes norte y
sur a la estación
cuatro caminos
del metro en en
centro del
conjunto, gracias
a las plazas y la
pasarela del
segundo nivel
INGRESO
PEATONAL
ZONA DE
BUSES
ESTACIÓN
DE TRENES
ÁREA
COMERCIAL
INGRESO
PEATONAL
BOLETERÍA
PASAJEROS DE
AUTOBÚS
PASAJEROS DE METRO
PARADA DE BUSES PARADA DE TRENES ÁREA COMERCIAL BOLETERÍA
UBICACIÓN:
Naucalpan, México
ARQUITECTO:
Manuel Cervantes
Estudio + JSa
Año:
2014
Área:
90 000 m2
Industria
Salud
Cuartel militar
Residencia
Panteón
Estación
de buses
INGRESO
VEHICULAR
TRANSEÚNTES
ESTACIONA
MIENTO

5. Estación de metro Sao Paulo-Morumbi CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L05
GRUPO 1
Y ARTES
CIRCULACIONES
UBICACIÓN:
Sao Paulo, Brasil
ARQUITECTO:
23 Sul
Año:
2018
Área:
16789 m2
Por este espacio transitan a diario peatones, ciclistas,
autoestopistas, pasajeros de autobús y metro, ya sea para iniciar o
finalizar un trayecto urbano, o simplemente para cambiar de una
forma de movilidad a otra.
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
Más que una instalación de transporte
urbano, es un punto de conexión
intermodal en la ciudad de Sao Paulo.
Por este espacio transitan a diario
peatones, ciclistas, pasajeros de autobús
y metro.
Estación
de metro
Zona comercial
Zona comercial
Iglesia
Accesos
La cubierta traslúcida
favorece el filtrado
controlado de la luz,
dejando los ejes de
circulación más
iluminados y las zonas
de permanencia
sombreadas. Organiza
el espacio y apoyada
sobre esbeltos pilares
metálicos.
INGRESO
PEATONAL
ZONA DE
BUSES
ZONA DE
TRENES
ÁREA
COMERCIAL
INGRESO
PEATONAL
ESTANCIA
DEL
PEATÓN
BOLETERÍA
PASAJEROS DE
AUTOBÚS
CICLISTAS
AUTOESTOPISTAS
PASAJEROS DE METRO
PARADA DE BUSES
PARADA DE TRENES ÁREA COMERCIAL
BOLETERÍA

PARADERO
DE BUS
INGRESO
CICLIOPAR-
QUEADERO
ZONA DE
TRENES
ESTACIÓN DE
REPARACIÓN
ÁREA DE
CASILLEROS
BOLETERÍA
CICLIOPARQUEADERO
PARADA DE TRENES BOLETERÍA ESTACIONAMIENTO LÍNEA DEL TREN
6. The South Entrance CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L06
GRUPO 1
Y ARTES
CIRCULACIONES
UBICACIÓN:
Helsingborg, Suecia
ARQUITECTO:
NCC - Tengbom
Año:
2015
Área:
550 m2
Por este espacio transitan a diario peatones, ciclistas, pasajeros de
metro, ya sea para iniciar o finalizar un trayecto urbano, o
simplemente para cambiar de una forma de movilidad a otra.
El objetivo es promover el ciclismo, instalando una estación de
reparación y casilleros.
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
Un aspecto importante del proyecto es
reforzar la conexión con la zona sur de la
ciudad, con el campus y la futura zona
H+. Se espera que los nuevos flujos de
tráfico, más actividad y vitalidad en el
área contribuyan a reducir la
segregación en la ciudad.
Estación
de metro
Zona comercial
Accesos
Edificio como un
elemento escultórico
para destacar el área
donde tanta gente se
dirige al sur todos los
días. Un componente
atractivo en el paisaje
urbano que
contribuye a una
mayor actividad y
pulso.
Zona
comercial Parque
Stadsparken
Estacionamiento
Línea del tren
CICLISTAS
PASAJEROS DE
METRO
Ciclioparqueadero abierto 450
Ciclioparqueadero cerrado 204
Casilleros 102
BICICLETAS

PARADA VEHICULAR
7. Nuevo terminal portuario Chaitén CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L07
GRUPO 1
Y ARTES
CIRCULACIONES
UBICACIÓN:
Chaitén, Chile
ARQUITECTO:
Dianne Hellwing
Año:
2008
Área:
2 670 m2
El proyecto está contemplado principalmente para los lugareños
que se quieran movilizar de un polo a otro. Los diferentes usuarios,
considerando a los turistas y la población flotante, irán marcando
ritmos, tiempos y horarios de uso.
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
Este Terminal se comportará como una
sutura, tanto territorialmente, sino
también como una sutura entre la
llegada y la partida, una sutura entre
mar y tierra, y una sutura entre el tiempo,
el pasado de Chaitén, el presente en su
terminal.
El proyecto es abierto
hacia el mar, teniendo
acceso visualmente a
éste desde cualquier
punto del terminal. En
el primer nivel, el
espacio se fuga
completamente hacia
el agua, convirtiendo
todo en un gran
mirador.
CHAITENINO
NUEVO
CHAITENINO
Cerro Vilcún Santa Bárbara Terminal Chaipén viejo
Busca conectar Chaipén
con otros polos importantes
Acceso
marítimo
TURISTA
PESCADOR
INGRESO
PORTUARIO
INGRESO
PEATONAL
ESTACIÓN
DE FERRIS
ESTACIÓN
DE BUSES
ESPERA
ARRIBA
ESPERA
ABAJO
BOLETERÍA
ACOPIO DE
PRODUCTOS
PESCA
ARTESANAL
INGRESO
VEHICULAR
ESPERA ARRIBA
ESPERA ABAJO
MUELLE

