El documento describe un libro sobre el ajuste y reparación de motores a gasolina para bachilleratos y escuelas tecnológicas. El libro incluye información sobre los mecanismos del motor como el pistón-biela y leva-válvula, así como elementos de los mecanismos, mecanismos complejos, ensambles y pasos para la reparación del motor.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema Common Rail utilizado en camiones Volvo VM. El sistema Common Rail consta de un depósito de combustible, bombas, filtro, tubo acumulador de alta presión, inyectores y unidad de control electrónico. Los sensores proporcionan datos al ECM sobre las condiciones del motor para que controle la inyección de combustible de manera precisa.
Este documento describe diferentes tipos de cajas de cambio de última generación, incluyendo cajas automáticas convencionales que usan embragues hidráulicos y trenes epicicloidales, cajas automáticas con modo secuencial, cajas manuales sin embrague, cajas manuales con cambios automáticos y cajas de variación continua. Explica los principios de funcionamiento de cada tipo y proporciona ejemplos de vehículos que usan estas tecnologías avanzadas de transmisión.
Este documento explica cómo calibrar el sistema de encendido de un automóvil para asegurar que las bujías produzcan chispas en el momento adecuado cuando los cilindros estén listos para la explosión. Se debe ajustar la separación entre los contactos del distribuidor y alinear las marcas en el volante del motor para que el primer cilindro esté en posición de explosión. Luego, se monta el distribuidor y se conectan los cables de alta tensión a las bujías siguiendo el orden de encendido del motor
El documento describe el sistema de lubricación de motores. Explica que el aceite lubricante cumple funciones como evitar el contacto directo entre piezas móviles, refrigerar, arrastrar suciedad y amortiguar esfuerzos. Describe los diferentes tipos de aceite y su clasificación según origen, viscosidad y calidad. También explica los sistemas de lubricación a presión y por mezcla con combustible, así como los elementos que componen estos sistemas como la bomba de aceite, conductos, filtros y radiadores.
El documento describe el sistema OBD II de diagnóstico a bordo para vehículos. El OBD II estandariza los códigos de diagnóstico y el puerto de diagnóstico para todas las marcas. Monitorea más áreas del motor que el OBD I para detectar fallas relacionadas con emisiones. Almacena datos de condiciones cuando ocurre una falla para ayudar en el diagnóstico.
Este documento describe cuatro sistemas para mejorar la carga del cilindro en motores: 1) Distribución multiválvulas, que permite una mayor sección de paso de gases mediante el uso de más válvulas por cilindro. 2) Admisión variable, que optimiza el llenado del cilindro en diferentes regímenes mediante la apertura selectiva de conductos. 3) Distribución variable, que permite diferentes diagramas de distribución para mejorar el par a bajas rpm y la potencia a altas rpm. 4) Rendimiento vol
El documento describe los principales componentes de un motor de combustión interna, incluyendo el cigüeñal, reten del cigüeñal, bancadas, bielas, pistones, cilindros, camisas y bomba de aceite. También compara los sistemas de encendido y ciclos de un motor diesel versus uno de gasolina, señalando que el diesel usa solo compresión y explosión mientras que la gasolina usa cuatro tiempos y una chispa para el encendido.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema Common Rail utilizado en camiones Volvo VM. El sistema Common Rail consta de un depósito de combustible, bombas, filtro, tubo acumulador de alta presión, inyectores y unidad de control electrónico. Los sensores proporcionan datos al ECM sobre las condiciones del motor para que controle la inyección de combustible de manera precisa.
Este documento describe diferentes tipos de cajas de cambio de última generación, incluyendo cajas automáticas convencionales que usan embragues hidráulicos y trenes epicicloidales, cajas automáticas con modo secuencial, cajas manuales sin embrague, cajas manuales con cambios automáticos y cajas de variación continua. Explica los principios de funcionamiento de cada tipo y proporciona ejemplos de vehículos que usan estas tecnologías avanzadas de transmisión.
Este documento explica cómo calibrar el sistema de encendido de un automóvil para asegurar que las bujías produzcan chispas en el momento adecuado cuando los cilindros estén listos para la explosión. Se debe ajustar la separación entre los contactos del distribuidor y alinear las marcas en el volante del motor para que el primer cilindro esté en posición de explosión. Luego, se monta el distribuidor y se conectan los cables de alta tensión a las bujías siguiendo el orden de encendido del motor
El documento describe el sistema de lubricación de motores. Explica que el aceite lubricante cumple funciones como evitar el contacto directo entre piezas móviles, refrigerar, arrastrar suciedad y amortiguar esfuerzos. Describe los diferentes tipos de aceite y su clasificación según origen, viscosidad y calidad. También explica los sistemas de lubricación a presión y por mezcla con combustible, así como los elementos que componen estos sistemas como la bomba de aceite, conductos, filtros y radiadores.
