prevencion y extincion de incendio con manejo y uso de extintores portátiles

Prevención y
extinción de incendio
Instructor:
Srgto.1ero Gregory Velásquez T.E.M/T.S.U
Correo:gregorywva@gmail.com
TLF: (0424) 253-51-90 / (0412) 603-78-68

Objetivos del curso
 Objetivo general:
Destacar la importancia de la Prevención de Incendios y el
Comportamiento del Fuego durante una situación de Incendios.
 Objetivos específicos:
Una vez finalizada la Lección, el participante estará en la
capacidad de:
 Definir y explicar el origen del fuego.
 Clasificar el fuego según el material involucrado.
 Mencionar algunos de los procedimientos de prevención de
Incendios en la aeronave.

El presente Curso tiene como propósito
orientar a los propietarios de aeronaves y
tripulaciones, acerca de la utilización de los
extintores portátiles de incendio, el tipo de
extintores a utilizar, cantidad de extintores
portátiles recomendados para aviones de
Transporte Público, de Aviación General y
Helicópteros de Transporte.
Propósito

 Definición de la Combustión:
 Reacción química compuesta de tres elementos,
combustible, calor y oxigeno, con
desprendimiento de luz y calor.
 Reacción físico-química entre especies
comburentes y carburantes, con desprendimiento
de luz y calor.
 Reacción físico-químico exotérmico autosóstenida
de oxidación rápida de un combustible, el cual es
reducido por un agente oxidante, con desarrollo
de luz y calor.
EL FUEGO

 Combustible.
 Calor.
 Oxígeno.
 Reacción Química en Cadena.
ELEMENTOS DEL FUEGO

Fases de la Combustión
ETAPA INICIAL O INCIPIENTE
- Riesgo: Propagación.
ETAPA DE COMBUSTION LIBRE
Riesgo: Perdida de Control
ETAPA LATENTE
Riesgo: Explosión.

Transferencia del Calor
Conducción
Radiación
Convección

SEGÚN LA CAUSA
Fuego Clase “A”:
Materiales orgánicos ordinarios.
Fuego Clase “B”:
Materiales derivados de los Hidrocarburos
Fuego Clase “C”:
Materiales eléctricos energizados.
Fuego Clase “D”:
Metales reactivos
Fuego Clase “K”:
Aceites vegetales y animales

Teoría de la Extinción de
Incendios
 Por Exclusión del Oxigeno o Sofocación
 Por Reducción Térmica
 Por Separación o Eliminación del Combustible.
 Por Inhibición Química de la Llama

Principios de Extinción
de Incendios
 Identificar el Combustible en Combustión
 Localizar la fuente del Incendio
 Confinar el Incendio y evitar el avance del Fuego.
 Proteger áreas expuestas a los fenómenos de
transmisión del calor.
 Reducir la severidad del Incendio y prevenir
fenómenos de la combustión.
 Mantener el control del personal interviniente en la
escena.
 Establecer estrategias que permitan Extinguir el
fuego de manera rápida y eficaz.
PLANIFICAR DE ACUERDO A LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

Manejo y uso de
extintores portátiles en
aeronaves

Clasificación de los Extintores
Portátiles
 Extintores Manuales.
 Extintores sobre ruedas

Para seleccionar un extintor apropiado para
el uso en aviones que se encuentran en fase
de emergencia de incendio se describen los
siguientes tipos de materiales, agrupados en
las Clases que se indican:

Clasificación de Extintores
Extintores para fuego Clase “A”:
Materiales orgánicos ordinarios.
Extintores para fuego Clase “B”:
Materiales derivados de los Hidrocarburos
Extintores para fuego Clase “C”:
Materiales eléctricos energizados.
Extintores para fuego Clase “D”:
Metales reactivos
Extintores para fuego Clase “K”:
Aceites vegetales y animales

Agentes Extintores Ventajas y
Desventajas
Extintor para Fuegos Clase “A”
- Agente extintor recomendado: Agua
Ventajas:
- Es Humectante.
- Reduce Temperatura.
- Es Económico y de fácil adquisición.
Desventajas:
- Es conductor de Electricidad.
- Algunos materiales son reactivos al agua.

