Excelente documento

2. Población
objetivo
Duración
1
2
Motociclistas y
acompañantes
2 horas
Conceptos
claves
generales
Objetivo
general
3
4
Cultura para la movilidad segura, educar en infraestructura,
siniestralidad: La vida como valor supremo, Política Distrital
“Visión Cero”, sentido y adopción de la norma, seguridad Vial
(construcción individual y colectiva)
Generar conciencia a los/las motociclistas sobre su rol en la
vía, promoviendo una conducción responsable y segura.
Teniendo el cuidado de la vida como valor fundamental,
además del respeto por el otro, la importancia de la norma,
centrada en resaltar la prevención de los comportamientos
de riesgo, para así mejorar la convivencia en los distintos
espacios de movilización y lograr dar apertura a la instalación
de nuevas capacidades

3. Contexto Normatividad EPP Factores de
riesgo
Ecoconducción Técnicas de
conducción
• Datos Siniestralidad
(Nal. - distrital)
• Principales hipótesis.
• Consecuencias
eventos viales
(Psicológicas y
económicas)
• Código Nal. Tránsito (Art. 94/ 96).
• Decreto 035 de 2009.
• Sanciones: embriaguez - velocidad
• Causales de inmovilización.
• Revisión técnico – mecánica.
• Señalética.
• Definición EPP y seguridad
pasiva.
• Tipos de casco / uso adecuado.
• Tips a la hora de comprar EPP.
• Principales lesiones corporales
de los/las motociclistas.
• Definición factores de riesgo.
• Principales FR (Zigzagueo,
puntos ciegos, efecto venturi,
dispositivos distractores, etc.)
• Percepción de velocidad.
• Def. Eco conducción
• Ecoconducción para
motociclistas
• Principales sistemas de las motos
• Alistamiento pre operacional.
• Ubicación
• Técnicas para buen equilibrio.
• Técnica de frenado.
• Proyección de mirada.
• Reacción ante un obstáculo.
• Conducción con acompañante.
• Actividad: Análisis de caso.

4. •Datos Siniestralidad (Nal.
- distrital)
•Principales hipótesis.
•Consecuencias eventos
viales (Psicológicas y
económicas)
Contexto

8. •Código Nal. Tránsito (Art.
94/ 96).
•Decreto 035 de 2009.
•Sanciones: embriaguez -
velocidad
•Causales de inmovilización.
•Revisión técnico –
mecánica.
•Señalética.
Normatividad

9. PROTECCIÓN DE LA
VIDA
Sentido de la norma de tránsito

10. Propósito de la norma de tránsito
Cumplir las normas por
convicción y
no por OBLIGACIÓN.

11. Resolución 23385
de 2020
Resolución 1080 de 2019
Decreto 035 de
2009
Artículos 94 y 96
CNT
.
Decreto 813 de 2017
Plan Distrital de Seguridad Vial
y del Motociclista 2017-2026
(SDM).
Reglamento técnico de cascos protectores para el
uso de motocicletas (para proveedores,
comerciantes y fabricantes).
Condiciones mínimas de
uso del casco protector
para motocicletas,
motociclos y
mototriciclos Restricción acompañante mujeres
embarazadas/ menor 10 años,
maniobras peligrosas, zigzagueo/
deslizamiento lateral/ piques.
1. Deben transitar ocupando un carril.
2. Podrán llevar un acompañante, el cual también deberá utilizar casco y la prenda
reflectiva exigida para el conductor.
3. Deberán usar luces direccionales. De igual forma utilizar, en todo momento, los
espejos retrovisores.
4. Todo el tiempo que transiten por las vías de uso público, deberán hacerlo con las
luces delanteras y traseras encendidas.
5. No se podrá exigir que el casco contenga el número de placa correspondiente.
6. No se podrán transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que incomoden al
conductor o acompañante o que ofrezcan peligro para los demás usuarios de las vías