El documento describe el sistema OBD II de diagnóstico a bordo para vehículos. El OBD II estandariza los códigos de diagnóstico y el puerto de diagnóstico para todas las marcas. Monitorea más áreas del motor que el OBD I para detectar fallas relacionadas con emisiones. Almacena datos de condiciones cuando ocurre una falla para ayudar en el diagnóstico.
Este documento describe cuatro sistemas para mejorar la carga del cilindro en motores: 1) Distribución multiválvulas, que permite una mayor sección de paso de gases mediante el uso de más válvulas por cilindro. 2) Admisión variable, que optimiza el llenado del cilindro en diferentes regímenes mediante la apertura selectiva de conductos. 3) Distribución variable, que permite diferentes diagramas de distribución para mejorar el par a bajas rpm y la potencia a altas rpm. 4) Rendimiento vol
El documento describe los principales componentes de un motor de combustión interna, incluyendo el cigüeñal, reten del cigüeñal, bancadas, bielas, pistones, cilindros, camisas y bomba de aceite. También compara los sistemas de encendido y ciclos de un motor diesel versus uno de gasolina, señalando que el diesel usa solo compresión y explosión mientras que la gasolina usa cuatro tiempos y una chispa para el encendido.
Este documento describe las principales partes de la culata de un motor, incluyendo su función de cerrar los cilindros por la parte superior, soportar las válvulas y otros componentes, y contener los conductos de refrigeración y lubricación. Explica los diferentes tipos de culatas, como las refrigeradas por líquido o aire, y describe la cámara de combustión y los colectores de admisión y escape. Finalmente, detalla la junta de la culata y su función de asegurar la estanqueidad entre la culata y el bloque del motor
Este documento proporciona información sobre pruebas y componentes de la culata de un motor. Explica pruebas primarias como la prueba de burbujas, humo y compresión que se realizan para diagnosticar problemas. También cubre pruebas secundarias como revisar el filtro de aceite. Luego describe el procedimiento para desmontar la culata, incluido el orden para quitar los tornillos. Finalmente, resume las características y tipos de culatas de motores.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
Sincronización o puesta a punto de los motores. antonio horacio stiusoAntonioCabrala
Este documento explica los componentes y procesos básicos de cómo funcionan los motores de gasolina, incluyendo la entrada de aire, compresión de la mezcla de aire y combustible, ignición por la bujía y salida de gases de escape. También describe los pasos para realizar un mantenimiento básico e inspecciones como cambiar filtros, revisar bujías y ajustar el carburador o sistema de inyección.
El documento describe el sistema de encendido directo (DIS), el cual elimina el distribuidor para mejorar la fiabilidad y el control del encendido. Existen dos modelos de DIS - uno con una bobina por cilindro y otro con una bobina para dos cilindros, generando una "chispa perdida". El sistema DIS integra la bobina y la bujía para eliminar cables de alta tensión. Proporciona un mejor control del encendido que los sistemas tradicionales.
El documento habla sobre la tecnología del escáner automotriz. Explica que el sistema OBD controla y monitorea el motor y otros dispositivos para controlar las emisiones. Luego describe la historia y evolución del OBD I al OBD II, el cual monitorea adicionalmente el catalizador. Finalmente, detalla los diferentes tipos de escáneres, sus funciones y cómo se usan para diagnosticar fallas en los vehículos.
El documento trata sobre el sistema de distribución en motores. Explica que la distribución controla la entrada y salida de gases en el motor mediante el uso de válvulas, árboles de levas y correas/cadenas. También describe diferentes tipos de sistemas de distribución como OHV, OHC, SOHC y DOHC; y métodos para calibrar las válvulas.
Este documento presenta un módulo didáctico sobre el sistema de transmisión de fuerza en automóviles. Está dividido en cuatro unidades que cubren los componentes principales del sistema como el embrague, la caja de velocidades, el árbol de transmisión y el diferencial. El objetivo es contribuir a la formación de conocimientos básicos sobre el funcionamiento, mantenimiento y averías de cada subsistema a través de actividades y evaluaciones.
El documento describe el sistema de inyección UIS (unidad inyector bomba) utilizado en motores diésel. Explica las principales partes del sistema como la bomba de combustible, el inyector unitario y los sensores y actuadores. Además, detalla el proceso de inyección que incluye las fases de llenado de la cámara de alta presión, preinyección e inyección principal.
