2. ¿QUE ES EL TRANSPORTE?
Se denomina al medio de
traslado de personas o bienes
de un lugar a otro, dentro de
este concepto se incluyen
entre los más importantes la
infraestructura del transporte,
vehículos y operaciones en el
movimiento de las personas o
bienes, así como los servicios
de recepción, entrega y
manipuleo de tales bienes.
4. DEFINICIÓN
Etimológicamente, esta palabra viene del latín TRANS (al otro lado), y PORT
ARE (llevar), de allí que transporte en un sentido literal se entiende:
“AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO”.
Las empresas del sector transporte son considerados como prestadores de
servicios a cargo de una retribución e ingreso.
El sistema de transporte está compuesto por la red de infraestructura
vial (rutas y caminos), ferroviaria, marítima, lacustre, fluvial (puertos
y canales de acceso) y espacio aéreo (aeropuertos).
Con el avance de la tecnología aplicada a las comunicaciones este concepto
ha ido cambiando, precisando aún más y podemos decir que se estructura
al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructura,
implicando el movimiento de personas o bienes, así como servicios de
recepción, entrega y manipulación de bienes.
5. CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
1. De acuerdo a un
criterio LITERAL
A. TRANSPORTE ACUÁTICO
(Marítimo, Lacustre y
Fluvial)
B. TRANSPORTE
TERRESTRE (Carretero y
ferroviario).
C. TRANSPORTE AÉREO.
2. De acuerdo a un
criterio COMERCIAL
A. SERVICIO DE PASAJEROS
B. SERVICIO DE CARGA.
3. De acuerdo al uso de
la RED
Transporte Público y
Privado.
6. La explotación comercial de los medios de transporte, se podrá
establecer una clasificación de diversos sectores:
a) Transporte por carretera:
Se encuentran comprendidas el transporte de carga y de
personal, como servicio de transporte urbano,
interprovincial e internacional.
b) Transporte ferroviario.
c) Transporte aéreo.
d) Transporte marítimo.
Debe entenderse que el transporte privado es una prestación
de servicios a cambio de una retribución o ingreso, misma
que se encuentra regulada por el Ministerio de Obras Públicas
y Comunicaciones.
7. ASPECTO CONTABLE.
OBJETIVOS DE LOS COSTOS EN EL SECTOR TRANSPORTES
a) Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado, kilometro, ruta o
viaje, etc.
b) Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los
ingresos brutos con el costo.
c) El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad
desarrollada.
d) Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para la toma
de decisiones.
e) Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y
siguiendo los objetivos y metas de la empresa.
8. LOS COSTOS EN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE
a) MATERIALES DIRECTOS: Los materiales que permiten la operatividad de los
vehículos son denominados MATERIALES AUXILIARES, SUMINISTROS y
REPUESTOS, de acuerdo a la versión modificada y actualizada del PCGE
(establecido por la autoridad competente), entre los que tenemos: las llantas y
accesorios, combustibles, lubricantes, repuestos varios, etc.
b) MANO DE OBRA DIRECTA: La remuneración de los choferes y ayudantes de
choferes. Viáticos (alimentación y alojamiento de los choferes y ayudantes).
c) COSTOS INDIRECTOS DE TRANSPORTE: Está conformado por la depreciación
del vehículo, seguros, alquileres de local de la empresa, peajes, permisos o
licencias del ramo, agua, luz, etc.
9. CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE.
DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO:
a) COSTOS FIJOS (CF).- constituyen parte del costo fijo total de la empresa atribuible a
un día de operación por cada vehículo de transporte. Se establecen en guaraníes por
vehículos día: Ejemplo: el costo del seguro de responsabilidad civil en un mes de 25
días de operación.
b) COSTOS VARIABLES UNITARIOS (CVU).- son aquellos que varían de acuerdo a las
condiciones de operación. Se establecen en guaraníes por km. Ejemplo: el DIESEL-2,
consumido por Km. De recorrido.
c) COSTOS CUASI VARIABLES (CQV).- son aquellos que aunque no son fijos, varían, pero
no en consideración de las condiciones de operación, ni en función directa del
kilometraje recorrido, sino de factores, como por ejemplo, los peajes, las labores de
carga y descarga, etc. Estos costos se establecen en unidades monetarias por viaje.
10. Además de los costos antes mencionados, es conveniente resaltar que existen
elementos que pasan desapercibidos que influyen en la determinación del
precio de transporte como:
- La duración y distancia real del servicio.