12. Top 10 de infracciones: Cursos pedagógicos
No. Infracción Descripción infracción Asistencia
1. C02 Estacionar vehículo en sitio prohibido. 4.855
2. C29
Conducir un vehículo a velocidad superior a la
máxima permitida.
3.813
3. C14
Transitar en sitios restringidos o en horas
prohibidas.
3.531
4. G02
Los peatones y ciclistas que no cumplan con las
disposiciones del Código Nacional de Tránsito.
2.247
5. H03
Conductor, pasajero o peatón que obstaculice,
perjudique o ponga en riesgo a los demás o que no
cumpla con las normas y señales de tránsito.
1.645
6. C31
No acatar las señales de tránsito o requerimientos
del agente de tránsito.
1.636
7. C35
No realizar la revisión tecnicomecánica y de
emisiones contaminantes.
1.358
8. C24 Conducir motocicleta sin observar las normas. 1.160
9. H02 El conductor que no porte la licencia de tránsito. 758
10. D12
Conducir un vehículo sin la autorización, o
destinarlo a un servicio diferente de la licencia
de Transito.
505
Fuente: Reporte de asistencia a cursos pedagógicos durante el primer trimestre año 2021.
.

13. Al no tenerla al día, es causante de:
• Comparendo C35:
No realizar la revisión técnico-mecánica en el
plazo legal establecido o cuando el vehículo no
se encuentre en adecuadas condiciones técnico-
mecánicas o de emisiones contaminantes.
• Inmovilización.
Qué se revisa:
Sistema de frenos, rines y llantas, sistema
eléctrico, elementos para producir ruido, ssilín y
reposapiés, niveles de emisión de gases,
suspensión, dirección, motor y caja.
Sanción: 15 SMDLV
Revisión Técnico-Mecánica

14. Costos multas/embriaguez

15. Niveles alcohol en el cuerpo
GRADO DE
ALCOHOLEMIA
Mg de Etanol por cada
100 Ml de sangre
GRADO
0 20-39 mg/100ml
GRADO
1 40-99 mg/100ml
GRADO
2 100-149 mg/100ml
GRADO
3 150+ mg/100ml
Nivel de
Riesgo
Efectos que se perciben en
el conductor
Disminución de la capacidad
para atender situaciones de
riesgo
Motricidad Afectada,
aparece sensación de
euforia y confianza
Reflejos alterados y
reacción lenta e imprecisa
Ebriedad, conducta
imprevisible e imposibilidad
para tomar decisiones
Tomado de: Res. 3823 de 2016

16. Negarse a prueba de alcoholemia
Los conductores que no accedan a que se les practique la prueba de
alcoholemia serán sancionados con multa y la suspensión de la licencia de
conducción entre 5 y 10 años. Así lo dispone la Ley 1548, que modifica el
Código de Tránsito (Ley 769 del 2002) y la Ley 1383 del 2010.

17. ¿Cuáles son los documentos que
debo portar?
Documentación
•Documento de identidad.
•Licencia de conducción.
•Licencia de tránsito.
•Soat.
•Certificado de Revisión técnico-
mecánica y de gases.
Según la ley 2251 de 2022, Art. 17, se
pueden presentar mediante consulta en
los sistemas de información o por la
presentación física.
Link o página: https://www.runt.com.co
(tanto para personas como para el
vehículo)
Presentación

18. ¿Sabe si tiene un comparendo?
CONSULTE!!!!!!!
WWW.SIMIT.ORG.COM
WWW.MOVILIDADBOGOTA.GOV.CO

19. ¿Por qué la señalización?
Porque la circulación por el espacio público
debe ser guiada y regulada, con el fin de
garantizar la seguridad, fluidez, orden y
comodidad de todos.
Para indicar a los actores viales la forma
correcta de circular por las vías, evitando
riesgos y optimizando tiempos de viaje.
¿Para qué la señalización?