Desventajas
Extintor para Fuegos Clase “B”
- Agente extintor recomendado: Espuma / PQS.
Ventajas:
- Apaga por Sofocación
- Reduce Temperatura ( Espuma).
- Inhibe la Reacción Química en Cadena (PQS)
- Forma una película sobre los combustibles,
reduciendo la propagación de vapores (Espuma)
Desventajas:
- Es corrosivo ( PQS).
- Es incompatible con el agua u otros agentes extintores
( Espuma).

Desventajas
Extintor para Fuegos Clase “C”
- Agente extintor recomendado: CO2/ Halon / PQS.
Ventajas:
- Inhibe la Reacción Química en Cadena (PQS)
- Es efectivo en espacios cerrados ( Halon)
Desventajas:
- Es corrosivo ( PQS).
- Puede producir asfixia en ambientes cerrados (CO2)
- Daña la capa de Ozono ( Halon)

Desventajas
 Extintor para Fuegos Clase “D”
- Agente extintor recomendado: Met- Lx / Polvos Químicos
Especiales.
Ventajas:
- Inhibe la Reacción Química en Cadena
Desventajas:
- Los Extintores no poseen suficiente alcance de descarga.
- Algunos agentes deben ser aplicados manualmente de
forma directa

Desventajas
Extintor para Fuegos Clase “K”
- Agente extintor recomendado: polvo
químico especial de Acetato de potasio
Ventajas:
- Es Humectante.
- Reduce Temperatura.
- Desventajas:
- Es de alto costo económico.

Extintor para Fuegos
Polivalentes Clase “ABCD”
- Agente extintor recomendado: PQS, Halon y CO2
- Para Fuegos Clase “ABC” generalmente se utiliza el
PQS
- Para Fuegos Clase “ BC” se utiliza el PQS y el CO2
- Algunos proveedores de agentes extintores
recomienda el Halon para fuegos clase “ ABCD”

Operación de Extintores
Portátiles
1) Identifique el material en combustión y seleccione el
agente extintor más adecuado.
2) Colocarse el equipo de protección respiratoria (P.B.E)
3) Rompa el precinto y hale la espoleta del extintor.
4) Pruebe el equipo en un lugar seguro.
5) Aproxímese al conato de incendio a favor del viento.
6) Aplique la descarga del agente directamente a la
base de la llama.

Operación de Extintores
Portátiles
7) Realice un movimiento de barrido en forma de
abanico.
8) No deje que el fuego tome ventaja, ataque sus
flancos.
9) Una vez apagada la llama, retírese sin dar la espalda
al área afectada.
10) Si se requieren varios extintores, acueste aquellos
extintores vacíos a fin de diferenciarlo de los llenos.
11) Si usted se encuentra en un área cerrada, utilice el
extintor para abrirse camino para su evacuación.

Precauciones que se deben
tener en cuenta en la utilización
de estos agentes, son:

Precauciones
A) La descarga de extintores de Dióxido de Carbono
debe considerar posibles daños severos en los
ocupantes de compartimentos no ventilados, debido a
la disminución del oxígeno. El uso prolongado de este
agente puede producir pérdida de conciencia y
muerte si se expone a altas concentraciones.

Precauciones
Una concentración del 9%, con relación al volumen del
compartimento es un peligro en pocos minutos. Si se
exceden concentraciones superiores al 9% los ocupantes
del compartimento perderán rápidamente la conciencia.
En concentraciones de alrededor del 20%, el peligro de
muerte se sitúa entre 20 a 30 minutos, a no ser que el
afectado sea removido del ambiente contaminado.

Precauciones
B) La utilización de extintores portátiles, cuyo agente extintor
es el agua, debe usarse, solamente para incendios Clase A.
C) Cuando se descargan extintores portátiles con agentes
del tipo químico seco en el compartimento de tripulación o
áreas confinadas pueden causar serios impedimentos en la
visibilidad, Adicionalmente, pueden causar dificultad en el
proceso de respiración durante y después de ser
descargados.

Precauciones
D) Los agentes halogenados son compuestos que
degradan la capa de ozono, pero dada su efectividad están
autorizados por el Protocolo de Montreal.
I) Pruebas efectuadas indican que la exposición humana a
altos niveles de vapores de halones pueden causar
mareos, descoordinación y reducción de la capacidad
mental

Precauciones
Halón 1211: El nombre químico es
“bromoclorodifluormetano”
y es considerado como multipropósito y efectivo para
incendios Clases A, B y C. No se debe utilizar este tipo de
gas en incendios del tipo Clase D.
En condiciones no ventiladas, se recomienda que la
concentración máxima de halón 1211 no exceda el 2% en
lugares cerrados, y para el caso del halón 1301, no debe
exceder el 5%.