Este documento explica cómo medir la compresión en un motor y los pasos para realizar la prueba. La compresión adecuada es importante para el funcionamiento correcto del motor. Si la lectura de compresión es baja o varía demasiado entre cilindros, puede haber problemas mecánicos como fugas en las válvulas, anillos o empaques. El documento detalla los requisitos para una buena compresión y cómo identificar problemas específicos mediante pruebas adicionales con aceite o aire.
El documento describe los procedimientos para probar inyectores de motores diésel. Explica cómo sacar un inyector de la culata del motor y probarlo para verificar su funcionamiento. También describe las partes de un inyector con brida y el proceso para desarmarlo, limpiarlo e inspeccionar sus piezas. Además, presenta un probador de inyectores y los pasos para probar la presión de apertura, caída de presión y hermeticidad de un inyector.
Este documento describe los componentes principales del sistema de distribución de un motor, incluyendo el engranaje de mando, el árbol de levas, los taqués, las válvulas y la sincronización. Explica que el sistema de distribución controla la entrada y salida de gases en el cilindro y está compuesto de piezas como el engranaje de mando, el árbol de levas y las válvulas, las cuales abren y cierran para permitir el flujo de gases.
El documento proporciona una introducción general al sistema Common Rail para inyección de combustible en automóviles. Explica los componentes clave como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. También describe las ventajas de este sistema, como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones, debido al control electrónico preciso de la inyección. Finalmente, detalla los diferentes sensores y actuadores involucrados en el control electrónico de la inyección de combustible.
Este documento describe los sistemas de inyección de gasolina. Explica que la inyección se clasifica como directa o indirecta, mecánica, electrónica o electromecánica. También cubre la estructura básica de un sistema de inyección, incluidos los sistemas de aspiración, alimentación y control. Finalmente, proporciona detalles sobre el sistema LE2 Jetronic de Bosch, incluido su funcionamiento y componentes principales.
El sistema de inyección electrónica reemplaza al carburador convencional para mejorar la mezcla aire-combustible y reducir la contaminación. Mide parámetros como el flujo de aire, temperaturas y revoluciones del motor, e inyecta la cantidad precisa de combustible para una combustión óptima mediante sensores y la unidad de control electrónica.
Este documento habla sobre la importancia de resumir textos de manera concisa para captar la idea principal. Explica que un buen resumen debe identificar la idea central y los detalles más relevantes del documento original en una o dos oraciones como máximo.
La bomba de aceite es un elemento crucial para la lubricación del motor. Existen tres tipos principales de bomba: de rotor, de engranaje y de paletas. Es importante realizar un mantenimiento y diagnóstico periódico de la bomba para verificar el juego entre sus piezas y detectar posibles fallas como pérdida de presión.
El sistema de inyección HEUI funciona extrayendo combustible de baja presión del tanque y luego aumentando la presión a través de una bomba de alta presión accionada hidráulicamente. Una válvula solenoide controla el flujo de aceite de alta presión hacia los inyectores, lo que permite aumentar la presión de inyección de 1250 a 1800 bares. El sistema electrónico controla la duración de los pulsos de inyección a través de los solenoides de los inyectores.
Este documento presenta una guía sobre desensamble y diagnóstico de motores. Explica los elementos necesarios para realizar este proceso como herramientas de medición y equipos de diagnóstico. Incluye los pasos para desarmar un motor de manera segura y medir sus componentes clave. También cubre temas como sincronización, y diagnóstico de sistemas relacionados como lubricación, enfriamiento, combustible y encendido.
diagnostico de fallas en motores diesel.pdfSngJThhktDTj
Este documento proporciona información sobre el diagnóstico de fallas en motores diésel. Explica los componentes principales de los motores diésel como la culata y el bloque, e identifica elementos como las válvulas, inyectores y turbocompresor. Además, describe técnicas de diagnóstico como el análisis de humos y la prueba de compresión. Finalmente, incluye información sobre el afinamiento menor de motores diésel y cuadros de fallas y posibles soluciones.
Este documento describe las principales partes de la culata de un motor, incluyendo su función de cerrar los cilindros por la parte superior, soportar las válvulas y otros componentes, y contener los conductos de refrigeración y lubricación. Explica los diferentes tipos de culatas, como las refrigeradas por líquido o aire, y describe la cámara de combustión y los colectores de admisión y escape. Finalmente, detalla la junta de la culata y su función de asegurar la estanqueidad entre la culata y el bloque del motor
Este documento proporciona información sobre pruebas y componentes de la culata de un motor. Explica pruebas primarias como la prueba de burbujas, humo y compresión que se realizan para diagnosticar problemas. También cubre pruebas secundarias como revisar el filtro de aceite. Luego describe el procedimiento para desmontar la culata, incluido el orden para quitar los tornillos. Finalmente, resume las características y tipos de culatas de motores.