20. Señalización
CNT. ART. 109.
OBLIGATORIEDAD:
Todos los usuarios
de la vía, están
obligados a
obedecer las
señales de tránsito.
Con el fin de…
Las señales, se
definen como…
Dispositivos físicos
o demarcaciones,
que pretende
ordenar el tránsito
de usuarios viales.
EVITAR
EVENTOS
VIALES

21. Prelación entre señales de tránsito
1. Señales y órdenes emitidas por los agentes de tránsito
2. Señales transitorias
3. Semáforos
4. Señales verticales
5. Señales horizontales o marcas sobre la vía

22. Señales Verticales
INFORMATIVAS
TRANSITORIAS
REGLAMENTARIAS
PREVENTIVAS

23. Señales Informativas

24. Señales Informativas
Dentro de las señales informativas, existen señales que
referencian a las personas con discapacidad. Código: SI
CONDICIONES FÍSICAS Y
MOTRICES
CONDICIONES SENSORIALES Y DE
LA COMUNICACIÓN
CONDICIONES
MENTALES Y MULTIPLE

25. Señales Transitorias

26. Señales Reglamentarias
Indican en la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones
sobre su uso. Código: SR

27. Señales Preventivas

28. Señales Horizontales
Conformada por líneas, flechas, símbolos
y letras que se pintan sobre el pavimento,
bordillos o sardineles y estructuras, que
se colocan sobre la superficie de
circulación. Con el fin de regular y
canalizar el tránsito, además de indicar la
presencia de obstáculos.
Demarcación o marcas viales

29. LINEA AMARILLA:
Indica el eje central de la vía y
su doble sentido de circulación.
LINEA BLANCA:
Determina los carriles de una vía,
con un solo sentido de circulación.
Señales Horizontales

30. LÍNEA CONTINUA:
Prohibido
adelantar.
LÍNEA FRAGMENTADA:
Permitido adelantar.
Señales Horizontales

31. •Definición EPP y
seguridad pasiva.
•Tipos de casco / uso
adecuado.
•Tips a la hora de
comprar EPP.
•Principales lesiones
corporales de los/las
motociclistas.
EPP

32. Seguridad Pasiva
Son los elementos del
motociclistas que reducen
los daños que se pueden
producir cuando un
accidente de tránsito es
inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños
a los ocupantes del
vehículo. (Ministerio de
Transporte, 2020)

33. Tips EPP
• Debe ser utilizado debidamente asegurado a la cabeza, mediante el uso correcto del sistema de
retención. Debe estar sujeto adecuadamente mediante la correa o cierre, de tal forma que no
quede tan justo porque podría incomodar, ni tan suelto ya que el casco podría salirse ante un
siniestro vial.
• Presenta una vida útil aproximada entre los 2 y 5 años, dependiendo de: uso, cuidados, impactos
y materiales de su elaboración. También, los factores ambientales como la lluvia y el sol,
influyen en el desgaste.
• Con el paso del tiempo sufren un desgaste natural y los pequeños golpes deterioran las
propiedades de resistencia de los materiales. El cambio debería realizarse inmediatamente ante
golpes fuertes o en caso de un siniestro vial, independientemente del tiempo que se lleve con
el.
• Se debe efectuar un mantenimiento periódico, limpiando las partes de este y aquellas piezas
que han sufrido deterioro. Por ello, es muy importante verificar al momento de la compra que la
marca del casco tenga un buen servicio de postventa, lo que le facilitará la compra de
accesorios para mantenerlo en óptimas condiciones.
Cascos

34. Chaleco reflectivo
• Prenda obligatoria para los motociclistas y sus acompañantes, regulada según Ley 769 de 2002,
Código Nacional de Tránsito que establece en su artículo 96 el uso de chalecos o chaquetas
reflectivas de identificación.
• el “Chaleco tipo arnés”, no es recomendable, ya que no se logra tener una alta visibilidad del
motociclista y su acompañante.
Tips EPP
• Capacidad de absorción de energía ante impactos.
• Material resistente y reflectivo con el fin de hacerse visible ante los demás actores viales. En lo
posible evite tapar la prenda con maletas, carga u otros elementos que obstruyan su
visibilidad.
• Injertos de protección en codos, antebrazos, hombros y espalda, certificada mediante Norma
EN-1621.
• Ajustable al clima, impermeable.
• Se pueden encontrar con airbags incluidos que permiten que se inflen antes que el cuerpo
toque el piso, este sistema puede prevenir lesiones graves e incluso salvar la vida (Norma EN-
1621 -4).
Chaqueta