Relaciones numerales de
los extintores

Relaciones numerales
La numeración indica la efectividad relativa del extintor en
un determinado tamaño de incendio que es dependiente
del agente, la capacidad del extintor, el tiempo de descarga
y el diseño del Cilindro mientras que las letras en la
etiqueta de los extintores de incendios indican a qué clases
de incendios puede combatir de manera efectiva.
Por ejemplo, un extintor marcado «1A: 1B:C»podría
extinguir los incendios Clase A, Clase B y Clase C, si
es lo suficientemente grande como para enfrentar el
incendio.

Como parte de la clasificación de un extintor de
incendios, los números en la etiqueta pueden
significar:
•Cuánta agua equivalente se necesitaría para hacer
coincidir la potencia del agente extinguiendo el incendio de
Clase A
•La cantidad de superficie o área (cuadrada) de incendio
Clase B que el agente puede extinguir.

Para un incendio Clase A, el extintor contiene el
equivalente a 1.25 galones de agua.
Por lo tanto, un extintor «8A» combate incendios de Clase
A de manera equivalente a como 10 galones de agua (8 x
1.25 galones = 10 galones de agua), y un extintor de 40A
ofrece 50 galones de energía para combatir un incendio
clase A.

Para un incendio Clase B, el extintor puede detener un
pie cuadrado de área o superficie de incendios de
Clase B.
Un extinguidor 10B puede detener 10 pies cuadrados de
fuego Clase B, un extinguidor 20B puede detener 20 pies
cuadrados, y así sucesivamente.

¿Qué sucede con las letras y los
números de los extintores de
incendios Clase C, Clase D y
Clase K?

Extintores de Incendios clase
C: incendios eléctricos.
Los extintores de incendios con el poder de combatir
incendios eléctricos tienen una «C», pero nunca van
precedidos por un número.
Todos los incendios de clase C son solo incendios de clase
A o clase B con electricidad agregada a la mezcla.
La letra «C» indica Solo que el extintor de incendios
usa un agente que no conduce la electricidad.

C: incendios eléctricos.
Los extintores a base de agua y algunos de espuma no
pueden combatir incendios de Clase A o Clase B que
involucren equipos eléctricos (por lo tanto, no hay “C” en la
etiqueta).
Pero los extintores que usan gases inertes y varias
mezclas de polvo si pueden, lo que significa que tienen una
clasificación de «A: B: C»

K: aceites, grasas y grasas
Los extintores que pueden combatir incendios Clase K
pueden tener una letra «K» en la etiqueta, pero no
tendrán un número. Eso es porque los peligros de la
Clase K varían enormemente.
El mismo volumen de combustible sólido (por ejemplo,
carbón vegetal) puede exigir significativamente más poder
de extinción que los combustibles líquidos (como la grasa
de la freidora).

K: aceites, grasas y grasas
En lugar de tratar de dar a los extintores de Clase K con
una calificación uniforme, el Código Internacional de
Incendios y otras normas de seguridad contra incendios
recomiendan tamaños basados en los peligros específicos
de una cocina.
Y en algunos casos, como cuando se usan freidoras con
un área de superficie especialmente grande, depende del
fabricante proporcionar pautas.

Extintores Clase D: Incendios
metálicos.
Al igual que los peligros de Clase K, un peligro
de Clase D difiere de otro.
El tema es tan complejo que la Asociación Nacional de
Protección contra Incendios (NFPA) tiene Todo un estándar
solo para metales combustibles. (NFPA 484).
Algunos agentes de Clase D detienen un tipo de fuego
metálico, mientras que otros pueden tomar varios.
E incluso los agentes adecuados para múltiples tipos de
fuego tendrán un mejor desempeño en algunos tipos de
metales que en otros.

Extintores portátiles
recomendados para
aviones grandes, según
el DAR 06.

Extintores portátiles recomendados
para aviones grandes, según el DAR 06.
El DAR 06 REGLAMENTO “OPERACIONES DE
AERONAVES”, Volumen II, Transporte Comercial, Parte 1,
Aviones Grandes, Capítulo 5, párrafo 5.2.3, define que los
extintores portátiles que se utilizarían en los compartimentos
de tripulación de vuelo, pasajeros y carga, en caso de
incendio a bordo, incluye la siguiente información:
1) El tipo y la cantidad del agente extintor debe concordar
con las Clases de incendio que se pueden generar y en el
caso que ese compartimento sea el de pasajeros, debe ser
el adecuado para minimizar el peligro de concentración de
gases tóxicos.

