El documento describe el transporte internacional de mercancías. Explica que el transporte tiene la función de trasladar mercancías de un país a otro de forma que lleguen a su destino en las condiciones acordadas, como dentro del plazo establecido y sin deterioro. También detalla los riesgos asociados y la necesidad de protección jurídica y económica.

2. EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS.
En el comercio
internacional, el
transporte tiene como
función la de trasladar
una mercancía desde un
punto A en un país, a un
punto B en otro país de
destino, de forma que
llegue a su destino en la
condiciones de contrato,
que son:
El transporte .significa el
traslado de algo, personas
o cosas, que gracias a este
servicio obtiene un valor
añadido, bien sea de
carácter personal (viajes
de turismo), bien de
naturaleza económica
(viajes de negocios,
transporte de mercancías).
 Llegar dentro del plazo acordado, usando los
vehículos adecuados.
 Entregar sin deterioro, con protección física
idónea.
 El transporte implica riesgos de dos tipos:
Riesgos físicos
Riesgos económicos
 Los daños a la mercancía llevan al cargador y
al transportista a la necesidad de protegerse:
protección jurídica y económica.
DEFINICION

3.  Comprender la importancia de la logística y el transporte en el comercio
internacional.
 Reflexionar sobre la necesidad de preparar la mercancía para la
exportación, incluyendo tanto los aspectos relacionados con la protección
física (embalaje) como la protección jurídico-económica (seguro).
 Conocer el funcionamiento de los diferentes medios de transporte
internacional de mercancías, los agentes que intervienen y
la documentación necesaria.
 Diferenciar los once Incoterms y establecer criterios para su adecuada
utilización.
 Elaborar un plan de transporte y logística para un proyecto de
internacionalización.
BJETIVOS

4. LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
El transporte y la logística
internacional es un proceso
complejo, que se inicia con la
llegada del pedido procedente
de los mercados exteriores y
sólo finaliza con la entrega del
producto al cliente. Por tanto,
un plan de marketing
internacional quedaría
incompleto si no incluyera la
gestión del transporte y la
logística.
Las alternativas que se
ofrecen en la logística
internacional son
mayores que en la
nacional. Los medios de
transporte, la
documentación, los
seguros, el embalaje,
etc., exigen una mayor
profesionalidad por parte
de los responsables de
la gestión logística.

5. IMPORTANCIA
La importancia es llevar una buena gestión
logística reside principalmente en los costes y el
servicio al cliente.
Estos costes tienen un peso muy importante
en el precio final del producto.
Los costes logísticos incluyen la gestión de
inventarios, el procesamiento de pedidos, los
fletes de transporte, los seguros, el
almacenamiento, el manejo, la carga y descarga,
el embalaje y la documentación
Es la actividad principal de la económica
internacional y del comercio exterior. Su
importancia radica esencialmente en la
estrategia de ordenar los flujos
empresariales de empresas nacionales e
internacionales.
Es un factor importante en la creación de riqueza
nacional, pero al mismo tiempo requiere la
implantación de un sistema logístico internacional
eficiente y racional que facilite los intercambios
comerciales con el exterior y ayude a aumentar
la competitividad de los mismos.

6. ¿ Que es logística?
¿Qué logística?
"
“logistikos”, término
ingles, significa
“diestro en el cálculo”
o “saber calcular”.
La logística es una función operativa
que comprende todas las actividades y
procesos necesarios para la
administración estratégica del flujo y
almacenamiento de materias primas y
componentes, existencias en proceso y
productos terminados; de tal manera,
que éstos estén en la cantidad
adecuada, en el lugar correcto y en el
momento apropiado

7. ¿Que es transporte?
El transporte juega un papel
importante dentro de la cadena
logística, básicamente en los
procesos de aprovisionamiento y
distribución; sin embargo, éstos a
la vez guardan estrecha relación
con los procesos productivos y,
por esa razón, no puede aislarse
el transporte de la cadena
logística.

8. CONTENEDOR MULTIMODAL Y GLOBALIZACIÓN
Antes era una actividad intensiva en
mano de obra que consumía mucho
tiempo y dinero. Los barcos que
atracaban podían permanecer parados
en el muelle durante días, incluso
semanas, antes de que la carga
estuviera preparada en sus bodegas
para poder partir hacia su destino.
Hasta que esa lenta operación de estiba
o desestiba no finalizaba, la tripulación
permanecía ociosa y la nave inutilizada.

9. LA IDEA DEL CONTENEDOR MULTIMODAL ERA SENCILLA Y REVOLUCIONARIA.
Transportar mercancías introducidas dentro de unidades
metálicas normalizadas, sin ruptura de dicha unidad de carga
pese a los cambios que pudieran producirse de porteadores o
en los modos de transporte. Se logra así un único transporte
que se ejecuta de forma ininterrumpida, al poder cargarse el
mismo contenedor fácilmente a bordo de barcos, trenes o
camiones. De este modo, se unifica la carga, se reduce el
tiempo de tránsito así como los costes de su almacenaje en
puerto. En resumidas cuentas, aumenta la fiabilidad de
entrega de las mercancías en cualquier parte del mundo.