35. • Deben de estar fabricados con material antiabrasión y perforación.
• Ajustados a la medida para garantizar el control del vehículo, aislantes del frío, del viento y
del calor.
• Previene los cortes, quemaduras por abrasión, fracturas, impacto de insectos, piedras y el
desmembramiento de dedos. La normatividad internacional de materiales que se debe tener en
cuenta de este elemento de seguridad es la EN-13594.
Guantes
• Protegen a las extremidades de lesiones y aunque se usan frecuentemente por encima de la
ropa se recomienda que sea debajo de ella y directamente sobre la piel.
• Si vienen unidas en un solo elemento, deben permitir la movilidad de la articulación. Un
elemento mal ajustado es equivalente a no portarlo.
Rodilleras
Tips EPP

36. • Deben ofrecer protección a: Pies, rodillas y tibias.
• Refuerzos en empeine, talón y tobillos.
• Evitar el uso de tacones, sandalias y baletas.
• Bajo ninguna circunstancia conducir descalzo o en medias.
• Su uso no debe implicar limitaciones al manejo de los controles que son accionados por el pie
en la moto (freno, cambios, descanso, pie de apoyo, etc...). si el calzado le impide un amplio
manejo de los controles del vehículo, cámbielo por uno que se adapte a sus necesidades.
Botas
Tips EPP

37. Lesiones Vs. Protección

38. Video EPP

39. •Definición factores de
riesgo.
•Principales FR
(Zigzagueo, puntos
ciegos, efecto venturi,
dispositivos
distractores, etc.)
•Percepción de
velocidad.
Factores
de riesgo

40. Definición
Según la OMS - Organización Mundial de la Salud - un factor
de riesgo es: “cualquier rasgo, característica o exposición de
un individuo que aumente su probabilidad de sufrir una
enfermedad o lesión.

41. Principales factores de riesgo
2. Inexperiencia
3. Puntos ciegos
4. Efecto Venturi
5. Dispositivos distractores
6. Zigzagueo
1. Velocidad

42. Velocidad como factor de riesgo

43. Distancia de reacción:
Es la que se recorre en el tiempo que
tardamos en percibir el peligro. A
mayor velocidad, más metros. En
condiciones normales tardamos un
segundo en pisar el freno.
Distancia de frenado:
Es la que recorre desde que pisamos el
freno hasta que se detiene el vehículo.
Lo que depende del estado del clima y
obviamente de la velocidad.
Aspectos relacionados a la velocidad

44. A mayor velocidad, mayor riesgo
de muerte para el peatón

45. Percepción visual y velocidad
POR LA VELOCIDAD LAS
IMÁGENES SE PROYECTAN EN LA
RETINA DE FORMA DIFUSA.
VELOCIDAD
VISIBILIDAD (EFECTO TÚNEL).
VELOCIDAD
VISIÓN PERIFÉRICA EN LA VÍA.

46. Puntos ciegos se relacionan con:
Imagen: https://revistamoto.com/wp_rm/cuantas-miradas-atraes-al-andar-moto/.png
Los sentidos, el comportamiento y la
seguridad activa.
El tamaño de los vehículos.
En los ciclistas y motociclistas los
elementos reflectivos mejoran su
visibilidad mas no influyen en los
puntos ciegos.
VISIBLE
PUNTO CIEGO

47. Factores que inciden en la aparición
de puntos ciegos
Imagen: https://www.revistaautocrash.com/ojos-abiertos-los-puntos-
ciegos/
Vehículo grande, aumento de puntos ciegos
(buses y camiones) el espejo central, no permite
mirar la parte trasera
Cada marca de vehículo tiene diseños diferentes
de carrocería, que puede generar un aumento o
disminución de los puntos ciegos.
Si el conductor queda muy alto o muy bajo con
respecto al tablero.
El tipo de espejos que tenga el vehículo (planos,
convexos y espejos auxiliares).

