Autor: Keinerth
Sánchez
Algunos autores suponen
erróneamente que la
ingeniería contemporánea es
simplemente una extensión de
la ciencia, no se percatan uno
de un punto muy importante y
se tiene una falsa imagen de la
profesión. Los ingenieros ya
existían mucho antes de que
hubiera un cuerpo o conjunto
significativo de conocimientos
científicos, y fungían
entonces, igual que en la
actualidad, como los expertos
de la sociedad para la
creación de sus más
complejas obras: aparatos,
máquinas,
construcciones y procesos.
Posteriormente, el más amplio
conocimiento humano del
mundo físico produjo un
significativo cambio en este
campo. La ingeniería de
nuestros días se enfrenta
esencialmente a los mismos
tipos de problemas, pero la
ciencia se utiliza ahora en
forma amplia en la resolución
de tales problemas.
Obsérvese, sin embargo, que
la capacidad inventiva, el
criterio experimentado y los
conocimientos empíricos
ayudan mucho todavía a
solucionar los problemas de
ingeniería.
Los medios de comunicación no cesan de advertir sobre el
creciente grado de emisiones de CO2 a la atmósfera y su
responsabilidad directa en la creación del “efecto
invernadero”, que puede amenazar en un futuro no muy
lejano la civilización actual. También se sabe que no está
garantizado que la extracción de energías fósiles –carbón,
petróleo y gas- pueda continuar creciendo sin agotar los
yacimientos conocidos.
Ante esta situación, se exploran hoy nuevas posibilidades de
utilización de algunas fuentes de energía “limpias”, pero
sobre todo, renovables, como la energía eólica, la solar o la
procedente de las mareas. Por otro lado, una parte de la
producción energética a escala global depende de la
tecnología nuclear, que, en su estado actual, no ofrece
garantías suficientes de seguridad por la generación de
residuos, que suponen un elevado grado de peligrosidad y,
sobre todo, un fuerte potencial de deterioro ambiental para
las generaciones futuras. Es conocida la dependencia que
experimentan las economías desarrolladas o en vías de
desarrollo respecto de las materias primas no renovables y
contaminantes –las energías fósiles- y son numerosos los
debates que se dirigen, por un lado, a frenar el deterioro
ambiental y, por otro, a buscar alternativas a dicha
dependencia que permitan la sustitución parcial de las
energías fósiles por medio del aprovechamiento de energías
naturales y no contaminantes.
Ante esta situación y, en busca de fuentes de energía
alternativas a las utilizadas mayoritariamente y, sobre todo,
seguras, se están proponiendo nuevas técnicas que, en
algunos casos, derivan de supuestos que cuentan con
bastantes años de vigencia.
Varios tipos de diagnósticos de los sistemas de
investigación y sus resultados subrayan un
mensaje central que, en palabras de Charles
Antholt, es "la importancia de obtener la
tecnología adecuada". El mensaje es válido
"independientemente de si [la tecnología] es
desarrollada en el tiempo por los propios
agricultores, es obtenida directamente de
otras partes del mundo o es obtenida afuera y
luego adaptada localmente“. Revertir la
reducción de los presupuestos para
investigación puede ser una parte esencial de
cualquier reforma del sistema. Sin embargo, la
cuestión más importante y perdurable que
enfrentan los sistemas de investigación
agrícolas es la de asegurar que las tecnologías
generadas sean adecuadas. Lo que es
apropiado para unos cuantos agricultores
puede no serlo para la mayoría. La generación
de tecnologías participativas debe fortalecer la
capacidad de los agricultores y comunidades
rurales para analizar los procesos en curso y
desarrollar innovaciones relevantes, factibles y
útiles. El proceso de generación de tecnología
guarda vínculos estrechos con el proceso de
cambio social.... la planeación y la evaluación
obligan a los participantes a tener en cuenta su
situación y las responsabilidades de diferentes
personas de la comunidad. Una cuestión
principal que enfrentan los sistemas nacionales
de investigación agrícola es la de cómo
organizar tal colaboración con los productores
y las comunidades rurales. En América Latina
este asunto ha sido tratado con éxito a través
del mecanismo de los Comités de Investigación
Agrícola Local (CIAL). Fueron organizados
inicialmente por el Centro Internacional para la
Agricultura Tropical (CIAT) en el Valle del Cauca
en Colombia, y desde allí se han extendido a
otros siete países (Honduras, Ecuador, Bolivia,
Brasil, Nicaragua, Venezuela y El Salvador).