- El factor ruta, estado y geografía de la ruta.
- El grado de utilización de la capacidad instalada.
- El período de operación (¿Cuántos días al mes se opera generando
ingresos?).
- La intensidad del uso de la flota.
11. OTRAS CLASIFICACIONES:
a) COSTOS DIRECTOS.- son aquellos que pueden ser identificados directamente
con la actividad, ejemplo: combustibles, lubricantes y reparaciones en ruta.
a) COSTOS INDIRECTOS.- son aquellos desembolsos que no se pueden identificar
directamente con el servicio específico, pero constituyen un costo aplicable,
ejemplo: pinturas, lavado, uniformes, accidentes y grúas, impuestos y derechos,
etc.
12. Al conjunto de estos costos (Directos e Indirectos) se llama
Costos Operativos Totales.
c) GASTOS ADMINISTRATIVOS.- Sueldos, honorarios, capacitación, inspectores,
prestaciones de ley, etc.
d) COSTOS VINCULADOS A LA ORGANIZACIÓN: Este rubro de gastos es de
carácter fijo y comprende los gastos generales administrativos, como: sueldos,
prestaciones de ley, capacitación, inspectores., etc.
e) COSTOS INHERENTES A LA ADQUISICIÓN DEL VEHÍCULO: Estos costos
también son de carácter fijo, entre ellos: gastos de financiación del vehículo,
seguros, depreciación.
13. INGRESOS. NIC 18 OBJETIVO
El objetivo de esta norma es establecer el tratamiento contable de los ingresos
ordinarios que surge de ciertos tipos de transacciones.
RECONOCIMIENTO DEL INGRESO (DEVENGADO).
El ingreso es reconocido cuando es probable de los beneficios
económicos futuros fluyan a la empresa y estos beneficios
pueden ser medidos confiabilidad, a ciencia cierta.
ALCANCE.
Esta norma debe ser aplicada a contabilizar ingresos
provenientes de las siguientes transacciones: - Por la venta
de mercadería. - Por la prestación de servicios. - Por el uso
de parte de terceros de los activos de la empresa que
produzca interés, regalías, dividendos.
14. INGRESOS ORDINARIOS:
Es la entrada bruta de beneficios económicos durante el ejercicio surgido en el
curso de las actividades ordinarias de la empresa siempre que tal entrada de
lugar a un aumento en el patrimonio neto que no esté relacionado con las
aportaciones de los propietarios de ese patrimonio.
REQUISITOS PARA RECONOCER UNA VENTA DE BIENES COMO INGRESO:
a) Que la empresa vendedora haya transferido al comprador los riesgos y ventajas de tipos
significativos derivados de la propiedad de bienes.
b) La empresa no conserve para sí ninguna implicación en la gestión corriente de los bienes
vendidos.
c) El ingreso puede ser valorado con fiabilidad.
d) Es probable que la empresa reciba los beneficios económicos asociados con las
transacciones.
15. REQUISITOS PARA RECONOCER UNA VENTA EN LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS
a) El importe de los ingresos ordinarios pueda valorarse con
fiabilidad.
b) Es probable que la empresa reciba beneficios económicos
derivados de la transacción.
c) El grado de realización de la transacción en la fecha del
balance general pueda ser valorado confiabilidad.
d) Los costos ya incurridos en la prestación así como los que
quedan por incurrir hasta completarla pueda ser valorados con
fiabilidad.
16. CONFORMACIÓN DE LA INVERSIÓN en una empresa de transportes, la
conformación de la inversión está compuesta por:
Activos fijos (vehículos de transporte, equipos, inmuebles, activos de apoyo).
El capital de trabajo, es la parte de la inversión destinada a dotar de liquidez
a la empresa en el corto plazo. Sobre este punto, en algunas empresas
sostienen el equivalente a un nivel de disponibilidad para la operación de 30
días.
17. LOS CENTROS DE COSTOS Y LA DINÁMICA CONTABLE El proceso contable se
resume de la siguiente manera:
a) Se identifica al vehículo de acuerdo a la ruta asignada, pasajeros y bienes
asignados para el transporte.
b) Los elementos del costo, debidamente identificados se los distribuye en
la forma siguiente:
a. Suministros diversos b. Mano de obra directa c. Costos indirectos
- La RUTA es considerada como un centro de costo.