2) Al menos un (1) extintor de fuego portátil debe ser
convenientemente
ubicado para su uso en cada compartimento de carga del
tipo E (aviones de carga), si es accesible a los tripulantes
durante el vuelo y, al menos uno (1), deberá ubicarse en
cada uno de los compartimentos de cocina (galley),
donde se encuentran instalados los hornos.
3) Un (1) mínimo de un extintor portátil de fuego deberá ser
convenientemente ubicado en el compartimento de pilotos
para ser utilizado rápidamente por los tripulantes.

3) No menos de dos (2) extintores de fuego portátiles
deberán ir convenientemente ubicados y uniformemente
distribuidos en la cabina de pasajeros de las aeronaves con
una capacidad de sesenta (60) asientos o menos.
4) En las aeronaves con una cabina de pasajeros con
capacidad para más de sesenta (60) personas, deberán
considerarse al menos el siguiente número de extintores
portátiles de incendio, convenientemente ubicados y
uniformemente distribuidos en el compartimento:

Cantidad de Extintores
pasajeros
61 hasta 200 3
201 hasta 300 4
301 hasta 400 5
401 hasta 500 6
501 hasta 600 7
601 o más 8

Además de lo señalado con relación a la cantidad de
pasajeros y extintores portátiles de incendio, en la
convalidación de los Certificados de Tipo,
correspondientes a aviones grandes, la DGAC analiza la
LOPA, (Layout of Passenger Accomodation), donde se define
la configuración de los asientos y entre otros elementos, los
tipos de extintores portátiles que deben llevar abordo este
tipo de aviones, según la configuración que adopten los
Operadores.

El DAR 06. Capítulo 8, párrafo 8.2 “Funciones de los
miembros de la tripulación de vuelo en casos de emergencia”
considera el requerimiento de instrucción para las
tripulaciones de vuelo, para cada tipo de avión donde la
Empresa Aérea deberá asignar a cada miembro de la
tripulación de vuelo las funciones que necesariamente
deberá ejecutar en caso de emergencia o en una situación
que requiera evacuación.

Extintores portátiles
recomendados para
aviones pequeños, según
el DAR 06.

Extintores portátiles recomendados para
aviones pequeños, según el DAR 06.
Como complemento al DAR 06, en lo referido a Aviación
General relacionado a extintores portátiles de incendio, a
continuación se señalan aspectos que deben ser
considerados por los propietarios y operadores de
aeronaves pequeñas.
1) Proteger ante un eventual incendio la zona de galleys, los
compartimentos de equipos electrónicos y en espacios
accesibles donde se encuentre ubicada la carga y equipaje.

2) Si no estén claramente definidas las áreas de peligro,
especialmente para aviones pequeños, ubique extintores
portátiles, de acuerdo con la siguiente distribución:
A) Ubique un extintor apropiado en la sección de la
tripulación auxiliar de cabina. Si la aeronave transporta
pasajeros sin tripulación auxiliar de cabina, localícelo en la
puerta de entrada de pasajeros.
B) Cuando dos o más extintores manuales son requeridos
para su uso en la aeronave, ubique uno a cada lado del
compartimento de pasajeros y el resto en el compartimento
de la cabina.

3) Los extintores deben ser de rápido acceso. En caso de
que no se encuentren visibles en una posición específica de
la aeronave, se recomienda utilizar placas de ubicación de
estos extintores manuales de incendio, con letra a lo menos
de 1,2 cm. de alto.
4) Si se desean instalar nuevos extintores adosados a la
estructura de la aeronave se deben considerar las fuerzas de
inercia, por posibles desprendimientos del montante y el
extintor, lo que puede provocar un accidente al interior del
avión, en su estructura, tripulación o pasajeros.

Aspectos a considerar en
el uso de los extintores

Aspectos a considerar en el uso de
los extintores
1) Generalmente se obtienen buenos resultados en el
combate de incendio en aviones atacando la base del fuego
y moviendo, posteriormente, la boquilla del extintor con un
movimiento de lado a lado hacia la extensión superior del
incendio.
2) La descarga es efectiva, en la mayoría de los extintores
en un rango de tiempo de 8 a 25 segundos, dependiendo de
la capacidad y tipo del extintor. Debido a este corto período
tiempo de reacción, es necesario adoptar una acción
agresiva en la operación de descarga del extintor apropiado.

