SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 16
CARGAS VIVAS Y CARGAS
MUERTAS
INTEGRANTES DE GRUPO:
ARIEL AFREDO CORI MAMANI
ROSI CLIVIA GUARACHI HUITO
BRUNO CARRILLO LAZO
UNIVERSIDAD PUBLICA DEL ALTO
CARRERA DE ARQUITECTURA
G 16
INTRODUCCION
• Las Cargas muertas y Cargas vivas son
conceptos fundamentales en ingeniería
estructural. Este análisis integral estudia
la influencia de las cargas permanentes
y variables en las estructuras.
Comprenden su comportamiento es
esencial para el diseño y la seguridad de
las edificaciones.
TIPOS DE CARGAS
• CARGAS MUERTAS
• CARGAS VIVAS
• CARGAS ACCIDENTALES( DE VIENTO Y
SISMICO )
CARGAS MUERTAS:
Son aquellas que se mantienen en constante magnitud y
con posición fija durante la vida útil de la estructura, la mayor
carga muerta generalmente es el peso propio de la
estructura ejemplo: rellenos, acabados de entrepiso, cielos,
rasos, columnas ,vigas, losas,etc.
CARGAS ACCIDENTALES:
son cargas que pasan rápido
por la estructura ,son cargas
inerciales causadas por
movimientos sísmicos, estas
pueden ser calculadas
teniendo en cuenta las
características dinámicas del
suelo.
CARGAS VIVAS
Las cargas vivas son aquellas que varían
en magnitud y posición, como el peso de
personas, mobiliario, viento y nieve.
Estas cargas pueden ser impredecibles y
su análisis requiere considerar diferentes
escenarios de carga. Su impacto es
crucial para avaluar la seguridad y el
funcionamiento de la estructura.
EFECTOS EN LA ESTRUCTURA
• Las cargas muertas generan esfuerzos
permanentes, mientras que las cargas
vivas provocan esfuerzos variables. La
interacción de ambas cargas impacta en
la distribución de tensiones,
deformaciones y desplazamientos en la
estructura, lo que influye en su
comportamiento y durabilidad.
IMPORTANCIA DEL ANALISIS INTEGRAL
• El análisis integral de cargas muertas y
cargas vivas es fundamental para
garantizar la seguridad, funcionalidad y
durabilidad de las estrucuturas
comprender su impacto permite optimizar
el diseño, prevenir fallas y asegurar el
cumplimiento de normativas y estándares
de construcción.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
• El diseño estructural debe considerarse
cuidadosamente las cargas muertas y
cargas vivas, teniendo en cuenta factores
de seguridad resistencia, estabilidad y
funcionalidad. La correcta evaluación y
distribución de estas cargas influye en la
eficiencia del diseño, la reducción de
costos y la prevención de problemas
futuros.
ANALISIS DE CARGA MUERTA
• El análisis de carga muerta implica
calcular y distribuir las cargas
permanentes en la estructura,
considerando materiales, geometría y
sistemas de soporte. Esto es
fundamental para determinar la
resistencia y estabilidad de estructura.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
• La consideración cuidadosa de la carga
muerta y carga viva es crucial para
garantizar la seguridad de las
estructuras y la protección del publico.
El cumplimiento de normativas y
estándares es fundamental en el diseño
y construcción
CARGAS VIVAS- EJEMPLO 1
El muro de contención de semi gravedad mostrado
está hecho de concreto masivo con un peso unitario de
23.6kN/m3 Determinar la longitud del peso de la pared
por pie.
CARGAS VIVAS EJEMPLO 2
El sistema de piso del aula que se muestra en la Figura 2.2
consiste en una losa de hormigón armado de 3 pulgadas de
espesor soportada por vigas de acero. Si el peso de cada viga de
acero es 62lb/ft determine la carga muertalb/ft soportada por
cualquier viga interior.
CARGAS SISMISCAS
El movimiento del suelo causado por las fuerzas sísmicas en muchas
regiones geográficas del mundo puede ser bastante significativo y a
menudo daña las estructuras. Esto es particularmente notable en
regiones cercanas a fallas geológicas activas. Por lo tanto, la mayoría de
los códigos y estándares de construcción requieren que las estructuras
se diseñen para las fuerzas sísmicas en áreas donde es probable que
ocurran terremotos. El estándar ASCE 7-16 proporciona numerosos
métodos analíticos para estimar las fuerzas sísmicas al diseñar
estructuras. Uno de estos métodos de análisis, que se describirá en esta
sección, es el denominado procedimiento de fuerza lateral equivalente
(ELF). El cizallamiento de base lateral V y la fuerza sísmica lateral en
cualquier nivel calculado por el ELF se muestran en la Figura 2.6.De
acuerdo con el procedimiento, la cizalla de base lateral estática totalV en
una dirección específica para un edificio viene dada por la siguiente
expresión:
CARGAS SISMISCAS
donde
V= cizalla lateral de la base para el edificio. El valor estimado
de V debe cumplir la siguiente condición:
W= peso sísmico efectivo del edificio. Incluye carga muerta total del
edificio y sus equipos permanentes y tabiques.
T= periodo natural fundamental de un edificio, que depende de la masa y
la rigidez de la estructura. Se calcula utilizando la siguiente fórmula
empírica:
CARGAS SISMISCAS
CARGAS SISMISCAS
GRACIAS