Factores fundamentales de esta difusión han
sido la formación de los capacitadores, tanto
productores como investigadores; la sensibili-
zación de las instituciones nacionales de
investigación y extensión para que eviten la
tendencia a transmitir mensajes tecnológicos a
los productores en el estilo de arriba hacia abajo,
en vez de fomentar su participación; conceder a
los productores un verdadero control sobre
aspectos centrales del proceso de investigación; y
dotar a cada CIAL de un pequeño fondo para
financiar la investigación. Trabajando
directamente con las comunidades para
fortalecer su capacidad de articular sus
conocimientos agrícolas y llevar a cabo
investigaciones adaptables en sus propias
parcelas se contribuye a mejorar su capacidad de
progresar. Estos autores han planteado el tema de
definir el objetivo del desarrollo, como un
prerrequisito para seleccionar los programas de
investigación agrícola más adecuados.
Los residuos que generamos son un reflejo de las formas de producción y consumo de las sociedades en que vivimos, por lo cual
su gestión debe adecuarse a los cambios que se producen en ambos procesos.
Como resultado de la globalización, de la economía y del comercio, prácticamente todos los países están viendo cambiar la
composición y el volumen de sus residuos, en particular México, que es uno de los que más tratados comerciales internacionales
ha firmado en la consecuente apertura comercial.
La visión mundial acerca de la gestión de los residuos también ha cambiado y se ha visto influida por la adopción de convenios
ambientales internacionales en la materia o aspectos relacionados con su manejo, como el Convenio de Basilea, el Convenio de
Estocolmo y el Convenio de Cambio Climático, de la Organización de las Naciones Unidas.
Dichos Convenios promueven la prevención de la generación de residuos, su aprovechamiento a través de su reutilización,
reciclado o recuperación de su poder calorífico de manera ambientalmente adecuada, para limitar al máximo el volumen de los
que se destinan a confinamiento, así como la liberación de contaminantes orgánicos persistentes o de gases con efecto de
invernadero durante su manejo, a fin de prevenir riesgos al ambiente y a la salud y de no dejar pasivos ambientales a las
generaciones futuras.
Estas circunstancias demandan una verdadera revolución en la enseñanza, el desarrollo de tecnologías, la administración, los
servicios y los mercados de materiales secundarios, relacionados con la generación y manejo integral de los residuos, lo cual hace
necesario el establecimiento y operación efectiva de redes de intercambio de información, experiencias y conocimientos, así
como una gran plasticidad de los sistemas de gestión de los residuos.
Introducir mejoras en el diseño de los
aviones, en la gestión del trafico aéreo y
establecer cambios en las operaciones
de las aerolíneas podría reducir las
emisiones de carbono hasta en un 50 %
antes de 2050 frente a los niveles de
2012, según un estudio divulgado por
Nature. Un grupo de expertos analizó la
manera más efectiva económicamente
para lograr recortar, sin apenas coste
económico o ninguno, las emisiones de
carbono de los aviones comerciales de
Estados Unidos
Los gobiernos y las asociaciones de
aerolíneas han comenzado a explorar
estrategias con las que mitigar las emisiones
de dióxido de carbono, si bien los beneficios
y los costes asociados no se han
comprendido bien, según el informe. La
científica Andreas Schafer y un grupo de
colegas valoraron 21 opciones diferentes con
las que recortar las emisiones del sector de
aviación doméstica de EE.UU, el mayor
sistema de transporte aéreo del mundo. Los
expertos se centraron en aparatos de cuerpo
estrecho, con capacidad para transportar
entre 100 y 189 pasajeros, que generan la
mayoría de las emisiones de CO2. Durante l a
investigacion, encontraron que las mejoras
en el diseño de los aviones podrían ser un
importante conductor de las reducciones de
las emisiones de carbono, con motor de
rotor de cola y armazones de fibra de carbo-
Durante la investigación, encontraron que
las mejoras en el diseño de los aviones
podrían ser un importante conductor de
las reducciones de las emisiones de
carbono, con motor de rotor de cola y
armazones de fibra de carbono, lo que
hace que los aparatos sean más
eficientes.
La gestión del tráfico aéreo y la propia
eficiencia operacional de las aerolíneas
podrían contribuir en un 20 % cada una,
señalaron, a la reducción de las emisiones
con nuevos combustibles sintéticos de
biomasa, que representan otro 10 % de
esa reducción.
