El documento describe los conceptos clave de la logística y el comercio internacional. Explica que la logística es un proceso esencial para el intercambio de bienes y servicios entre países y que involucra la cadena de suministro desde los proveedores hasta los clientes finales. También analiza los factores a considerar para seleccionar el medio de transporte adecuado y las obligaciones de los transportistas en la importación y exportación de mercancías.

3. El comercio internacional es una actividad que el
hombre ha desempeñado desde hace mucho tiempo.
Exportar e importar no es más que vender y comprar
considerando tres variables:
a) Cumplir los requerimientos del cliente
b)efectuar los trámites de la aduana
c)desarrollar una efectiva logística que entregue la
mercancía en punto convenido.

4. El comercio internacional es el intercambio de bienes
y servicios entre personas físicas o morales ubicadas
en distintas regiones del planeta, quienes utilizan
insumos de diversas partes del mundo para su
consumo, fabricación y distribución en diferentes
mercados.

5. Para lograr dicho intercambio se requiere de un
proceso denominado LOGÍSTICA que forma parte
implícita de la cadena de suministro, donde el
transporte internacional juega un papel fundamental.
La cadena de abastecimiento se refiere “ a la
integración de los procesos de negocios desde el
usuario final hasta los proveedores originales, que
entregan productos, servicios e información que
aumenta valor a los clientes”.

6. La palabra LOGÍSTICA según el Diccionario de la
Real Academia Española de la Lengua tiene una
connotación militar que lleva implícito el transportar,
proveer y alimentar a las tropas del ejército.
LOGÍSTICA: Conjunto de actividades que integran el
proceso que media entre la producción de un bien o
servicio y su disposición al consumidor en un
esquema de comercialización internacional.

7. Cadena de Suministro ( supply chain)
1. Abastecimiento (del proveedor)
2. Producción.
3. Distribución final
4. Servicios Post-Venta

8. 1. Servicios de abastecimientos e
insumos
Generación de órdenes de compra
Negociación y contratación de proveedores
Planeación de rutas
Verificación ( empaque y embalaje)
Contratación del transporte
Cumplimiento de las formalidades aduaneras
Almacenaje
Inventario

9. 2. Producción
Planeación de ventas
Verificación y control de calidad
Recepción y administración de inventarios
Producción y costeo del producto
Diseño del producto
Mantenimiento de equipos e instalaciones

10. 3. Distribución al cliente final
Negociación y contratación con el cliente.
Generación de órdenes de venta
Facturas y cobranza
Distribución directa
Planeación de rutas
Envase, empaque y embalaje
Transporte
Despacho aduanero
Administración del inventario

11. 4. Servicios Post-venta y
mercadotecnia
Bases de datos
Seguimiento
Nuevas órdenes
Cumplimiento de garantías
Administración de la información
Promoción del producto
Investigación de mercado
Mezcla de mercadotecnia

12. TRANSPORTE

18. FACTORES A CONSIDERAR EN LA
SELECCIÓN DEL TRANSPORTE:
Elegir el transporte más adecuado para movilizar
carga representa un análisis especializado que tiene
que ver con las características de las mercancías ,
planeación de rutas y verificación del transporte
idóneo para la carga, estos son factores a considerar:
- Factores de la carga
- Factores de la ruta de traslado
- Factores para la selección de transporte

19. a)Factores de la carga.
Las mercancías transportables para efectos de carga
se clasifican en:
Graneles: Todo tipo de carga homogénea en forma
líquida /solida o gaseosa.
Carga general: Se refiere a toda la variedad de
mercancías a excepción de la anterior.

20. Clasificación Tipo de carga
Graneles
1. Gases Gas de petóleo
2. Líquidos Aceites, petróleo, productos
químicos.
3. Graneles mayores Minerales , cereales
4.- Graneles menores Azucar, fertilizantes, productos
forestales, acero
General. Son toda la variedad de mercancías
desde materias primas hasta
productos de consumo en general
tales como: equipos, productos
manufacturados, alimentos, cargas
refrigeradas.

21. Una vez determinada el tipo de carga se debe
observar su naturaleza : por ejemplo, si es peligrosa,
frágil costosa, su peso, dimensiones, valor de la
mercancías, cantidad, envase, embalaje, impacto en el
producto del clima y tiempo de traslado ( Ejemplo:
Los medicamentos y alimentos pierden sus
propiedades cuando se aplica un tiempo mayor en su
traslado)

22. b)Factores de la ruta de traslado. Existe otro tipo de
factores relacionado con la selección de la ruta que
seguirá el transporte, estos son: el trayecto, la
disponibilidad de ofertas de servicios de transporte
por destino, confiabilidad en los almacenes, puerto,
terminales terrestres y aeropuertos de destino,
aspectos que deben valorarse para evitar incrementos
a la prima del seguro ante la posibilidad de robo o
daño en las maniobras y manejo de la descarga.

23. FACTORES:
-Distancia, tiempo, rutas disponibles, ofertas de
servicio, instalaciones para la recepción, confiabilidad,
seguros, costos de manipulación, posibilidad de daños
por maniobras, forma de recibir la carga.

24. c)Factores para la selección de transporte: Variables.
- Oportunidad de entrega: rápida ( productos de fácil
caducidad)
- Regularidad del transporte: Es la frecuencia con la que
salen los transportes y fechas de embarque.
- Volúmenes de carga: Capacidad de espacio de
almacenaje.
- Costo: Tarifas
- Facilidad de transportación : Sujetos que intervienen
en la transportación.

25. FACTOR DE MAYOR A MENOR
OPORTUNIDADDE
ENTREGA
AÉREO AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL MARÍTIMO
REGULARIDADDE
TRANSPORTE
AUTOTRANSPORTE AÉREO FERROCARRIL MARÍTIMO
VOLUMENDECARGA MARÍTIMO FERROCARRIL AUTOTRANSPORTE AÉREO
COSTO AÉREO AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL MARÍTIMO
FACILIDADDE
CONTRATACIÓN
AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL AÉREO MARÍTIMO

26. COSTO DEL TRANSPORTE
En el contexto de la globalización , aquellos que
deseen participar y competir adecuadamente deben
entender que es indispensable contar con transportes
y servicios logísticos eficientes.
Ciertamente el transporte constituye una variante en
el precio final de las mercancías , porque representa
mucha más que el costo de llevar y traer, significa la
permanencia de las relaciones comerciales con los
clientes al surtirles en tiempo y forma.

27. En sentido estricto , el costo del transporte mejor
conocido como flete es la compensación que recibe el
transportista por el traslado de la mercancía de un punto a
otro; pero esta visión es muy corta y no debe verse
solamente así; sino como aquellas operaciones adicionales
que acarrean el viaje , tales como:
- Envase y embalaje ( palletizado)
- Almacenaje previo antes de embarque.
- Manipulación de la carga
- Flete
- Seguro
- Gastos de almacenaje por demoras del transporte.

28. El costo del transporte cambia en virtud de las
variables de oportunidad de entrega, regularidad,
volumen de la carga por ejemplo: Mientras mas lento
es un transporte su costo es menor; sin embargo , a
veces no es lo ideal sobretodo al considerar productos
de fácil descomposición como los alimentos
perecederos , los medicamentos, animales vivos o
productos peligrosos.

29. Es más caro tener inventarios en tránsito que
inventarios en bodega, esto por la movilidad del
producto y el costo del capital invertido. Como sucede
con el transporte aéreo cuyo costo es tres veces
superior al marítimo , pero en algunos casos, el
tiempo justifica la inversión.
“ No solo se trata de obtener la cotización de
transporte más baja sino hacer de todo el proceso algo
que permita poner el producto en condiciones más
ventajosas para su cliente y usted”

30. PRESTADORES DE SERVICIOS
LÓGISTICOS
El primer transportador de servicios logísticos al que
recurre el usuario es el Transportista, persona física o
moral que explota la aeronave, buque, ferrocarril o
camión y es el encargado y responsable de efectuar el
traslado , no necesariamente el usuario contrata
directamente al dueño del transporte.
Agente de carga aérea: Es un intermediario entre la
línea naviera y el embarcador, efectuando promoción
o consolidación de carga.

31. Consolidador: Empresa o persona que se encarga de
consolidar varios embarques pequeños para varios clientes
en una carga más grande.
3PL: 3rd Party Logistics son los proveedores que ofrecen
un servicio de logística integrado, pero que a su vez
subcontratan a un tercero que hará una parte de todo el
proceso logístico , ya sea por que no tienen la
infraestructura, patente o permiso.
Coo- Loaders: Consolidadores que dan servicios a 3pl
Certificadores: Certifican un producto de manera
internacional. Laboratorios de prueba, certificación de
sistemas de calidad, verificación e inspección de cantidad.

32. OBLIGACIONES DE LOS TRANSPORTISTAS AL
ARRIBO O SALIDA DEL PAÍS.
El artículo 20 de la Ley Aduanera establece que las
empresas porteadoras , los capitanes , pilotos ,
conductores y propietarios de los medios de transporte de
mercancías materia de importación o de exportación están
obligados a :
1.- Recibir la visita de inspección que las autoridades
aduaneras realicen a los medios de transporte, con motivo
de su entrada o su salida.
2.-Aplicar medidas para prevenir y asegurar en los
vehículos.
3.-Exhibir, cuando las autoridades aduaneras lo requieran ,
los libros de navegación y demás documentos que
amparen los vehículos y las mercancías que conduzcan.

33. 4.- Colocar en los bultos que transporten y que contengan
mercancías que sean explosivas , inflamables,
contaminantes, radiactivas o corrosivas, las marcas o
símbolos que son obligatorios internacionalmente, cuando
el documento que ampare su transporte señale que se
trata de este tipo de mercancías.
5.- Evitar la venta de mercancías extranjeras en las
embarcaciones o aeronaves una vez que se encuentren en
territorio nacional.
6.- Comunicar a los consignatarios , el arribo e ingreso de
las mercancías a los recintos fiscalizados en los término
que establezcan el SAT.

34. 7.- Presentar a las autoridades aduaneras las
mercancías, así como los manifiestos de carga y
demás documentos que las amparen y transmitir
electrónicamente a las autoridades aduaneras y a los
titulares de los recintos fiscalizados la información
relativa a la mercancía que transportan antes de su
arribo al territorio nacional.