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Sincronización o puesta a punto de los motores. antonio horacio stiusoAntonioCabrala
Este documento explica los componentes y procesos básicos de cómo funcionan los motores de gasolina, incluyendo la entrada de aire, compresión de la mezcla de aire y combustible, ignición por la bujía y salida de gases de escape. También describe los pasos para realizar un mantenimiento básico e inspecciones como cambiar filtros, revisar bujías y ajustar el carburador o sistema de inyección.
El documento describe el sistema de encendido directo (DIS), el cual elimina el distribuidor para mejorar la fiabilidad y el control del encendido. Existen dos modelos de DIS - uno con una bobina por cilindro y otro con una bobina para dos cilindros, generando una "chispa perdida". El sistema DIS integra la bobina y la bujía para eliminar cables de alta tensión. Proporciona un mejor control del encendido que los sistemas tradicionales.
El documento habla sobre la tecnología del escáner automotriz. Explica que el sistema OBD controla y monitorea el motor y otros dispositivos para controlar las emisiones. Luego describe la historia y evolución del OBD I al OBD II, el cual monitorea adicionalmente el catalizador. Finalmente, detalla los diferentes tipos de escáneres, sus funciones y cómo se usan para diagnosticar fallas en los vehículos.
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Este documento presenta un módulo didáctico sobre el sistema de transmisión de fuerza en automóviles. Está dividido en cuatro unidades que cubren los componentes principales del sistema como el embrague, la caja de velocidades, el árbol de transmisión y el diferencial. El objetivo es contribuir a la formación de conocimientos básicos sobre el funcionamiento, mantenimiento y averías de cada subsistema a través de actividades y evaluaciones.
El documento describe el sistema de inyección UIS (unidad inyector bomba) utilizado en motores diésel. Explica las principales partes del sistema como la bomba de combustible, el inyector unitario y los sensores y actuadores. Además, detalla el proceso de inyección que incluye las fases de llenado de la cámara de alta presión, preinyección e inyección principal.
Este documento explica cómo medir la compresión en un motor y los pasos para realizar la prueba. La compresión adecuada es importante para el funcionamiento correcto del motor. Si la lectura de compresión es baja o varía demasiado entre cilindros, puede haber problemas mecánicos como fugas en las válvulas, anillos o empaques. El documento detalla los requisitos para una buena compresión y cómo identificar problemas específicos mediante pruebas adicionales con aceite o aire.
El documento describe los procedimientos para probar inyectores de motores diésel. Explica cómo sacar un inyector de la culata del motor y probarlo para verificar su funcionamiento. También describe las partes de un inyector con brida y el proceso para desarmarlo, limpiarlo e inspeccionar sus piezas. Además, presenta un probador de inyectores y los pasos para probar la presión de apertura, caída de presión y hermeticidad de un inyector.
Este documento describe los componentes principales del sistema de distribución de un motor, incluyendo el engranaje de mando, el árbol de levas, los taqués, las válvulas y la sincronización. Explica que el sistema de distribución controla la entrada y salida de gases en el cilindro y está compuesto de piezas como el engranaje de mando, el árbol de levas y las válvulas, las cuales abren y cierran para permitir el flujo de gases.
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Este documento describe los sistemas de inyección de gasolina. Explica que la inyección se clasifica como directa o indirecta, mecánica, electrónica o electromecánica. También cubre la estructura básica de un sistema de inyección, incluidos los sistemas de aspiración, alimentación y control. Finalmente, proporciona detalles sobre el sistema LE2 Jetronic de Bosch, incluido su funcionamiento y componentes principales.
El sistema de inyección electrónica reemplaza al carburador convencional para mejorar la mezcla aire-combustible y reducir la contaminación. Mide parámetros como el flujo de aire, temperaturas y revoluciones del motor, e inyecta la cantidad precisa de combustible para una combustión óptima mediante sensores y la unidad de control electrónica.
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La bomba de aceite es un elemento crucial para la lubricación del motor. Existen tres tipos principales de bomba: de rotor, de engranaje y de paletas. Es importante realizar un mantenimiento y diagnóstico periódico de la bomba para verificar el juego entre sus piezas y detectar posibles fallas como pérdida de presión.
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Este documento presenta un plan de mantenimiento preventivo para un torno convencional marca Colchester Referencia Student 2000. Se realizará un diagnóstico del estado actual del torno, se caracterizarán las actividades de mantenimiento preventivo requeridas y se elaborará la documentación técnica necesaria para el plan de mantenimiento preventivo. El objetivo es establecer rutinas de mantenimiento que permitan mejorar la confiabilidad y vida útil del torno, generando beneficios económicos para la empresa metalmecánica propietaria.
