El documento describe la historia y uso de camiones volquetes articulados. Estos camiones se utilizan comúnmente en la industria de la construcción para transportar materiales como arena, grava y roca. Consisten en un camión con un remolque articulado que permite una fácil maniobrabilidad. A lo largo de las décadas, los fabricantes han mejorado la capacidad, potencia y comodidad de estos vehículos para maximizar la productividad en obras de construcción.

1. volquetas
Equipos y maquinaria de construcción.

2. Los camiones de volquete
articulado se utilizan para
mover la arena, el suelo, la
grava, y la roca. Están entre
las más recientes adiciones al
sector de la construcción, con
la mayoría de los adelantos y
demandas ocurriendo durante
las dos décadas anteriores. Un
camión de volquete articulado
también es útil para volcar
material en un volquete, salva
la redundancia de su nombre.

3. El camión volquete articulado consiste en un
camión con remolque con un marco articulado
y un componente trasero para la descarga. Los
fabricantes típicamente ofrecen las
configuraciones de transmisión 4X4, 6X6, ó
6X4.

4. La primera unidad articulada puede remontarse hasta el año 1940. Las
unidades fueron diseñadas para halar raspadores y más adelante fueron
apareados en la parte inferior para los propósitos de descarga. Los
fabricantes como Allis-Chalmers, Caterpillar, e IH comenzaron a poner en
marcha versiones de estos camiones transportadores para sus
transportadores primarios de raspadores.
En los años 1950, los fabricantes comenzaron a ofrecer tractores con
camiones reforzados sujetos a la parte posterior. La combinación del
camión/tractor marca los principios tempranos de camión volquete
articulado actual.

6. La Bell B30B, que fue producida en 1985, era
un vehículo con una capacidad de 40 toneladas
usando las piezas producidas en serie, las
cuales eran fáciles y flexibles de encontrar. A
comienzos de los 1990s, Bell produjo un
B20B, una máquina con una capacidad de 30
toneladas que fue lanzada un motor MercedesBenz de 26 caballos de fuerza de rueda volante.
Su última edición es el Bell B40D, un motor de
Mercedes-Benz con tecnología de cuatroválvulas e inyector de alta presión manejado
electrónicamente, capaz de llevar 40.4
toneladas con 413 caballos de fuerza de rueda
volante.

7. El Caterpillar D550B fue el camión volquete
articulado más grande de la industria cuando
fue producido en 1987.
El eyector Caterpillar D400E, producido en
1996, era el primer camión descargador
desarrollado. Tenía una capacidad de 40
toneladas y contenía un motor de 405 caballos
de fuerza de rueda volante. Era único debido a
su seguridad para descargar, pues podía
descargar sin aumentar el centro de gravedad.
El Caterpillar 740, producido en el 2001, era
conocido por sus nuevas características: altos
caballos de fuerza al cociente de
peso, transmisión electrónica, y freno de
compresión de motor que hizo del freno cuesta
abajo mucho más fácil. El vehículo de 40
toneladas también consistió en un radiador
montado en la parte trasera de la cabina

8. El Volvo A30D propulsó a Volvo como un líder
en el mercado de camiones volquetes
articulados. Este vehículo con capacidad de 31
toneladas incluyó un freno de “carga y
descarga” - un sistema que permitió que todos
los frenos sean aplicados y neutralizados a
través de la transmisión presionando un solo
botón.
El DR631 era el primer camión volquete
articulado producido en masivas cantidades
para contestar las demandas de transportadores
todo terreno en los que se podría confiar

9. El HM350-2 y el HM300-2 de Komatsu son
conocidos por proporcionar las velocidades
más altas y el cuerpo más bajo de descarga

10. Los modelos 2500 y 400D de la
Serie D de John Deere eran
populares por sus tranquilos
funcionamientos y simples
procedimientos de operación.

11. El modelo más reciente de Moxy se ha nombrado el camión
volquete articulado más grande en el mundo, con una capacidad
de 51 toneladas. Esta máquina es popular debido a las crecientes
demandas de acarrear más material por viaje

13. USOS

14. El marco articulado del camión volquete articulado se ha convertido en una
decisión popular entre los contratistas. Proporciona una fácil maniobrabilidad
y los marcos del frente y traseros son separados fácilmente por un enganche
oscilante, una característica que mantiene a las ruedas sobre la tierra y reduce
al mínimo la tensión en el marco del camión. También, el camión volquete
articulado tiene costos más bajos contribuidos a la construcción y a la
operación

15. La cabina también ha experimentado varias
mejoras para la máxima comodidad. Es
también donde la mayor parte de los controles
están contenidos.

16. La fuente de energía deriva del motor, o del conjunto de transmisiones, que está
situado debajo de la cabina. Los motores mas comunes de las volquetas van de
los 9 a los 14 litros, dependiendo del tonelaje de la misma y de su capacidad de
carga. La potencia va desde los 230 hasta los 680 CV.

17. El camión volquete articulado se diseña para la productividad máxima, lo cual
hace mucho más eficiente que la mayoría del equipo cuando se trata de acarrear
tierra, roca, y grava. Saliente a su éxito es la capacidad del operador de elegir una
transmisión 4X4 o de seis-ruedas, dependiendo de las condiciones del terreno. Esta
característica hace de los camiones volquetes articulados especialmente eficientes
para el trabajo en arena, nieve o fango profundo.

19. Orden de trabajo de mantenimiento o reparación

22. Engrasamiento

26. El tiempo del ciclo.
Es la suma de los tiempos de carga, de ida, de descarga
y de regreso.
T ciclo = T carga + T ida + T descarga + T regreso
Numero de cargas que el excavador colocara en
la tova.
V camión
N = _________
V cucharón

27. Si N es el número entero mayor, el volumen que transportará será el máximo nominal
colmado de la tolva.
V = V camión
Si N es el número entero menor, el volumen que transportará será el máximo nominal
colmado de la tolva.
V = N Vcarga
Tiempo de carga
Tcarga = N Tciclo
Tiempo de acarreo
D ida
T ida = ________
V ida
Tiempo de descarga
Depende del tipo de unidad que se usa para el acarreo y la congestión en la zona de
descarga. Promedio