8. Estación multimodal El Encuentro CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L08
GRUPO 1
Y ARTES
CIRCULACIONES
UBICACIÓN:
La Habana, Cuba
ARQUITECTO:
Alberto Barbetti
Año:
2017
Área:
24 240 m2
El nuevo diseño albergará un centro multimodal que incluirá
acceso a trenes, autobuses, taxis acuáticos y vehículos con
neumáticos blandos. Creará un nuevo parque frente al mar que
puede ser accesible para cualquier persona en la ciudad.
UBICACIÓN
El objetivo es crear un espacio que
pueda fusionar todos los aspectos del
transporte en un lugar, independiente
del uso del transporte público o no.
Creará un nuevo parque frente al mar
que puede ser accesible para cualquier
persona en la ciudad.
La Estación propone
una renovación del
paisaje que rodea el
edificio para atraer
tanto a los turistas
como a la población
local. Se convertirá en
un lugar de encuentro
y reunión donde la
cultura callejera
cubana resurgirá.
PASAJEROS
DE BUS
PASAJEROS
DE METRO
TURISTA
TERMINAL DE TREN
DESCRIPCIÓN
Acceso
marítimo
Zona
residencial
Zona
comercial Tren
eléctrico
Castillo de
Atarés
Zona
industrial
Estación
Accesos
TERMINAL DE BUS TERMINAL PORTUARIO
ESTACIÓN
DE TREN
ESTACIÓN
DE BUSES
ESTACIÓN
PORTUARIA
INGRESO
PEATONAL
INGRESO
VEHICULAR
PUENTE
PEATONAL
INGRESO
PEATONAL

CUADRO COMPARATIVO
APORTES
EDIFICIO
ANALIZADO
ESTACIÓN
INTERMODAL
DAQING-CHINA
ESTACIÓN INT.
SANTIAGO DE
COMPOSTELA
TERMINAL DE FERRY
DE BRISBANE
ESTACIÓN
MULTIMODAL
CUATRO CAMINOS
ESTACIÓN SAO
PAULO-MORUMBI
THE SOUTH
ENTRANCE
NUEVO TERMINAL
PORTUARIO CHAITÉN
ESTACIÓN
MULTIMODAL EL
ENCUENTRO
CONCLUSIONES CASUÍSTICA TIPOLÓGICA
L09
GRUPO 1
Y ARTES
UBICACIÓN:
La Habana, Cuba
ARQUITECTO:
Alberto Barbetti
Año:
2017
Área:
24 240 m2
La Estación propone una
renovación del paisaje.
PASAJEROS
DE BUS
PASAJEROS
DE METRO
TURISTA
UBICACIÓN:
Chaitén, Chile
ARQUITECTO:
Dianne Hellwing
Año:
2008
Área:
2 670 m2
El proyecto es abierto hacia el
mar desde cualquier punto del
terminal.
CHAITENINO
NUEVO
CHAITENINO
TURISTA
PESCADOR
UBICACIÓN:
Sao Paulo, Brasil
ARQUITECTO:
23 Sul
Año:
2018
Área:
16 789 m2
La cubierta traslúcida favorece
el filtrado controlado de la luz,
dejando los ejes de circulación
más iluminados.
PASAJEROS
DE AUTOBÚS
CICLISTAS
AUTOESTOPISTAS
PASAJEROS
DE METRO
Verticales
Horizontales
1ER SÓTANO
UBICACIÓN:
Helsingborg, Suecia
ARQUITECTO:
NCC - Tengbom
Año:
2015
Área:
550 m2
Edificio como
un elemento
escultórico.
Un componente
atractivo en el
paisaje urbano.
CICLISTAS
PASAJEROS
DE METRO
1RA PLANTA
REFERENTES
TIPOLÓGICOS
FICHA
TÉCNICA
CONTEXTO
Y
CONCEPTO
FORMA
USUARIO
Y
USOS
CIRCULACIÓN
PROPUESTA
ESPACIAL
UBICACIÓN:
Brisbane, Australia
ARQUITECTO:
Cox Architecture
Año:
2014
Área:
1 150 m2
Se dió forma de bote al
muelle colocado lejos de la
orilla, para en caso de
inundación.
PASAJEROS DE
FERRY
UBICACIÓN:
Naucalpan, México
ARQUITECTO:
Estudio + JSa
Año:
2014
Área:
90 000 m2
La comunicación se da desde
los andenes norte y sur a la
estación cuatro caminos del
metro en en centro del
conjunto, gracias a las plazas y
la pasarela del segundo nivel
PASAJEROS
DE AUTOBÚS
PASAJEROS
DE METRO
TRANSEÚNTES
UBICACIÓN:
Daqing Heilongjiang China
ARQUITECTO:
Had Architects
Año:
2010
Área:
30 000 m2
CHINA
La estructura de acero es el camino
para lograr la forma compleja de la
fachada y el techo de gran
envergadura.
Adopta las características de la
nieve. La fachada del edificio son en
forma de rama con estructura de
acero. El espacio interior destacan
los espacios abiertos y transparentes.
UBICACIÓN:
Santiago de Compostela,
Galicia
ARQUITECTO:
Estudio Herreros
Año:
2021
Área:
35 250 m2
PLAZA DE
CLARA
CAMPOAMOR
PLAZA DE
LA
ESTACIÓN
En el edificio conviven
encapsulados en dos
volúmenes, asoma a
las vistas imponentes
sobre el entorno
natural del sur de la
ciudad desde el
Balcón Urbano.
UBICACIÓN:
Callao, Perú
Área:
30 000 m2
Adapta a las formas y
características de su
entorno.
Ser un hito en el paisaje
urbano
Visualmente, abierto
hacia el mar.
Uso de la estructura de
acero para lograr
formas complejas,
similares a los del
entorno marino.
Los usos necesarios
para una estación
intermodal son la
boletería y salas de
espera. Sin embargo,
también se puede
incluir un área
comercial que articule
estos espacios con las
paradas de los modos
de transporte.
Las áreas de
circulación vehicular y
peatonal, tanto
horizontales como
verticales, abarcan,
aproximadamente, el
45% del área total.
Es constante encontrar
espacios amplios, que
permiten un fácil
desplazamiento.
Además, buscan tener
ambientes iluminados,
gracias al uso de
materiales translúcidos.