En Colombia, la temática “manejo adecuado de residuos
sólidos y procesos de reciclaje” busca generar una
conciencia de reducción y consumo responsable, mostrando
que la elevada generación de residuos sólidos, comúnmente
conocidos como basura y su manejo inadecuado son uno de
los grandes problemas ambientales y de salud, los cuales se
han acentuado en los últimos años debido al aumento de la
población y a los patrones de producción y consumo,
mostrando algunas alternativas y usos que se pueden dar a
materiales que comúnmente son desechados como
“basura”. La puesta en marcha de esta estrategia, del
manejo adecuado de las basuras, cuenta con la ciudadanía
quien participa de estas acciones con el fin de fortalecer el
desarrollo humano y optimizar las circunstancias de la
comunidad. Con el fin de construir una vida más sana, con
mayores beneficios y calidad; lo que le permite acceder al
conocimiento; además de obtener los medios para
proveerse una existencia digna.
En Colombia el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial decreta la
normatividad para la gestión de residuos posconsumo e implementa planes de
gestión posconsumo para los siguientes productos que están en el final de su vida
útil:
Envases de plaguicidas Llantas usadas Bombillos Usados
Televisores obsoletos Residuos de teléfono
"Biomasa" define casi cualquier residuo
vegetal, desperdicio de madera,
desperdicio agrícola y de vertedero de
basura, así como también determinados
cultivos que se utilizan como
combustible.
Energía Solar. La idea de aprovechar la
energía solar no es novedosa. Fue a
partir de fines de 1970 que se tuvo la
tecnología para hacerlo posible.
Energía Eólica. Los pequeños molinos
de viento eran frecuentes en todo el
mundo hasta ser reemplazados por los
motores de vapor y, posteriormente, por
la electricidad.
Energía nuclear. La energía nuclear se
presentó como una alternativa para los
combustibles fósiles en 1970. Las
plantas realizaban fisiones nucleares en
un entorno controlado, lo que producía
energía.
Energía oceánica. Una
planta de energía
mareomotriz captura la
energía del flujo de las
mareas que entran y salen
de las bahías o estuarios.
Una presa especial
denominada presa de
contención separa el área
de las mareas en cuencas
superiores e inferiores.
Gabino López, convencido
que la cosecha de agua en
micro captaciones puede traer
beneficios en proporción a los
costos
La placa Arduino con la que Metzoo
monta los sensores. Una empresa
argentina desarrolló una aplicación que
permite recolectar, medir y graficar datos
fundamentales para cualquier actividad
en tiempo real; otra, una herramienta
para brindarle información a pequeños
productores
Cosechadoras y tractores
incluyen sistemas de telemetría
Río ubicado en Mexico,
contaminado por desechos
tóxicos.
Las sustancias tóxicas utilizadas
por las industrias se incorporan
también a los bienes de consumo y
a los materiales de destrucción.

Revista.

  • 1.
  • 2.
    Algunos autores suponen erróneamenteque la ingeniería contemporánea es simplemente una extensión de la ciencia, no se percatan uno de un punto muy importante y se tiene una falsa imagen de la profesión. Los ingenieros ya existían mucho antes de que hubiera un cuerpo o conjunto significativo de conocimientos científicos, y fungían entonces, igual que en la actualidad, como los expertos de la sociedad para la creación de sus más complejas obras: aparatos, máquinas, construcciones y procesos. Posteriormente, el más amplio conocimiento humano del mundo físico produjo un significativo cambio en este campo. La ingeniería de nuestros días se enfrenta esencialmente a los mismos tipos de problemas, pero la ciencia se utiliza ahora en forma amplia en la resolución de tales problemas. Obsérvese, sin embargo, que la capacidad inventiva, el criterio experimentado y los conocimientos empíricos ayudan mucho todavía a solucionar los problemas de ingeniería.
  • 4.
    Los medios decomunicación no cesan de advertir sobre el creciente grado de emisiones de CO2 a la atmósfera y su responsabilidad directa en la creación del “efecto invernadero”, que puede amenazar en un futuro no muy lejano la civilización actual. También se sabe que no está garantizado que la extracción de energías fósiles –carbón, petróleo y gas- pueda continuar creciendo sin agotar los yacimientos conocidos. Ante esta situación, se exploran hoy nuevas posibilidades de utilización de algunas fuentes de energía “limpias”, pero sobre todo, renovables, como la energía eólica, la solar o la procedente de las mareas. Por otro lado, una parte de la producción energética a escala global depende de la tecnología nuclear, que, en su estado actual, no ofrece garantías suficientes de seguridad por la generación de residuos, que suponen un elevado grado de peligrosidad y, sobre todo, un fuerte potencial de deterioro ambiental para las generaciones futuras. Es conocida la dependencia que experimentan las economías desarrolladas o en vías de desarrollo respecto de las materias primas no renovables y contaminantes –las energías fósiles- y son numerosos los debates que se dirigen, por un lado, a frenar el deterioro ambiental y, por otro, a buscar alternativas a dicha dependencia que permitan la sustitución parcial de las energías fósiles por medio del aprovechamiento de energías naturales y no contaminantes. Ante esta situación y, en busca de fuentes de energía alternativas a las utilizadas mayoritariamente y, sobre todo, seguras, se están proponiendo nuevas técnicas que, en algunos casos, derivan de supuestos que cuentan con bastantes años de vigencia.
  • 5.
    Varios tipos dediagnósticos de los sistemas de investigación y sus resultados subrayan un mensaje central que, en palabras de Charles Antholt, es "la importancia de obtener la tecnología adecuada". El mensaje es válido "independientemente de si [la tecnología] es desarrollada en el tiempo por los propios agricultores, es obtenida directamente de otras partes del mundo o es obtenida afuera y luego adaptada localmente“. Revertir la reducción de los presupuestos para investigación puede ser una parte esencial de cualquier reforma del sistema. Sin embargo, la cuestión más importante y perdurable que enfrentan los sistemas de investigación agrícolas es la de asegurar que las tecnologías generadas sean adecuadas. Lo que es apropiado para unos cuantos agricultores puede no serlo para la mayoría. La generación de tecnologías participativas debe fortalecer la capacidad de los agricultores y comunidades rurales para analizar los procesos en curso y desarrollar innovaciones relevantes, factibles y útiles. El proceso de generación de tecnología guarda vínculos estrechos con el proceso de cambio social.... la planeación y la evaluación obligan a los participantes a tener en cuenta su situación y las responsabilidades de diferentes personas de la comunidad. Una cuestión principal que enfrentan los sistemas nacionales de investigación agrícola es la de cómo organizar tal colaboración con los productores y las comunidades rurales. En América Latina este asunto ha sido tratado con éxito a través del mecanismo de los Comités de Investigación Agrícola Local (CIAL). Fueron organizados inicialmente por el Centro Internacional para la Agricultura Tropical (CIAT) en el Valle del Cauca en Colombia, y desde allí se han extendido a otros siete países (Honduras, Ecuador, Bolivia, Brasil, Nicaragua, Venezuela y El Salvador). Factores fundamentales de esta difusión han sido la formación de los capacitadores, tanto productores como investigadores; la sensibili- zación de las instituciones nacionales de investigación y extensión para que eviten la tendencia a transmitir mensajes tecnológicos a los productores en el estilo de arriba hacia abajo, en vez de fomentar su participación; conceder a los productores un verdadero control sobre aspectos centrales del proceso de investigación; y dotar a cada CIAL de un pequeño fondo para financiar la investigación. Trabajando directamente con las comunidades para fortalecer su capacidad de articular sus conocimientos agrícolas y llevar a cabo investigaciones adaptables en sus propias parcelas se contribuye a mejorar su capacidad de progresar. Estos autores han planteado el tema de definir el objetivo del desarrollo, como un prerrequisito para seleccionar los programas de investigación agrícola más adecuados.
  • 6.
    Los residuos quegeneramos son un reflejo de las formas de producción y consumo de las sociedades en que vivimos, por lo cual su gestión debe adecuarse a los cambios que se producen en ambos procesos. Como resultado de la globalización, de la economía y del comercio, prácticamente todos los países están viendo cambiar la composición y el volumen de sus residuos, en particular México, que es uno de los que más tratados comerciales internacionales ha firmado en la consecuente apertura comercial. La visión mundial acerca de la gestión de los residuos también ha cambiado y se ha visto influida por la adopción de convenios ambientales internacionales en la materia o aspectos relacionados con su manejo, como el Convenio de Basilea, el Convenio de Estocolmo y el Convenio de Cambio Climático, de la Organización de las Naciones Unidas. Dichos Convenios promueven la prevención de la generación de residuos, su aprovechamiento a través de su reutilización, reciclado o recuperación de su poder calorífico de manera ambientalmente adecuada, para limitar al máximo el volumen de los que se destinan a confinamiento, así como la liberación de contaminantes orgánicos persistentes o de gases con efecto de invernadero durante su manejo, a fin de prevenir riesgos al ambiente y a la salud y de no dejar pasivos ambientales a las generaciones futuras. Estas circunstancias demandan una verdadera revolución en la enseñanza, el desarrollo de tecnologías, la administración, los servicios y los mercados de materiales secundarios, relacionados con la generación y manejo integral de los residuos, lo cual hace necesario el establecimiento y operación efectiva de redes de intercambio de información, experiencias y conocimientos, así como una gran plasticidad de los sistemas de gestión de los residuos.