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Disponemos de todo el contenido necesario para impartir formación programada, privada y/o dirigida a la obtención
del certificado de profesionalidad de Mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares para múltiples
modalidades de formación. www.innovacionycualificacion.com
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1. Conformen los mismos equipos de trabajo de la actividad anterior.
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de un número
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111 Potenciación y radicación en z+
Antes de usar la calculadora por primera vez, asegúrese de
presionar la tecla O.
• Cambie la pila por lo menos una vez cada dos años, aun si la
calculadora continúa operando normalmente.
Una pila agotada puede tener fugas del electrólito, ocasionando
daños y fallas de funcionamiento de la calculadora. No deje una
pila agotada en la calculadora.
• La pila que viene con esta unidad se descarga ligeramente
durante el envío y almacenamiento. Debido a esto, puede
requerir un reemplazo más temprano que la duración de pila
esperada normalmente.
• Una alimentación de pila baja puede ocasionar que los
contenidos de la memoria se alteren o se pierdan
completamente. Guarde siempre registros escritos de todos
sus datos importantes.
• Evite usar y almacenar la calculadora en áreas sujetas a
temperaturas extremas.
Temperaturas muy bajas pueden ocasionar una respuesta lenta
de la presentación, falla total de la presentación y acortamiento
de la duración de la pila. También evite dejar la calculadora a la
luz directa del sol, cerca de una ventana, cerca de una estufa o en
cualquier lugar que pueda quedar expuesto a temperaturas muy
altas. El calor puede ocasionar descoloración o deformación de
la caja de la calculadora, y daños al circuito interno.
• Evite usar y almacenar la calculadora en áreas sujetas a
excesiva cantidad de humedad y polvo.
Tenga cuidado de no dejar la calculadora en donde podría ser
salpicada por agua o expuesta a mucha humedad y polvo. Tales
condiciones pueden dañar los circuitos internos.
• No la deje caer la calculadora ni la someta a fuertes impactos.
• No doble ni tuerza la calculadora.
Evite llevar la calculadora en el bolsillo de sus pantalones u otra
ropa ajustada en donde pueda estar sujeta a torceduras o
dobladuras.
• No trate de desarmar la calculadora.
• No presione las teclas de la calculadora con un bolígrafo ni
con ningún otro objeto puntiagudo.
• Utilice un paño suave o seco para limpiar el exterior de la
unidad.
Si la calculadora se ensucia, limpie con un paño humedecido en
una solución diluida de agua y detergente de uso hogareño neutro
suave. Exprima quitando todo exceso de la solución antes de
limpiar la calculadora. No utilice diluyentes, bencina ni otros
agentes volátiles para limpiar la calculadora. Haciéndolo puede
quitar las marcas impresas y puede dañar la caja.
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6.1 Otro repaso al movimiento recti lineo
6.2 Otro repaso al area
6.3 Volumenes de s6lidos: metoda de las rebanadas
6.4 Vo lumenes de s6lidos: metoda de los cascarones
6.5 Longitud de una gratica
6.6 Area de una superficie de revoluci6n
6.7 Valor promedio de una funci6n
6.8 Trabajo
6.9 Presi6n y fuerza del fluido
6.10 Centros de masa y centroides
Revisi6n del capitu lo 6
321
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Cuando practicas un deporte y quieres llegar a destacar en él, entrenas constantemente
para llegar a ser el mejor. Por ejemplo, para jugar bien al fútbol, es importante saber recibir el
balón, dar pases correctamente y anotar goles.
Con las matemáticas ocurre algo muy similar: para poder resolver problemas, algo que te
puede ayudar de manera significativa es seguir el proceso de matematización, que consiste
de cinco pasos sencillos:
1. Identificar un problema de tu entorno que pueda ser tratado como un problema
matemático, desde situaciones sencillas, como por ejemplo, medir un objeto, ver
cuánto cabe en él, hasta saber calcular el precio de un producto si se aplica un
porcentaje de descuento.
2. Identificar el conocimiento matemático necesario para resolver el problema,
comenzando por leer bien el problema para comprender de qué o de quién se habla y
saber qué operaciones necesitas hacer para resolverlo.
3. Formular un modelo matemático que represente el problema, que pueden ser
dibujos, barras, gráficas, fórmulas, etc., en donde se ilustre la información obtenida del
problema.
4. Resolver el problema utilizando fórmulas, procedimientos o métodos que ya
conoces y que te pueden ayudar a dar solución, planteando varias estrategias
diferentes para resolverlo.
