Plano de Ubicación y Localización de la Habilitación Urbana (georeferenciado y con sus parámetros urbanísticos y edificatorios) 1/500 y 1/5000 según corresponda.

1. FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
ALUMNO:
- DIAZ LINARES, MARLON
- MUÑOZ ORTIZ, WENDY
DOCENTE:
- ARQ. MARIELLA PANTA REQUEJO
- ARQ. DANIELA CIEZA COLLAZOS
HABILITACIÓN URBANA EN EL DISTRITO LA ESPERANZA

2. TALLER DE PROYECTOS VIII
UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN:
1. Plano de Ubicación y Localización de la Habilitación Urbana
(georeferenciado y con sus parámetros urbanísticos y edificatorios) 1/500 y
1/5000 según corresponda.
ANÁLISIS DEL ENTORNO:
1. Análisis de asoleamientos con sus respectivas propuestas detallando con
bocetos y sustentando con el análisis realizado y normativa.
2. Análisis de vientos con sus respectivas propuestas detallando con bocetos y
sustentando con el análisis realizado y normativa.
3. Análisis de visuales existentes y las propuestas de mejora utilizar bocetos y
sustentando con el análisis.
4. Identificar y colocar las cargas metropolitanas existentes en el terreno
5. Análisis de vías con sus respectivas propuestas detallando con bocetos y
sustentando con el análisis realizado y normativa.
a. Además, representar la Trama urbana: Se debe distinguir las vías
principales, vías secundarias y sustentarlas con la normativa,
teoría, estudio de asoleamiento, vientos, etc.
b. Representar la propuesta de Manzaneo: Medidas de manzanas.
TOPOGRAFÍA:
1. Plano Topográfico: Perimétrico y Superficie. 1/1000
a. Además, representar el Análisis topográfico con sus respectivas
propuestas detallando con bocetos y sustentando con el análisis
realizado.
2. Planos de vías con pendientes y NPT Esc. 1/1000 – solo con manzaneo sin
lotes. En el caso tuvieran pendiente pronunciada en el proyecto.
PLANTA GENERAL DE LA HABILITACIÓN URBANA
1. Planta de Habilitación Urbana: Esc. 1/1000
a. Representar:
i. Tipos de Viviendas
ii. Tipo de Equipamiento: según normativa.
iii. Ciclovías, Av. Ecológicas, etc. Según sea la
propuesta.
iv. Explicar el uso de la variable de estudio.
v. Solución a las intersecciones viales
vi. Diseño de pasaje peatonal
vii. Diseño de áreas verdes
viii. Crucero peatonal

3. D. ASOLEAMIENTO Y VIENTOS
FUENTE: https://www.sunearthtools.com/dp/tools/pos_sun.php?lang=es
Recorrido anual del sol en La Libertad
PROPUESTA
ARBORIZACIÓN, disminuirá
el asoleamiento directo

4. DIRECCIÓN DE LOS VIENTOS
Las fachadas estarán ubicadas hacia el sur que recibirán la
ventilación y también como propuesta tendrá una ventilación
cruzada en las viviendas.
VIENTOS
zona afectada por la
contaminación y los
olores
La ubicación del terreno es
óptima, ya que no recibe olores
de los pozos de oxidación,
además de cumplir con la
normativa de lejanía a riesgos
poblacionales.
http://sial.segat.gob.pe/documentos/informe-monitoreo-calidad-aire-
ciudad-trujillo-17-21-julio-2013
Rosa de vientos en plaza de armas
de la Esperanza
PROPUESTA Ventilación cruzada

5. A. ANÁLISIS DE VISUALES
VIVIENDAS
1RA VISTA
2DA VISTA
3RA VISTA
VISTAS
TALLER DE PROYECTOS VIII
Usos de suelo del contexto
LEYENDA
Vista hacia el pasaje San
Pedro
Vista hacia la av. Los
Sauces
Vista hacia la av.
Pachacamac
Vista hacia la Av. Nuevo
Trujillo
PROPUESTA
Crearemos área libre, área verdes
para lograr tener visuales tanto
interior como exterior.

6. TALLER DE PROYECTOS VIII
B. ANÁLISIS VIAL VEHICULAR Y PEATONAL
Av. Pachacamac Pasaje San Pedro
Av. Los Sauces
Av. Pachacamac conecta con la
Av. Los Sauces y con la Av. Nuevo
Trujillo. Cuenta con un ancho de
vía de 36.50 m, actualmente no se
encuentra asfaltado.
El pasaje San Pedro conecta
con la Av. Los Sauces y la Av.
Nuevo Trujillo. Cuenta con un
ancho de vía de 19.50 m y
actualmente no se encuentra
asfaltado.
Av. Los Sauces conecta con el
pasaje San Pedro y con la av.
Pachacamac. Cuenta con un
ancho de vía de 22.50 m y
actualmente no se encuentra
asfaltado.
La av. Nuevo Trujillo es la vía principal del proyecto, la cual
se encarga de conectar la cara más grande de la H.U. y
además esta vía facilita la conectividad con la vía
Panamericana Norte y con la Av. Condorcanqui a través
de vías auxiliares.
La Av. Nuevo Trujillo es la de mayor tránsito, tanto vehicular
como peatonal, además su ancho de vía la hace más
transitable por tener una parte asfaltada y con vereda, en
esta vía también circula transporte público.
VEHICULAR
Av. Nuevo Trujillo
Av. Nuevo Trujillo conecta con la
Av. Pachacamac y con el
pasaje San Pedro. Cuenta con
un ancho de vía de 40 m,
actualmente solo un tramo se
encuentra asfaltado y tiene
proyección de berma central.
Av. Nuevo Trujillo
Av. Pachacamac
Pasaje San Pedro
Av. Los Sauces
Vías Auxiliares
Recorrido del transporte público