Más contenido relacionado

Similar a CARGAS VIVAS Y CARGAS MUERTASEXPOCI.pptx

CARGAS
CARGASCARGAS
CARGAS
mdm
 
Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2
Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2
Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2
maria gomez
 

Similar a CARGAS VIVAS Y CARGAS MUERTASEXPOCI.pptx (20)

Calculo estructural
Calculo estructuralCalculo estructural
Calculo estructural
 
Norma Sismos.pptx
Norma Sismos.pptxNorma Sismos.pptx
Norma Sismos.pptx
 
Unidad 8. Proyecto de diseño estructural
Unidad 8. Proyecto de diseño estructuralUnidad 8. Proyecto de diseño estructural
Unidad 8. Proyecto de diseño estructural
 
Unidad 8 presentacion
Unidad 8 presentacionUnidad 8 presentacion
Unidad 8 presentacion
 
Cargas
CargasCargas
Cargas
 
DERECHO MEDICO.pptx
DERECHO MEDICO.pptxDERECHO MEDICO.pptx
DERECHO MEDICO.pptx
 
CARGAS
CARGASCARGAS
CARGAS
 
Diseño a carga muerta y viva de cercha
Diseño a carga muerta y viva de cerchaDiseño a carga muerta y viva de cercha
Diseño a carga muerta y viva de cercha
 
Diapositiva puente de tallarin
Diapositiva puente de tallarinDiapositiva puente de tallarin
Diapositiva puente de tallarin
 
Ramas de la ingeniería civil
Ramas de la ingeniería civilRamas de la ingeniería civil
Ramas de la ingeniería civil
 
es una diapositiva de pruebaa nada mas.pptx
es una diapositiva de pruebaa nada mas.pptxes una diapositiva de pruebaa nada mas.pptx
es una diapositiva de pruebaa nada mas.pptx
 
2. metrado de cargas
2. metrado de cargas2. metrado de cargas
2. metrado de cargas
 
METRADOS DE CARGAS.pdf
METRADOS DE CARGAS.pdfMETRADOS DE CARGAS.pdf
METRADOS DE CARGAS.pdf
 
06 exigencias de las estructuras
06 exigencias de las estructuras06 exigencias de las estructuras
06 exigencias de las estructuras
 
Ii evaluacion kevr
Ii evaluacion  kevrIi evaluacion  kevr
Ii evaluacion kevr
 
Manual simplificado de diseño de puentes sap2000
Manual simplificado de diseño de puentes sap2000Manual simplificado de diseño de puentes sap2000
Manual simplificado de diseño de puentes sap2000
 
Manual puentes ssi
Manual puentes ssiManual puentes ssi
Manual puentes ssi
 
Guia Estructuras
Guia EstructurasGuia Estructuras
Guia Estructuras
 
Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2
Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2
Unidad iii cargas actuantes en las estructuras de madera 2
 
Proyecto final 2.0
Proyecto final 2.0Proyecto final 2.0
Proyecto final 2.0
 

Último

647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf
647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf
647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf
MirkaCBauer
 
6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...
6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...
6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...
jose880240
 
TIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
TIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZTIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
TIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
varichard
 

Último (20)

647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf
647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf
647913404-06-Partes-principales-de-las-Perforadoras-manuales-1.pdf
 
6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...
6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...
6.1-Proclamación de la II República, la Constitución y el bienio reformista-L...
 
Trabajo de cristalografia. año 2024 mes de mayo
Trabajo de cristalografia. año 2024 mes de mayoTrabajo de cristalografia. año 2024 mes de mayo
Trabajo de cristalografia. año 2024 mes de mayo
 
PRACTICAS_DE_AUTOMATIZACION_industrial (1).pdf
PRACTICAS_DE_AUTOMATIZACION_industrial (1).pdfPRACTICAS_DE_AUTOMATIZACION_industrial (1).pdf
PRACTICAS_DE_AUTOMATIZACION_industrial (1).pdf
 