1. EL CENTRO BOTÍN CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L01
GRUPO 1
Y ARTES

2. LA VOZ DEL MAR CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L01
GRUPO 1
Y ARTES
L02
GRUPO 1
Y ARTES
PROCESO DE DISEÑO
CONCEPTO
CONTEXTO
UBICACIÓN:
Portugal, Sagres
FICHA TÉCNICA
VALOR PLÁSTICO
El proyecto se
relaciona con el
entorno
intrínsecamente por
la falla geológica
existente que genera
la voz del mar y con
sus alrededores a
través de sus
caminos ondulados
que te conducen
hasta el proyecto
para finalmente
terminado el
recorrido rematar
con una vista total
del mar Atlántico.
RELACIÓN CON EL ENTORNO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
FORMA
ARQUITECTO:
Ressano García
AÑO:
2010
Área:
327 m2
El proyecto se emplaza en Sagres,Portugal, a las orillas del Océano Atlántico, sobre un
terreno escarpado y exactamente sobre una falla geológica natural que conecta el mar
La voz del mar
MATERIALES
Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada y continua por tramos que se
expresan a través de los recorridos laberínticos.
Se resalta la referencia de la forma troncopiramidal buscando una repartición sonora
más limpia.
Su forma laberíntica desfasada en alturas crea un mejor dinamismo con el entorno y
cielo, además de generar una envolvente con las formas

3. ESTACIÓN DE ENERGÍA HIDROELÉCTRICA CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L01
GRUPO 1
Y ARTES
L03
GRUPO 1
Y ARTES
PROCESO DE DISEÑO
CONCEPTO FORMA
CONTEXTO
UBICACIÓN:
Alemania, Kempten
FICHA
TÉCNICA
ARQUITECTO:
Becker architekten
AÑO:
2010
El proyecto se emplaza en la ciudad de Kempten de Alemania, dentro del río
Iller, este proyecto de desarrolla como un volumen continuo de doble uso, uno
para la central hidroeléctrica y lo otro como un mirador del río en calma o en
actividad.
El proyecto se relaciona con su entorno a través de una
sutil aparición desde el río hacia las calles aledañas,
además genera espacios con miradores para los
usuarios que desearían recorrerlo. Además sus
dimensiones no son grandes, son intermedias lo que le
permite relacionarse de mejor manera con su entorno.
VALORES
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Existe un manejo de la forma plana, curvilínea y continua con algunas partes engrosadas y otras delgadas
dándole un aspecto escultórico.
Se resalta una referencia hacia la forma de una roca o ballena estrellada en la calle.
Su modo de emplazamiento se enmarca de una buena forma dentro del espacio relacionando el rio con la
calle.