  • 8.
    Introducir mejoras enel diseño de los aviones, en la gestión del trafico aéreo y establecer cambios en las operaciones de las aerolíneas podría reducir las emisiones de carbono hasta en un 50 % antes de 2050 frente a los niveles de 2012, según un estudio divulgado por Nature. Un grupo de expertos analizó la manera más efectiva económicamente para lograr recortar, sin apenas coste económico o ninguno, las emisiones de carbono de los aviones comerciales de Estados Unidos Los gobiernos y las asociaciones de aerolíneas han comenzado a explorar estrategias con las que mitigar las emisiones de dióxido de carbono, si bien los beneficios y los costes asociados no se han comprendido bien, según el informe. La científica Andreas Schafer y un grupo de colegas valoraron 21 opciones diferentes con las que recortar las emisiones del sector de aviación doméstica de EE.UU, el mayor sistema de transporte aéreo del mundo. Los expertos se centraron en aparatos de cuerpo estrecho, con capacidad para transportar entre 100 y 189 pasajeros, que generan la mayoría de las emisiones de CO2. Durante l a investigacion, encontraron que las mejoras en el diseño de los aviones podrían ser un importante conductor de las reducciones de las emisiones de carbono, con motor de rotor de cola y armazones de fibra de carbo- Durante la investigación, encontraron que las mejoras en el diseño de los aviones podrían ser un importante conductor de las reducciones de las emisiones de carbono, con motor de rotor de cola y armazones de fibra de carbono, lo que hace que los aparatos sean más eficientes. La gestión del tráfico aéreo y la propia eficiencia operacional de las aerolíneas podrían contribuir en un 20 % cada una, señalaron, a la reducción de las emisiones con nuevos combustibles sintéticos de biomasa, que representan otro 10 % de esa reducción.
  • 9.
    En Colombia, latemática “manejo adecuado de residuos sólidos y procesos de reciclaje” busca generar una conciencia de reducción y consumo responsable, mostrando que la elevada generación de residuos sólidos, comúnmente conocidos como basura y su manejo inadecuado son uno de los grandes problemas ambientales y de salud, los cuales se han acentuado en los últimos años debido al aumento de la población y a los patrones de producción y consumo, mostrando algunas alternativas y usos que se pueden dar a materiales que comúnmente son desechados como “basura”. La puesta en marcha de esta estrategia, del manejo adecuado de las basuras, cuenta con la ciudadanía quien participa de estas acciones con el fin de fortalecer el desarrollo humano y optimizar las circunstancias de la comunidad. Con el fin de construir una vida más sana, con mayores beneficios y calidad; lo que le permite acceder al conocimiento; además de obtener los medios para proveerse una existencia digna. En Colombia el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial decreta la normatividad para la gestión de residuos posconsumo e implementa planes de gestión posconsumo para los siguientes productos que están en el final de su vida útil: Envases de plaguicidas Llantas usadas Bombillos Usados Televisores obsoletos Residuos de teléfono
  • 11.
    "Biomasa" define casicualquier residuo vegetal, desperdicio de madera, desperdicio agrícola y de vertedero de basura, así como también determinados cultivos que se utilizan como combustible. Energía Solar. La idea de aprovechar la energía solar no es novedosa. Fue a partir de fines de 1970 que se tuvo la tecnología para hacerlo posible. Energía Eólica. Los pequeños molinos de viento eran frecuentes en todo el mundo hasta ser reemplazados por los motores de vapor y, posteriormente, por la electricidad. Energía nuclear. La energía nuclear se presentó como una alternativa para los combustibles fósiles en 1970. Las plantas realizaban fisiones nucleares en un entorno controlado, lo que producía energía. Energía oceánica. Una planta de energía mareomotriz captura la energía del flujo de las mareas que entran y salen de las bahías o estuarios. Una presa especial denominada presa de contención separa el área de las mareas en cuencas superiores e inferiores.
  • 12.
    Gabino López, convencido quela cosecha de agua en micro captaciones puede traer beneficios en proporción a los costos La placa Arduino con la que Metzoo monta los sensores. Una empresa argentina desarrolló una aplicación que permite recolectar, medir y graficar datos fundamentales para cualquier actividad en tiempo real; otra, una herramienta para brindarle información a pequeños productores Cosechadoras y tractores incluyen sistemas de telemetría
  • 13.
    Río ubicado enMexico, contaminado por desechos tóxicos. Las sustancias tóxicas utilizadas por las industrias se incorporan también a los bienes de consumo y a los materiales de destrucción.