5. Interpretar la solución del problema en tu vida cotidiana escribiendo la respuesta
siempre como una oración completa donde expreses el resultado obtenido, para que
cualquier persona que lo vea lo pueda entender claramente.
Este documento resume un libro de salsas mexicanas. Explica que las salsas son una parte fundamental de la cultura culinaria y religiosa de México desde tiempos antiguos. Describe la variedad de chiles usados en las salsas y cómo reflejan la identidad de diferentes regiones de México. Resalta que las salsas capturan la esencia de México a través de los ingredientes picantes y verduras que reflejan la bravura del pueblo mexicano.
Este manual describe el procedimiento para operar una estación total. Explica que primero se debe seleccionar y marcar un punto de control topográfico, luego montar e instalar el instrumento en el trípode y nivelarlo. Detalla las partes de la estación total y sus accesorios, y guía al usuario paso a paso en cómo realizar un levantamiento topográfico, incluyendo la orientación, medición de puntos y cálculo de coordenadas.
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado...LuisLobatoingaruca
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado para mover principalmente personas entre diferentes niveles de un edificio o estructura. Cuando está destinado a trasladar objetos grandes o pesados, se le llama también montacargas.
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
2. Ajuste y reparación
de motores a
gasolina
PARA BACHILLERATOS Y ESCUELAS TECNOLÓGICAS
Desarrollado por el equipo editorial de:
3. CréditosCréditos de esta edición
Concepto y dirección editorial:
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Roberto Benítez Valencia
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Asesor técnico de la materia:
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Dirección editorial:
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Subdirectora de la División de Capacitación:
Juana Vega Parra
Subdirectora de ventas:
Ma. de los Angeles Orozco Cuautle
Agradecemos al Lic. Jorge Izquierdo Herrera, Director General de Edayo Cuautitlán Iz-
calli, por todas las facilidades prestadas para la realización en la sesión de las fotografías
utilizadas en este libro.
Nuestro agradecimiento en particular a los profesores Francisco Arturo González
Hernández, Germán García Cardoso y Armando Sánchez Zavala, por su invaluable apo-
yo al respecto.
Todas las marcas y nombres registrados que se citan en esta obra, son propiedad de sus
respectivas compañías. Aquí sólo se citan con fines didácticos y sin ningún propósito co-
mercial de los nombres y marcas como tales.
Agradecemos especialmente a las empresas BOSCH, GM, VW, OPEL, RENAULT,
CHRYSLER, NISSAN y FORD por las imágenes proporcionadas para esta obra.
El autor y los editores de esta obra, no se responsabilizan por posibles daños en algún
equipo, derivados de la aplicación de la información aquí suministrada. El lector es res-
ponsable de la manera en que usa esta información.
Corrección de estilo:
Eduardo Mondragón Muñoz
Apoyo en refuerzos didácticos:
Ma. Elena Pérez Romero
Concepto y realización gráfica:
Norma C. Sandoval Rivero
Susana Silva Cortés
Ilustraciones:
Francisco Rubén García Vera
Revisión técnica:
Ing. Antonio Solorio Urbina
Ing. Luis Vega Cortés
Prof. Francisco Arturo
González Hernández
Prof. Germán García Cardoso
Una obra de:
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4. IndiceIndice
Capítulo 1. Los mecanismos del motor
I. ¿Qué es un mecanismo? ......................................................................7
II. Mecanismos del vehículo...................................................................8
III. Mecanismos simples del motor.......................................................9
• Mecanismo pistón-biela........................................................................9
Pistón ................................................................................................9
Biela ..................................................................................................11
• Mecanismo leva-válvula........................................................................12
Leva ..................................................................................................12
Tipos de leva.....................................................................................12
Válvula...............................................................................................13
Mecanismos para válvulas..............................................................13
• Mecanismos de sincronización............................................................16
Tipos de distribución.......................................................................16
Funcionamiento del mecanismo de sincronización....................17
• Otros mecanismos de sincronización.................................................17
Control del tiempo de encendido ..................................................17
Puesta a tiempo o puesta a punto del motor................................18
Capítulo 2. Elementos de los mecanismos
I. Transmisión del movimiento ..............................................................23
II. Elementos para el movimiento.........................................................23
• Bandas o correas....................................................................................23
• Cadenas ..................................................................................................25
Herramientas para ajustar bandas o cadenas...............................26
• Cables ..................................................................................................26
• Rodamientos o baleros .........................................................................27
Lubricación de rodamientos...........................................................28
• Chumaceras ............................................................................................29
• Cojinetes..................................................................................................29
Tipos de cojinetes ............................................................................30
III. Elementos para la transmisión de potencia ................................30