Azulejos
Encantado por la curva de los embarcaderos, el compromiso y rol
intermediario, enlaza las curvas generando la prolongación de sí
mismo en la forma de tres tentáculos exteriores. Los brazos exteriores se
desenrollan y llevan a los investigadores al nivel de la orilla del mar, de
la salida de cruceros y a una pasarela elevada que lleva a la playa o
a la ciudad de Matosinhos.
4. TERMINAL DE CRUCEROS DE LEIXOES CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L04
GRUPO 1
Y ARTES
FICHA TÉCNICA
Distrito: Matosinhos
Ciudad: PORTO
País: PORTUGAL
Arquitectos: Luís Pedro
Silva
Área : 17500 m²
Año : 2015
CONCEPTO
FORMA
UBICACIÓN
MATERIALIDAD
PROPUESTA ESPACIAL
VALORES PLÁSTICO VALORES SEMIÓTICO VALORES CULTURAL
PROCESO DE DISEÑO
PORTO
Pequeño complejo portuario que se
asienta sobre un muelle de 340 m de largo
e incluye un camino de acceso peatonal
para uso de pasajeros y público en
general
Anfiteatro al aire libre
Restaurante y área pública
CIIMAR(Producción científica)
Terminal de cruceros
Recepción
CIIMAR (Bioterio)
CONTEXTO
ENTORNO
PERCEPCIÓN ESPACIAL
Utiliza el lenguaje de la
materialidad para
generar un
acercamiento con las
tradiciones del lugar
Se forja como un hito en la
costa de Matosinho que te da
la bienvenida a la ciudad a la
vez que mejora la eficiencia
comercial y crear una mejor
integración urbana
Escamas
Representa la relación
envolvente entre la ciudad y el
mar, abrazando en su interior el
valor humano y científico que
guarda.

5. MUSEO MARÍTIMO DE SHENZHEN CASUÍSTICA ARTÍSTICA
Integrantes: Cóndor, José / Cueva, Harold / Cotaquispe, Patricia /
Iriarte, Sol / Molina, Diego / Montoro, Haylin / Olivares, Gina /
Palomino, Eisa / Quispe, Ruth / Rivas, Ricardo/ Ruiz, Jean /
Tomanguilla, Rocio / Viviano, Eduardo / Yurivilca, Gabriel / Zurita,
Héctor
L05
Cátedra: MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama / Arq.
Carmen Florelí Cárdenas Flores / Arq. Juan Luis
Palacios Rojas / Arq. Alexey Carrasco Escárcena / Arq.
Luis Enrique Morales Delgado /MSc. Arq. Jorge Zaldívar
Suárez
DISEÑO ARQUITECTÓNICO
5B GRUPO 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERÍA
Y ARTES
FICHA TÉCNICA
CONCEPTO
FORMA
CONTEXTO PROCESO DE DISEÑO PROPUESTA ESPACIAL
El proyecto Museo Marítimo de Shenzhen se
encuentra ubicado en la Península de Dapeng y
el mar de la bahía de Longqi, el diseño se basó
en la combinación de las culturas locales,
elementos marítimos y las propias características
del sitio, generando superficies curvas como
domos conectadas entre sí.
UBICACIÓN
Shenzhen, China
ARQUITECTO
SANAA
ÁREA CONSTRUIDA
57.576 m2
El concepto del
proyecto se basa en la
idea de nubes flotantes
que puedan emerger
del océano, asimismo
este se mimetice con
su entorno montañoso
y su cercanía al mar .
La propuesta espacial
del proyecto se
presenta en el interior
de sus espacios
fluidos y conectados a
través de los
recorridos continuos
por cada una de las
nubes que la
componen, así mismo
se ven acompañadas
de grandes visuales
durante todo el
recorrido.
El proyecto se
relaciona con su
entorno a través
de sus formas
orgánicas, su
material
semitransparente
que permite la
reflexión de los
paisajes que se
ubican a sus
alrededores
logrando
combinar la
arquitectura y su
paisaje.
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada y continua que se
expresan a través de los domos que se encuentran conectados entre sí.
Se resalta la referencia de la forma que este hace de las nubes a través
del empleo de los domos buscando una mimetización sutil.
Su forma de domos conectados entre sí y semi transparentes permiten
un mejor dinamismo y fluidez durante todo su recorrido y su relación con
el entorno.
La forma resultante del proyecto busco adecuarse al entorno ya existente
buscando asemejarse a las sinuosidades de las montañas que rodean el lugar
y también aplicando semi transparencias para lograr mimetizarse con el
paisaje de sus alrededores.
El proceso de diseño inicia a través de la intención de conseguir una nube flotante que
emerja del mar y así mismo se relacione con su entorno, por lo que su forma geométrica
resultante fueron domos de distintos volúmenes, con materiales ligeros y transparentes
para albergar los distintos equipamientos del proyecto.