Convocatoria de Becas Caja de Ingenieros_UOC 2024-25
Convocatoria de Becas Caja de Ingenieros_UOC 2024-25Convocatoria de Becas Caja de Ingenieros_UOC 2024-25
Convocatoria de Becas Caja de Ingenieros_UOC 2024-25
 
herrramientas de resistividad para registro de pozos.pptx
herrramientas de resistividad para registro de pozos.pptxherrramientas de resistividad para registro de pozos.pptx
herrramientas de resistividad para registro de pozos.pptx
 
Sesión de Clase A dde sistemas de riego y otras obras
Sesión de Clase A dde sistemas de riego y otras obrasSesión de Clase A dde sistemas de riego y otras obras
Sesión de Clase A dde sistemas de riego y otras obras
 
TIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
TIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZTIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
TIPOS DE BASTIDORES Y CARROCERIA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
 
50870516-hidroponia. descargado en novppt
50870516-hidroponia. descargado en novppt50870516-hidroponia. descargado en novppt
50870516-hidroponia. descargado en novppt
 
Cuestionario 20222222222222222222222224.pdf
Cuestionario 20222222222222222222222224.pdfCuestionario 20222222222222222222222224.pdf
Cuestionario 20222222222222222222222224.pdf
 
subestaciones electricas, distribucion de energia
subestaciones electricas, distribucion de energiasubestaciones electricas, distribucion de energia
subestaciones electricas, distribucion de energia
 
Diseño digital - M. Morris Mano - 3ed.pdf
Diseño digital - M. Morris Mano - 3ed.pdfDiseño digital - M. Morris Mano - 3ed.pdf
Diseño digital - M. Morris Mano - 3ed.pdf
 
subestaciones electricas , elementos y caracteristicas
subestaciones electricas , elementos y caracteristicassubestaciones electricas , elementos y caracteristicas
subestaciones electricas , elementos y caracteristicas
 
TYPP_Industrialización del Petróleo.pptx
TYPP_Industrialización del Petróleo.pptxTYPP_Industrialización del Petróleo.pptx
TYPP_Industrialización del Petróleo.pptx
 
Semana 1 - Introduccion - Fluidos - Unidades.pptx
Semana 1 - Introduccion - Fluidos - Unidades.pptxSemana 1 - Introduccion - Fluidos - Unidades.pptx
Semana 1 - Introduccion - Fluidos - Unidades.pptx
 
UNIDAD III Esquemas de comunicacion pptx
UNIDAD III Esquemas de comunicacion pptxUNIDAD III Esquemas de comunicacion pptx
UNIDAD III Esquemas de comunicacion pptx
 
ESFUERZO EN VIGAS SESIÓN 5 PROBLEMA RESUELTOS.pdf
ESFUERZO EN VIGAS SESIÓN 5 PROBLEMA RESUELTOS.pdfESFUERZO EN VIGAS SESIÓN 5 PROBLEMA RESUELTOS.pdf
ESFUERZO EN VIGAS SESIÓN 5 PROBLEMA RESUELTOS.pdf
 
CONCEPTOS BASICOS DE ROBOTICA, CLASES DE ROBOTS
CONCEPTOS BASICOS DE ROBOTICA, CLASES DE ROBOTSCONCEPTOS BASICOS DE ROBOTICA, CLASES DE ROBOTS
CONCEPTOS BASICOS DE ROBOTICA, CLASES DE ROBOTS
 
DIFERENCIA DE COMPRESION Y TENSION EN UN CUERPO
DIFERENCIA DE COMPRESION Y TENSION EN UN CUERPODIFERENCIA DE COMPRESION Y TENSION EN UN CUERPO
DIFERENCIA DE COMPRESION Y TENSION EN UN CUERPO
 
REAJUSTE DE PRECIOS EN LOS CONTRATOS ADMINISTRATIVOS DE OBRA PUBLICA PACTADOS...
REAJUSTE DE PRECIOS EN LOS CONTRATOS ADMINISTRATIVOS DE OBRA PUBLICA PACTADOS...REAJUSTE DE PRECIOS EN LOS CONTRATOS ADMINISTRATIVOS DE OBRA PUBLICA PACTADOS...
REAJUSTE DE PRECIOS EN LOS CONTRATOS ADMINISTRATIVOS DE OBRA PUBLICA PACTADOS...
 