Aspectos a considerar en el uso de
los extintores
3) Se deben tomar precauciones para no dirigir la descarga
inicial de la superficie de incendio en un rango cercano (entre
1.5 a 5,3 metros), debido a la alta velocidad del vapor que
puede causar el esparcimiento y la propagación del material
inflamado.
4) Ventile rápidamente el compartimento, después de
extinguir el fuego, de modo reducir la combustión gaseosa.

Inspección, Prueba
Hidrostática y Vida
Límite de los extintores

Inspección, Prueba Hidrostática y
Vida Límite
Se debe tener especial cuidado en cumplir las instrucciones
del fabricante con relación a la inspección, pruebas
hidrostáticas y la vida límite del extintor.

Inspección, Prueba
Hidrostática y Vida Límite

Inspección, Prueba
Hidrostática y Vida Límite
195 Lbs
MANoMETRO
EXTINTOR

Inspección, Prueba Hidrostática y
Vida Límite
Para el caso de helicópteros de transporte, la cantidad de
extintores con relación a los pasajeros, es la siguiente:
De 07 a 30 pasajeros a transportar debe haber presente un
extintor.
De 31 a 60 se consideran dos extintores y para helicópteros
de gran tamaño que puedan trasladar más de 61 pasajeros
debe llevar a bordo tres extintores.

Recomendaciones y
ubicación de los
extintores en la
aeronave

Recomendación y ubicación de
extintores en la aeronave
En el uso, instalación, cantidad y tipo de extintores portátiles
de incendio, los operadores deben seguir primeramente las
especificaciones del fabricante de la aeronave contenidas en
sus respectivos manuales y las sugerencias de la presente
Circular Aeronáutica Informativa.
Además de lo señalado precedentemente, los propietarios u
operadores de aeronaves deben tener en cuenta los
siguientes aspectos en relación a los extintores instalados en
aeronaves:

1) Las tripulaciones deben estar actualizadas con el uso de
los extintores de polvo químico, en atención a que una
operación inadecuada durante su utilización puede provocar,
en ambientes cerrados, especialmente en la cabina de
tripulaciones, serias obstrucciones de visibilidad y dificultad
temporarias en la respiración de la tripulación,
comprometiendo la seguridad
de vuelo.
2) A lo menos un extintor portátil tiene que estar ubicado
convenientemente en el compartimento de pilotos, al alcance
del piloto.

3) Un extintor portátil debe estar rápidamente accesible para
usos de incendios Clase A o B, en compartimentos de carga
y equipaje.
4) Se deben utilizar los agentes mas recomendados para el
tipo de incendio a combatir, ya sea para aeronaves de
transporte público o aviación general, teniendo en cuenta el
volumen del compartimento donde se ha generado el
incendio y la cantidad de agente a utilizar, de forma no
saturar el
compartimento afectado, lo cual puede producir dificultad en
la respiración en los pasajeros.

5) El extintor debe poseer un sello con su identificación,
función, o limitaciones operacionales, o cualquier
combinación aplicable de estos factores. Deben
ser instalados de acuerdo con las instrucciones específicas
del fabricante de la aeronave y las especificaciones que
proporciona el fabricante del extintor.
6) La instalación de un extintor no contemplado en el
Certificado de Tipo de la aeronave, o si es instalado por
primera vez, se debe realizar de acuerdo con lo indicado en
el DAr 08 25 “Procedimientos para realizar alteraciones de
productos aeronáuticos y componentes”.

INCENDIOS MAS COMUNES
EN AERONAVES
 En la cabina, tipo “A,C”
 Compartimientos de carga, tipo “A,B,C,D”
 Motores, tipo “B,C,D”
 Tren de Aterrizaje, tipo “D”
 Incendios Aeronauticos mas de 1600 Grados
Centigrados

Recomendaciones
 No subestime el poder de un conato
de incendio.
 Controle el pánico y actué
rápidamente.
 Llame al Cuerpo de Bomberos mas
cercano.
 Establezca un área alterna de escape.
 Use el extintor para abrirse paso, en
caso de estar en un área cerrada
 En las áreas bajas se acumula el aire
fresco, avance en forma de gateo,
para buscar una salida.

Preguntas
dudas o
inquietudes ???

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