6. ESTACIÓN DE ORIENTE CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L06
GRUPO 1
Y ARTES
El concepto arquitectónico de la Estación de Oriente nace para poder unir distintos
puntos, alberga tráfico de trenes, autobuses y metro, conexión directa con el aeropuerto,
y también incluye un espacio comercial.
FICHA TÉCNICA
CONCEPTO
FORMA
SÍMBOLO
IMÁGEN Y CARÁCTER:
MATERIALIDAD
TECNOLOGÍA Y
CONSTRUCCIÓN
CONTEXTO FUNCIÓN PROGRAMA
ARQUITECTÓNICO
CONCLUSIONES
Ubicación: Lisboa
Arquitecto: Santiago Calatrava
Año de Construcción: 1998
Área construida: m2
1.La forma del proyecto en relacion a su fachada principal esta inspirado claramente en
una ballena (calatrava tiene fuentes de inspiración tanto en hombres como en animales)
El proyecto se basa
en las formas del
entorno por su
cercanía al mar una
forma de ballena en
la fachada principal
y los palmerales que
dan otro tipo de
ambiente para quien
lo visita.
El principal punto fuerte de la estación es su imagen, ofrece
belleza , un espacio casi metafísico, religioso, lejos de la idea de
nudo de intercambio, la altura y la composición formal en la que
casi no existe el elemento muro para definir el espacio, sino que
es el material, los pilares, el cambio de pavimento, el cambio de
nivel, son los elementos que marca y dan carácter al proyecto
El proyecto esta realizado en hormigón y acero en color blanco. Se
puede observar como el edificio va a modificando su estructura
desde la estación de metro a través de la caverna hasta el tren “el
palmeral”.
El edificio se desarrolla en dos sectores:
• Aparcamiento
• Terminal de buses y
taxis
• Comercio y servicios
• Estación del metro
• Estación de trenes
La estación se encuentra en el parque las
naciones, en una posición central,siendo que la
envolvente cambia mucho en función del lado de
la estación en que nos encontremos
La Estación de Oriente es un vínculo de unión, desde un punto
de vista del transporte como estético, conecta las zonas
industrial y residencial que habían permanecido segregadas
2.El palmeral, esta se caracteriza por su estructura particular que imita una serie de arboles,
realizados en acero y vidrio de 25 metros de altura
1
2
• Al este se desarrolla el gran
edificio con 6 niveles.
• En el subsuelo se encuentran
dos niveles para el metro
• Al oeste se encuentra la
estación buses,taxis y el
estacionamiento de autos
El proyecto fue concebido en relación a una respuesta de la
necesidad del lugar tomando conceptos de la zona como por
ejemplo al estar cerca del mar se aprecia la forma de ballena
en su fachada principal y lo otro fue el uso de un palmeral que
aliviana la zona con 25 metros de altura dándole satisfacción a
las personas que transitan por este lugar

7. LOUVRE ABU DHABI CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L07
GRUPO 1
Y ARTES

8. Desarrollo de oficinas ToHA / Ron Arad Architects CASUÍSTICA ARTÍSTICA
L08
GRUPO 1
Y ARTES
CONTEXTO
FORMA
CONCEPTO
ESTRUCTURA
Ciudad: Tel Aviv
País: Israel
Arquitectura: Ron Arad
Architects
Año: 2019
FICHA TÉCNICA
MATERIALIDAD
PROPUESTA ESPACIAL
VALORES PLÁSTICO VALORES SEMIÓTICO VALORES CULTURAL
PROCESO DE DISEÑO
ENTORNO
Las líneas rápidas y los
colores caóticos
coloridos crean una
sensación de
bulliciosa urbanidad
de día y de noche.
buscando respetar las
restricciones del suelo,
se abre paso hacia el
cielo, ensanchando su
área.
VIdrio: Permite una relación de
interior con el exterior,
introduciendo la luz y la
naturaleza
Superficie Ultracompacta:
la variedad de colores permite
potenciar el carácter escultórico
del edificio además que protege
el interior.
Ubicado cerca de la estación de tren más
grande de la ciudad, las dos torres de oficinas
se sitúan dentro de un generoso paisaje.
Está esculpido para complementar las demandas de
restricciones específicas del lugar y el contexto local.
Geometrías variables con frentes inclinados, que se aferran
al suelo con finos dedos
Oficinas
Vestíbulo
Restaurante
Sala de
máquinas
Depósito
Área técnica
TECNOLOGÍA
Paneles cruzados creando un
patrón de "X". La disposición tejida
permite la ventilación de las áreas
técnicas y proporciona una
estética coherente a los primeros
siete pisos del edificio.
Surge como una escultura
para resolver los límites del
terreno, erigiéndose con una
base pequeña y creciendo
en el camino
Se crea un hito, un referente
para la ciudad relacionándose
con su entorno, buscando
sobresalir.
Representa el poder económico de
la ciudad, formado en la parte
inferior un espacio que genera
urbanidad, buscando dar
movimiento a la ciudad

