Este documento resume los principales misterios y curiosidades del hundimiento del Titanic en 1912, incluyendo detalles sobre el choque con el iceberg, las advertencias ignoradas, la banda de música que siguió tocando mientras el barco se hundía, y las teorías sobre cómo podría haberse evitado la tragedia si pequeños detalles hubieran sido diferentes. También explora las coincidencias con una novela previa y las dudas sobre la calidad del acero usado en su construcción.

1. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
A 100 AÑOS DEL DESASTRE
“SI SE HUBIESE DIVISADO
EL ICEBERG 5 SEGUNDOS ANTES,
SE HABRIA EVITADO LA COLISION”

2. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
A 100 AÑOS DEL DESASTRE
El Titanic partió en su viaje inaugural el
10 de Abril de 1912 (de Southampton a
Nueva York), pero colisionó de costado
con un iceberg a las 23:40 (hora del
navío) de la noche del domingo 14 de
abril de 1912, a pesar de los avisos de la
presencia de hielo procedentes de otros
buques con la misma ruta, para hundirse
2 horas y 45 minutos más tarde, a las
2:20 del lunes.
El hundimiento se saldó con 1.500
muertes aproximadamente, muertos por
ahogamiento o hipotermia (de acuerdo a
la investigación del senado de los
EE.UU.), debido a que el buque, aun
cumpliendo con la legislación vigente, no
llevaba botes salvavidas para todos los
pasajeros y tripulantes del navío. Fue
uno de los peores desastres marítimos
en tiempos de paz de la historia y quizás
el mas famoso.
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3. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
MITOS Y CURIOSIDADES:
Una de las más famosas leyendas del
RMS Titanic es la relativa a su banda de
música. Durante el hundimiento, los ocho
miembros de la banda, dirigidos por
Wallace Hartley, se situaron en el salón de
primera clase en un intento por hacer que
los pasajeros no perdieran la calma ni la
esperanza. Más tarde continuaron
tocando en la parte de popa de la cubierta
de botes.
La banda no dejó de tocar incluso cuando
ya era seguro que el buque se hundiría.
Ninguno de los integrantes de la banda
sobrevivió al naufragio, y desde entonces
ha habido mucha especulación respecto a
cuál fue la última melodía que
interpretaron. Algunos testigos dicen que
la última canción fue el himno "Nearer, my
God, to Thee" (Cerca de Ti, mi Señor).
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

4. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
Cuando al hundirse el barco los pasajeros
de entrecubierta de Titanic tratan de subir
a los botes salvavidas, la tripulación les
cierran el paso. Tienen la prioridad los
pasajeros de las cabinas de lujo. De los
pasajeros de la primera clase muere el
38%. De los emigrantes que ocupan la
tercera clase el 75% pierde la vida.
El Titanic lanzaba cada 5 minutos
bengalas, con el fin de que cualquier
barco las avistase, algunas fueron vistas
por el Vapor Americano CALIFORNIAN
que se encontraba a solo unas millas y el
cual hubiera podido salvar muchas vidas
de haber acudido al lugar. Una de las
conjeturas que se manejan intentando dar
explicación a que el CALIFORNIAN no
acudiera en su ayuda, es que el Titanic
solo disponia de bengalas blancas, que en
ningun caso significaban peligro, estas
tendrian que haber sido rojas.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

5. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
14 años antes que navegara el Titanic
existió un libro de ficción llamado Futility
de Morgan Robertson que describía un
barco llamado Titan que se creía
inhundible; lo llenó de gente rica y
despreocupada, pero choca con algo
parecido a un iceberg y se hunde en una
noche de abril, además tenía casi el
mismo peso, longitud y capacidad de
pasajeros. Se considera que el autor usó
el libro como una predicción del desastre
del Titanic, para otros es una asombrosa
coincidencia.
Si el Titanic hubiese chocado de proa al
Iceberg, se habría podido mantener a
flote, con tan sólo dos compartimentos
inundados, lo que le habría
permitido, incluso, seguir navegando.
Un tripulante del Titanic, días antes del
viaje inaugural, soñó con el barco que
entraba agua por su ventana.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

6. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
Si el Titanic hubiera dispuesto de 5
segundos más a la hora de divisar el
iceberg, se hubiera evitado la colisión.
Con 5 segundos menos, el buque se
hubiera estrellado de frente.
Si el primer oficial Murdoch no hubiese
dado la orden de marcha atrás, en
conjunto con la de viramiento, el Titanic
habría evitado el Iceberg por escaso
margen.
Si esa noche hubiese habido viento, o
simplemente si los vigías hubiesen tenido
prismáticos, es posible que el iceberg
hubiese sido avistado antes evitando la
catástrofe.
La concatenación de sucesos fatales,
todos desafortunados, que conducen a un
desastre se suele conocer como "efecto
Titanic": basta que un eslabón falle para
producir la catástrofe, y eso fue lo que
sucedió en este caso.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

7. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
Si los mamparos delanteros hubieran sido
más elevados, el Titanic se habría dado
vuelta de costado durante el proceso de
hundimiento.
Manuel Uruchurtu fue el único mexicano
que estuvo en el Titanic. Cuando el bote
salvavidas Nº 11 estaba a punto de
descender, notó a una pasajera, Elizabeth
Ramell, que le rogaba al oficial a su
mando que le permitiese abordarlo, ya
que su esposo y su hijo le esperaban en
Nueva York. Al negársele aquella
posibilidad, Uruturchu le cedió su
puesto, no sin antes pedirle que visitara a
su esposa, en Xalapa, Veracruz, México.
Así lo hizo en 1924, aunque se
comprobaría más tarde, que Ramell no
tuvo jamás un esposo o un hijo.
La diferencia entre el RMS Olympic y el
Titanic radicaba en que el Titanic
desplazaba casi 1.000 toneladas más.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

8. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
Gran parte de la publicidad del Titanic
estaba basada en una frase: “Ni Dios
puede hundirlo”. Jamás se había
construido un buque de semejante porte y
con tantas medidas de seguridad para
casos de accidentes. Sus catorce
compartimientos estancos, por completo
herméticos, y su doble fondo,
garantizaban que aquella nave podía
llamársela “insumergible”.
A las 21.40 del 14 de abril de 1912 el
Messaba, un buque que navegaba por la
zona, envió al Titanic un aviso de hielos
flotantes. Este mensaje no llego nunca al
puente de mando porque considero que
“esas cosas” no afectarían a la nave.
Entonces, siguieron navegando a 22
nudos, casi a toda maquina.
Un nuevo navío, el Baltic, también advirtió
sobre los hielos flotantes. Sin embargo, en
el Titanic seguían haciendo caso omiso.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

9. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
La radio del Titanic emitió el pedido de
auxilio pero el buque Californian, a solo 8
millas del lugar, no lo recibió porque su
radiotelegrafista había desconectado el
aparato 10 minutos antes, enojado por el
trato arrogante de sus colegas del Titanic.
Muchos oficiales del Titanic, habían
estado antes al mando de buques de vela
y estaban acostumbrados a las órdenes
bajo el sistema viejo. Cuando el primer
oficial, William Murdoch, vio el iceberg a
dos millas de distancia, dio la orden de
“fuerte a estribor”. Y la orden fue
malinterpretada por su subordinado
Robert Hitchins. Hitchins giró el buque a la
derecha en lugar de a la izquierda y
aunque casi inmediatamente se le dijo que
rectificara el error, ya era muy tarde.
Se ha especulado también sobre el acero
en la construcción del Titanic, se
descubrió que era muy pobre su aleación.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

10. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
Muchos son los enigmas que rodean este
desastre. Podría decirse que estuvo
marcado por el infortunio incluso antes de
ser construido, como si su nombre
aparejase una maldición presentida por
muchos, en algún caso con una precisión
pasmosa.
El veterano capitán Edward
Smith, realizaría en el Titanic, su último
viaje antes de jubilarse. Sobre él había
recaído el privilegio de realizar la
travesía, comandando el buque más
grandioso del planeta. Era el premio a sus
veinticinco años de servicio en la White
Star sin sufrir percance alguno. Nada
hacía presagiar que aquel viaje fuera a
enturbiar tan magnífica trayectoria
profesional.
El Titanic tenía cuatro chimeneas y
solamente tres estaban en
operación, pero como era buena suerte
tener cuatro, construyeron una extra.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

11. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
Resulta increíble, por ejemplo, que el
propio dueño de la naviera White Star, J.
P. Morgan, que acostumbraba a viajar en
todas y cada una de las travesías
inaugurales de sus barcos, se negara
rotundamente y sin razón aparente a
embarcar en el primer trayecto que
realizaba el estandarte de su compañía, el
mejor barco del momento.
A esto hay que añadir la aparición de
supervivientes, como Edith Haisman o el
matrimonio Harrigan, que en ningún
momento existieron en las meticulosas
listas oficiales que elaboró la White
Star, lo que es tanto como decir que, pese
a haber salvado sus vidas durante el
naufragio, tales personas "jamás" viajaron
en el Titanic. ¿Cómo es posible tal
circunstancia?
Un misterio que jamás a sido develado
después de tantas investigaciones etc…
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE

12. MISTERIOS Y CURIOSIDADES DEL TITANIC
El hundimiento del Titanic es una gran
historia, humana y llena de
controversia, sobre la que se ha hablado
mucho y escrito más. Hace poco volvió a
la actualidad debido al fallido intento de
rescate de una sección del pecio, que
yace sumergido en las profundidades del
Océano Atlántico. También se ha
comercializado alguna película de cine
con motivo del desastre.
El naufragio del Titanic tal vez fue
provocado por la excesiva confianza en
las posibilidades reales de un buque, el
más rápido, grande, moderno y lujoso de
la época. El desastre, que acabó con este
orgulloso producto de la tecnología de
principios de siglo, tiene un cierto
paralelismo con la explosión, en enero de
1986, del transbordador espacial
Challenger, la cual era la mayor y más
compleja nave espacial jamás construida.
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A 100 AÑOS DEL DESASTRE