Pavimentos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN
MARTIN - TARAPOTO
A ALUMNO:
SALDAÑA VASQUEZ JESUS MANUEL
DOCENTE:
ING. MÁXIMO VILCA COTRINA
CICLO: 2017 - I
CÓDIGO: 4801428
ASIGNATURA: PAVIMENTOS
TRABAJO ENCARGADO
MONOGRAFÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS
2
Dedicadoa todoslosdocentesde la
Facultadde Ingenieríacivil y
Arquitecturade laUniversidad
Nacional de sanMartín, por su
contribuciónycompromisoenla
formaciónprofesional de mi
persona.

PAVIMENTOS
3
INDICE
I.- INTRODUCCIÓN….………………………………………………………….. PÁG 04
II.-CAPÍTULO I “Ensayo de Soporte California (C.B.R) ” ………………...PÁG 05
1. CBR (IN SITU)………………………………………………………...PÁG 06
2. CBR (LABORATORIO)………………………………………………PÁG 12
III.- CAPÍTULO II “Ensayo de Placa de Carga (Valor k)”…….…………….PÁG 23
IV.- CAPÍTULO III “Ensayo de Resistencia de Hveem (valor de R)” ..….PÁG 25
V.- CAPÍTULO IV “Ensayo de Penetración Dinámica con cono ”…..…...PÁG28
VI.- CAPÍTULO V “Ensayo de Módulo de Resiliencia (MR)” .…………….PÁG31
VII.- CAPÍTULO VI “Módulo de Reacción de (K) en Pavimentos rígidos”PÁG35
VIII.-CAPÍTULO VII “Relación C.B.R y MR”……………………………….…PÁG 36
IX.-CAPÍTULO VIII “Parámetros para la base y sub base del Pavimento
Rígido”……………………………………………………………………………. PÁG 38
X.- CAPÍTULO IX “¿Cómo calcular las alturas de la base y sub base?”.PÁG44
XI.- BIBLIOGRAFÍA……...……………………………………………………… PÁG 48

PAVIMENTOS
4
A.- INTRODUCCION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en
forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en
forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia
adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, además de una
adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones
húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos
del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se
deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además
de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y
por consecuencia resultan los más económicos.
La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es
darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior.
La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la
constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo
dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un
material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes

PAVIMENTOS
5
CAPÍTULO I
“Ensayo de Soporte California
(C.B.R)”

PAVIMENTOS
6
1.- CBR IN SITU:
Este modo operativo está basado en la Norma ASTM D 4429, la misma que se ha
adoptado al nivel de implementación y a las condiciones propias de nuestra realidad.
Este modo operativo no propone los requisitos concernientes a seguridad. Es
responsabilidad del Usuario establecer las cláusulas de seguridad y salubridad
correspondientes, y determinar además las obligaciones de uso e interpretación

PAVIMENTOS
7

PAVIMENTOS
8

PAVIMENTOS
9

PAVIMENTOS
10

PAVIMENTOS
11

PAVIMENTOS
12
2.- CBR LABORATORIO:
Este modo operativo está basado en la Norma ASTM D 1883 Y ASHTO T 193, la misma
que se ha adoptado al nivel de implementación y a las condiciones propias de nuestra
realidad. Cabe indicar que este Modo Operativo está sujeto a revisión y actualización
continua.
Este Modo Operativo no propone los requisitos concernientes a seguridad. Es
responsabilidad del Usuario establecer cláusulas de seguridad y salubridad
correspondientes, y determinar además las obligaciones de uso e interpretación.

PAVIMENTOS
13

PAVIMENTOS
14

PAVIMENTOS
15

PAVIMENTOS
16

PAVIMENTOS
17

PAVIMENTOS
18

PAVIMENTOS
19

PAVIMENTOS
20

PAVIMENTOS
21

PAVIMENTOS
22

PAVIMENTOS
23
CAPÍTULO II
“Ensayo de Placa de Carga
(Valor k)”

PAVIMENTOS
24

PAVIMENTOS
25
CAPÍTULO III
“Ensayo de Resistencia de
Hveem (valor de R)”

PAVIMENTOS
26

PAVIMENTOS
27

PAVIMENTOS
28
CAPÍTULO IV
“Ensayo de Penetración
Dinámica con cono”