• Engranes .................................................................................................31
• Catarinas o sprockets ............................................................................31
5. • Flechas ..................................................................................................32
• Diferencial ..............................................................................................33
Capítulo 3. Mecanismos complejos y ensambles
I. Mecanismos complejos............................................................................37
• Reductores ..............................................................................................37
Tipos de reductores en el vehículo................................................38
II.Mecanismos inerciales .............................................................................40
• Mecanismos inerciales en el vehículo.................................................41
III. Ensambles ...............................................................................................42
Capítulo 4. Pasos previos a la reparación del motor
I. Planeación: la clave para una reparación eficaz................................... 49
II.Diagnóstico de fallas en el motor ..........................................................49
• Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación...............49
• Prueba de fallas en el motor.................................................................58
• Revisiones generales..............................................................................58
• Revisiones y pruebas de la operación del motor ...............................59
• Las fallas más comunes en el motor ...................................................61
• Mediciones de piezas del motor Vs. Datos técnicos correctos........61
• Ahora viene lo bueno, la reparación ...................................................64
Capítulo 5. Ajuste y reparación del motor
I. Ajustes: parte esencial de la reparación ..........................................68
• Calibración de punterías: un caso de ajuste .......................................69
II. Instalación de las piezas del motor..................................................71
• Tapas de bancada...................................................................................71
• Pistones 72
• Cabeza de cilindros ...............................................................................74
• Válvulas ..................................................................................................76
III. Verificación del funcionamiento del motor.................................77
• Equipos de prueba.................................................................................77
• Pero, ¿qué hacer si existen variaciones en la prueba? ......................79
IV. Guía de daños en componentes del motor....................................80
• Daños a los pistones del motor............................................................80
• Alertas de problemas indicados en los cojinetes...............................84
• ¿Cuáles son los daños comunes en válvulas?.....................................91
• Problemas cotidianos en el taller.........................................................94
6. IntroducciónIntroducción general
De un conocimiento adecuado de los diversos sistemas y partes que conforman al mo-
tor, depende su mantenimiento y reparación general. Fue precisamente lo que aprendi-
mos en el libro Desensamble y diagnóstico de motores, de la presente serie.
No obstante, ahora que nos corresponde abordar los temas de ajuste y reparación,
tendremos que ahondar más en el conocimiento de la estructura y funcionamiento de
los motores a gasolina. El objetivo final es poder identificar con la precisión necesaria,
los posibles daños que las partes pudieran presentar, para proceder en consecuencia al
reemplazo o reparación.
Precisamente, los temas relevantes que estudiaremos en el presente libro son los si-
guientes:
• Descripción de los mecanismos del motor: pistón-biela, leva-válvula y de sincro-
nización.
• Elementos de los mecanismos: de transmisión de movimiento y de transmisión
de potencia.
• Mecanismos complejos y ensambles.
• Pasos previos a la reparación y al diagnóstico del motor.
• Proceso completo de ajuste y reparación del motor.
Estos temas, a su vez, responden a los programas de estudio vigentes de la DGETI,
para la carrera de Técnico en Máquinas de Combustión Interna del bachillerato
tecnológico, específicamente del Submódulo I (Reparar Motores a Gasolina) del Módulo
II. Y por ello, se incluyeron prácticas y recursos didácticos que permitan al estudian-
te ir construyendo su portafolio de evidencias, y al docente ir valorando el desempeño
del alumno. También se tomaron en cuenta las Normas Técnicas de Competencia La-
boral citadas en el programa de estudios, así como las normas básicas de seguridad e
higiene.
Conviene mencionar que este libro pretende ser una especie de guía-resumen, que
dé pie a los temas en cuestión y abra el escenario de explicaciones téorico-prácticas; de
ahí que las descripciones sean sintéticas, precisas y directas, y que se haga especial én-
fasis en los procedimientos, en el uso de esquemas, tablas, ilustraciones, fotografías,
etc. De manera adicional, este volumen se irá complementando con una serie de recur-
sos audiovisuales para soportar el trabajo del maestro y del estudiante (vea el sitio web
www.mecanica-facil.com). Esperamos cumplir de forma satisfactoria nuestro compro-
miso con la educación en México y otros países de habla hispana.
Los editores
7. CCapítulo
33
Leonardo da Vinci plasmó las primeras
imágenes de una bicicleta y sus mecanismos
fundamentales, los cuales se conservan en
otras máquinas que transforman la fuerza y el
movimiento. Este invento revolucionó la manera
de transportarse a lugares distantes, acortó
distancias y tiempos de recorrido. En el boceto que
realizó este artista italiano, se puede observar una
bicicleta con transmisión de cadena impulsada por
pedales, que es el mismo método que se utiliza en
la actualidad. Hoy, este vehículo se usa como medio
de transporte principal en varios países; entre ellos
China, que es el país más poblado. Imagínate, si no
fuera así, los niveles de contaminación que tendría
este país.
