El documento presenta consejos para el ajuste de motores a gasolina. Explica que los motores de combustión interna transforman la energía de la combustión de sustancias en movimiento mecánico. Luego describe los pasos previos al diagnóstico y reparación de motores, incluyendo herramientas necesarias y mediciones generales. Finalmente, detalla cómo medir el desgaste de piezas como el cigüeñal, árbol de levas, monobloque y culata usando herramientas como el vernier y micrómetro.

1. Conferencia virtual
Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
CONSEJOS PARA EL AJUSTE
DE MOTORES A GASOLINA
tutallermecanico.com.mx
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina
Presentación basada en los libros
“Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados
por Mecánica Fácil
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2. Temario
1. Motores de combustión interna
2. Pasos previos a la reparación del motor
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4. Diagnósticos generales
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6. Medición de las piezas del motor
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3. Los motores de combustión
interna son una clase de
máquinas que transforman en
movimiento mecánico la energía
que proviene de la combustión
de determinadas sustancias en
un espacio cerrado (interno).
Precisamente, a esas sustancias
se les llama combustibles y al
espacio cerrado cámara
de combustión.
1. Motores de combustión interna

4. Ciclo Otto de 4 tiempos
1. Motores de combustión interna

5. Componentes fijos
Monoblock o
monobloque
Cuerpo de aceleración,
inyectores o carburador
Cabeza de cilindros o culata
Cilindors
Tapa de punterías o válvulas
Múltiple de admisión Múltiple de escape
1. Motores de combustión interna

6. Válvulas de admisión
y escape
Cigüeñal
Árbol de levas y cojinetes o bujes
Pistones
Elementos de
sincronización
Biela
Componentes móviles
1. Motores de combustión interna

7. Diagnóstico de fallas en el motor
Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e
identificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar
un problema.
El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse
como se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, si
lo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
2. Pasos previos a la reparación
del motor

8. Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
2. Pasos previos a la reparación
del motor

9. 2. Pasos previos a la reparación
del motor

10. 2. Pasos previos a la reparación
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación

11. Herramientas básicas
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
De adaptación
Para uso general
Para incrementar
fuerza
Para medir,
comprobar
o calibrar
Para aflojar o apretar
tuercas y tornillos

12. Herramientas universales
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Para mediciones
Específicas
Para extraer

13. Herramientas especiales
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Soporte especial para
monobloque
Estetoscopio
automotriz
Torquímetro
Opresor de anillos
Herramientas para
mediciones

14. Revisiones generales
4. Diagnósticos generales

15. Diagnóstico del motor por sus emisiones
4. Diagnósticos generales

16. 5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Diagnóstico y medición
El objetivo del diagnóstico es
localizar componentes defectuosos
que impiden el correcto
funcionamiento del motor. Y para
encontrar piezas desgastadas,
debemos medir sus dimensiones
actuales y compararlas con sus
dimensiones originales.
Dependiendo de la diferencia de la
medida obtenida en relación con la
medida correcta, se determina su
nivel o grado de desgaste.

17. Instrumento de medición Parámetros que mide
En qué componentes
del motor se aplica
Vernier
Exteriores, interiores y
profundidad
Culata, válvulas, cilindros,
pistones, anillos,
cigüeñal, árbol de levas,
guías de válvula y de
balancines, y bielas.
Micrómetro de arco
Espesores, longitudes y
exteriores
Micrómetro o indicador
de carátula
Variaciones de movimiento
Árbol de levas, cigüeñal,
engranes
Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas
Calibrador de superficies Desviaciones de planicidad
Cara plana de cabeza y
monobloque
Indicador de carátula para
interiores
Interiores Cilindros
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

18. Partes del vernier
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

19. Partes del micrómetro
de arco
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

20. Partes del micrómetro
o indicador de carátula

21. Partes del micrómetro
de profundidades
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

22. Partes del calibrador
de superficies
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

23. Partes del indicador de carátula para interiores
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

24. Errores más comunes al realizar una medición
Por errores del usuario
Por condiciones
ambientales
Por el uso de
instrumentos
no calibrados
Por la posición
Por puntos
de apoyo
Por el uso
de una
herramienta
inadecuada
Por la fuerza
aplicada al hacer
mediciones
Sujeción
incorrecta
Por el método
de medición
Por defectos
del instrumento

25. 6. Medición de las piezas del motor
Ovalamiento
En muñones principales o de bancada
En muñones de biela

26. 6. Medición de las piezas del motor
Conicidad
2. En su extremo inferior
1. En su extremo superior

27. 6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento
Juego longitudinal o axial
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial

28. 6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial
Juego radial

29. 6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Altura de levas
Los árboles de levas se localizan en la cabeza
del motor o culata. En ellos se verifican
los siguientes aspectos:
Diámetro de los apoyos principales

30. 6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Juego longitudinal
Juego radial

31. 6. Medición de las piezas del motor
En el monobloque de cilindros
Planicidad de
la cara plana
Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes.
También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, el
monobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba.
Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.
Bancadas
Conicidad

32. 6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Planicidad de la cara plana
La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados los
balancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulas
con sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor está
desgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:

33. 6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Profundidad de la
cabeza de las válvulas
Torcedura en los puertos
de admisión y en los
puertos de escape

34. 6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Prominencia de la bujía
Holgura en las guías de válvula