48. Efecto Venturi
Cuando un vehículo pequeño (motos y bicicletas) pasa junto a un
vehículo de grandes dimensiones se evidencia una diferencia de
presiones y esto hace que pierdan la estabilidad los vehículos sin
carrocería.
Imagen: https://noticias.canal1.com.co/noticias/efecto-venturi-peligro-le-quito-la-vida-18-motociclistas-2018/

49. • Uso de teléfonos móviles.
• Manos libres.
• GPS y radio.
• Fumar, comer, beber.
• Conversaciones con acompañante.
• Equipaje sin asegurar o
sobredimensionado
Distractores
Imagen: https://noticias.amv.com.ar/wp-content/uploads/moto-celular.png

50. Seguridad activa
Hace referencia al conjunto de
mecanismos o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar
una mayor eficacia en la estabilidad y
control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca
un accidente de tránsito.
Ejemplo: El sistema de frenado, el
sistema de suspensión, la iluminación,
los sistemas de control de estabilidad,
etc. (Ministerio de Transporte, 2020)

51. •Def. Eco conducción
•Ecoconducción para
motociclistas
• Beneficios conducción
Eco
Ecoconducción

52. Esta nueva forma de conducción aporta una serie de reglas y modos de comportamiento para
cambiar los hábitos de los usuarios de vehículos, con el objetivo de reducir la contaminación
ambiental, aumentar la seguridad en las vías y el ahorro de combustible. Aprovecha los
avances tecnológicos para lograr una forma más económica y segura de conducir.
Tomado de Boletín Distrital PIGA No. 25, Secretaría Distrital de Ambiente.
Ecoconducción

53. Beneficios de la conducción Eco
Ahorro economía
personal
Aumento del confort
en el vehículo y la
seguridad
Aumenta el bienestar y
la salud de la
ciudadanía
Ahorro medios
carburantes
Disminución de
emisiones
contaminantes

54. Disminución del
ruido por parte de
fuentes
Disminución del
estrés para
conductor y
pasajeros
Disminución de
siniestros viales (Visión
Cero)
Reducción de costos y
tiempos de viaje
(operación vehicular)
Previene o evita
daños ambientales
Beneficios de la conducción Eco

55. Video Econducción

56. •Alistamiento pre operacional.
•Ubicación
•Técnicas para buen equilibrio.
•Técnica de frenado.
•Proyección de mirada.
•Reacción ante un obstáculo.
•Conducción con acompañante.
•Actividad: Análisis de caso.
Técnicas de
conducción

57. Chequeo preoperacional
Antes de encender la motocicleta revisar:
• Llantas: Estado y presión
• Niveles de liquido: Aceite y líquido para frenos
• Tensión cadena
• Estado de la suspensión y la dirección: que no haya fugas de líquidos
• Funcionamiento embrague, acelerador y
• cambios
Después de encender la motocicleta revisar:
• Verificar funcionamiento del freno y luz del mismo
• Verificar encendido de la luz delantera y luces direccionales
delanteras y traseras
• Verificación combustible
• Verificación funcionamiento pito.
• Verificar el estado de los apoya pies
• Ajustar orientación de los espejos

58. Técnicas de conducción
Mantenimiento preventivo:
Acción que consiste en adelantar inspecciones periódicas para mantener
la motocicleta en condiciones seguras para su conducción, éste debe
adelantarse antes que ocurra el fallo, no esperar que se presente la
avería para acudir a un taller. Además, se debe realizar con base en el
manual de la moto, teniendo en cuenta el kilometraje del vehículo.
(Movilidad Bogotá, 2020)
Mantenimiento correctivo:
Se basa en arreglar los daños conforme van surgiendo y debe
realizarse en un lugar con el personal y herramientas idóneas o
adecuadas. (Revista auto crash, 2020)

59. Posición al conducir
• El objetivo debe ser sentarse relajado en tu moto, con ambas
manos en el manillar, los brazos ligeramente flexionados, los
pies en los estribos, y lo más importante, la mirada en el
horizonte.
• Las rodillas sueltas contra el tanque: sujétate con las piernas sin
apretarlas contra el tanque y mantén la espalda recta, procura
tener una posición activa pero relajada.
• No opere el manillar muy fuerte, sujételos sin apretarlos
demasiado.
• Asegúrese que las muñecas estén rectas.
• Controlar los pedales desde el tobillo: sin levantar los pies del
soporte.
• Pie mirando hacia adelante y al lado del pedal de freno. También
hacia adelante al lado del pedal de cambio.

