1. Lo primero es ver la chapa de características, donde
encontraremos los datos de: marca, modelo, potencia,
velocidad, consumos . . .
Sacamos las tapas para ver en que condiciones está el
bobinado . . .
Cortamos con un cortafierros el bobinado del lado contrario
a las conexiones . . .
En una hoja, anotamos los datos que nos van a servir tanto
para rebobinarlo, como para comparar con alguno que no se
le pueda sacar datos.
Anotamos, marca, modelo, potencia, velocidad, paso del
bobinado, espiras de cada bobina, diámetro del alambre,
conexión (estrella o triángulo) en la bornera, axial,
número de ranuras, culata y diente . . .

2. Lo aislamos, preferiblemente con mylar 0.30, haciéndole un
cuello de 5 mm para que no se corra del hierro . . .
Sacamos el molde de la bobina un poco más grande para que
no sea ajustado.
El paso de bobinas en este motor, 3 -10, 2 - 11, y 1 - 12 .
. .
Lo colocamos en la máquina de bobinar en el molde menor . .
.

3. Ahora sacamos los moldes mayores . . .
Los colocamos en el motor para ver como quedarán las
bobinas . . .
Cortamos las aislaciones de carton preshpan 10 mm mas
largas que el mylar, para así queda bien aislado del hierro
del estator.
Los doblamos para poder colocarlos en la bobina . . .
Hacemos las bobinas con 52 vueltas de 0.70 mm (son 6
bobinas de 3 arrollados c/u) . . .

4. Cuando estén las 6 bobinas hechas, es la hora de empezar el
bobinado . . .
Comenzamos a bobinar, siempre por la bobina mas chica,
colocandola de un lado solo (hay más formas de bobinarlo,
yo prefiero esta por la estética) . . .
Colocamos el grupo de bobinas, dejando un lado sin colocar
(se bajaran al poner la última bobina) . . .

5. Seguimos colocando la segunda bobina, ahora sí bajamos las
dos partes . . .
Esta bobina, al igual que las restantes, van colocándose
una detrás de la siguiente . . .
Llegamos a la bobina que había quedado arriba, y ahora sí
la bajamos y acomodamos con las palmas de las manos . . .
Las aislamos entre ellas con una media luna de carton
preshpan para evitar algun cortocircuito entre bobinas, o
entre fases . . .

6. Lo atamos del lado contrario al de las conexiones, con un
hilo de alta resistencia (fuerte, yo uso el hilo que se usa
para el dial de las antiguas radios) . . .
Lo giramos, para que nos queden los alambres de conexión
arriba y lo aislsmos igual con las medialunas de carton
preshpan . . .
Lo damos vuelta, y conectamos fin con principio de las
fases, para sacar a la bornera los 3 principios, y los 3
fines de cada fase . . .

7. Acomodamos los cables y las aislaciones, y lo atamos . . .
Con una hoja de sierra ancha, bajamos las aislaciones, para
que no rocen en el rotor . . .
Llevamos a la bornera los principios y los fines (unos
arriba, y los otros abajo).
Para conectar, con el tester chequeamos que no queden
enfrente, sinó estaría en cortocircuito . . .

8. Estas son las dos posibilidades de conectarlo: en estrella
(380 volts) izquierda, y en triángulo (220 volts) a la
derecha . . .
Lo barnizamos, y mientras se seca, cambiamos los rulemanes
al rotor . . .
Y . . . aquí lo tenemos listo y pronto para entregar . . .
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