CARGAS VIVAS Y CARGAS MUERTASEXPOCI.pptx

  • 1. CARGAS VIVAS Y CARGAS MUERTAS INTEGRANTES DE GRUPO: ARIEL AFREDO CORI MAMANI ROSI CLIVIA GUARACHI HUITO BRUNO CARRILLO LAZO UNIVERSIDAD PUBLICA DEL ALTO CARRERA DE ARQUITECTURA G 16
  • 2. INTRODUCCION • Las Cargas muertas y Cargas vivas son conceptos fundamentales en ingeniería estructural. Este análisis integral estudia la influencia de las cargas permanentes y variables en las estructuras. Comprenden su comportamiento es esencial para el diseño y la seguridad de las edificaciones.
  • 3. TIPOS DE CARGAS • CARGAS MUERTAS • CARGAS VIVAS • CARGAS ACCIDENTALES( DE VIENTO Y SISMICO ) CARGAS MUERTAS: Son aquellas que se mantienen en constante magnitud y con posición fija durante la vida útil de la estructura, la mayor carga muerta generalmente es el peso propio de la estructura ejemplo: rellenos, acabados de entrepiso, cielos, rasos, columnas ,vigas, losas,etc. CARGAS ACCIDENTALES: son cargas que pasan rápido por la estructura ,son cargas inerciales causadas por movimientos sísmicos, estas pueden ser calculadas teniendo en cuenta las características dinámicas del suelo.
  • 4. CARGAS VIVAS Las cargas vivas son aquellas que varían en magnitud y posición, como el peso de personas, mobiliario, viento y nieve. Estas cargas pueden ser impredecibles y su análisis requiere considerar diferentes escenarios de carga. Su impacto es crucial para avaluar la seguridad y el funcionamiento de la estructura.
  • 5. EFECTOS EN LA ESTRUCTURA • Las cargas muertas generan esfuerzos permanentes, mientras que las cargas vivas provocan esfuerzos variables. La interacción de ambas cargas impacta en la distribución de tensiones, deformaciones y desplazamientos en la estructura, lo que influye en su comportamiento y durabilidad.
  • 6. IMPORTANCIA DEL ANALISIS INTEGRAL • El análisis integral de cargas muertas y cargas vivas es fundamental para garantizar la seguridad, funcionalidad y durabilidad de las estrucuturas comprender su impacto permite optimizar el diseño, prevenir fallas y asegurar el cumplimiento de normativas y estándares de construcción.
  • 7. CONSIDERACIONES DE DISEÑO • El diseño estructural debe considerarse cuidadosamente las cargas muertas y cargas vivas, teniendo en cuenta factores de seguridad resistencia, estabilidad y funcionalidad. La correcta evaluación y distribución de estas cargas influye en la eficiencia del diseño, la reducción de costos y la prevención de problemas futuros.
  • 8. ANALISIS DE CARGA MUERTA • El análisis de carga muerta implica calcular y distribuir las cargas permanentes en la estructura, considerando materiales, geometría y sistemas de soporte. Esto es fundamental para determinar la resistencia y estabilidad de estructura.
  • 9. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD • La consideración cuidadosa de la carga muerta y carga viva es crucial para garantizar la seguridad de las estructuras y la protección del publico. El cumplimiento de normativas y estándares es fundamental en el diseño y construcción
  • 10. CARGAS VIVAS- EJEMPLO 1 El muro de contención de semi gravedad mostrado está hecho de concreto masivo con un peso unitario de 23.6kN/m3 Determinar la longitud del peso de la pared por pie.
  • 11. CARGAS VIVAS EJEMPLO 2 El sistema de piso del aula que se muestra en la Figura 2.2 consiste en una losa de hormigón armado de 3 pulgadas de espesor soportada por vigas de acero. Si el peso de cada viga de acero es 62lb/ft determine la carga muertalb/ft soportada por cualquier viga interior.
  • 12. CARGAS SISMISCAS El movimiento del suelo causado por las fuerzas sísmicas en muchas regiones geográficas del mundo puede ser bastante significativo y a menudo daña las estructuras. Esto es particularmente notable en regiones cercanas a fallas geológicas activas. Por lo tanto, la mayoría de los códigos y estándares de construcción requieren que las estructuras se diseñen para las fuerzas sísmicas en áreas donde es probable que ocurran terremotos. El estándar ASCE 7-16 proporciona numerosos métodos analíticos para estimar las fuerzas sísmicas al diseñar estructuras. Uno de estos métodos de análisis, que se describirá en esta sección, es el denominado procedimiento de fuerza lateral equivalente (ELF). El cizallamiento de base lateral V y la fuerza sísmica lateral en cualquier nivel calculado por el ELF se muestran en la Figura 2.6.De acuerdo con el procedimiento, la cizalla de base lateral estática totalV en una dirección específica para un edificio viene dada por la siguiente expresión:
  • 13. CARGAS SISMISCAS donde V= cizalla lateral de la base para el edificio. El valor estimado de V debe cumplir la siguiente condición: W= peso sísmico efectivo del edificio. Incluye carga muerta total del edificio y sus equipos permanentes y tabiques. T= periodo natural fundamental de un edificio, que depende de la masa y la rigidez de la estructura. Se calcula utilizando la siguiente fórmula empírica: