1) El documento describe las ondas de choque producidas por objetos que se mueven a velocidades supersónicas y sus aplicaciones al vuelo supersónico. 2) Explica las teorías de Taylor-Maccoll sobre el flujo supersónico alrededor de conos y cuñas, y cómo se pueden calcular propiedades como el ángulo y número de Mach de la onda de choque. 3) También cubre el efecto Prandtl-Glauert que causa la nube de condensación visible al romper la barrera del sonido.
La línea de transmisión es el elemento del sistema de potencia que se encarga de transportar la energía eléctrica desde el sitio en donde se genera hasta el sitio donde se consume o se distribuye.
Las líneas de transmisión como su nombre lo indican son aquellas complejas estructuras que transportan grandes bloques de energía eléctrica dentro de los diferentes puntos de la red que constituye el sistema eléctrico de potencia, son físicamente los elementos más simples pero los más extensos. La clasificación de los sistemas de transmisión puede ser realizada desde muy variados puntos de vista, según el medio: en aéreas y subterráneas.
La línea de transmisión es el elemento del sistema de potencia que se encarga de transportar la energía eléctrica desde el sitio en donde se genera hasta el sitio donde se consume o se distribuye.
Las líneas de transmisión como su nombre lo indican son aquellas complejas estructuras que transportan grandes bloques de energía eléctrica dentro de los diferentes puntos de la red que constituye el sistema eléctrico de potencia, son físicamente los elementos más simples pero los más extensos. La clasificación de los sistemas de transmisión puede ser realizada desde muy variados puntos de vista, según el medio: en aéreas y subterráneas.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
2. TEORÍA
OBJETO MOVIÉNDOSE A VELOCIDAD SUBSÓNICA
Propagación de ondas de sonido desde
una fuente estacionaria.
Perturbaciones de presión producidas por un
cuerpo moviéndose a velocidad subsónica.
3. TEORÍA
OBJETO MOVIÉNDOSE A VELOCIDAD SUPERSÓNICA
Perturbaciones de presión producidas por un
cuerpo moviéndose a velocidad del sonido.
Perturbaciones de presión producidas por un cuerpo
moviéndose a velocidad supersónica.
6. ALAS Y CABINA
FLUJO SUPERSÓNICO SOBRE UNA CUÑA FLUJO SUPERSÓNICO SOBRE UN CONO
7. ONDAS DE CHOQUE OBLICUAS
2
1
2
1
2
1 T
N V
V
V
2
2
2
2
2
2 T
N V
V
V
cos
sin
1
1
1
1
V
V
V
V
T
N
cos
sin
2
2
2
2
V
V
V
V
T
N
sin
0
1 A
A
sin
0
2 A
A
1
V
2
V
8. ONDAS DE CHOQUE OBLICUAS
1.- Continuidad: 2
2
1
1
2
2
2
1
1
1 N
N V
V
V
A
V
A
2.- Momentum: normal:
tangencial:
2
2
2
2
2
1
1
1 N
N V
p
V
p
2
2
2
1
1
1 T
N
T
N V
V
V
V
3.- Energía: cte
V
h
V
h N
N
2
2
2
2
2
2
1
1
4.- Ecuación de estado:
T
p,
T
p
h
h ,
Las ecuaciones son idénticas a las ecuaciones para una onda de choque normal,
pero con y reemplazando a y .
Se concluye luego que todas las relaciones obtenidas para el caso de ondas de
choque planas se aplican al caso de ondas de choque oblicuas, siempre y cuando
se consideren las velocidades normales.
De igual manera, debe ser supersónica.
Además, dado que y que la velocidad que deja la onda de
choque oblicua se deflecta con respecto a la dirección de . El flujo se deflecta
entonces hacia la onda de choque.
1
N
V 2
N
V 1
V 2
V
1
N
V
1
2 N
N V
V 2
1 T
T V
V 2
V
1
V
9. ONDAS DE CHOQUE OBLICUAS EN UN GAS PERFECTO
RT
p
T
c
h p
2
2
2
2
2
2
1
1
N
p
N
p
V
T
c
V
T
c
1
1
sin
1
2 2
2
1
1
2
M
p
p
2
2
1
2
2
1
2
1
1
2
sin
1
2
sin
1
tan
tan
M
M
V
V
N
N
1
1
sin
1
2
sin
sin
1
2
2
2
1
M
V
V
2
1
sin
1
1
2
tan
tan
2
2
2
M
tan
1
1
sin
2
1
tan
1
2
2
1
2
1
M
M
Ecuación de estado:
Energía:
Continuidad: 2
2
1
1 N
N V
V
2
2
2
2
2
1
1
1 N
N V
p
V
p
Momentum:
Relaciones a través de la onda de choque:
Presión:
Densidad:
Velocidad:
Angulo de la onda de choque:
Se resuelve para
Número de Mach después de la onda de
choque: 2
M
10. Angulo de la onda de choque en función de el número
de Mach inicial , para diferentes valores del ángulo de
deflexión , para
1
M
4
.
1
Número de Mach aguas abajo como función del
número de Mach inicial , para diferentes valores del
ángulo de deflexión , para
1
M
4
.
1
2
M
(Gas Dynamics, V1)
(Gas Dynamics, V1)
11. Razón de la presión estática a través de una onda de choque
oblicua como una función de número de Mach
inicial para diferentes valores del ángulo de deflexión del
flujo , para
1
M
4
.
1
1
2 p
p
(Gas Dynamics, V1)
12. Máximo ángulo de deflexión del flujo y el
correspondiente ángulo de la onda de choque,
para ondas de choque oblicuas como una función del
número de Mach aguas arriba , para
m
m
1
M 4
.
1
DESPRENDIMIENTO DEL FRENTE
(Gas Dynamics, V1)
13. CASOS
Dado el flujo supersónico de aire sobre una cuña , en condiciones de una
atmósfera estándar, se puede calcular:
el ángulo de la onda de choque
el número de Mach aguas abajo
la presión estática del aire que fluye sobre la cuña
y la temperatura estática del aire.
2
1
M
30
45
5
.
1
2
M
4
.
1
15
.
288
10
0133
.
1
1
2
5
1
K
T
m
N
p
2
5
2 10
2
.
2 m
N
p
K
T 365
2
EJEMPLO DE CÁLCULO (Atmósfera estándar):
15
2
30
w
14. FLUJO SUPERSÓNICO EN TORNO A UN CONO
Teoría de Taylor-Maccoll
Supuestos:
1.- El flujo es axisimétrico con respecto al eje del cono.
Como consecuencia, la solución en cualquier plano que
contenga al eje del cono es la misma que en cualquier otro
plano. En particular se considera el plano yz.
2.- El flujo es estacionario e isoentrópico antes y después de
la onda de choque. Ésta está en contacto con el vértice del
cono.
3.- Como no aparecen longitudes características en el
modelo físico, las variables espaciales y y z sólo pueden
aparecer en la combinación y/z.
Para un sistema coordinado localizado en el vértice del
cono, y/z = tan w. Las propiedades del fluido, pueden, por lo
tanto, variar únicamente con w, y son constantes a lo largo
de cualquier rayo desde el vórtice del cono.
En consecuencia, la superficie de la onda de choque debe
tener una configuración cónica simétrica.
El análisis teórico del flujo supersónico sobre un cono con ángulo de ataque cero implica resolver las
ecuaciones que describen un flujo estacionario axisimétrico en dos dimensiones. Soluciones numéricas de
las ecuaciones diferenciales se han obtenido sólo para un número limitado de casos, con resultados
teóricos en buen acuerdo con experimentos (túneles de viento supersónicos).
Un flujo que cumple con estas condiciones se conoce como flujo cónico.
15. FLUJO SUPERSÓNICO EN TORNO A UN CONO
Flujo en torno a una cuña Flujo en torno a un cono
16. Ángulo de la onda de choque , para una onda de
choque cónica en función de (número de Mach
inicial), para diferentes valores de (ángulo del cono),
para
1
M
c
4
.
1
Número de Mach en la superficie del cono
para una onda de choque cónica, como función
del número de Mach inicial , para diferentes
valores del ángulo del cono , para
c
c
M
4
.
1
1
M
(Gas Dynamics, V1)
(Gas Dynamics, V1)
17. Razón de presión estática en la superficie del
cono, para una onda de choque cónica como función
del número de Mach inicial para diferentes valores
del ángulo del cono , para .