CUADRO COMPARATIVO
CONCLUSIONES
EDIFICIO
ANALIZADO
EL CENTRO BOTÍN LA VOZ DEL MAR
ESTACIÓN DE
ENERGÍA
HIDROELÉCTRICO
TERMINAL DE
CRUCEROS LEIXOES
MUSEO MARÍTIMO DE
SHENZHEN
ESTACIÓN DE
ORIENTE
LOUVRE ABU DHABI
Desarrollo de
oficinas ToHA
Ubicación: Lisboa
Arquitecto: Santiago
Calatrava
UBICACIÓN:
Santander, España
ARQUITECTO:
Renzo Piano
Año: 2017
Área: 8.739 m2
Ciudad: Tel Aviv
País: Israel
Arquitectura: Ron Arad
Architects
Año: 2019
La mayoría de los proyectos
escogidos están ubicado en
portugal con cercania al mar.
algunos que otros mantienen
un area mucho mas grande
que otros eso dependiendo
del uso que tenga.
En cuanto al contexto los
proyectos se emplazan con
cercanía al mar adaptando
al entorno su volumetría.
Los proyectos tratan de
extenderse sobresaliendo de
la parte territorial hasta
tomar parte del mar.
La forma y concepto de los
proyectos se conciben en
relación a la formas de las
ola, los animales marinos y
las tipologías existen en el
lugar
CONCLUSIONES CASUÍSTICA ARTíSTICO
L09
GRUPO 1
Y ARTES
REFERENTES
ARTÍSTICOS
FICHA
TÉCNICA
CONTEXTO
FORMA
Y
CONCEPTO
PROCESO
DE
DISEÑO
RELACIÓN
CON
EL
ENTORNO
VALORES
Ubicación: Santander,
España
Arquitectos: Renzo
Piano
Área : 6 823 m2
Ubicación: Portugal,
Sagres
Arquitectos: Ressano
García
Área : 327 m2
Año: 2010
Ubicación: Alemania,
Kempten
Arquitectos: Becker
architekten
Año: 2010
País: PORTUGAL,
Matosinhos
Arquitectos: Luís Pedro
Silva
Área : 17500 m²
Año : 2015
VALOR PLÁSTICO
Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada
y continua por tramos que se expresan a través de
los recorridos laberínticos.
Se resalta la referencia de la forma troncopiramidal
buscando una repartición sonora más limpia.
Su forma laberíntica desfasada en alturas crea
un mejor dinamismo con el entorno y cielo,
además de generar una envolvente con las
formas
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
VALOR PLÁSTICO
Se rescata el intenso estudio de las formas para
hacer que ellas conversen con el lugar.
La reutilización de las viejas señales de la ciudad
permiten establecer una nueva y clara conexión.
El edificio el parque y la ciudad se entrelazan en
un vínculo íntimo.
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Existe un manejo de la forma plana, curvilínea
y continua con algunas partes engrosadas y
otras delgadas dándole un aspecto escultórico.
Se resalta una referencia hacia la forma de
una roca o ballena estrellada en la calle.
Su modo de emplazamiento se enmarca de
una buena forma dentro del espacio
relacionando el río con la calle.
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Utiliza el lenguaje de la materialidad para generar
un acercamiento con las tradiciones del lugar
Se forja como un hito en la costa de Matosinho
que te da la bienvenida a la ciudad a la vez que
mejora la eficiencia comercial y crear una mejor
integración urbana
Representa la relación envolvente entre la
ciudad y el mar, abrazando en su interior el valor
humano y científico que guarda.
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
UBICACIÓN
Shenzhen, China
ARQUITECTO
SANAA
ÁREA CONSTRUIDA
57.576 m2
Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada
y continua que se expresan a través de los domos
que se encuentran conectados entre sí.
Se resalta la referencia de la forma que este hace
de las nubes a través del empleo de los domos
buscando una mimetización sutil.
Su forma de domos conectados entre sí y semi
transparentes permiten un mejor dinamismo y
fluidez durante todo su recorrido y su relación con
el entorno.
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Hace uso de un buen manejo para la forma el uso
del material y el dominio de la técnica y la
tecnología
VALOR PLÁSTICO
VALOR CONTEXTUAL
Emplazado cerca al mar conectando, generando
un hito y símbolo para Lisboa.
Se resalta la forma de una ballena que crea el
volumen principal que da a la fachada esté dando
un ingreso de carácter fuerte.
VALOR SEMIÓTICO
La simpleza de forma, ante su inmensa magnitud,
dando la sensación de que flota.
VALOR PLÁSTICO
Se concibe como una pequeña ciudad que alienta
a los visitantes a disfrutar de la relación en
constante cambio entre el sol y la cúpula y entre el
mar, los edificios y la tierra (microclima rígido)
La dualidad, la conversación silenciosa del pasado
y el futuro, el acero y concreto, la luz y la sombra,
la reflexión y la calma.
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Surge como una escultura para resolver los
límites del terreno, erigiéndose con una base
pequeña y creciendo en el camino
Se crea un hito, un referente para la ciudad
relacionándose con su entorno, buscando
sobresalir.
Representa el poder económico de la ciudad,
formado en la parte inferior un espacio que
genera urbanidad, buscando dar movimiento a
la ciudad
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL
Para el proceso de diseño,
en todos los casos se
consideró en primera lugar
a la naturaleza
preexistente, respetando y
potenciando sus
escenarios a tal punto que
fue el proyecto quien se
acomodó a esta.
Relación lineal entre los
proyectos y entorno a
través de caminos y
recorridos envolventes que
sirven de transición y un
preámbulo hacia el
proyecto, el cual se amarra
muy bien a las
potencialidades de la
naturaleza.
Formas plásticas escultóricas del
concepto
Responde a su contexto de manera
integral, considerando su historia como
una de las piezas fundamentales en el
desarrollo.
Responden al concepto inicial del
proyecto adaptándolo a su entorno.
VALOR PLÁSTICO
VALOR SEMIÓTICO
VALOR CONTEXTUAL