60. Equilibrio
•Para mantener el equilibrio sentado: asegúrate de no situar
tu cuerpo fuera del centro de gravedad de la moto, pero
mantén tu peso por encima de él.
•Se debe mantener el equilibrio del cuerpo y de la moto.
•Además de controlar tu posición sentado, también puedes
hacer que tu moto sea más estable a bajas velocidades.
Tomado de: https://motoshare.eu/es-es/ride/equilibrio-motor-consejos-de-motociclismo

61. Técnicas de frenado
• La frenada, siempre con el freno delantero y de manera gradual.
• Si solo usas el freno trasero, bloquearás la rueda,
descontrolando la frenada.
• A la hora de frenar trata de relajar los brazos y estabilizarte
apretando la moto con las piernas. Así mantienes tu centro de
gravedad, no te llevas el peso de la frenada en los hombros, y no
corres riesgo de darte con el manillar.
• Cuando sientas la maniobra de frenado controlada y vas derecho
a detener el movimiento, entonces puedes apretar el embrague
para que no se te apague la moto.
• Practicar y entrenar las frenadas.
Tomado de: https://www.autofact.cl/blog/motos/comprar-moto/frenar-
moto#:~:text=Apretar%20el%20freno%20trasero%2C%20disminuyendo,y%20sin%20p%C3%A9rdida%
20de%20control.

62. Proyección de la mirada
Tomado de: https://motoshare.eu/es-es/ride/tecnicas-de-buena-vision-motociclismo
•Mirar hacía adelante y no para abajo, pero sólo cuando es
realmente necesario.
•No mirar todo el tiempo los controles de la moto o la
información del tablero de instrumentos en lugar de hacia
adelante.
•Practicar el mirar hacia la distancia.
•Una buena técnica de visión no sólo le ayudará a mantener
el equilibrio con la moto a bajas revoluciones, sino que
también es importante mirar a la distancia para detectar y
evaluar las situaciones de tráfico en una pequeña fracción
de tiempo.

63. Obstáculos
Tomado de: https://www.circulaseguro.com/velocidad-y-obstaculos-las-causas-de-
las-caidas-de-moto/
• Parar reaccionar mejor a los obstáculos se debe estar atento a la vía y
adaptar la velocidad a las circunstancias existentes.
• Guardar la distancia de seguridad. Los choque con vehículos detenidos
son de los siniestros viales más comunes en las vías.
• Se debe aprender a caer bien:
 Soltar el manillar y dejar la motocicleta inmediatamente para
evitar ser arrastrado por ella.
 Intentar buscar el lugar de caída con menos obstáculos para
reducir choques contra elementos rígidos o cortantes.
 En caso de rodar por el asfalto, hay que proteger brazos y
piernas. La mejor forma de hacerlo es pegando los brazos al
cuerpo y tratar de mantener las piernas en línea recta.

64. Conducción con acompañante
Tomado de: https://www.motorpasionmoto.com/conduccion/como-conducir-con-
pasajero-en-moto-aqui-tienes-ocho-consejos-para-una-ruta-a-duo-perfecta
• Un error muy común es que el acompañante se siente sobre el eje
de la rueda trasera y alejados del conductor.
• Esto hace que la moto pierda buena parte de su equilibrio natural
al añadir un peso considerable muy lejos de su punto óptimo.
• Llevar a alguien requiere una importante capacidad de
improvisación.
• El pasajero no debe quedarse verticalmente sobre su asiento en las
curvas. Siempre debe acompañar los movimientos del piloto.
• No es conveniente realizar movimientos bruscos ni el conductor ni
el acompañante.
• Se debe cambiar los cambios suaves, a bajas revoluciones, para que
el pasajero no sufra las “sacudidas” del cambio y no hayan choques
casco contra casco.
• El acompañante transita con el motociclista como “un acto de fe”.

65. Video Final

66. GRACIAS