Este documento describe el sensor de posición de mariposa (TPS). El TPS mide la posición de la mariposa y envía esa información a la unidad de control del motor. Consiste en un potenciómetro variable que cambia su resistencia de acuerdo a la posición de la mariposa, generando una señal de voltaje proporcional. Una falla común del TPS es la pérdida del control de marcha lenta, lo que causa que el motor acelere de manera incorrecta.

1. SENSOR TPS
.PEÑA CAMACHO DYLAN
.CEDILLO ROMERO BRYAN
.CORTES CORONA ROLANDO
.CORTES MORALES ROBERTO

2. Que es el sensor TPS
• Este sensor es conocido también como TPS
por sus siglas Throttle Position Sensor, está
situado sobre la mariposa, y en algunos casos
del sistema monopunto esta en el cuerpo (el
cuerpo de la mariposa es llamado también
como unidad central de inyección).

3. Cual es su funcion
• Su función radica en registrar la posición de la
mariposa enviando la información hacia la
unidad de control.
• El tipo de sensor de mariposa más extendido
en su uso es el denominado potenciómetro.

4. En que consiste
• Consiste en una resistencia variable lineal
alimentada con una tensión de 5 volts que varia
la resistencia proporcionalmente con respecto al
efecto causado por esa señal.
• Si no ejercemos ninguna acción sobre la mariposa
entonces la señal estaría en 0 volts, con una
acción total sobre ésta la señal sera del máximo
de la tensión, por ejemplo 4.6 volts, con una
aceleración media la tensión sería proporcional
con respecto a la maxima, es decir 2.3 volts.

5. Para que son las terminales
• Si posee switch para marcha lenta (4
terminales) el cuarto cable va conectado a
masa cuando es detectada la mariposa en el
rango de marcha lenta, que depende segun el
fabricante y modelo (por ejemplo General
Motors acostumbra situar este rango en 0.5
+/- 0.05 volts, mientras que bosh lo hace por
ejemplo de 0.45 a 0.55 Volts).

6. Cuales son sus fallas
• Un problema causado por un TPS en mal estado es la
pérdida del control de marcha lenta, quedando el motor
acelerado o regulando en un régimen incorrectos.
La causa de esto es una modificación sufrida en la
resistencia del TPS por efecto del calor producido por el
motor, produciendo cambios violentos en el voltaje mínimo
y haciendo que la unidad de control no reconozca la
marcha lenta adecuadamente.
Esta falla es una de las mas comununes en los TPS, y se
detecta mediante el cheuqeo del barrido explicado
anteriormente.