7. ANÁLISIS VIAL
TALLER DE PROYECTOS VIII
ANÁLISIS VIAL VEHICULAR / PEATONAL DEL ENTORNO
VEHICULAR
MAYOR FLUJO
VEHICULAR
MEDIANO FLUJO
VEHICULAR
BAJO FLUJO
VEHICULAR
PEATONAL
INTENSO FLUJO
MEDIANO FLUJO
https://www.tmt.gob.pe/pag.php?pags=104&codmmt=38&option=69df
8a6de70cbaed4b61b6fcd851a4cc

8. H. URBANA
VIVIENDA COMERCIO
MERCADO
SALUD
PARQUES
COLEGIOS
INDUSTRIA
Av. Nuevo Trujillo
Av. Pachacamac
Av. Los Sauces
Pasaje San Pedro
Av. Indoamerica
Paraderos
Arborización
Centro de Abastos
Ciclovías
J. DIRECTRIZ DE IMPACTO URBANO AMBIENTAL
LEYENDA
TALLER DE PROYECTOS VIII
Mejoramiento de Av. Pachacamac,
con la propuesta de ciclovías y
ensanchamiento de vía.
propuesta de ciclovías en
bermas centrales y arborización
en todo el trayecto de la av.
Nuevo Trujillo.
Ensanchamiento de vías para
bermas centrales, ciclovías y
vegetación para mitigar la
contaminación sonora, visual
y sensorial.
Asfaltar todas las vías internas
y externas inmediatas al
contexto, además propuestas
viales que den mejor
accesibilidad y flexibilidad
Propuesta de paraderos para las
nuevas rutas del transporte
público, los paraderos contaras
con un sistema de generacion
de energia
Cambio de usos de suelo, de
IR4 a RDM para subir la
densidad poblacional del
proyecto.
Mejoramiento del colegio
Sagrado Corazon de Jesus y
aperturar Cuna-Jardin para
abastecer a la nueva densidad
poblacional
Propuesta de óvalo para mitigar
el transporte vehicular intenso
que se generará por el proyecto
de habilitación urbana.

9. TALLER DE PROYECTOS VIII
El terreno está pintado de color celeste y
se encuentra dentro de una trama urbana
ortogonal, el sector donde se ubica el
terreno cambia un poco y le quita
regularidad a la trama que ya existe, esto
se debe a que colinda con otra trama
urbana la cual varía su forma.
I. TRAMA URBANA EXISTENTE
LEYENDA
VÍAS PRINCIPALES
Av. Nuevo Trujillo
Av. Pachacamac
Pasaje San Pedro
Av. Los Sauces
Vías Auxiliares
VÍAS SECUNDARIAS
Avenida 06
Los Girasoles
Los Alisos
Los Tulipanes
Los Orquideas
Calle G
Av. Gran Separadora
Industrial

10. TOPOGRAFÍA
https://es-pe.topographic-map.com/maps/6y2l/Trujillo/
89 m
90 m
89 m
85 m
78 m
85 m
692 ml
691 ml
968 ml
89 ml
H x 100 / L = pendiente -----> pendiente = 11m x 100 / 692 = 1.59 %
pendiente más desfavorable

11. TALLER DE PROYECTOS VIII
MANZANEO
A
B
C
D
E
F
G
H
I

12. TALLER DE PROYECTOS VIII
MANZANEO
J
K
L
M
N
Ñ
O
P
Q
R

13. TALLER DE PROYECTOS VIII
MANZANEO
S
U
T
W
X
Y

14. TALLER DE PROYECTOS VIII
MANZANEO
Z
A´ B´
C´
D´

15. TALLER DE PROYECTOS VIII
MANZANEO
E´
F´
G´ H´
I´
E
´
F
´
J´
K´

16. TIPO DE VIVIENDA
TALLER DE PROYECTOS VIII
TIPO DE VIVIENDA : RDM TIPO 4
VIVIENDA MINIMO DE 90 m²
ANCHO DE FACHADA = 6m

17. IDEA RECTORA
B. NORMATIVA
TALLER DE PROYECTOS VIII
Área total: 310 000m²
Área de recreación pública:
310 000 m² x 0.08 = 24800 m²
Área de vías:
310 000 m² x 0.25 = 77500 m²
Área de educación:
310 000 m² x 0.02 = 6200 m²
Área de otros usos:
310 000 m² x 0.03 = 9300 m²
Densidad poblacional (1300 hab./ha)
192 200 m² = 19.22 ha.
19.22 ha x 1300 hab./ha
24986 hab.
4998 familias (5 personas)
Multifamiliar 5 pisos (5 dep.) (<800m²):
199 multifamiliares
Unifamiliar (70-90 m²):
4998 viviendas
Cálculo de Áreas

18. IDEA RECTORA
B. NORMATIVA Dimensiones de flechas de
circulación vehicular en asfalto
http://www.sutran.gob.pe/wp-
content/uploads/2015/08/manualdedispositivosdecontr
oldetransitoautomotorencallesycarreteras1.pdf