1
p
pc
1
M
c
4
.
1
Máximo valor del ángulo de la cuña y del
ángulo del cono para una onda de choque
ligada al cuerpo como una función del número de
Mach inicial , para .
c
w
1
M 4
.
1
(Gas Dynamics, V1)
(Gas Dynamics, V1)
18. CASO
Dado el flujo supersónico de aire sobre un cono en condiciones de una atmósfera
estándar, se puede calcular:
Atmósfera estándar:
el ángulo de la onda de choque el número de Mach aguas abajo (en la superficie del cono)
la presión estática del aire que fluye sobre el cono y la temperatura estática del aire.
2
1
M
30
34
7
.
1
c
M
4
.
1
15
.
288
10
0133
.
1
1
2
5
1
K
T
m
N
p
2
5
10
6
.
1 m
N
pc
K
T 328
2
EJEMPLO DE CÁLCULO
15
2
30
c
Comparando estos resultados con los obtenidos en el caso de la cuña:
se observa que, para las mismas condiciones de flujo supersónico, la onda de choque ligada al cono es
considerablemente más débil que aquella que se forma en el caso de la cuña, teniendo ambos el mismo
ángulo.
45
5
.
1
2
M
2
5
2 10
2
.
2 m
N
p
K
T 365
2
19. TEORÍA DE LAS ÁREAS (WHITCOMB, 1952)
En esencia en la práctica, a velocidades transónicas, 0.8-1.2 Mach, el
avión se comporta como un solo cuerpo y se observa la formación de un
solo frente de choque. Luego de extensas mediciones experimentales se
llegó a la conclusión que para reducir el arrastre aerodinámico que se
genera al formarse esta onda de choque, es necesario que el área
transversal que se interpone al flujo varíe a lo largo del cuerpo de la
forma más suave posible. El ideal es un cuerpo de Sears-Haack (derecha)
Esto llevó al desarrollo de aviones con “cintura de avispa”, de tal forma
de ubicar las alas de manera que se conserve el área efectiva, y evitar
así el abultamiento generado por la presencia de las alas:
20. EFECTO PRANDTL-GLAUERT
El fenómeno de Prandtl-Glauert se presenta como una caída súbita de la presión del aire y se considera como
la causa de la famosa nube de condensación visible que aparece cuando un avión atraviesa la barrera del
sonido.
Si la humedad del aire es suficiente esta caída de presión puede producir la condensación del vapor de agua
presente en el aire (punto de rocío).
Sin embargo este fenómeno se puede observar también a velocidades sub o transónicas (maniobras con altas
aceleraciones).
22. EFECTO PRANDTL-GLAUERT
Particularmente evidente se hace en los lanzamientos espaciales, donde a los 50-55
segundos desde el lanzamiento, al alcanzar el transbordador una velocidad
transónica, por lo general se puede apreciar la ocurrencia del fenómeno.
23. EN DESARROLLO: TRANSPORTE SUPERSÓNICO
Se intenta eliminar, mediante el uso de un ala biplana, la propagación de la onda
de sonido asociada al vuelo supersónico. Este concepto, propuesto en los años
30 por el aerodinamista alemán Adolf Busemann, hasta ahora no ha podido ser
implementado en ningún diseño funcional.
De esta forma es posible reducir hasta en un 85% las ondas de presión que se
perciben en tierra (boom sónico).
24.
25. REFERENCIAS
Libros:
-Fluid Mechanics, Landau & Lifshitz.
-Gas Dynamics, Volumen 1 y 2, Zucrow & Hoffman.
-Theoretical Aerodynamics, Milne-Thomson.
-Supersonic Flows and Shock Waves, Courant and Friedrichs.
-Theory of Wing Sections, Abbott and Von Doenhoff.
Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=uQ2pkmISOLM
http://www.youtube.com/watch?v=QX04ySm4TTk
http://www.youtube.com/watch?v=jZ3Hhdr8EjI
http://www.youtube.com/watch?v=Gn5odETw3Yc
http://www.youtube.com/watch?v=annkM6z1-FE
Internet:
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/edge/
http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Concept2Reality/area_rule.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic