descripcion del sensor tps

1. TPS
 Integrantes:
Pedro Fuentealba
Gustavo Ricotti
 Asignatura: Mantencion y
reparacion de
sistemas electricos y
electronicos
 Profesor: Luis Vergara Parra
 Curso: 3er año medio
C
 Profesor: Luis
Vergara P.

2. INTRODUC
CION
En esta presentacion vamos a explicar el
sensor TPS (Throttle Position Sensor) como
su funcion, ubicacion, errores comunes con
sus posibles codigos de falla, como
comprobar su correcto funcionamiento y sus
señalens electricas de sus pines.
Todo esto para realizar un buen trabajo como
mecanico demostrando confianza y
conocimiento sobre el tema.

3. ¿CUAL ES SU VERDADERA
FUNCION?
La función real del sensor TPS (Siglas en ingles
Thorttle Position Sensor o en español sensor de
posición del acelerador) es medir el ángulo de
apertura de la mariposa del acelerador y enviar
esa información en tiempo real a la ECU del
vehículo para que esta ajuste la inyección de
combustible, el tiempo de encendido y la mezcla
aire-combustible, asegurando así un rendimiento
óptimo del motor y una respuesta suave del

4. ¿DONDE SE
ENCUENTRA
UBICADO?
El sensor TPS está ubicado en el
cuerpo de aceleración del vehículo,
directamente en el eje de la mariposa
de aceleración para monitorear su
posición y enviar esta información a la
computadora del motor (ECU).

5. ¿CUÁLES SON SUS
POSIBLES CODIGOS DE
FALLA?
• Sus posibles codigos de falla son:
• P0120: indica una falla en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal "A"
• P0121: significa que hay un problema de rango/rendimiento en el circuito del sensor
de posición del acelerador (TPS)
• P0122: indica una señal de voltaje bajo en el circuito del sensor de posición del pedal
del acelerador (TPS)
• P0123: Circuito alto de entrada del sensor de posición del acelerador/pedal 'A'
• P0124: Circuito Intermitente del Sensor de Posición del Acelerador/Pedal "A"
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6. POSIBLES SINTOMAS DE
FALLA DEL SENSOR TPS
Los síntomas de un sensor TPS (Sensor
de Posición del Acelerador) defectuoso
incluyen aceleración irregular o
tirones, pérdida de potencia, ralentí
inestable (marcha mínima alta o
temblorosa), alto consumo de
combustible, y la activación de la luz
"Check Engine" en el tablero del vehículo 6

7. REVISION DE SU CORRECTO
FUNCIONAMIENTO (PASO A
PASO)
1. Coloca el multímetro en modo voltaje corriente continua (VDC)
2. Conecta el cable negro del multímetro al pin de tierra (GND).
3. Con el cable rojo, mide el voltaje del pin la línea de alimentación positiva
(VCC), debe marcar aproximadamente 5V.
4. Mide el voltaje en la señal de salida (VOUT) con el acelerador en reposo. Debe
marcar entre 0.4V y 0.7V en la mayoría de los casos.
5. Acelera manualmente (girando la mariposa mediante el pedal del acelerador)
y observa la lectura del multímetro. El voltaje debe subir progresivamente
hasta aproximadamente 4.5V - 5V con el acelerador completamente abierto.
6. Verifica que la subida sea continua y sin saltos. Si hay cortes, variaciones
bruscas o el voltaje no cambia, el sensor podría estar defectuoso. 7

8. MUESTRA DE TEXTO DE PIE DE PÁGINA
SEÑAL
ELÉCTRICA
DE LOS
PINES
VCC (Voltaje de referencia) –
Normalmente de 5V,
proveniente de la ECU.
GND (Tierra) – Conexión a
tierra del sistema.
VOUT (Señal de salida) –
Varía según la apertura del
acelerador.