PAVIMENTOS
29
ENSAYO DE PENETRACIÓN DINÁMICADE CONO (ASTM D 6951)
NORMAINV E-172-07
Este método de ensayo cubre la medida de la rata de penetración del penetrómetro
dinámico de cono (PDC) con un martillo de 8 kilogramos, a través de un suelo inalterado o
de materiales compactados. La rata de penetración puede ser relacionada con valores de
resistencia in-situ, tales como el CBR (California Bearing Ratio). La masa unitaria del
suelo también puede ser estimada si se conocen el tipo de suelo y su contenido de agua.
El PDC descrito en este método de ensayo es típicamente utilizado en aplicaciones
relacionadas con pavimentos.
Este método de ensayo permite el uso opcional de un martillo deslizante de 4.6
kilogramos en lugar del de 8 kilogramos, si este último produce una penetración excesiva
en suelos muy blandos.
EQUIPO
El PDC de 8 kilogramos está constituido por los siguientes elementos:
 Una varilla de acero de 16 milímetros (5/8”) de diámetro, con una punta cónica
reutilizable o desechable.
 Un martillo de 8 kilogramos (17.6 lb) el cual es accionado desde una altura fija de
575 milímetros (22.6”)
 Un yunque de ensamble y una manija. La punta del cono tiene un ángulo de 60º y
el diámetro en la base del cono es de 20 milímetros (0.79”)
El aparato debe ser de acero inoxidable con excepción del cono, el cual puede ser de
acero endurecido u otro material similar, resistente al desgaste.

PAVIMENTOS
30
PROCEDIMIENTO
1. Verificación del equipo – Antes de comenzar un ensayo, el dispositivo PDC debe ser
inspeccionado en las partes que pueden sufrir daños por fatiga.
2. Operación básica – El operador sostiene el dispositivo a través de la manija en una
posición vertical o a plomo y levanta y libera el martillo, de manera que caiga a la altura
especificada.
3. Lectura inicial
3.1. Caso de ensayo de una capa superficial – El PDC es sostenido verticalmente y la
punta es asentada con la superficie del material a ser ensayado. En ese instante, se toma
una lectura inicial de la varilla graduada o de la regla separada para la medición.
3.2. Ensayo bajo una capa ligada – Cuando se ensayen materiales bajo una capa ligada
se debe utilizar un sacanúcleos, para poder efectuar un orificio hasta la capa que será
ensayada.
3.3. Ensayo de pavimentos con sellos delgados – Para pavimentos con sellos muy
delgados, el cono es empujado a través del sello hasta que el punto cero se encuentre a
ras con la capa superior de la capa a ser ensayada.
4. Secuencia de ensayo
4.1. Caída del martillo – El dispositivo PDC es sostenido en una posición vertical o a
plomo. El operador levanta el martillo hasta que hace ligero contacto con la manija, pero
sin golpearla. Entonces, se permite la caída libre del martillo, el cual impacta el yunque de
ensamble. El número de golpes y las correspondientes penetraciones se van registrando.
4.2. Profundidad de penetración – La profundidad de penetración variará con la
aplicación. Para aplicaciones típicas viales, una penetración inferior a 900 mm (35”) se
considera generalmente adecuada.
4.3. Rechazo – La presencia de partículas de gran tamaño o de un estrato rocoso puede
conducir a la suspensión de la penetración o a doblar la varilla del aparato.
4.4. Extracción – Una vez completado el ensayo, el penetrómetro debe ser extraído
utilizando el gato de extracción.

PAVIMENTOS
31
CAPÍTULO V
“Ensayo de Módulo de
Resiliencia (MR)”

PAVIMENTOS
32

PAVIMENTOS
33

PAVIMENTOS
34
VII.- CAPÍTULO VI
“Módulo de Reacción de (K) en
Pavimentos rígidos”

PAVIMENTOS
35

PAVIMENTOS
36
VIII.-CAPÍTULO VII
“Relación C.B.R y MR”

PAVIMENTOS
37

PAVIMENTOS
38
IX.-CAPÍTULO VIII
“Parámetros para la base y sub
base del Pavimento Rígido”

PAVIMENTOS
39
SON LOS SIGUIENTES PARAMETROS:

PAVIMENTOS
40

PAVIMENTOS
41

PAVIMENTOS
42

PAVIMENTOS
43

PAVIMENTOS
44
X.- CAPÍTULO IX
“¿Cómo calcular las alturas de
la base y sub base?”

PAVIMENTOS
45

PAVIMENTOS
46

PAVIMENTOS
47

PAVIMENTOS
48
BIBLIOGRAFÍA
 https://www.google.com.pe/search?q=como+calcular+la+base+y+subbase+
de+un+pavimento&rlz=1C1CHZL_esPE729PE729&espv=2&source=lnms&t
bm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiX-
4agnZ3TAhVGwiYKHa5kB1kQ_AUIBigB&biw=1366&bih=613#imgrc=IoRVo
nOCJQ4gqM:
 http://apuntesingenierocivil.blogspot.pe/2011/06/determinacion-del-
espesor-del-pavimento.html
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/gutierrez_g_f/capitulo4.
pdf
 Manual centroamericano para el diseño de pavimentos
 http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/a_labgeo/labgeo11_a.pdf
 https://es.slideshare.net/felipeortizmaldonado7/3-factores-que-intervienen-
en-el-diseo-de-un-pavimento-flexible-copia-47375147?next_slideshow=1
 http://ingenieriacivilfacil.blogspot.pe/2014/01/asfalto-metodo-de-hveem.html

Pavimentos

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Similar a Pavimentos

Similar a Pavimentos (20)

Último

Último (20)

Pavimentos