1. Garden By the Bay CASUÍSTICA PARAMÉTRICAA
L01
GRUPO 1
Y ARTES
RELACIÓN CON EL CONTEXTO CONCEPTO IMAGEN Y CARÁCTER
FORMA
COMPONENTE PARAMÉTRICO CONCLUSIONES
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
FICHA TÉCNICA
SÍMBOLO MATERIALIDAD
TECNOLOGÍA
Se encuentran dos invernaderos, que se encuentran junto al mar.
Otros volúmenes a destacar son los los “supertrees”. Son estructuras
en forma de árboles entre los 25 a 30 metros de altura
El proyecto se
centra en
hacer “una
ciudad dentro
de un jardín”.
De esta
manera, se
combinan la
naturaleza con
la presencia
humana, de
forma atractiva
y singular.
En el área de los árboles, estos presentan una estructura de acero con
recubrimiento de plantas en los laterales
Proporción:
El proyecto se basa espacialmente,
en 3 jardines en proporciones de
áreas de 1, 2 y 5 aproximadamente
Colores:
Los colores del proyecto se
predominan principalmente en sus
jardines, que presentan una flora
muy colorida, que le dan una cierta
fragancia a los jardines
Software utilizado: Tekla Structures (BIM)
Este software fue utilizado,
especialmente para el diseño de los
superárboles y los invernaderos, Para
los ingenieros y arquitectos, se les fue
muy útil la utilidad de este sofware por
su eficiencia al momento de realizar las
formas curvas de las estructuras.
El proyecto cuenta
con una
infraestructura
paramétrica
inteligente, que
permite que plantas
en peligro puedan
crecer sin problemas.
Este proyecto cuenta
con conservatorios
refrigerados. Otro
elemento del
proyecto son los
árboles inteligentes
gigantes, llamados
“supertrees”. Con
alturas de entre 25 y
50 metros, presentan
doseles que
protegen del sol
El proyecto nace de una
visión de la idea “City in
a Garden” de singapur,
que parte de hacer un
contraste de la ciudad
con enormes rascacielos,
al incorporar jardines
cercanos al río. De esta
manera, se logrará
aumentar el perfil de la
ciudad.
El parque Gardens by
the Bay, o Jardines de
la Bahía, ocupa una
extensión de más de
100 hectáreas en
Singapur central.
Presume de de erigirse
en “tierra ganada al
mar”, al ser un parque
adyacente al estrecho
de Singapur.
Ubicación: Bayshore Rd, Singapur
Arquitecto: Grant Associates
Área construida: 101 000 m2
Garden By the Bay, o también
llamado”Jardines de la Bahía”, es un
proyecto de jardinería de unas 101
hectáreas co, compuesto por 3
jardines. Su destino es ser un lugar
único de ocio para los usuarios. tanto
locales como extranjeros.
El proyecto “Garden By the Bay es una fusión de naturaleza y
tecnología, utilizando esta última para formar invernaderos y
energía de manera eficiente y sostenible. A su vez, el diseño
paramétrico de los invernaderos ayudan a que los cultivos se
mantengan bien cuidados por muchos años.

2. Centro Pompidou Metz CASUÍSTICA PARAMÉTRICAA
L02
GRUPO 1
Y ARTES
FORMA
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
FICHA TÉCNICA
TECNOLOGÍA
Ubicación: Metz, Francia
Arquitecto: Shigeru Ban Architects
Área construida: 10 660 m2
El sombrero hexagonal
tejido iba a ser la
inspiración para la
construcción, tanto en el
sentido literal, por lo
concerniente a su
fascinante estructura
tejida, como por los
estudios acerca de las
tradicionales arquitecturas
japonesas,
Este proyecto
arquitectónico fue
construido en el
Amphitheatre District,
cerca a la estación de
trenes Metz, capital de
Lorraine, Francia.
Dispone de una buena
conexión con París y una
pasarela directa desde
la estación al centro.
Proporción:
Consta principalmente de 3
volúmenes en forma de
paralepípedo. Estos tienen
una proporción de 1.5/9
Colores:
Al recorrer el volumen, se
notará la presencia de colores
pálidos y ligeros, como el
blanco.
La forma del proyecto nació en base a un sombrero chino
tradicional, para luego irse modificando. Finalmente, la carcasa de
la estructura sería como la de una rejilla-concha, utilizando como
material mallas de alambre de tracción con madera laminada.
El proyecto se basó en las tradicionales arquitecturas
japonesas y de sus tradiciones. Así, se logra una
estructura fiel a la naturaleza y a su vez, sostenible.
El marco de la estructura se
cubre con una cubierta de
fibra de vidrio translúcido y
textiles de teflón que
cubren 8.000 metros
cuadrados, dejando pasar
la luz natural y cubriendo la
estructura de grandes vigas
de madera clara.
Las galerías atraviesan el techo hexagonal cuyo tejido
estructural de madera se transforma en muelle de
apoyo al tocar el suelo. El diseño explota
principalmente medios pasivos para producir un
edificio eficiente en energía. El gran techo voladizo
protege las fachadas de la intemperie en invierno y
da sombra en verano. En el interior, la atmósfera es
clara, con su techo de madera color caramelo.
Softwares utilizados: RSTAB y módulos
adicionales TIMBER, DYNAM y RSBUCK.
Para el predimensionamiento de este
complejo, se utilizó un sistema
simplificado, para considerar
apropiadamente la dependencia
mutua.
Luego, para modelar,calcular y
dimensionar las 216 conexiones a la
estructura de acero se utilizó el software
RFEM de análisis por elementos finitos en
3D
El centro Pompidou-Metz es una
rama del centro Cultural George
Pompidou de París. Además, es el
mayor espacio para exposiciones
temporales fuera de la capital de
Francia.
Esta joya
arquitectónica
pretende atraer tanto
a la población local
como internacional.
TIene como principal
atención

3. Rizhao Visitor Center CASUÍSTICA PARAMÉTRICA
L03
GRUPO 1
Y ARTES
FORMA
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN
Acceso
marítimo
FICHA TÉCNICA
TECNOLOGÍA
UBICACIÓN: Rizhao, China
ARQUITECTO: HHD_FUN Architects
AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2012
ÁREA CONSTRUIDA: 12 300 m2
El Centro de visitantes de Rizhao
estaba ubicado en la parte norte del
parque de la playa de Shanhaitian
de 2 km de largo en Rizhao, al este
de China. El Centro de visitantes se
encuentra junto a una plaza que
atraerá a turistas masivos durante la
temporada alta.
RIZHAO
VISITOR
CENTER
EQUIPAMIENTO
DEL PARQUE
SHANHAITIAN
PUENTE
PEATONAL
LANQIAO
CLUBHOUSE
Con su perfil bajo y curvas suaves, se sienta elegantemente en el
suelo. Al principio, no hay una diferenciación visual entre el techo
y las paredes, sino solo una gran superficie de cobertura que
abarca distancias no convencionales.
TEXTURA
Presenta texturas
lisas, debido a los
paneles y el vidrio
PROPORCIÓN
Son volúmenes
asimétricos dispersos y
de diferentes tamaños
COLOR
Presentan
paneles de
aluminio blancos,
Son deformaciones que se combinan en varias orientaciones, lo
que da como resultado una serie de formas espaciales "no
diseñadas".
Durante el proceso de
construcción, se usó tecnología
paramétrica para optimizar los
paneles de la fachada, usando
un número limitado de tipos de
paneles para generar efectos
variados. La forma estructura
adopta una forma de
maximizar el ajuste de la
estructura de acero a la forma
geométrica, formando un
espacio interior libre de
columnas
● Acero
● Vidrio
● Paneles de
aluminio como
cobertura
Cada prototipo es específico según el sitio, habiendo
variaciones en los tamaños y orientaciones para
poder adaptarse a los diferentes requisitos de la
función.
1. Cubierta superior
2. Paredes
3. Techo
4. Estructura
de acero
5. Piso
Parámetros:
La dimensión de los 19 volúmenes son diferentes teniendo formas romboidales y uniéndose por las esquinas en
forma de puntas y estas parametrizandose en puntos. Y a las vez de cada punto generandose líneas que llegan
al otro extremo
La ubicación estratégica de este grupo de módulos, genera
un dinamismo, ya que existe una avenida principal que llega a
la plaza donde se ubica este proyecto, dándole el carácter
de espacio social y recreación. Respecto a la forma se
generaron prototipos que salen del suelo, ubicándose uno a
continuación de otro, produciendo espacios y circulaciones
por debajo. Técnicas de diseño paramétrico se han adoptado
a lo largo de todo el proceso de diseño ,es decir, en la
búsqueda de la forma, la optimización de la estructura, la
documentación de la construcción, etc.

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