En este capítulo conocerás los principales
mecanismos complejos del motor, así como los ensambles que
lo constituyen. Verás que máquinas realmente sencillas, como una
bicicleta, al igual que los motores de equipos pesados, conservan el
principio básico de los mecanismos.
Conocer la función y características de:
Los mecanismos reductores como mecanismos complejos del vehículo
Los mecanismos inerciales como mecanismos complejos del motor
Los ensambles simples, mixtos y múltiples del motor
OBJETIVOS
Mecanismos
complejos y
ensambles
8. 40 Ajuste y reparación de motores a gasolinawww.mecanica-facil.com
Reductor sin fin–corona
Es el más sencillo, y se compone
de una corona dentada de bronce
que está en contacto permanente
con un tornillo sinfín de acero.
Una vuelta de este tornillo,
ocasiona el avance de un diente
de la corona; y en consecuencia,
la reducción de velocidad, la
cual se calcula multiplicando el
número de dientes de la corona
por el número de entradas del
tornillo. Se puede encontrar en
el motor del limpiaparabrisas
Volante
y en los mecanismos de dirección
del vehículo. Aunque tiene grandes
desventajas como bajo rendimiento
energético e irreversibilidad, es uno
de los reductores que, al igual que los
reductores formados por el contacto
entre engranes, más se utilizan.
TOMA NOTA
Pero, ¿qué es “inercia”?
Es la incapacidad de
los cuerpos para salir
del estado de reposo
y para cambiar las
condiciones y dirección
de su movimiento o para
detenerlo, sin la aplicación
de otra fuerza externa.
II. MECANISMOS INERCIALES
Estos mecanismos funcionan por medio de la inercia adquirida por
el impulso de un mecanismo o fuente generadora motriz. Su función
es balancear, extender y mantener uniforme el movimiento me-
cánico de rotación entregado por un motor o un determinado me-
canismo.
Unidad de controol
para dirección
asistida
Pinón de
dirección
Sensor de par
de dirección
Bieleta con
regulación de
alineación
Rotula
Cremallera
Motor
eléctrico
Corona
Eje
motor
Tornillo
sin fin
Piñón de
accionamientoEngranaje
de sin fin
30
30
En la dirección
9. 50 Ajuste y reparación de motores a gasolinawww.mecanica-facil.com
3.
Reparación al motor
1.
Medidas de
seguridad
Herramientas,
refacciones y
manuales
Recursos
2.
Revisiones y
pruebas
Diagnóstico
Pruebas de
fallas
Prueba de
camino
Fallas
reportadas
Generales
Medición de
piezas
Fallas
comunes
Operativas
Reparación
general
Reparación
menor
Acciones previas al diagnóstico
Diagnóstico al motor, sus sistemas y componentes
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
10. Capítulo 5. Ajuste y reparación del motor 71 www.mecanica-facil.com
II) INSTALACIÓN DE LAS PIEZAS DEL MOTOR
No es lo mismo desarmar que volver a armar ¿verdad? Tal como un
rompecabezas, resulta relativamente fácil desarmar un motor. Pero
en el momento de disponer todas sus piezas en el lugar correcto, ya
no es tan sencillo.
Para instalar los diferentes elementos del motor, siempre se deben
tomar en cuenta las normas técnicas, que incluyen, además del arma-
do del motor, los requisitos que deben tener sus elementos. Ensegui-
da conoceremos la manera de instalar algunas piezas. Esto te servi-
rá como guía para armar cualquier otro motor, porque en general los
pasos son los mismos.
TOMA NOTA
Si no se sigue al pie
de la letra la secuencia
de apriete, se corre
el riesgo de torcer el
monobloque.
11 Resueltas las fallas, realizadas las pruebas
correspondientes al cigüeñal y hecho el ajuste
de tolerancia entre muñones y metales, se
instala el cigüeñal y las tapas de bancada en
el monobloque.
22 Se limpian el cigüeñal y el monobloque. Y
enseguida se coloca éste con las bancadas
del cigüeñal hacia arriba, para prelubricarlas.
Por último, se coloca el cigüeñal en el
monobloque con precaución, para evitar
golpes.
33 Con el cigüeñal en el monobloque, se lubrican ligeramente sus
muñones principales y los cojinetes de las tapas de bancada
principal, antes de instalarlo.
Tapas de bancadas